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ダイハツ タフト 2020年モデルレビュー・評価
タフトの新車
新車価格: 132〜180 万円 2020年6月10日発売
中古車価格: 85〜255 万円 (2,381物件) タフト 2020年モデルの中古車を見る
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グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
X | 2021年1月14日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
X | 2020年6月10日 | フルモデルチェンジ | 3人 | |
X 4WD | 2020年6月10日 | フルモデルチェンジ | 3人 | |
Xターボ (eco IDLE非装着車) | 2023年4月11日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G | 2021年1月14日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
G | 2020年6月10日 | フルモデルチェンジ | 8人 | |
G 4WD | 2022年9月21日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G 4WD | 2020年6月10日 | フルモデルチェンジ | 2人 | |
G ターボ クロム ベンチャー | 2022年9月21日 | 特別仕様車 | 1人 | |
G ターボ クロム ベンチャー | 2021年5月10日 | 特別仕様車 | 4人 | |
G ターボ クロム ベンチャー 4WD | 2022年9月21日 | 特別仕様車 | 1人 | |
G ターボ クロム ベンチャー 4WD | 2021年5月10日 | 特別仕様車 | 1人 | |
Gターボ | 2022年9月21日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
Gターボ | 2021年1月14日 | マイナーチェンジ | 5人 | |
Gターボ | 2020年6月10日 | フルモデルチェンジ | 31人 | |
Gターボ 4WD | 2020年6月10日 | フルモデルチェンジ | 8人 |
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.43 | 4.32 | 9位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.56 | 3.92 | 77位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.05 | 4.11 | 19位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.04 | 4.19 | 34位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.90 | 4.03 | 26位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.68 | 3.87 | 12位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.08 | 3.86 | 15位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > ダイハツ > タフト 2020年モデル > Gターボ
よく投稿するカテゴリ
2020年11月19日 07:09 [1380763-5]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
エブリイワゴンDA17W ?型のハンドルの戻りが悪く運転が楽しくないので、乗って楽しくなる車に乗り換えを検討していました。そんな折偶然見たタフトがかっこいいので、早速ディーラーで試乗して即決で購入しました。(それまでタフトのことは全く知らなかった)
【エクステリア】コンセプトがはっきりしていて直線的でかっこいい(車高が1630mmはスマート) タイヤの存在感もいいですね
【インテリア】 シンプルでいいです 何の不満も無く言う事無し 運転席に座るのが楽しくなります コンソールもコックピット感があっていいですよ 今までベンチシートで助手席に移動したことは一度も無いので、不便は全く感じません コンソールに足が当たることも全くなし(内張りは起毛しているよりプラスチックでシンプルなのががいい)
【シート】 バケットタイプで腰が痛くならない(厚みもあって硬さも良い) エブリイワゴンはベンチシートで腰が痛くなり苦労しました タフトのシートは高速など長距離でも疲れないと思います (見た目はSUVですが運転席に座ったらいい感じの運転姿勢が取れます)
【後席シート】 色々な投稿がありますがスライドしない分シンプルでシートの厚みもあり座り心地もいいと思います スライドを付けたらこのスタイルは無理でした コンセプトがしっかりして作られているという事ですね 倒せばワンタッチで荷室になり最高!(もう5cm前でも良かったかと)
【エンジン】 低速で粘りますね 60Km/H国道巡行 回転数1400rpm すごい!スムーズで静かです 回さなくても低速トルクがあるのでばっちりですね アクセルを乗せているだけで加速していきます エンジンとミッションのスムーズで絶妙なバランスはもはや軽四では無いです 書かれている人もいますがごく低速ではギクシャクしますので、絶妙なアクセルワークが必要です (アイドリングストップはいつもOFF)
【燃費】 市街地20Km近い 国道走行26Km 高速85Km/H走行30Km 燃費は大満足です
【操縦性】 直進性も良く素直なハンドリング コーナリングも良い 車高がある程度低いのでロールも少ない 運転していて楽しいハンドリングです クルーズのボタンを押したらハンドルが重くなって安定します(セットボタンは押さないで)
【ガラスフィールトップ】 ついていて当たり前になりました 締めたら暗くておかしい位
【ACC・LKC】 便利です 日産・ホンダにはかなわないと思いますが、価格が安いので十分な性能です
【オートハイビーム・ADB】 この装備は優れもので安全性も向上し、いろんな場面で正確に反応しています ライトはオートでばっちりです いう事無し!
【価格】 良心的な価格でこんなものだと思います
【その他の装備】 すべてを使いこなしていて全部が大変便利です
【乗り心地など】 車体はしっかりしています 乗り心地は柔らかくは無いですが、サスペンションのストロークが大きいのでうまく逃がして、若干固めで私にはちょうどいいです
総評 ・ハスラーと比較されますがコンセプトが全く違うと思います。(ハスラーだったら絶対買いません) いろいろ投稿が有りますが気に入らなければ買う必要は無いと思います。
・この世の中にすべてが100点の物は存在しません
・とにかく運転してどこかに行くのが楽しくなる車です!
