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スズキ ハスラー 2014年モデルレビュー・評価
ハスラー 2014年モデル
915
ハスラーの新車
新車価格: 107〜180 万円 2014年1月8日発売〜2019年12月販売終了
中古車価格: 33〜193 万円 (3,929物件) ハスラー 2014年モデルの中古車を見る
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グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
A | 2014年1月8日 | ニューモデル | 3人 | |
A 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 2人 | |
A 4WD (MT) | 2014年1月8日 | ニューモデル | 2人 | |
G | 2018年11月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G | 2015年5月13日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
G | 2014年1月8日 | ニューモデル | 19人 | |
G (MT) | 2018年7月17日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G (MT) | 2014年1月8日 | ニューモデル | 4人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 | 2015年5月13日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 | 2014年1月8日 | ニューモデル | 17人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 (MT) | 2014年1月8日 | ニューモデル | 1人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2015年5月13日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 4人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 4WD (MT) | 2014年1月8日 | ニューモデル | 3人 | |
G 4WD | 2018年7月17日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G 4WD | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
G 4WD | 2015年5月13日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
G 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 2人 | |
G 4WD (MT) | 2014年1月8日 | ニューモデル | 3人 | |
G ターボ | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G ターボ | 2014年1月8日 | ニューモデル | 3人 | |
G ターボ 2トーンルーフ仕様車 | 2014年1月8日 | ニューモデル | 7人 | |
G ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 3人 | |
G ターボ 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 4人 | |
X | 2014年1月8日 | ニューモデル | 6人 | |
X 2トーンルーフ仕様車 | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
X 2トーンルーフ仕様車 | 2015年5月13日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
X 2トーンルーフ仕様車 | 2014年1月8日 | ニューモデル | 8人 | |
X 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 4人 | |
X 4WD | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
X 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 8人 | |
X ターボ | 2014年1月8日 | ニューモデル | 6人 | |
X ターボ 2トーンルーフ仕様車 | 2014年1月8日 | ニューモデル | 12人 | |
X ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 17人 | |
X ターボ 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 7人 | |
F リミテッド | 2016年12月8日 | 特別仕様車 | 1人 | |
F リミテッド II | 2017年12月4日 | 特別仕様車 | 1人 | |
F リミテッド II 4WD | 2017年12月4日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J | 2018年11月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
J STYLE | 2015年5月13日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J STYLE | 2015年1月9日 | 特別仕様車 | 4人 | |
J STYLE 4WD | 2015年5月13日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J STYLE 4WD | 2015年1月9日 | 特別仕様車 | 3人 | |
J STYLEII 2トーンルーフ仕様車 | 2015年12月7日 | 特別仕様車 | 4人 | |
J STYLEII 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2015年12月7日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J STYLEII ターボ | 2015年12月7日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J STYLEII ターボ 2トーンルーフ仕様車 | 2015年12月7日 | 特別仕様車 | 6人 | |
J STYLEII ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2015年12月7日 | 特別仕様車 | 5人 | |
J STYLEII ターボ 4WD | 2015年12月7日 | 特別仕様車 | 2人 | |
J STYLEIII | 2017年12月4日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J STYLEIII ターボ | 2017年12月4日 | 特別仕様車 | 2人 | |
J STYLEIII ターボ 4WD | 2017年12月4日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J ターボ | 2018年11月1日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
タフワイルド | 2018年11月1日 | マイナーチェンジ | 1人 |
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.71 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.12 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.06 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.96 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.52 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.30 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.20 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > J STYLEII ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD
よく投稿するカテゴリ
2017年12月4日 17:25 [1059340-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
美ヶ原高原ホテルの前 早朝に映えるハスラー |
4WDターボ + モンローサムライショックアブソーバーでのレビューです。
エクステリア
機能重視で選んだのですが、最終的に赤白2トーンにしてデザイン的には、購入後に好きになりました。
とても良いと思います。
インテリア
内部は最低限の機能ですが、特に問題なしです。
運転席右にある管を置く箇所が少しハンドルに近い感じがします。
ETCを付けると右足膝辺りになるのですが、この箇所はライトがなく暗いのでETCカードを挿入する場合にわかりずらいです。
エンジン性能・走行性能
街乗りに関しては、信号からの発進が他の車と比較しても速いです。
全く問題ないと思います。
高速に関しては、一人乗りでは、100km/h巡航+追い越し車線走行でも機能的には
問題ありませんが、自分的には、車の振動上連続走行は1時間程度が限度かと思います。
また4人乗り時に、80km/h平地は問題ありませんが、登り坂、追い越し車線は、限度一杯ではないでしょうか。
高速を多様する場合には、ターボは準必須だと思います。
山道・峠
制限速度40〜50kmで走る分には、登りカーブを除けば問題ありません。
登りカーブでは、カーブ手前でシフトダウンしカーブ後半からアクセルを踏んでも、パワーに限界を感じます。
この辺りは、普通車の方が加速が良いと思います。
攻めるような乗り方をせず、安全走行に徹すれば問題はないと思います。
下りカーブに関しては、パドルシフトを多様すれば特に問題ないと思います。
乗り心地
9ヶ月で1万kmオーバ乗りましたが、高速での連続走行で疲れる事以外は問題ありません。モンローサムライショックアブソーバ+4WD という組み合わせは、普通車感覚に近く乗れると思います。
また乗り始めから5000km位を越えると、車全体がよく走るようになったと思います。
後部座席に人を乗せて高速も走りましたが、特に問題視されるような事はありませんでした。
燃費
燃費は、街乗り(東京都内)+高速+峠を走っていますが、燃料満タン法計測で平均燃費16km/L位です。
価格
元々Jスタ2でオプションはフルに近い形で付いていますが、
ルーフレール+フロアマット + 8インチパナソニックナビをメインで税金等諸処含めて
割引なし価格 約220万 でした。
総論
街乗りメインな方には、全く問題なし。
赤白ツートンボディは、全ての駐車場で、とても目立ちます。
ターボに関しては、あくまでもパワーを補うような形で使われますが、加速感に関しては使われていないように思います。
高速に乗る場合の合流時の速度については、全く問題ありません。
2000m級の山々や西伊豆、いろは坂などもドライブしましたが、一人で乗る分に関しては、この車で困るような事は一切ないと思います。
但し 4人乗りだとやはり、軽自動車だと感じますので、その辺りを考慮して購入すれば、満足度は非常に高いと思います。
私には初めての車でしたので、この車を選択して良かったと思います。
しかし、仕事上、大人3人+機材(70kg相当)を乗せて長距離を乗る場合もあり、そういう乗り方には限界を感じていますので、
XBEEを購入する事にしました。
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル
2017年8月9日 10:12 [1052654-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
代車で2日、約300km一般道、山道を走行した感想。
【エクステリア】
普段は2代目のラパンに乗ってます。
デザインはよくラパンのクロカンバージョンとか言われますが、四角い形が共通なだけで特にラパンに似てるとは思いません。
ハスラーもよく出来てますが、ラパンの方が細かいデザインが優れてます。
自宅でラパンをコーティング施工した時にフロントとリアのナンバープレートを外しましたが、軽自動車特有の黄色いナンバープレートを外したらフィアット500等の海外のお洒落なコンパクトカーに通じる物を感じましたが、ハスラーはそれには少し及びません。
※あくまでも個人的な感想
しかし、ライバルのダイハツのキャストよりはボンネットの高さ等の全体的なバランスは良いように感じます。
【インテリア】
これは想像してたよりも少しイマイチです。
白いハスラーで化粧パネルも白のテカテカした感じでしたが、何となく殺風景な印象でした。
ラパンと違って車のキャラクターに少し合ってない印象でした。
ハスラーは女子向けの軽自動車とは思いませんし、、、。
ハスラーは単眼メーターじゃなくて別体でアナログタコメーター位付けて欲しかったですね。
最新のスズキ車じゃないのでエアコン操作パネルの設計も古くてダメです。
ギアをDレンジに入れると、フロントガラスの曇り止めボタンが完全に死角になりますね。
シートは今時の軽自動車らしく、背丈が長くて身長173cmの男性が座って背もたれが肩甲骨の辺りまでしかない様な事も無くてシッカリしてました。
座面長はラパン同様少し短いのですが、フロアから座面までが高いので、身体を立て気味、、、ラパンの様にお尻が沈み込む着座姿勢じゃないので、太もも裏が疲れる事も無かったです。
【エンジン性能】
K6A+CVTもCVTが副変速付き変わってから発進出足の重さと言うかカッタルさが無くなりましたが、最新のR06A+副変速付きCVT+Sエナチャージのモーターアシストのおかげで、ごく普通の流れでの出足の感覚に違和感は有りません。
ターボ付いてるんじゃないの?って程にスッと加速します。
比較してるラパンは64psターボですが、NAのハスラーでも全く違和感はありません。
しかし違和感は無いと言っても、飛び出す様な軽ターボならではの加速をしようとすると、唸るだけで進みません。
一般道で流れをリードする様な運転をする方や、高速をよく走る方は、やはりターボがオススメですね。
オバちゃんがスーパーにチョコっと買い物に行ったりする程度ならNAで十分過ぎる印象です。
【走行性能】
最低地上高が一般的な乗用タイプの軽自動車より高めで重心も高いと思うんですが、普通に運転してる分には全く不安はありません。
しかしそれは運転手の印象で、前の車が道路に捨てられてたゴミ袋を避けて、こっちもとっさに避けた時に、助手席の友人は結構グラッと来たと言ってました。
座席が高めで目線もだいぶ高めなので、山道や高速道路を走行すると同乗者は少し不安に感じるかもしれませんね。
【乗り心地】
乗り心地が結構悪いと言う評判でしたが、マイナーチェンジ等で改善されたのか分かりませんけど乗り心地は悪く感じません。
細かい凹凸では確かにラパンの様な低い車の方が、しなやかにいなす感じは否定できませんが、ハスラーの少しフワフワした乗り心地は嫌いじゃ無かったです。
ドスン!と突き上げたり、常に上下にヒョコヒョコした乗り味よりよっぽど好感がもてました。
乗り心地は初期型よりだいぶ柔らかくなってると思います。
工場地帯で路面が轍だのひび割れだので、路面状況が比較的悪い道で後ろに乗ってみましたが、そこまで辛い乗り心地じゃなく、軽自動車ならこんなもんでしょ?と言う感じでした。
値段の安いコンパクトカーと大差ないと思います。
【燃費】
カタログ燃費は分かりませんが、リッター21でした。
アイドリングストップは煩わしいので殆ど切ってました。
後ろに車が居なかったり、周りに自車しか走ってない時にアイドリングストップを使ってた程度です。
エアコンは暑い時にはオートを押し、暑くない時はエアコンを切ってたので半々位です。
300km走っての燃費です。
【価格】
値段は意外と良心的?だと感じました。
まぁワゴンRやムーヴみたいな特別装備の豪華な車種でも無いので、妥当な価格設定なのかもしれませんが、、、。
【総評】
ハッキリ言ってしまえば、ワゴンRの方が断然優秀です。
もっと言ってしまえば、一つ前の形のワゴンRの方が乗り心地もしなやかでロールも少なく走行安定性も高く、静粛性も優れてると思いますがハスラーも悪くありません。
ラパンと通じるかな?と思う所が少しあり、デザインが気に入れば購入するって言う考え方がある車種だと思います。
走り、乗り心地共に一つ前のワゴンRの方が優れてますが、自分がもしどちらか購入するならハスラーを買います。
車は単なる移動手段と言っても、やはりデザインは大事です。
仮に2台を購入したとして未来を予測したら、ワゴンRよりもハスラーの方が手洗い洗車の頻度は高いと思います(笑)
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G (MT)
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2017年6月4日 11:59 [1034280-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】コンパクトでいいと思う!
