Kakaku |
スズキ ハスラー 2014年モデルレビュー・評価
ハスラー 2014年モデル
916
ハスラーの新車
新車価格: 107〜180 万円 2014年1月8日発売〜2019年12月販売終了
中古車価格: 29〜193 万円 (3,981物件) ハスラー 2014年モデルの中古車を見る
モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。
選択中のモデル:ハスラー 2014年モデル 絞り込みを解除する
グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
A | 2014年1月8日 | ニューモデル | 3人 | |
A 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 2人 | |
A 4WD (MT) | 2014年1月8日 | ニューモデル | 2人 | |
G | 2018年11月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G | 2015年5月13日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
G | 2014年1月8日 | ニューモデル | 19人 | |
G (MT) | 2018年7月17日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G (MT) | 2014年1月8日 | ニューモデル | 4人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 | 2015年5月13日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 | 2014年1月8日 | ニューモデル | 17人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 (MT) | 2014年1月8日 | ニューモデル | 1人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2015年5月13日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 4人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 4WD (MT) | 2014年1月8日 | ニューモデル | 3人 | |
G 4WD | 2018年7月17日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G 4WD | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
G 4WD | 2015年5月13日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
G 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 2人 | |
G 4WD (MT) | 2014年1月8日 | ニューモデル | 3人 | |
G ターボ | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G ターボ | 2014年1月8日 | ニューモデル | 3人 | |
G ターボ 2トーンルーフ仕様車 | 2014年1月8日 | ニューモデル | 7人 | |
G ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 3人 | |
G ターボ 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 4人 | |
X | 2014年1月8日 | ニューモデル | 6人 | |
X 2トーンルーフ仕様車 | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
X 2トーンルーフ仕様車 | 2015年5月13日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
X 2トーンルーフ仕様車 | 2014年1月8日 | ニューモデル | 8人 | |
X 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 4人 | |
X 4WD | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
X 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 8人 | |
X ターボ | 2014年1月8日 | ニューモデル | 6人 | |
X ターボ 2トーンルーフ仕様車 | 2014年1月8日 | ニューモデル | 12人 | |
X ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 17人 | |
X ターボ 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 7人 | |
F リミテッド | 2016年12月8日 | 特別仕様車 | 1人 | |
F リミテッド II | 2017年12月4日 | 特別仕様車 | 1人 | |
F リミテッド II 4WD | 2017年12月4日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J | 2018年11月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
J STYLE | 2015年5月13日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J STYLE | 2015年1月9日 | 特別仕様車 | 4人 | |
J STYLE 4WD | 2015年5月13日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J STYLE 4WD | 2015年1月9日 | 特別仕様車 | 3人 | |
J STYLEII 2トーンルーフ仕様車 | 2015年12月7日 | 特別仕様車 | 4人 | |
J STYLEII 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2015年12月7日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J STYLEII ターボ | 2015年12月7日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J STYLEII ターボ 2トーンルーフ仕様車 | 2015年12月7日 | 特別仕様車 | 6人 | |
J STYLEII ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2015年12月7日 | 特別仕様車 | 5人 | |
J STYLEII ターボ 4WD | 2015年12月7日 | 特別仕様車 | 2人 | |