・ダイハツ車は初めて乗りましたが企画力というよりは技術力で勝負していて、タフトは真面目に作られたいい車だと思います。
・私も5年以内にDA17V DA17Wに乗りましたが、ハンドリングが悪くて参りました。スズキは企画力は有りますが、発売してユーザーの反応を見ながら改良していくというところが、モルモットにされているようで嫌です。もっとまじめに車を作れと言いたいです。
・今までいろんな車に乗りましたがホント買って良かった車で、タフトを作ったダイハツさんに感謝です!
参考になった133人(再レビュー後:80人)
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自動車(本体) > ダイハツ > タフト 2020年モデル
2020年8月30日 21:52 [1362743-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
ハスラーとの比較です。どちらもノンターボの上級グレード。
【エクステリア】
ヘッドライトが四角か丸か好みですね。
全体的なフォルムはタフトの方がスッキリまとまっている気がします。
男性的なフォルムですが。女性の購入者も多いそうです。かっこいい。欲しい。
【インテリア】
ハスラーよりもインパネあたりが狭く感じます。電動パーキングのスイッチがあるので、運転席から助手席に移動できません。
オレンジのアクセントは写真で見るよりも落ち着いていて、悪くありません。
35度を超える晴天の試乗でしたが、ガラス天井はそれほど暑くありませんでした。開放感抜群です。
【エンジン性能】
発車の加速がハスラーよりもいいです。ハンドルもクイックなので、すごく楽しいです。
エンジン音はハスラーよりもうるさいですが、普通に話ができるレベルなので、問題ありません。坂道も、唸りますがグイグイ登っていきます。
【走行性能】
曲がり角が楽しいです。ハンドリングが良い。
【乗り心地】
足が柔らかく、低速で舗装が悪い道を行くと横揺れします。
緩やかな山道を試乗したところ、後席の子供は酔ってました。
【燃費】
試乗なのでわかりません。
【価格】
9インチのディスプレイがついて、7インチのハスラーと同じくらいでした。装備や走りを考えると買い得な感じです。
【総評】
ディスプレイモニターをつけると月1GバイトのWi-Fiが付いてきます。通信機能があるようです。
スマホのギガを使わずに、ナビや音楽が聴けるのが素晴らしい。アップルのCarPlay便利です。高い地図の更新の必要もないし。
でも、営業さん曰く、圧倒的にナビをつける人が多いそうです。ディスプレイオーディオなら、同じ画面サイズでナビの半額以下なのに。しかもWi-Fi付き。すごい。
横揺れが子供に不評でしたが、天井のガラスは喜んでました。星空を見ながら車中泊したいです。後席がスライドしないのは、今の車もしないので、そんなに気になりません。足下広いです。
運転が楽しい車です。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった18人(再レビュー後:18人)
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自動車(本体) > ダイハツ > タフト 2020年モデル > Gターボ
2020年8月13日 13:15 [1357401-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
Gターボ試乗した感想
【エクステリア】男性受けするスタイルで良い。LEDライトとウインカーは進んでいる感じがして良い。スカイルーフトップは、開放感があってよいが最初だけの様な感じがする。
【インテリア】
センターコンソールが大きく、運転中に左足が当たってしまい窮屈感がしてマイナス、また後席がスライドしないし、リクライニングもしないので、自由度がなくマイナス点で残念な所、ブレーキホールドはとても良い所。
【エンジン性能】
ターボ車に乗ったが爽快で、しっかりした走りをして全く問題無い。ただアイドリングストップからの再スタートがハスラーと比べてしまうとストレスがたまる
【走行性能】
乗り心地も路面の凹凸をしなやかにいなし良かった。
【燃費】
ターボ車で試乗車なので、11km/lだった
【価格】値引きはかなり強気で僅かだった。納期も3ヵ月掛かるとの事。
【総評】インテリアの出来が細かな所を見ると、雑で安っぽい感じがして自由度が無い点が残念な所、今後の質感向上に期待する所です。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった9人
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自動車(本体) > ダイハツ > タフト 2020年モデル > Gターボ
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2020年8月10日 05:34 [1356356-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
早めに予約していたため、7月頭に初旬に納車。1か月乗り続けたレビューを書きます。
【エクステリア】
外観はカタログ等でみるとかなり角張った印象ですが、セカンドカーとして妻が主に使用する目的で購入したため、色はイエローを選択。おかげでそこまでいかつい雰囲気はなくおしゃれな感じがして個人的には気に入ってます。
(私一人で乗るときは、大きなおっさんが一人で降りてくるため2度見されますが^^:)
全体的に流線形のモデルの車が多くなっている中、なかなか挑戦的なデザインで目を引きます。
高速走行時の風圧抵抗があると思いきや、とても安定して運転できています。
【インテリア】
180CMオーバーの私ですが、まったく苦にならない運転席です。シートの高さ、ハンドル位置の調整可能で全く狭さを感じません。
むしろこれで苦しいと思う方は軽自動車に向いていないので普通車を購入したほうがいいと思います。
なんといっても運転席のシートの材質がいいですね。2〜3時間の運転でもスマアシとの相乗効果で疲れを感じることなく運転できます。
車中泊がしにくい等言われていますが、そういうのはメインの車でしますので個人的には問題になりません。
残念なのは皆さんもおっしゃっていますが、リアの収納です。後部座席を倒せばそこそこ搭載できますが、逆に倒せないと買い物かご一つも詰めない狭さです。
【エンジン性能】
エンジンはタントとタフトにしか搭載されていないKF-DET4。D-CVTの制御により、加速が抑えれらている感じを受けます。ハスラーに比べて加速が〜といわれるのはそのあたりの特性が原因です。制御がCPUと思われるので、将来的にAftermarketCPUでカスタマイズできればハスラーよりも加速はよくなるエンジンでしょう。(するつもりはありませんがw)
高回転域のトルクではタフトのほうが勝っているので安定した加速ができるのは間違いないです。
【走行性能】
DNGAのおかげで低重心化されておりとても安定した走行ができています。
某サーキットでリミッターまで出しましたがブレもなくすんなり加速してくれます。
ハスラーに比べボディー剛性が高めな感じを受けました。
【乗り心地】
みなさんハスラーと比べてると劣っていると言いますが、自分にはそこまで気にならない乗り心地です。タイヤの扁平率が大きいため、粘りがあり道路のギャップ時に注意して走ることを常日頃から気にかけていればとても快適です。
またハンドルの切り返しもハスラーに比べて軽いため疲れにくいです。
【燃費】
街乗りでもターボをかけないよう走れば16〜18Km/lは出ます。
高速では20km/l以上は安定して出せます。
ハイブリットでないエンジンでこの燃費は非常に頑張っているといっていいでしょう。
もちろんモーターアシストのハスラーには街乗りでは勝てませんが、高速走行が多い我が家では重宝しています。
【価格】基本的にAftermarketのパーツ派なのですが、オーディオは今回純正のディスプレイオーディオを入れ、ドラレコ、バックモニター等と連動させてみました。
私個人はいらないのですが家内には好評ですw
スマートアシスト含め、電動パーキング、ADビーム、クルコン、レーンキプコン、この値段ですべて標準で搭載さているとは驚きです。
【総評】
懇意にしているダイハツのディーラーさんが一家3代の付き合いなので、最初からハスラーではなくタフトに決めていました。(比べるために試乗はしてきましたが)
これだけハスラーハスラーと連呼し比較していながら、ハスラーとまったく別の次元の車といっていいと思います。
ノーマル車専用のレース等でサーキット走行するならハスラーに軍配があがるでしょうが、運転のしやすさ等はタフトのほうが視点が高いわりに、重心が低いため、そこまでの違いはないでしょう。
燃費が気になる方はハスラーを選ぶべきですが、どちらも負けず劣らず素晴らしい車であるということは言えます。インスピレーションで買ってしまっても後悔しない一台であるといえるでしょう。
参考になった43人
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自動車(本体) > ダイハツ > タフト 2020年モデル > Gターボ
2020年7月19日 15:55 [1349274-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
メッキパックを付けるとかっこよく見えて個人的に悪くないと思いました。
GとGターボの分けているホイールも良いかと。
【インテリア】
オレンジ基調の室内良いと思いますが、なんかイマイチ感じ。
後部シートは、フラットになるけど。左右独立していたのも残念。
後部の足元が良いですが、真ん中が膨らんでいて残念。
【エンジン性能】
ターボ車ですが。そこまでうるさくないです。満足です。
【走行性能】
ターボ車ですので、力強さがあるので、走りもかなり良いかと。
【乗り心地】
これは、普通だと思いました。かも不可なく。
【燃費】
5分程の試乗ですが。エアコン使用で平均10.8km/Lでした。
【価格】
以前見積もりしましたが、200万円位なので。妥当かな。
【総評】
イオンで展示車を見て、ダイハツに行き試乗して来ましたが、良いと思いました。
個人的におすすめです。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった9人
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タフトの中古車 (全2モデル/2,383物件)
-
タフト X 衝突被害軽減ブレーキ/スカイフィールトップ/LEDヘッドライト/バックカメラ/コ−ナ−センサー/オ−トライト/オートハイビーム/電動パーキングブレーキ/カーテンエアバッグ/サイドエアバッグ
- 支払総額
- 125.1万円
- 車両価格
- 119.0万円
- 諸費用
- 6.1万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.3万km
-
- 支払総額
- 162.3万円
- 車両価格
- 154.0万円
- 諸費用
- 8.3万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 2.5万km
-
- 支払総額
- 183.7万円
- 車両価格
- 173.0万円
- 諸費用
- 10.7万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 0.7万km
-
- 支払総額
- 163.0万円
- 車両価格
- 158.0万円
- 諸費用
- 5.0万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 4.4万km
-
- 支払総額
- 156.8万円
- 車両価格
- 150.0万円
- 諸費用
- 6.8万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.3万km