【インテリア】ドリンクホルダー、シュガーソケット等中途半端な位置に有りAftermarket品が使いづらい!
【エンジン性能】軽NAだが街乗りなら問題無い!
ただ 登り坂だと排気量の関係上やっぱり普通車よりギアチェンジがシビアになる。
【走行性能】 信号機待ち先頭だと停止線上の信号機だと見えない!
【乗り心地】男にはキツイ! シートが滑り易い
【燃費】慣らし運転中の為60k以内で
納車4日目走行距離約250k登り坂30k程 で19.4kと予想以上の上出来!
【価格】軽と思うと高いが、乗るとお釣りが来る感じ!
【総評】全体的には良いが、選べるインパネが災いして中途半端内装!
MTにもターボの選択肢が欲しかった!
参考になった8人
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > A 4WD (MT)
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2015年6月25日 21:12 [836471-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
ドカ雪 |
白山にて |
注文時の平均的な納車期間が4ヶ月とか6ヶ月なんてのが普通だった2014年春に注文したAの4WDMTでしたが二ヶ月で届いたのには驚きましたが・・・
【エクステリア】定番の雨漏りは納車当日が台風の日できっちり翌日は後部ドア内張が少々濡れていました。一月もすれば結局漏らなくなったので馴染むということもあったのでしょう。
冬の低気圧で雹が降ったあとよく見たら前のエアコンコアに多数の凹みが。網も何もないのはアウトだと思いバンパー内側にステンレス網戸の網を張りました。
純正ルーフキャリアはルーフレールありの車だとレールに付けるので問題は出ないが、Aはレール設定がないのでドア上の縁を掴む格好でルーフキャリアの脚が付いてそれがドアの雨避けモールと干渉するので雨漏りの一因となっていると思われる。つまらない差別化で雨漏り騒ぎを起こした格好になりこの設定は失敗だろう。日本人は新車の雨漏りには構造がどうあれ耐えられない。
【インテリア】水温計が無い。車外品を、他グレード用の始動ボタンメクラ蓋を外して装着。何の工夫もない商用車や設計の古い車ばかり乗っているので今時の内装には変に感心する反面涙ぐましいコストダウンには目を覆うような内部構造もチラホラ。
この車最大の問題はこの内装の右ピラーの太さ。町中の右折が怖い。信号機のない日常生活では大きな問題でもないが怖くて仕方がない。この問題だけは改造などで打つ手も無いので車を換えるしか解決方法はない。
固定のリヤシートは商用車的なものなのかと思っていたがスライドしないだけで要人を乗せることも度々あるのだが文句も出ない(笑)。まさか最低グレードの固定イスだとは思われていないだろう。ただ、完全に畳めないので荷物を載せるには邪魔でイマイチだった、これは想定外。どうにか畳めるように改造するか考え中。軽バンのリヤシート積む訳にもいかないし。
【エンジン性能】車体が軽いのでターボが無くても十分だ。高速道路の長い登りくらいはターボがあってもイイかとも思うけど毎日そんなシーンもないので壊れる原因を減らすためにも無くて良かったと思う。時代の流れかエンジン本体にも樹脂部品が結構使われているのには驚くと共に不安を感じる。所有のジムニーのように20年後も普通に乗れるのだろうかと。
【走行性能】カタログでは180ミリの最低地上高などと謳っているが実に残念な程度でしかない。荒れた林道でミッションマウントを強打して懲りたので商用車用タイヤとコイルの上にカマセモノを仕込んで少々車高を上げざるを得なかった。タイヤ外径が40ミリほど大きくなったのだが覚悟したほど燃料消費の増加は無かった。現状では19km/L。
ただ、ギア比があくまでワゴンRそのままなので荒れた林道レベルではクラッチを焼きそうで怖い。1速だけはもう少しギア比を下げて欲しいし、四駆もインチキなビスカス(場合によっては5分で焼いてしまう)ではなくパートタイム四駆にした方が燃費向上にも役立つのだが。
【乗り心地】突き上げを気にする多いがタイヤのせいではなく低コストの足回りのせいでストロークを伸ばすとかもっと構造の根幹に関わる事になるので高級乗用車の乗り心地を所詮「ワゴンRクロスカントリー」に求めてはいけない。無用に太いスタビライザーも路面のうねりや斜めに走る溝蓋の乗り上げなどで共振を起こし不快なので撤去したら至って自然な揺れ方に改善した(個人差があります)。それによりロールが増えた感じもしない。
【燃費】人口の少ない、自宅から一番近い信号は1キロ先、周辺には数えるほどしか信号のない郊外で30km走っても信号は10も無い地域で使って19km/L。燃費オタクじゃないので気にせず踏んでいる(エアコンはなるべく使わない)がこの燃費は立派だとは思う。
【価格】内容からしたら113万円に文句はつけられないだろうが、パワーウインドーもABSもイモビライザーも無くても良いのならあと5万円くらいは下げられたんじゃないかとも思う。北海道などエアコン自体が不要な地域もあるだろうに、イチイチその設定を作ること自体がコストアップなのだろうからそれも仕方がないが。
【総評】右ピラーの太さも致命的だが、スペアタイヤが積めない。アウトドアという切り口で売るのならオプションでいいからとにかく積めるようにだけの設計にして置いてもらわないとこれも改造してどうにか積むにしても強引なやり方しか手が無い。
残念な部分と割り切れば使いやすい部分の同居した車であり、良くできたワゴンRだとも言える。