J STYLEIII | 2017年12月4日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J STYLEIII ターボ | 2017年12月4日 | 特別仕様車 | 2人 | |
J STYLEIII ターボ 4WD | 2017年12月4日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J ターボ | 2018年11月1日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
タフワイルド | 2018年11月1日 | マイナーチェンジ | 1人 |
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.71 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.12 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.06 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.96 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.52 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.30 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.20 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
レビュアー情報「頻度:毎日」で絞込んだ結果 (絞込み解除)
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > J STYLEII ターボ 4WD
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 3件
- 8件
2021年8月28日 10:29 [1487037-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
乗り換え記念で思い出を残すつもりで・・・
5年以上、10万キロオーバーの元オーナーの独断と偏見の感想です。
ノークレームでお願いします。
【エクステリア】
このデザインで購入を決めたと言っても過言ではありません。
遠くから見てもハスラーと分かるデザイン。
メッキパーツの多用や専用装備で差別化され特別仕様車の仕立ての良さを感じます。
【インテリア】
Jスタイルのシートは専用仕立てでお気に入り。
大人感と高級感を感じるピアノブラックのインパネ。
わんこのゲージを載せるのに便利なリヤシート。倒せばほぼフラットは便利。
【エンジン性能】
ターボなので・・・
高速道路でも問題ありません。軽でもクルーズコントロールで快適に移動。楽です。
【走行性能】
ちょっとしたラフロードなら問題ございません。河原の石がゴロゴロの所も揺れますが進みます。
海の砂浜も進みます。オールシーズンタイヤで積雪の道もブレーキさえ気を使えば進みます。
オンロード、ちょっとしたオフロード、意外にそつなく対応します。無理は禁物ですが。
【乗り心地】
固めかな。発売当時としては良い方ですが、2代目ハスラーと比較すると時代を感じます。
【燃費】
軽としては良くはないかな。でも、走れば納得の燃費。
15〜17?/1L程度でした。
【価格】
お買い得以外ありません。
あくまで新車購入時の感想です。
【総評】
私にとって間違いない車。
大きさ、デザイン、乗り味、使い勝手、安全性、維持費 出来すぎです(笑)
あえて言ううなら、助手席のシートヒーターのスイッチの位置が悪いくらいかな。
パッケージングが自分に合っているのでしょう。
参考になった12人(再レビュー後:12人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G (MT)
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 2件
- 1件
2019年9月17日 22:04 [1260025-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
昔ミニが欲しかったのですが、ミニ所有のような気分で乗っています。かわいらしさと、カッコよさの両方をもっていると思います。
見た目でどうしても欲しくなってしまい、購入しました。
【インテリア】
ミニバン、コンパクトカー、軽(ワゴンR)など乗り継いできましたが、比べるとやはり狭いですね。横・上ともに。
もう少し余裕があると使い勝手もよいかと思います。
【エンジン性能】
軽のエンジンですので多くは望みませんが、60キロまでなら気持ちよく加速します。この点はMTだからかと思います。
【走行性能】
ギアはスコンスコンと気持ちよく切れ変わりますので、特にストレスはないですね。
【乗り心地】
ふわふわした感じと、曲がり角ではぐわんぐわんと大きく揺れます。これまでワゴンR含めて5台色々乗ってきましたが、乗って1か月で腰痛となりました(初)。腰痛防止のクッションなど色々試しましたが効果なく、最終的にプラスチック製のバインダーを敷いてその上に薄いクッションを乗せて改善しました。バインダーの硬さでシートの沈み込みがなくなり安定しました。安定したことで、曲がり角での揺れにも対応できるようになりました。座り心地は少し硬いですが、腰痛がなくなり安心しました。こんなことをしている人はまずいないでしょうが、もし色々試してダメだった方はダメもとでお試しください。
【燃費】
通勤片道18キロ程度で使用しています。前半3キロほどはかなりの渋滞でノロノロ&ストップですが燃費は21キロは出ています。
この数値は満足しています。
【価格】
乗り心地などを考えると、もう少し安くてもよい気もしますが。
【総評】
見た目、MTでの楽しさ(軽レベル)などは合格点かと思います。基本一人用の趣味車として使用するならまったく問題ないと思います。他の人を乗せることが多い方や、遠くへでかける方にはお薦めはできません。正直これほど揺れる車は乗ったことがありません。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2018年12月
- 購入地域
- 千葉県
- 新車価格
- 118万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった21人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > タフワイルド
2019年9月8日 19:22 [1257761-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
試乗しました。
最後まで候補に残るクルマでした。
クロスビーならこのクルマです。外見のバランスが良い。ノンターボでしたが街乗りには十分。
高速を走る気はしませんが、、、
良い点
*外観のバランスも良さ。軽自動車に見えません。キュートすぎず、やんちゃすぎず。
*バリエーションの多彩さ
*性別、年齢を選ばないクルマ。誰でも似合います。
悪い点
*ふわふわした乗り心地。シートかサスか。。。×です。
*走りすぎ?いっぱい見ます。駐車場でわからなくなるくらい。良いクルマだから売れるのでしょうが売れすぎ?
