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スズキ ハスラー 2014年モデルレビュー・評価
ハスラー 2014年モデル
916
ハスラーの新車
新車価格: 107〜180 万円 2014年1月8日発売〜2019年12月販売終了
中古車価格: 34〜193 万円 (3,907物件) ハスラー 2014年モデルの中古車を見る
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選択中のモデル:ハスラー 2014年モデル 絞り込みを解除する
グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
A | 2014年1月8日 | ニューモデル | 3人 | |
A 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 2人 | |
A 4WD (MT) | 2014年1月8日 | ニューモデル | 2人 | |
G | 2018年11月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G | 2015年5月13日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
G | 2014年1月8日 | ニューモデル | 19人 | |
G (MT) | 2018年7月17日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G (MT) | 2014年1月8日 | ニューモデル | 4人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 | 2015年5月13日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 | 2014年1月8日 | ニューモデル | 17人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 (MT) | 2014年1月8日 | ニューモデル | 1人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2015年5月13日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 4人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 4WD (MT) | 2014年1月8日 | ニューモデル | 3人 | |
G 4WD | 2018年7月17日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G 4WD | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
G 4WD | 2015年5月13日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
G 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 2人 | |
G 4WD (MT) | 2014年1月8日 | ニューモデル | 3人 | |
G ターボ | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G ターボ | 2014年1月8日 | ニューモデル | 3人 | |
G ターボ 2トーンルーフ仕様車 | 2014年1月8日 | ニューモデル | 7人 | |
G ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 3人 | |
G ターボ 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 4人 | |
X | 2014年1月8日 | ニューモデル | 6人 | |
X 2トーンルーフ仕様車 | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
X 2トーンルーフ仕様車 | 2015年5月13日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
X 2トーンルーフ仕様車 | 2014年1月8日 | ニューモデル | 8人 | |
X 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 4人 | |
X 4WD | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
X 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 8人 | |
X ターボ | 2014年1月8日 | ニューモデル | 6人 | |
X ターボ 2トーンルーフ仕様車 | 2014年1月8日 | ニューモデル | 12人 | |
X ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 17人 | |
X ターボ 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 7人 | |
F リミテッド | 2016年12月8日 | 特別仕様車 | 1人 | |
F リミテッド II | 2017年12月4日 | 特別仕様車 | 1人 | |
F リミテッド II 4WD | 2017年12月4日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J | 2018年11月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
J STYLE | 2015年5月13日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J STYLE | 2015年1月9日 | 特別仕様車 | 4人 | |
J STYLE 4WD | 2015年5月13日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J STYLE 4WD | 2015年1月9日 | 特別仕様車 | 3人 | |
J STYLEII 2トーンルーフ仕様車 | 2015年12月7日 | 特別仕様車 | 4人 | |
J STYLEII 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2015年12月7日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J STYLEII ターボ | 2015年12月7日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J STYLEII ターボ 2トーンルーフ仕様車 | 2015年12月7日 | 特別仕様車 | 6人 | |
J STYLEII ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2015年12月7日 | 特別仕様車 | 5人 | |
J STYLEII ターボ 4WD | 2015年12月7日 | 特別仕様車 | 2人 | |
J STYLEIII | 2017年12月4日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J STYLEIII ターボ | 2017年12月4日 | 特別仕様車 | 2人 | |
J STYLEIII ターボ 4WD | 2017年12月4日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J ターボ | 2018年11月1日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
タフワイルド | 2018年11月1日 | マイナーチェンジ | 1人 |
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.71 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.12 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.06 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.96 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.52 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.30 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.20 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > J STYLEII 2トーンルーフ仕様車
よく投稿するカテゴリ
2023年8月16日 20:49 [1703099-5]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】現行型よりもこっちが好き。
スズキのデザインはダ○○ツの様にゴチャゴチャと余計なことをしないのが良い。
【インテリア】Jスタイル?なので黒基調がシックで良い。でも擦り傷は気になりそう。
【エンジン性能】ノンターボは非力。
トルク不足の為かエアコン使用時、登坂時にキックダウンを連発するのが若干ストレス。
ターボなら多少は良いのだろうけど。
3気筒特有のゴロゴロ音と若干の振動は仕方ないところ。
【走行性能】ノンターボのトルク不足以外は特に不満は無い。
【乗り心地】ヒョコヒョコ感はあるが、車重の軽い軽自動車では仕方ないところ。
タイヤの大きさを考えれば決して悪い方では無い。
【燃費】近頃の軽自動車としては平均的なのかな。
無駄に屋根の高いトール型と比べたら全然良い。
【価格】人気車なので旧型としては若干割高かな。これもトール型と比べたら割安感あり。
【総評】中古で2017年式のJスタイル?を購入。初めにも書いた通り現行型よりもこちらの旧型のデザインが好き。
乗った感じも想像通りで変な癖も無く、街乗りメインなら満足できるレベル。
参考になった6人(再レビュー後:0人)
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > J ターボ
2019年8月8日 17:23 [1249431-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 5 |
参考になった18人
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > J
よく投稿するカテゴリ
2019年7月1日 21:08 [1239635-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
前車のアルトターボRSが事故で廃車になった為に保険の新車保証で購入しました。
またアルトターボRSを買おうと思っていたのですがマイチェンで廃止になった為にアルトワークスしか選択肢が無く悩んでいたところハスラーが目につきました。今までは速い車を望んでいましたがディーラーでハスラーを試乗させてもらったところ見かけより内装に高級感がありボディー剛性も意外としっかりしていて何より内装がお洒落で運転も車高が高いのでしやすく。視界も良く。加速もノンターボなのにモーターのおかげで意外と良く。アイドリングストップの再起動の音がほとんどしない室内の静粛性にも驚きました。
色は黒にしましたがJになるとメッキグリルやメッキロゴとメッキドアハンドルがキラリと映えていい感じです。
外観はなんとなくミニクーパーに似ています。
室内お洒落だけでなく助手席の中の収納など実用性も高く、
更にリモコンドアミラーやシートヒーター、ディスチャージライト、革巻きステアリング、オートライトや何より優秀なステレオカメラの自動ブレーキが付いているので安心です。
燃費もSエネチャージなのでかなり良く経済的です。
室内スペースはスペーシアやワゴンRには叶いませんが充分なスペースです。
軽自動車だけど人に堂々とハスラーに乗っていると言えます。唯一欠点はショックアブソーバーがイマイチな為に多少車体がふらつく事くらいです。
通勤に使ってますがとても気に入って今ではペット見たいな存在です。
モデル末期ですがこんなに人を幸せな気分にさせてくれる車も珍しいです。
参考になった21人