詳しい内容はこちらでどうぞ。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000607175/SortID=17861777/#17861777
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G 4WD (MT)
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2015年2月21日 21:35 [799836-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
ピポッドタコメータ 水温 電圧付き ピラーはモンスターSP |
GPスポーツ製牽引フック リア純正位置を加工 |
ベロフLED HID仕様 |
【エクステリア】 デザインは不満ありません。自分自身の趣味がスポーツカー好きなものでコミカルな
スタイルが微妙に気になりますが、周りの評価が凄く高評価です。(悔しい・・w)
一つ問題点を上げますと(牽引フック)の位置が不思議。前部は助手席側バンパー↓にハメコミの蓋
があり、その奥にフック穴が有ります。最近の車のボルトをネジ込みフック掛けを作るタイプではあ
りません。後方に関しては真ん中の↑に、(U)←の形の掛ける部分がありますが、どう見ても引っ
張るとナンバー部分とリアバンパーが壊れるようにしか見えません。自分は汎用フックを買い業者で
溶接加工してもらいました。メーカーも少し考えた方が良いと思います。(SUV)何ですから・・
【インテリア】 なかなか狭い軽の室内に巧くデザインされているなぁ、と関心します。代車でワゴンRを借りていた
のでメガネバイザー付きライトやインパネBOXの狭さが不満に感じておりますが他はそんなに気に
なりませんね。(MTはセンター↓のカップホルダーがありません。悔しい感有ります。。)
【エンジン性能】 どうしてもMTで無くては仕事に使う物でNAしか選べませんでした。(CVTだと耐久性が気にな
りまして・・)NAでもMTだと十分にパワーを引き出せます。早め早めのシフトUPにもトルクが
きちんと付いてきますね。しかし電気スロットル・・これが問題です。反応が甘めの為エンストしや
すいのです。MTを乗るなら(タコメーター)は是非オススメしたい。
【走行性能】 当方北海道の酷寒地域なもので、今の時期は路面状態が安定しないため正確には出せないのですが、
乾燥路面では100キロレベルでもコーナーをロールしながらトレースできます。アイスバーンだと
頭がクイっと入ったあと、後ろのロールが遅れて入り(プッシングアンダー)が出やすい感を受けま
す。これはスタビライザーで対応できるのは無いかと思い今検討中です。段差に関しては確かに突き
上げはありますが、ジムニーやエブリィ程ではありません。うまく対応できていると思います。14
インチにダウンすることで更に突き上げ感を解消できるかと思いますね。
【乗り心地】 思ったイメージ(SUV)の腰高感から、かなり覚悟をもってましたが柔らかく拍子抜けしました。
最近の車と言うより、バブル期のトヨタ車のような感じを受けました。最近はトヨタでも堅くなって
来ましたね。(100系ハイエース)と(200系ハイエース)の差を言う感じw
【燃費】 今の所、自分の想定していた燃費値(カタログ値の半分)で満足しております。どうしても一般の人
とは使用目的が違う為(自営)妥当と感じてます。仕事以外の走行だとカタログから2.3キロ差位
になりますね。
【価格】 値段は大変満足してます。これ以上安かったりすると逆に不信に感じますね。w
【総評】 現時点では、不満が無い訳ではないですが自分で対処できる余裕を与えてくれていると思う感じで
満足しております。最近の車は電子デバイスが多すぎて自分のように改良をしようとしてもCPUの
誤作動や機械的な対処が出来なかったので。結果今の自分の目的に一番合っている車でした。
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > X ターボ 4WD
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2015年1月4日 07:25 [779337-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
着雪に注意!! |
【エクステリア】
一目惚れで購入を決めましたので当初は満点でしたが、半年経つと気になる点も…
【インテリア】
シートのフラット機能重視で選びましたので概ね満足してます。小物入れは一つ一つが中途半端な大きさで使い勝手悪いかも。
【エンジン性能】
低速から盛り上がるようなトルク感は、ターボにして良かった〜!と満足できますね。
【走行性能】
先日、JAPAN有名ブランドの新品スタッドレス装備で、雪道(峠)を走る機会がありました。前車がFRでしたので、4WD&電子デバイスの凄さを体感♪全く冷やっとする場面には遭遇せず、何事も無く走行できたのには感動でした。Sモードでのエンジンブレーキも良く効きますので、アイスバーンの下りも楽々走破です。意外と雪道の走行性能は高いです。
【乗り心地】
皆さんのご指摘通り、ヒョコヒョコ跳ねるわ、揺り返しはあるわで最低なサスペンションです。パッセンジャーは酔いやすいかも。足回りはコスト重視で手抜きした感じですね。ストラットタワーバー追加等で改善できるとのレビューも見かけますので、今後追加予定です。
【燃費】
高速メインで、リッター17?〜19?です。他社に比べSUZUKIのエコカーは燃料タンクが小さいですから、長距離走行が多いのでリッター20?は欲しいところです。
【価格】
ワゴンRより安い設定は凄いと思います。
【総評】
総合的には大満足!
冬の温泉旅行を満喫するため4WDターボを選択。燃費は悪くなりますが走行性能は断然上ですから後悔は無いです♪
1月4日追加
今回、大雪の中、高速道路を走行する機会がありました。
フロント部分(ヘッドライト)に、夜間走行が困難になるほどの着雪があり、緊急PIT INしました。
※画像はヘッドライト部分の雪下ろし後の画像です。
ハロゲンランプなら、こうはなら無いかと思います。
プロジェクター式デスチャージランプは初めてですので、他車種との比較が出来ませんが、同じ時に走行してたいた他車は何とも無い様子でしたので、コレはハスラーの弱点なのかも。。。
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > X ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD
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- 自動車(本体)
- 1件
- 15件
2014年10月19日 12:53 [762863-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
あの有名な坂とハスラー。 |
水彩画風に撮ってみました。 |
9月末に契約、10月17日に納車されましたハスラーを正直にレビューいたします。
【エクステリア】
見た目で決めましたので文句ないです!
かっこいい&かわいい!
【インテリア】
小物入れがいくつかありますが、スペースが狭く実際に使うことはあまりなさそう!
ただ助手席の下の荷物入れはけっこう広くて使えそう。
【エンジン性能】
ターボ車なので、素晴らしいです。
加速がスムーズです。
【走行性能】
思い通りに車を走らせることができます。
【乗り心地】
唯一の問題点はこれですね。
乗り心地...決していいとは言えません。
路面の状況をダイレクトに伝えます。
普通車や乗り心地が良い車に乗ってた方でハスラーに乗るとやや戸惑うかも知れません。
私はそこまで気になりませんが...
愛嬌でカバーですね。
【燃費】
今のところ平均燃費は15程度です。
ターボだからですかね?
エコ運転をしているつもりなんですが、まだまだですね!
【価格】
スタッドレスタイヤ、ホイール、その他オプション(内装、外装)をつけて総額210万円です。
高いかな?
【総評】
私が気になったのは乗り心地だけです。
それ以外は私のイメージ通りでした。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2014年1月
- 購入地域
- 北海道
- 新車価格
- 166万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G (MT)
よく投稿するカテゴリ
2014年8月10日 23:28 [744638-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
外観
見た目が気に入って買いました。
欲を言えばGタイプの白ホイールはオプションにしてほしかった。可愛いという人もいるが自分は安っぽく見えてしまったため。Aタイプでよかった。のでホイールはAftermarketをつけました。
インテリア
今までにないデザインだと思います。このデザインを考えた人に感謝(^_^)乗っていて楽しい。後部座席を倒すと汚れを拭き取り安いラゲッジフロアは釣り好きにはいい!
何箇所かフックを取り付けできるようになっているのも嬉しい!オプションで天井につけるラゲッジネットをかったが結構たるんでおり後部挫折に座る人にはじゃま。かといってバータイプは高い。ネットのたるみを縛ってうまくつかいます。
その他
以前のバモスとくらべると数百キロ軽い、軽の中でも軽いほうかな?のためパワー不足はそこまで気にならない。
50キロくらいかなほんの少しエンジンのノイズ音が気になる時があるが大きな問題ではない。
最近のCVTは優秀なのだろうけどカタログ値をうのみにしてはいけない。カタログ値の計測はあくまであるパターンでの計測なので。運転しだいではMTが上回る。と思う。今のところ乗り出し一ヶ月でメータの平均燃費は24。MTにはエネチャージはそもそもないが必要ではないとおもう。気持ち燃費はよくなるのだろうけど車体価格が8万円ちがう。これをガソリン代に換算しどれくらいで実際走行して少し燃費いいくらいで、元とれるかざっと計算すると結構車買い換えるようなレベルの距離だったと思う。女性や通勤はCVTだろうけど免許あるアウトドアの人にはミッションオススメ\(^o^)/
ちょっと文句?になってしまいましたがいい車です(^_^)夏も冬も楽しみです
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2014年8月
- 購入地域
- 兵庫県
- 新車価格
- 115万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった8人
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G 2トーンルーフ仕様車
2014年8月1日 19:30 [741590-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 無評価 |
つい最近、タイムズカープラスでハスラーがある事を知ったので、少し自宅から遠かったですが、興味があったので借りてみました(^o^)
【エクステリア】
クロカン風なデザインが好きです。ただ、Gグレードなので、白いスチールホイールでした。個人的にはXのアルミが格好いいです!! また、ド派手なピンク色だったので最初は少しためらいましたが…きれいな色で目立つ色ですね。男3人で乗りましたがw
【インテリア】
軽自動車とは思えない内装です。インパネ周りは白を基調としていて、ハンドルもシルバー加飾があり、良いと思います。
身長の高い友人が後部座席に乗っても、軽自動車とは思えない広さだと言っていました。
ただ、やはり軽自動車なんで限界があります。
【エンジン性能】
スズキが今一番推しているエネチャージ、体験しましたが、まず走り出しが今までの軽とは違います。
男3人乗車でしたが、加速はそれほど鈍く感じず、アクセル開度はさほど踏まずとも幹線道路で普通の車とついていけます。
高速は乗りませんでしたが、70km/hでエンジン回転数が1500ほどでしたので、静粛性はとてもあると思います。
ただ、どうしても加速が必要な時はやはり軽自動車という感じは否めませんでした。3人乗車でノンターボですので。
【走行性能】
3人のると、さすがにフワフワ感が否めませんが、空気圧の高いタイヤなので、それほどという訳ではないと思います。一人で乗っているとけっこう固い感じでした。上述したように、幹線道路を走っているときでもエンジン音も静かで、ロールも少なく、軽自動車ではない感じがしました。
【乗り心地】
シートが全体を包み込むような作りではなかったので、長時間走行だと疲れてしまいそうな感じでした。あとは上述の通りです。
【燃費】
チョイノリでしたので、燃費は15km/lほどでした。(A/Cオン)幹線道路では18km/lでました
【価格】
カーシェアリングの車なので無評価です
【総評】
買って損はしない車であると思います、これはターボ車でないですが、もしそうであれば普通車と変わりないと思いますので、高速道路も快適走行なのではないでしょうか。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > X 4WD
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 6件
2014年6月20日 14:25 [729312-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
グレード X 4WD 単色 1月13日契約、4月末納車。
納車2日後から旅行でも使いましたが、SA等ではハスラーの人気をかんじました。
覗き込む人も、居ましたから^_^
初めてのCVTでしたので、アクセル開度とスピードの感覚が合わず違和感を覚えました、エンジンブレーキの感覚もマニアルやATと違いますが、今では慣れました。
外観や内装については、私の好みなので不満はありません。
Aピラーの角度が、昔乗っていたミニみたいな角度で良い。
人によっては、信号が見にくいと言うかもしれませんが直ぐに慣れると思います。
ハンドルとシート、ペダルの調整が上手くいかずハンドルが遠い感じになりますが、シートリフターで微調整すれば大丈夫です。
純正ナビの精度は、市街地は良いのですが山間地では、曲がり角を通り過ぎてから右折して下さいと言っていました(~_~;)
仕事でも、使っているのでリアシートは畳んだ状態が多いですが、リアシートに乗った人に依ると、膝元のスペースが魅力的と言っていました。
助手席側にも、シートヒーターが欲しいですね。
4WDのNAなので、出足はトロイです。これが燃費を悪くしている原因かもしれません。
通勤時間が早朝で幹線道路を使うので、流れに乗るスピードまでは、アクセル踏み込む時間が長くなり燃費が伸びない。
おかげで、メーター内のインジケーターが青い時が多いです。
日中のゆっくりした流れだと、22km/Lまでいった時がありましたよ。
サスペンションは、よく出来ていると思います。ロールも思ったほどしません。不快な硬さにも感じません。
全体的に良く出来た車だと思います。 久々に長く乗れる車に出会ったと思っています。
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 8件
2014年5月29日 23:08 [721765-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
カタログだけで決めたが実物はなかなかイイ色。二番人気なのがよく分かる |
三日前に納車になった赤黒Gターボ4WDについて、思いつくままに書かせてもらいます。(注文は1月13日でした。)
・(第一印象)走り出しが重い。思ったようにスッーと加速しない。なぜだろう?試乗車は軽快だったのに。→その後、違和感は解消。思い込みが強かったか?
・シートが固く平面的でホールド感が少ない。これは今まで乗っていた19年前の初代オデッセイの勝ち。大きいしね。
・垂直に立ったフロントガラスのせいで屋根が前面上空を覆ってしまい信号待ちでは確認しづらい。フロントガラスの面積も小さくバックミラーも小さい。フロントガラスに合わせたのだろうが、ちょっと小さすぎないか。
・ボディカラーとインパネが同色(赤)だったらどれほど良かったか。それが残念。オプションを用意すべきではないか。
・左ドア側のドリンクホルダーに500ccのペットボトルを置いたら収まりが悪く、ウィンカーレバーの操作時に接触したので驚いた。コレは危ない。
・やっぱりチルトステアリングは必要だったかと少し後悔。
・CDプレーヤーのカロッツェリアのインパネがずっと赤く光っているのが目障り。下段の小物入れがビビる。直してもらわねば。
・ハロゲンランプをHIDに換えてもらったが、照射面が少し左斜めにずれている(ような気がする。これも直してもらはねば)。
・納車遅延のお詫びだと言ってかっこいいアルミホイールを付けてくれたが、余計だった。私は蓮型のスチールホイールが気に入っていたのに!そちらはスタッドレスタイヤが装着されていた。ああー
・なんでもかんでも垂直。四角っぽい、とは妻の感想。なるほど、そうかも。
・このクルマは澄まして乗ると肩がこる。エコ運転も本望ではないだろう。ジーンズにゴツイ靴をはいて汚れなど気にせずに山や海へ出かけてガンガン乗りまわす、そういう乗り方が似合うクルマだと思う。早くイイ塩梅に汚れてくれないかな、と思いながらも4駆のターボで、この燃費はやっぱり買いだ。こういうクルマを待っていました!
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2014年5月
- 購入地域
- 宮城県
- 新車価格
- 150万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった7人
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル
プロフィールフリーランスジャーナリストの森口将之です。自動車を中心に、モビリティ全般を守備範囲としています。自動車については、ブランドやスペックにとらわれず、ユーザー目線でのレポートを心がけています。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員を務め、日本自動…続きを読む
2014年4月18日 22:03 [707745-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。
写真は自然吸気エンジンを積む2WDのXグレード |
2トーンルーフ仕様は税抜きで4万円のアップ |
インパネのカラーパネルはオレンジとホワイトを設定 |
シートのパイピングはピンクをはじめ4色を用意 |
160mmのスライドとリクライニングを装備する後席 |
エンジンはワゴンR/スティングレーと共通 |
ワゴンRをベースに開発された軽クロスオーバー、ハスラーの中から、自然吸気エンジンを積んだ2WD(前輪駆動)Xグレードと、ターボエンジンに4WDを組み合わせたXターボの2車種に、千葉県浦安市で行われた試乗会で乗りました。
デザインは素晴らしいのひとことです。軽自動車のクロスオーバーがいままでなかったわけではありませんが、スクエアなフォルム、丸いヘッドランプ、2トーンも選べるボディカラー、黒い樹脂色のバンパーとフェンダーフレアなど、細部まで凝った造形で、どこかヨーロッパのコンパクトカーを思わせるテイストです。
デザイナーに話を伺ったところ、個性的な欧州車を何台も乗り継いできたそうです。その経験が生かされているのでしょう。センターパネル周辺をパイプ風にしたインパネ、パイピングを施したシートなど、インテリアからもこだわりが伝わってきます。垂直に近い角度のウインドスクリーン越しに、ボンネットがほぼ水平に伸びる運転席は、軽自動車らしい使いやすさと、クロスオーバーの非日常性をうまく両立していると感じました。
スクエアなフォルムのおかげで、室内は身長170cmの僕が後席で足が組めるほど広く、その後席はスライドとリクライニングが可能で、背もたれを前に倒すと座面が沈み込んで低くフラットに畳めるなど、ワゴンRで培ったユーティリティも継承しています。助手席側グローブボックスのリッドを開けるとテーブルとして使えることを含めて、使い勝手についても現在の軽自動車の水準以上であると思いました。
加速は2WDであれば、自然吸気エンジンでも不満はありません。パワートレインの静かさとスムーズさも印象に残りました。100km/hでのエンジン回転数は2000rpmちょっとに抑えられており、直進性は予想以上に安定していました。
ハスラーの全高はワゴンRと同じですが、最低地上高は30mm上げてあり、2WDで180mmとなっています。タイヤは165/60R15と1インチ大径になっていて、サスペンションストロークも変更してあります。 さらに4WDには軽自動車初のヒルディセントコントロールまで設定されています。今回はオフロードを走ることはできませんでしたが、河原や湖畔程度なら不安なく走破できるでしょう。
乗り心地はSUVっぽい硬質感を伝えてくるものの、不快というレベルではなく、快適性を犠牲にせずクロスオーバーらしさを体感できる、絶妙なチューニングだと感じました。外から見ると腰高に感じる車体ですが、コーナーではロールを抑えて曲がっていきます。日常レベルではハンドリングに不満を抱くことはないでしょう。
短時間の試乗だったので、燃費は計測できませんでしたが、ワゴンRと同じスズキグリーンテクノロジーを組み込んでいるので、良好な数字がマークできるでしょう。デザインに惹かれて買った人でも、走り出せば予想以上の性能に満足するのではないかと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった27人
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G 4WD
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:25人
- ファン数:4人
2014年3月19日 20:42 [699399-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
グレード G 4WD 色 クールカーキパールメタリック |
内装色 ホワイト |
MH23Sスティングレーリミテッドを車検に出した際、代車として
人気のハスラーを貸してもらいました。
グレードはG 4WD 色はクールカーキパールメタリック
【エクステリア】
かわいい系という認識が高いです。ワゴンRシリーズでいえばかわいい子担当のような
かわいらしいフロントです。似たような車がないので個性派ともいえますね。
タイヤ周りフロントの下部が樹脂製になっており、最近のSUVのトレンドを掴んでますね
しかし、傷つきそうで怖いところ
【インテリア】
グレードによって内装色が変わるようですが、私の借りたハスラーはホワイト
かわらいいフロントとセットのようなポップな内装仕上げです。
難点をあげるとすればぱっと見たら指紋が目立ちます。傷も意外とぎらぎらして目立ちます。
メーターはアナログ表示はスピードメーターのみ
タコメーターはデジタルとなっています。
走り方によって青や白、エネチャージ中は緑のライトアップがされます
またエンジンの始動、切る際はアニメーション表示がされており楽しい気分にさせてくれます
【エンジン性能】
これといって特徴のない普通のCVTのように感じれました。
エンジンに関してはワゴンRと同じようなので。
軽のNAは走らないといわれる方がいますが、燃費と音を気にしないなら
シフトレバーのSボタンをポチッと、、、、すれば性格が変わります
【走行性能】
山口宇部道路(旧宇部有料道路)を走行中、風がとても強い日でしたが走行中横揺れし始め隣の斜線にはみ出すんじゃないかというほど横に移動してしまいました。車重が軽いせいなのかもしれませんが、愛車のスティングレーより直進性能は悪く感じました。
フルタイム4WDとのことですが滑り出した際4WDに変わるということで特に実感はなかったです。
ヒルホールドコントロールは使う場面がなかったので無評価です
【乗り心地】
空気圧が高めなのかタイヤのサイズがでかいのかわかりませんがとことどころぴょんぴょんはねる感じがしました。
【燃費】
1日しか借りてないのでなんともいえませんが
借りたハスラーの平均燃費が16.7でした
愛車の平均燃費より良かったのでこの評価
【価格】
この装備、最新機能満載でこの価格
バーゲンセールだと思います
【総評】
軽初の技術満載で独特のフロント、価格。。。売れる理由がわかる車きがします
車に快適性を求めるならワゴンRのほうをおすすめしますが、アウトドアやいろいろな
路面を走行する方、個性を大事にする方にはハスラーをおすすめしたいです
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル
プロフィール1951年群馬県前橋市生まれ。自動車業界誌記者、クルマ雑誌編集者などを経て自動車評論家として独立。クルマそのものより、クルマとクルマに関係する経済的な話題に詳しい評論家を自負するとともに、安全性の追求についても一家言を持つ。クルマ雑誌各誌…続きを読む
2014年3月6日 16:55 [693214-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。
スズキから新型軽自動車のハスラーが登場した。ワゴンRの基本プラットホームや基本コンポーネンツを使って作られたSUV感覚の新しいクルマである。
外観デザインは四角いワゴンRをさらに四角くしたような印象で、グレードによってルーフレールやルーフ部分の色を変えてツートーンにした仕様などが用意され、既存の軽自動車にはない新しい感覚のクルマとされている。
スズキの伝統ともいえる涙目風のヘッドランプなど、ファニーな感覚のフロントフェイスも人気を集める理由のひとつで、インテリアもボディ同色のパネルを使うなど、独特の雰囲気が演出されている。
パッケージングは最低地上高をやや高めの185mmにすると同時に、前後のアプローチアングルやデパーチャーアングルも大きくとって、悪路やちょっとしたオフロードにも対応できるようにした。タイヤも軽自動車としてはやや大きめの15インチで、正にSUV感覚のモデルである。
ハスラーはSUV風のクルマであるのにとどまらず、本格SUVのような装備も備えている。急な斜面を下るときに効果を発揮するヒルデセントコントロールやストリップμの路面での発進時に挙動の乱れを防ぐグリップコントロールが4WD車に標準装備となる。
河原でバーベキューや、アウトドアレジャーに出かけるときの足として使うのに適した仕様が用意されているので、買った人の行動半径を広げてくれそうだ。
搭載エンジンは660ccのR06A型。最近のスズキ車に幅広く搭載されているエンジンだ。上級グレードは基本的に無段変速のCVTと組み合わされ、一部のグレードには5速MT車も設定されている。今どき、3ペダルのMTより2ペダルのCVTのほうが燃費が良いのだから、選ぶならCVTと考えていい。
スズキのほか日産車や三菱車にも採用されている副変速機付きのCVTは効率の良さなどで定評を得ている。
自然吸気エンジンを搭載したXのFF車とターボ仕様のエンジンを搭載したXターボの4WD車に試乗した。一般的にはXで十分だが、余裕を得たいならXターボというような印象だった。
自然吸気エンジンの搭載車でも動力性能が物足りないということはないが、ハスラーはファーストカーとして使う人が多く、当然高速道路を走らせる機会もあるだろうから、いろいろな使い方を考えるとターボ車のほうが良いと思う。
軽自動車なので騒音レベルはそれなりで、特に静かなクルマという感じではない。なので、走行中の回転数を抑えられるターボ車のほうが、より静かな走りが得られる。
足回りは最低地上高が高くてタイヤサイズも大きい分だけ、やや揺れが大きめに感じられた。当然ながら、最低地上高が高くなったのに対応して足回りに専用のチューニングが施され、全車にフロントスタビライザーを装着するなどの対応が図られているが、ワゴンRと同じ走りとはいかない部分が残っている。
ハスラーは燃費もけっこう良い。ワゴンRなどと同様にエネチャージやアイドリングストップ機構といったスズキのグリーンテクノロジーが採用されているからだ。JC08モード燃費はFFの自然吸気が29.2km/Lと好数値を得ていて、4WDは28.0km/L。またターボ車は26.8km/Lと25.0km/Lとされている。CVT車なら全車がエコカー減税の免税対象だ。
価格は試乗したXのFF車が137万円ほどで、ターボ車は7万円ほど高くなる。もう1台の試乗車であるXターボの4WD車はさらに12万円くらい高くなって158万円弱の設定だ。普及グレードのG/Gターボならそれぞれ24万円ほど安くなるので、こちらが買いか。本革巻きステアリングホイールやルーフレール、アルミホイールなどがなくなり、装備はややダウンするが、価格的にはG/Gターボがリーズナブルだ。
最新の安全装備であるレーダーブレーキサポートは、低速域だけで作動する軽自動車用の簡易型ながらAを除く全グレードに標準装備されている。
- レビュー対象車
- 試乗
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ハスラーの中古車 (全2モデル/7,186物件)
-
- 支払総額
- 150.9万円
- 車両価格
- 142.6万円
- 諸費用
- 8.3万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 4km
-
- 支払総額
- 145.8万円
- 車両価格
- 137.8万円
- 諸費用
- 8.0万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 2.5万km
-
ハスラー ハイブリッドG 届出済未使用車 衝突被害軽減システム 盗難防止システム CVT オートライト アイドリングストップ シートヒーター オートエアコン スマートキー ハイブリット
- 支払総額
- 149.9万円
- 車両価格
- 134.9万円
- 諸費用
- 15.0万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 10km
-
ハスラー ハイブリッドX ☆2トーンカラー☆スズキセーフティ☆LEDヘッドライト☆LEDフォグ☆シートヒーター☆15インチAW☆スマートキー☆シートバックテーブル☆
- 支払総額
- 139.9万円
- 車両価格
- 131.9万円
- 諸費用
- 8.0万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 2.3万km
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