そろそろモデルチェンジするみたいですね。吉と出るか凶とでるか、、、
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった4人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > J STYLEII ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD
- レビュー投稿数:3件
- 累計支持数:97人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 3件
- 15件
2019年4月2日 21:59 [1213584-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
このデザインが好きでなければそもそも買おうとも思わないでしょう。私はカーキ/ホワイトのツートーンにしましたがJスタイルのグリルとあって初代のミニクーパーの緑/白のツートーンを連想させます。そこら辺のクラシカルなデザインが好きな方はフルモデルチェンジ前に御早めにご検討を(。-∀-)
【インテリア】
こちらもハスラーデザインと言うかクラシカルな雰囲気のなかに機能的な配置をしたインテリアだと思います。どこかの評価でスイッチが見えない位置にあり使いづらい等の記述がありましたが普段使うスイッチが覚えやすい所に有れば見えなくても手探りでなんとかなります。大丈夫です。それよりもインパネ上部がフラットなのでごちゃごちゃしてなくてとても好感が持てます。助手席前の収納もテーブルになり何かと便利です。お茶、おにぎり程度の軽食ならそこにおき食べれちゃいます。地味に他にも助手席下の収納等考えられてます。是非とも検討してる方は実際にスズキアリーナ等のディーラーにてハスラーの試乗車に乗車して触りまくってください。遠慮は要りません、ディーラーの車は客寄せですから。そして、解らないことはどんどん営業マンに質問すべきです。最近の営業マンは自社の商品を知らないことが多いのでもっと勉強すべきだと思います。特にスズキアリーナの営業のかた。ジムニーとシエラが売れてるからって調子にのってお客様の対応をおざなりにしてると必ずしっぺ返しが来ます。覚悟してください。
【エンジン性能】
これは言わずもがなのSエネチャージ。セルモーターがベルト駆動になってるからキュルキュル音がしない。これに付きますね。余談ですが最近のメルセデス【確かCクラス】にもこのシステムが導入されてると言うことはやはりセルモーターの音は高級感を阻害すると言うことなのでしょう。
【走行性能】
ここが一番ハスラーの駄目なとこです。もう一度はっきり言います。ハスラーはショックアブソーバーがダメです。私は3年純正のショックアブソーバーを使ってました。が、先日の車検を期にビルシュタインB6のショックアブソーバーに交換しました。【みんからにパーツレビュー記載済み】もう純正のショックには戻れません。
ボディごとユサユサ揺れる純正ショック。これで発売のゴーサインを出したスズキ上層部の判断は如何なものかと。せめて上位グレード位はまともなショックを用意すべきなのではないでしょうか?乗り心地と走行性能に関してはショック交換でかなり改善されるはずです。但し、要アライメント調整ですけどね。【トー調整】
【乗り心地】
前述の通り純正ショックアブソーバーは仕事してません。ソリオ純正に変えてる人もいるくらいです。私はビルシュタインB6を強く薦めときます。車高はノーマルが一番使い勝手がいいからです。下げラー&上げラーの方はそれなりのショックを使うでしょうから。あくまでもノーマル車高の場合を前提に話をしてます。したがって運転席もそうですが特に一人でも後席に人を乗せる可能性がある人は前もって揺れて酔う可能性があることを乗車する人に知らせる義務があると私は思います。また、そんな思いをせっかくハスラーを気に入って買ってくれたユーザーにさせてるスズキに怒りを通り越して呆れてる次第です。 お願いですからワンダラー等の小手先ごまかし特別仕様を出すくらいなら10万円上がってもいいのでビルシュタイン装備の特別仕様を出してくださいよ。スズキさん
【燃費】
ここは特に気にしないのですが概ね15キロ程度ですね。走行条件と運転の仕方で1〜2キロ程度は簡単に変わります。
【価格】
ショックアブソーバーがまともなら妥当です。特別仕様のJスタイル2ターボの4WDなので高いのは仕方ないですが。…もう少し企業努力が必要なのでは。インパネの材料着色とか頑張って良いものを作ろうとする意識はありそうなのですがね。
【総評】
デュアルカメラブレーキのハスラーが軽では自動ブレーキ性能は初の満点でした。それならせめて足回りには拘るべきでは?詰めが甘いです。このくらいでユーザーは満足するだろうとの驕りが見えます。あと、後発自動ブレーキのデュアルセンサーの自動ブレーキの評価が低いです。ハイビームアシスト等には拘らず実直に当たり前【走る曲がる止まる】の事をキチッと開発段階から行ってください。新型ハスラーにはデュアルセンサーの自動ブレーキがつくとのことですが信用できません。スバルも自社【日立製作所製品】のアイサイトを捨て、モービルアイ社のカメラに切り替えるとか。良いものは古くてもいいのです。もっと本質を見てください。
最後まで読んで頂き感謝致します。
皆さんの参考になれば幸いです。御意見など戴ければ幸いです。
参考になった51人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G
よく投稿するカテゴリ
2019年1月7日 13:16 [1189624-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
4年前に1年落ち5000キロ走行のハスラーを120万で購入しました。
85000キロ走って、ガリガリ傷何箇所もあるグリーンのハスラーくん。
2回目の車検ついでにディーラーで下取り見積もってもらったら55万と。
車屋さんで下取り見積もったら50万と。
ディーラーでの価格と即決を伝えたら65万で下取りしてくれたので、普通車の未使用車に乗り換え即決しました。
こんだけ走って傷だらけだったので、満足です。
これから中古車も出回ってくること考えると、乗り換えるなら早い方が良さそうですね。
ノンターボだったので、非力すぎて次は普通車にしました。
関西方面から東北やら伊豆方面やら北陸やら九州四国と色々車中泊しながら楽しめました。
基本1人乗りなので、荷物をたくさん載せるときはリアシート倒して使うので、大量に詰め込めます。
50インチのテレビと折り畳み自転車と布団諸々同時に載せられました。
たまに後部座席に乗ると、広さにビックリします。
天井も高いので、思った以上に広々です。
小型犬のゲージも余裕で載せられます。
不満だったのは、ノンターボなので、坂道は登らないし、4人乗ったらしんどいし、高速走行は回転数上がってエンジン音煩いし、アクセル踏んでもなかなか加速しないし…
てな感じなので、購入される方はターボ車をおすすめします。
燃費は街乗りで18程度。高速だと16くらい。
思ったより悪いです。
あとは皆さん書かれてるように、段差は跳ねます。
凸凹道は、ヤバイくらい揺れます。
それ以外は乗り心地は気になりませんでした。
下取りがも少し低かったら、10年は乗ったと思います。
なかなか良い車でしたよ。
参考になった26人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2018年10月28日 02:29 [1061474-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
参考になった70人(再レビュー後:6人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > F リミテッド II
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2018年4月26日 22:29 [1123066-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
買う車が軽しか選択肢がなかったのでデザインで決めてこれにしました。
中は思ったよりシンプル。
走行性能。普通。やっちゃったメーカーの軽よりは動くなと思いました。
乗り心地。揺れながら進むイメージ。段差などあるとよく揺れます。ここは好みが分かれると思います。
見た目が好きなら買いです。見た目がそこまでとか感じるなら他の車に乗った方がいいと思います。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2017年4月
- 購入地域
- 岩手県
- 新車価格
- 143万円
- 本体値引き額
- 20万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった54人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G
よく投稿するカテゴリ
2018年3月21日 19:14 [891773-4]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
漫画から出てきたかのようなスタイリンがこの車の最大なウリですね♪
派手なカラーも似合うし、エクステリアは文句なしの満点です!
【インテリア】
メーター周りはシンプルですが、この車に合ってると思います。多彩なシートアレンジとシート下の収納は良いですね。
【走行性能・エンジン性能】
契約前は、ターボにするかNA(Sエネ)にするかかなり悩みました.。結果セル音がしないアイスト、モーターアシスト(ちょこっとw)が決め手でSエネNAに。
実際に走ってみると、軽いこともあってか、NAでも発進加速はまずまず良いので不満はありません。
ただし、中速〜高速と坂道はアクセルをかなり踏んでやらないと走ってくれません(軽NAですから・・・)
【乗り心地】
多少は覚悟していましたが走行時は横風の影響をモロ受けますし、路面のうねりでは揺れがハンパなく襲ってきます。正直、乗り心地は悪い!ですね。
意外だったのはベンチシートをベストポジションにすれば腰が痛くならなかったことでした。ただし、ハンドル&シフトレーバーが遠い。シートを前気味にしても腕は伸びきってしまうためハンドルはもっと手前にほしいです。
【燃費】
20.000km走ってみた結果、だいたい21.5kmに落ち着きました。軽で省エネ走行は苦痛なので普通に運転した値です。
【価格】
車両価格は高くもなく安くもなく妥当な値段ではないでしょうか。
ちなみに自分はディーラーオプション付けないで、NETでマットやETC、ドラレコなど購入しました。自分好みにカスタムできるし、工夫次第でかなり節約できますよ。
【総評】
スマホ連動ナビはオススメしません。ナビの性能、操作性の悪さ、ラジオの酷いノイズなど高確率で後悔することでしょう。スマホ連動ナビ程度なら、スマホで十分代替がきくと思いますので。
軽自動車なので走らないのが不安でしたが、ココイチの加速と坂道以外は特に不満無し。燃費はソコソコ良いし経済的に優れてるので満足感は高いです。ハスラーは週末を楽しくしてくれる、そんな車ですね。
参考になった41人(再レビュー後:9人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > X 4WD
よく投稿するカテゴリ
2017年12月16日 17:57 [1087004-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
CX-3に買い換える前に購入したハスラー。期間は半年、距離は1万キロ。
【エクステリア】
一目で「ハスラー」とわかってしまうデザイン。ごついわけでもないけれど、可愛いというには少し違う絶妙なバランス。男性が乗っても女性が乗っても良し。
ポップでおしゃれ。カラーバリエーションも多くはないが少なくはない。
シルバーのガーニッシュが想像よりも安っぽく見えないところが良い。
ホイールによって印象が変わるので、意外とカスタムしていて楽しかった。
【インテリア】
パネルが非常にカラフルな印象。軽自動車であるが、あまり安さを感じない。
価格分の内装はあると思う。
シートのカラーラインがおしゃれなポイントと感じた。
【エンジン性能】
NAなので速くはない。しかし、遅くてイライラするということではない。
軽自動車のエコ重視なエンジン。
60kmぐらいまでは割と静かではあるが、それ以上ではエンジン音が少し目立つ。
搭載されているマイルドハイブリットのSエネチャージは、よくあるハイブリットの強烈なトルクを提供してくれるものではない。
【走行性能】
ブレーキ時には、若干の甘めを感じる。シフトレバー親指にある「S」ボタンを押して、エンジンブレーキで減速をしつつブレーキを踏むようにしていた。
ブレーキパッドはもう少し効くもののほうがいいかもしれない。
サスペンションはロール感が大きいが、けして無茶な横揺れしているようには思えなかった。
カーブではロールをするものの、しっかりと曲がってくれる。
基本FFベースの4WDであることを忘れてはいけない。
フルタイムと書いてあるが、FFである。
その他機能である、「グリップコントロール」「ヒルディセントコントロール」は雪が降る地域で非常に頼もしい。
【乗り心地】
悪くはないがよくもない。普通である。個人的にそんなにフラフラする車ではないと感じた。
使っているうちに思ったのが、ドライビングポジションが合うところがなかった。
個人の体格、足や腕の長さ、太ももの太さなどがあると思うが、最後まで見つけることができなかった。
【燃費】
この車の最大の特徴。燃費が良い。
冬場で17.6km/L。夏場では21km/Lを叩き出した。
高速では、あまり燃費が良くなかった気がする。
【価格】
やや高めの設定ではある。
しかし、装備が充実しているため、納得のいかない価格ではない。
純正サイズのスタッドレスは価格高めのため、インチダウンをお勧めする。
【総評】
クロカンの走破性はいらないけれど車高は高い方がいい、個性的で燃費が良く、雪が降る可能性の場所で使いたいという人にはハスラーの4WDをお勧めできる。
車高がそこそこ高く、ハロゲンフォグ・シートヒーター標準装備、安全装備も充実し、冬場などでいざという時に頼りになる「グリップコントロール」を備えているため、安心して運転ができる。
夏場はSエネチャージと燃費に優れたエンジンで経済的に優しく、低速では非常に静か。車内の空間は広いため、色々なものが積める。
生活する上で実用的な一台である。
改造しやすいのも大きなメリット。
フォグランプからグリルまで素人DIYレベルでいじれる車である。
ネットに参考になるデータが大量に転がっており、私のような初心者でもスピーカー、カーナビ、グリルの交換、パネルの交換などできた。
しかし、この車にドンピシャに合う人もいればいない人もいる。
例えば燃費に限った話をすれば、信号のない郊外に住む人がSエネチャージを使う場面といえば、急な加速と上り坂ぐらいしかないということもある。
Sエネチャージもアイドリングストップもストップアンドゴーで一番効果が発揮される機構で、自分がもっと都市部の方でなおかつ通勤距離がそこそこ短かったならば、燃費はもっといいはずであると思った。燃費だけで語るならば、ベストな車はハスラー以外の可能性がある。
また、Sエネチャージは、寒い時にはあまり動作しないので注意が必要である。
個人的に気になった点は
・デュアルカメラセンサーブレーキが若干過剰に反応する。
・レバーの位置がエアコンの操作性、表示を妨げている。
(・シート、ハンドル位置、騒音、燃費の点から長距離は向かない)
という点を挙げておく。
いずれにせよ、雪国以外の郊外に住んでおり、購入を検討しているのであれば、試乗してみてはどうだろうか。
「軽自動車だけど結構いいかも」と思えるはず。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2017年2月
- 購入地域
- 秋田県
- 新車価格
- 158万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 15万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった12人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G 4WD (MT)
- レビュー投稿数:16件
- 累計支持数:141人
- ファン数:2人
よく投稿するカテゴリ
2017年8月16日 16:05 [778814-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
G,5MT,4WDです。8000km走行しましたのでレビューします。
走行距離の内容は高速6割,下道4割(郊外,山岳路)です。
仕事柄,さまざまな車に乗っております。比較評価対象は一般的な軽自動車とお考え下さい。
マニュアルトランスミッション車検討中の方にご参考になれば。
【エクステリア】
好みが分かれると思いますが好印象。ドア付近の板金精度がやや低く歪み有り。
フロントガラスが立ったデザインですが上辺が低く,信号がやや見難い場合がある。
ライトはノーマルのハロゲンで十分明るい。純正フォグは配光イマイチ。
【インテリア】
使い勝手は概ね良好。G標準装備のシートヒータとミラーