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ダイハツ タフト 2020年モデルレビュー・評価
タフトの新車
新車価格: 132〜180 万円 2020年6月10日発売
中古車価格: 85〜255 万円 (2,381物件) タフト 2020年モデルの中古車を見る
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グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
X | 2021年1月14日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
X | 2020年6月10日 | フルモデルチェンジ | 3人 | |
X 4WD | 2020年6月10日 | フルモデルチェンジ | 3人 | |
Xターボ (eco IDLE非装着車) | 2023年4月11日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G | 2021年1月14日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
G | 2020年6月10日 | フルモデルチェンジ | 8人 | |
G 4WD | 2022年9月21日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G 4WD | 2020年6月10日 | フルモデルチェンジ | 2人 | |
G ターボ クロム ベンチャー | 2022年9月21日 | 特別仕様車 | 1人 | |
G ターボ クロム ベンチャー | 2021年5月10日 | 特別仕様車 | 4人 | |
G ターボ クロム ベンチャー 4WD | 2022年9月21日 | 特別仕様車 | 1人 | |
G ターボ クロム ベンチャー 4WD | 2021年5月10日 | 特別仕様車 | 1人 | |
Gターボ | 2022年9月21日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
Gターボ | 2021年1月14日 | マイナーチェンジ | 5人 | |
Gターボ | 2020年6月10日 | フルモデルチェンジ | 31人 | |
Gターボ 4WD | 2020年6月10日 | フルモデルチェンジ | 8人 |
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.43 | 4.32 | 9位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.56 | 3.92 | 77位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.05 | 4.11 | 19位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.04 | 4.19 | 34位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.90 | 4.03 | 26位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.68 | 3.87 | 12位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.08 | 3.86 | 15位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > ダイハツ > タフト 2020年モデル > Gターボ 4WD
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 2件
2020年12月1日 19:44 [1367586-2]
満足度 | 5 |
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エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
河原に乗り込んで |
【エクステリア】山が趣味なので、アウトドア仕様の軽を探したら、タフトが発売され、実車を見ずに予約をしました。子育て中にホンダのサンルーフ付きの4ナンバー軽に乗っていたので、懐かしさもあり、飛びつきました。
【インテリア】外観の四角さに合わせたデザインで好感が持てますが、シートの迷彩柄が趣味に合わないので、2万円弱のカバーを購入しました。
【エンジン性能】20代の男子に標準を合わせいるので、元男子には十分過ぎる性能です。
【走行性能】ターボの性能プラスパワーモードのスイッチを入れると、十分な加速、登坂性能が体感出来ます。
今、8000km走ったところですが、800kmを超えだ頃からエンジンのふけが良くなり、静粛性と相まって余裕ある走りが出来ています。
4駆だからか市内走行、高速走行とも直線安定性が素晴らしく、過去乗り継いだ車の中でもトップクラスの性能です。
【乗り心地】USVらしい少し固めのサス設定ですが、コンセプトにぴったりです。
【燃費】十分な性能を発揮してくれるエンジンで、高燃費まで期待するのはただの我儘です。
スバルステラスーパーチャージャーに乗っていましたが燃費は10k/L以上で満足していました。
タフトは13.5kmから少し遠出で16.5kmで大満足しています。
難点はタンク容量が少なく、遠出の無給油日帰りが出来ないところ
【価格】カーナビに凝らなけば、200万以内で十分購入可能です。
4躯ターボでも190万代で買えました。
【総評】2人以上は滅多に乗らない使い方の人、最新装備満載を期待する人、河原とか林道走行をする可能性のある人、タフトは人生-生きかたを変えてくれるグッズとなります。
参考になった52人(再レビュー後:33人)
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自動車(本体) > ダイハツ > タフト 2020年モデル > Gターボ
よく投稿するカテゴリ
2020年11月19日 07:09 [1380763-5]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
エブリイワゴンDA17W ?型のハンドルの戻りが悪く運転が楽しくないので、乗って楽しくなる車に乗り換えを検討していました。そんな折偶然見たタフトがかっこいいので、早速ディーラーで試乗して即決で購入しました。(それまでタフトのことは全く知らなかった)
【エクステリア】コンセプトがはっきりしていて直線的でかっこいい(車高が1630mmはスマート) タイヤの存在感もいいですね
【インテリア】 シンプルでいいです 何の不満も無く言う事無し 運転席に座るのが楽しくなります コンソールもコックピット感があっていいですよ 今までベンチシートで助手席に移動したことは一度も無いので、不便は全く感じません コンソールに足が当たることも全くなし(内張りは起毛しているよりプラスチックでシンプルなのががいい)
【シート】 バケットタイプで腰が痛くならない(厚みもあって硬さも良い) エブリイワゴンはベンチシートで腰が痛くなり苦労しました タフトのシートは高速など長距離でも疲れないと思います (見た目はSUVですが運転席に座ったらいい感じの運転姿勢が取れます)
【後席シート】 色々な投稿がありますがスライドしない分シンプルでシートの厚みもあり座り心地もいいと思います スライドを付けたらこのスタイルは無理でした コンセプトがしっかりして作られているという事ですね 倒せばワンタッチで荷室になり最高!(もう5cm前でも良かったかと)
【エンジン】 低速で粘りますね 60Km/H国道巡行 回転数1400rpm すごい!スムーズで静かです 回さなくても低速トルクがあるのでばっちりですね アクセルを乗せているだけで加速していきます エンジンとミッションのスムーズで絶妙なバランスはもはや軽四では無いです 書かれている人もいますがごく低速ではギクシャクしますので、絶妙なアクセルワークが必要です (アイドリングストップはいつもOFF)
【燃費】 市街地20Km近い 国道走行26Km 高速85Km/H走行30Km 燃費は大満足です
【操縦性】 直進性も良く素直なハンドリング コーナリングも良い 車高がある程度低いのでロールも少ない 運転していて楽しいハンドリングです クルーズのボタンを押したらハンドルが重くなって安定します(セットボタンは押さないで)
【ガラスフィールトップ】 ついていて当たり前になりました 締めたら暗くておかしい位
【ACC・LKC】 便利です 日産・ホンダにはかなわないと思いますが、価格が安いので十分な性能です
【オートハイビーム・ADB】 この装備は優れもので安全性も向上し、いろんな場面で正確に反応しています ライトはオートでばっちりです いう事無し!
【価格】 良心的な価格でこんなものだと思います
【その他の装備】 すべてを使いこなしていて全部が大変便利です
【乗り心地など】 車体はしっかりしています 乗り心地は柔らかくは無いですが、サスペンションのストロークが大きいのでうまく逃がして、若干固めで私にはちょうどいいです
総評 ・ハスラーと比較されますがコンセプトが全く違うと思います。(ハスラーだったら絶対買いません) いろいろ投稿が有りますが気に入らなければ買う必要は無いと思います。
・この世の中にすべてが100点の物は存在しません
・とにかく運転してどこかに行くのが楽しくなる車です!
・ダイハツ車は初めて乗りましたが企画力というよりは技術力で勝負していて、タフトは真面目に作られたいい車だと思います。
・私も5年以内にDA17V DA17Wに乗りましたが、ハンドリングが悪くて参りました。スズキは企画力は有りますが、発売してユーザーの反応を見ながら改良していくというところが、モルモットにされているようで嫌です。もっとまじめに車を作れと言いたいです。
・今までいろんな車に乗りましたがホント買って良かった車で、タフトを作ったダイハツさんに感謝です!
参考になった133人(再レビュー後:80人)
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タフトの中古車 (全2モデル/2,383物件)
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タフト X 衝突被害軽減ブレーキ/スカイフィールトップ/LEDヘッドライト/バックカメラ/コ−ナ−センサー/オ−トライト/オートハイビーム/電動パーキングブレーキ/カーテンエアバッグ/サイドエアバッグ
- 支払総額
- 125.1万円
- 車両価格
- 119.0万円
- 諸費用
- 6.1万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.3万km
-
- 支払総額
- 162.3万円
- 車両価格
- 154.0万円
- 諸費用
- 8.3万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 2.5万km
-
- 支払総額
- 183.7万円
- 車両価格
- 173.0万円
- 諸費用
- 10.7万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 0.7万km
-
- 支払総額
- 163.0万円
- 車両価格
- 158.0万円
- 諸費用
- 5.0万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 4.4万km
-
- 支払総額
- 156.8万円
- 車両価格
- 150.0万円
- 諸費用
- 6.8万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.3万km