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G
- レビュー投稿数:69件
- 累計支持数:1137人
- ファン数:1人
よく投稿するカテゴリ
2019年1月31日 23:46 [939704-4]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
最大の魅力だと思う。ワゴンRをここまで魅力的に仕上げたことに称賛。
【インテリア】
プラスチックの使い方が良い。手入れが楽。安い素材でこの仕上がりは素晴らしい。
【エンジン性能】
軽自動車としては良い。
【走行性能】
軽自動車としては良い。
【乗り心地】
最初は悪いかなと思ったが、慣れると問題なし。
【燃費】
リッター20周辺のレベル。
【価格】
装備を考えたらコスパは最高クラス。
【総評】
軽自動車ゆえに狭い道でも使いやすかった。室内高があり、収納もたくさんできる。お洒落かつ実用性も高い。シートヒーターも良く、走行もスポーツモードもうるさいのを我慢したら高評価できるレベル。エクステリア、インテリア、収納に弱点らしい弱点がないうえに実用性も高い名車だと思う。
フルモデルチェンジされたら衝動買いするかもしれません。
軽自動車として評価すると満点。軽自動車規格のため絶対値には限界はあるが、この価格でこの内容なら批判すべきものはない。
購入地域以下はダミー情報です。
参考になった65人(再レビュー後:9人)
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > J STYLEII 2トーンルーフ仕様車 4WD
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2016年10月25日 00:56 [971062-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
『アクティブイエローにします』
ハスラー契約時に営業マンの方に言ってしまいました。
自分でもビックリです。
まさか自分が黄色の車に手を出すとは夢にも思っていませんでした。
ハスラーはダークな色よりも明るい色が似合う数少ない日本車です。
普通なら無難にホワイトパールかブラックパールになりがちですが
それでは折角のエクステリアデザインが小ぢんまりしてしまいます。
個人的にはアクティブイエローがハスラーに一番お似合いだと思っています。
エクステリアはレトロモダンの真骨頂を具現化した素晴らしいデザインです。
スズキ自動車のデザインレベルは決して高くは有りませんので
奇跡的に生まれた感はご愛嬌。
このテイストで普通車があれば買ってしまいそうです。
是非共、企画して欲しいものです。
【インテリア】
インテリアも頑張っています。ヘッドライトベゼル形状をエアコンと
スピーカーリングに反復デザインさせてセンスを感じます。
カラーパネルがエクステリアカラーによって用意されていますが
カーキーのカラーパネル以外はチープな印象でした。
しかしJstyle ?はブラックパールパネルで軽自動車らしいシックな
質感を表現しておりブラックパールパネルで良かったと思っています。
またシートもJstyle ?は合皮コンビシートで室内の質感向上に大きく貢献しています。
【エンジン性能】
NAなので回さないとパワーが出ません。
回し切る使い方が許容出来れば全く問題ありません。
その分、エンジン音は賑やかになりますが。
エンジンを回し切る使い方をすれば、高速道路もヘッチャラです。
【走行性能】
積雪地域を走る機会が今後ある為、4WD車を選びましたが
まだその性能を試せていません。
S エネチャージは発進時のトルクをモーターがカバーしてくれる
なんちゃってハイブリッドですが、車重が軽くエンジンも非力なので
ド素人の私でもモーターがアシストしているのがハッキリ分かります。
凄く頼りになる装備です。付いてて良かったと思います。NAは特に。
【乗り心地】
舗装された道路ではふわふわした乗り心地ですが悪くありません。
段差などはガツンときますが、軽自動車にオールマイティを求める
のは酷な話で、十分満足出来ます。
【燃費】
市街地で16〜18km/l、高速道路や郊外では20〜22km/lも走り
現在までの総合燃費は20.5km/lです。
一昔前のプリウスと変わらない燃費を叩き出します。
【価格】
自分が必要な装備を付けると結構な金額になってしまいます。
それなら、普通車が買えると言う方もいますが
維持費と燃費と安全装備(自動ブレーキ)とエクステリア・インテリアデザインを
総合的に考えて車両価格160万円以内でハスラーに勝てる普通車は無いと判断致しました。
自動ブレーキテスト動画ではハスラーは見事に50km/hでも前車に当たる事無く止まってくれました。
(ちなみにダイハツのキャストは30km/hでも前車に衝突)
50kmまで確実に止まってくれる自動ブレーキはスバルのアイサイト以外知りません。
ハスラーの自動ブレーキはアイサイトと同じメーカーの日立製らしいです。
それでもサイドエアバックの設定が無いのは大きなマイナス点です。
その点はホンダを見習ってほしいです。
【総評】
現行ハリアーにも乗っていますので
軽自動車なりの不満な点は多数あります。
しかしこのエクステリアデザインは、全てを許してしまうキャラクターを持っています。
よくよく考えると新車で買っているのに、レトロカーを所有している様な気分なのです。
大事に乗ろうとか、大げさに言うと車に話しかけてしまいそうな
そんな不思議な味わいがある車です
ハリアーは高値のうちに売ってしまおうと考えてしまいますが
ハスラーはずっと手元に置いておきたいと思ってしまう
そんな初めての車です。
参考になった51人
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G 2トーンルーフ仕様車
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 2件
2016年3月6日 12:49 [911047-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
マイナーチェンジ前、Sエネチャージじゃ無い旧式です。
買ってから一年以上経過して、今さらって感じですが…。
【エクステリア】
これが一番の決め手でした。
こういう外見の軽自動車、有りそうで無かったので。
【インテリア】
満足です、高級感は求めてません。
ただ、ちょっと軋むかな?
【エンジン性能・走行性能】
普通の軽四です。
法廷速度+αで走るぶんには一般道から高速道路まで不満は感じないですね。
このへんは個人差あるでしょうから試乗をオススメします。
【乗り心地】
山道を走ったりするとガッチャンガッチャン揺れます。
人によっては酔うかも。
ここも試乗をオススメします。
【燃費】
自分の場合は平均18〜19くらい。
片道3キロくらいのチョイ乗りだけだと14〜15、一般道の左車線をのんびり走ると23〜24、高速道路を100キロ巡行で21〜22って感じです。
ほとんどチョイ乗りのわりには頑張ってるほうかと。
【価格】
個人的には妥当です。
【総評】
試乗をオススメします。
安いものではないですから。
自分が気に入ったら買いです。
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G ターボ 2トーンルーフ仕様車
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 6件
2015年1月13日 12:54 [787694-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
前車はプレオからの乗り換えで、普段は休日の買い物での使用がメインで、
大型の連休で、里帰りに使ってます。
[エクステリア]
ほとんどのオーナーさんがこれが決め手になったのでは?
という事で、満足です。
今のところ駐車場でも目立つので探しやすい。
[インテリア]
概ね満足していますが、物入れについて数はありますが、
全体的に小さく、思うように収まらない物も多いかも。
でも助手席前の箱ティッシュスペースは良かったです。
あとアウトドアをメインに使われるなら、2人乗りと思った方がいいかも・・・・
[エンジン性能]
ターボも元気ですし、問題無いよう思います。
ただ、低速時になんとなくカックンカックンする事があるかも。
単に下手なだけかもしれませんが。
[走行性能]
問題無いように思います。
前車よりもイメージに近い動きをしてくれるので、一体感は増しました。
走行性能なのか分かりませんが、アイドリングストップのボタンはもっと
押しやすい場所が良かったかな・・・。
[乗り心地]
これは多くの方がおっしゃるとおり、路面によっては結構突き上げられます。
また、雪道を走る軽・・・ってのが元々のコンセプトにもあったと聞きましたが、
冬の高速はデンジャラスです。
雪道を走る前提の人は大抵冬タイヤだと思うのですが、
横風注意と出てる高速はちょっとした乱気流の中を飛ぶ飛行機みたいになります。
ドライバーさんが握る操縦桿にも力が入る事でしょう。
ただ、うちの奥さんは車酔いが酷いタイプですが、
プレオよりは酔わなかったと言ってました。
[燃費]
これは私の腕が悪いのでしょうが、普段街乗りでちょいちょいしか動かないせいか
17?程度です。下手でももう少し良くならないかなーとか思ったり。
連休の長距離移動で延びてる感じです。
[価格]
安い!とまでは思わなかったですが、ほぼ納得の価格でした。
4.5星があれば良かったのにってくらいです。
タイトルの通り、気になる点は少しばかしありますが、
それでも買って良かったと思える車です。
長く乗っていきたいと思います。
参考になった11人
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > X ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 29件
2014年7月7日 22:57 [734562-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
通勤&レジャー用に購入しました。
マチラー157日での納車。
エクステリア、インテリア含め申し分ない出来だと思います。
エンジン性能は、普通車にひけをとらないと思えるくらい、違和感がありませんでした。平均燃費は15キロほど。通勤時の燃費が知りたく、出発前に平均燃費リセットをし、片道14キロをゆったり走行。もちろんエアコン無し。で、平均燃費23キロを計測しました。十分すぎる燃費の良さでした。
レジャーで車中泊のさいベットキットを使用しましたが、朝まで熟睡できるレベルのクッションです。自分は170センチありますが、広さは十分です。
キャンプ場に行っても注目度はありましたね。ワーゲンバスも所有していますが、目立ち度は匹敵すると思えるくらいでした。
乗り心地は、固めのサスペンションに(昔のローダウン車みたい) 柔らかめのシートの造りですね。広さは前のダッシュボードに手が届かないくらい広いですね。
全体的に満足できる買い物ができました。
荷室が狭いとありますが、軽なので…。ルーフキャリアなどを使用すれば問題ないと思いました。
参考になった15人
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > X 2トーンルーフ仕様車
よく投稿するカテゴリ
2014年5月8日 22:07 [714760-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
素晴らしい車です。八年落ちのタントカスタムターボからの乗り換えです。ラゲッジがフルフラット、車内の広さが条件での車選びから始まって、ハスラーを何気に見に行ったのが運命でした。フルフラットOK、車内広さOK、さらに、レーダーブレーキ、ESP、シートヒーターも付いて価格もお手頃、純粋にイイ!欲しい!試乗もせずの契約でしたが、家族4人乗っていてもタントと変わらないパワーで今まで一度で回れなかった場所で小回りもバッチリ、CVT車がこんなに快適な加速だとはしりませんでした!八年前の車と比べるのはなんですが(笑) 目線が高い為か長距離運転でも疲れませんね。サスペンションも普通車のコンパクトカーに乗っている錯覚さえします。 今までスマホのナビで充分!っと思ってましたが今回初のカーナビで、純正スマホ連動ナビをやめて、Aftermarket品のケンウッド401に、バックカメラも付けてもらい更に快適な車内空間になり大満足です。見て楽しい、乗って更に楽しい車です!
参考になった18人
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G 2トーンルーフ仕様車
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:50人
- ファン数:0人
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- 自動車(本体)
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- 0件
2014年5月8日 00:11 [707399-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
先日、名古屋から東京へ初の遠乗りをしたので2度目のレビューです。
今回は燃費ポテンシャルの確認を兼ねた慣らし運転であり(新車買い替え時の恒例行事です)、
MAX3000回転くらいのゆっくり運転を心掛けた結果なのでせいぜいMAX110キロぐらい(追い越し時に時々)でそれ以上の高速性能のチェックはまだできていません。
私のハスラーはG、NA、FF、オレンジ。
出足、中間加速、80〜100くらいの中高速域での巡航等は申し分なく、これまで乗ってきた登録車とも遜色ないどころか、軽さ故か発進加速はハスラーの方が良いくらい。車重の軽さはやはり自動車にとっての正義なのだと再認識。
唯一気になったのは横風に煽られ易い点、過去に乗ってた2000cc箱形ミニバン並、これは致し方ないかな。
まずはエンジン回転数ですが、
平坦路80キロで1900回転、100キロで2000回転強(メーターのバー読み)なので登録車ともさほど変わらない印象です。
52馬力なのでもっと非力かとも思っていましたが、高速合流、追い越し等も特に問題ありません。
車歴ちょうど10台目にして軽は2台目ですが、最近の軽は本当に進化してると実感できます。
さて今回のテーマの燃費ですが、
東名名古屋ICから東京IC→首都高→外環道の出口を出るまでの368キロ走行でメーター表示28.8km/lの結果。
もう・・・何も言うことはありません。
目的地があと10キロ先だったらカタログ燃費超えもあったかも?
(ただし、私の走り方だと満タン法での実際の計測ではメーター表示燃費の95%くらいになるようですが。)
ルートは、新東名経由で足柄SAまでの240キロで表示燃費26,8、まあ充分かなと思ってたら
その先は基本下りになるのでジワジワと伸びていき、外環道の出口を出る時には28.8までUP。
2年前にハイブリッドワゴン(プリウスα)で同じルートを同じ様に走行したときには表示26.0だったので、
それを超える燃費性能に大満足です。
もちろん、αのその値はJC08Mの26.2にほぼ近いので、それも非常に優秀だとは思いますが、
1800ベースという事で一般道より高速道で燃費が伸びるのは当然。
660のハスラーは高速では伸び悩むと予測してましたが、ここまで伸びれば文句のつけようがありません。脱帽です。
因みに渋滞は殆どなし、エアコンはほぼ使用せずという状況でした。
それにしても、道中ハスラーには1台も遭遇せず、寂しいやら気恥ずかしいやら・・・。
1000キロ越えたら次はエコランを封印し少し攻めてみたいと思います。
燃費はかなり落ちるとは思いますが、走りに新たな発見が見られそうなのでそちらも楽しみです。
参考になった50人(再レビュー後:17人)
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD
2014年1月30日 21:20 [675087-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 無評価 |
---|---|
インテリア | 無評価 |
エンジン性能 | 無評価 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
1月**日 快晴
豪雪地帯のとある晴れた日に、
ハスラーに試乗に試乗させていただくチャンスがありましたのでご報告させていただきます。
--
試乗車はハスラー4WD Xターボの CVT。
15インチの純正鉄ホイールにウィンターMAXのスタッドレスタイヤ。
BGMはエアコンの音だけ。。。
今回は、某責任者さんの方を含め、3人でいつもの山坂道に連れ出しました。
天気は、快晴で、真っ青な空の下、見通しも良く、町中から、田舎道へとつづく
山間へと続く雪道を、十分に安全を確認しながら、安心して運転する事ができました。
---
試乗時刻は午後1時頃から約1.5時間程。
---以下詳細---
こういった快晴の雪道では、道路の左だけに雪が溶けずに残っている場所が、道路のあちこちにあるのですが、
責任者の方は、たいした挙動の乱れもなく、曲がっていくハスラーに驚いていました。
その責任者いわく、『これワゴンRよりいいですねー』
私“これワゴンRベースですけど”
もうひとりの叔父さん『ワゴンRより3cm高いはずじゃが』
責任者、ビックリ今回ハスラーに乗るのは初めてだとか。。。
てなこといいながら、もう一人の叔父さんに運転交代。
叔父さんは、すいすい走りながら、何か思いついたのか、道路の半分が雪で解けた道で
フルブレーキング!!
ハスラーは、何事もなくかすかにABS音をきかせながら停止。
ナビ席に座っていたわたしは、恐怖心のかけらも感じませんでした。
それはその叔父さんのなりの長年の経験からくる、雪道に対する、評価の基準だったのかなと思っています。
(十分安全な場所で、安全な速度で、フルブレーキングのテストだったと確信しています)
最後に私がハンドルを握って感想は今回は省略します。私なりの評価基準は十分に満足していたことだけは報告
させていただきます。
ちなみに3人が履いていた靴が3人とも違っていたのでご紹介させて下さい。
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某責任者さん ★ ビジネスシューズ
某叔父さん ★ かっちかちに底の固いビブラムソールの登山靴
某私 ★ ソレルの耐寒ブーツ(カリブー、耐寒-40℃)
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以上 いつもの山坂道、快晴の雪道からのレポートでした。
- レビュー対象車
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参考になった40人(再レビュー後:15人)
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G 2トーンルーフ仕様車
2014年1月23日 09:40 [677183-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 5 |
試乗車で2km程度での感想ですので、あくまでも参考程度としてください。
【エクステリア】
これに尽きると思う。ベースはワゴンRなので、使い勝手についての熟成度は考える必要はなかった。
【インテリア】
先にも述べたようにワゴンRがベースなので、使い勝手の良さはそのままで、カラーリングがオレンジ色(ルーフ白、ボディオレンジのツートンカラー車)であるためかどうかわからないけど、後に試乗したワゴンRとくらべて開放感が強く感じられた。ドア開けた瞬間「これは・・・凄く広いじゃん!」と言ってしまった。カラーリングでここまで開放感が変わるとは正直思っても見なかったです。
ただ、インパネにところどころ貼ってあるシールはいかにもシールといった感じであんまり好みではなかった。(はがせばよいだけの話なので大きな問題では無いです)
【エンジン性能】
CVTにはあんまり良いイメージを抱いてなかったが、最近のCVTの性能向上には驚いた。エンジン性能はそこそこで、このエンジンで不満ならターボを選択するのもひとつの手だと思う。
【走行性能】
店舗から車道へ出る際にギャップが有り、結構左右に横揺れしたが、後に試乗したワゴンRでも同様に揺れた、ただ現車(1世代前のアルト)は車高のためか、そんなに揺れることはなかった。これは慣れもあるので大きなお問題ではないです。
あと、ワゴンRと比べてやや静粛性(特にロードノイズ)が小さくなっていると感じました。
【乗り心地】
15インチタイヤなので現車の13インチタイヤよりもピョンピョン跳ねるような感覚はなくなりました。乗り心地も軽自動車にしてはNVHとも余裕を感じます。ただ、タイヤ交換時はやや負担が増えそうです。
【燃費】
試乗車なのでノーコメントです。
【価格】
8万円が限界だと言われましたが、まだこれは挨拶程度だと感じてます。ある程度装備が充実しているので追加装備はそんなに必要ないのでは?と思います。
【総評】
よくこの値段で出せたな・・・というのが正直な感想です。普通車がグローバル化対応していて徐々に大きくなっているのに対し、ガラ軽?の軽自動車の回答はこれだよ!と思いました。
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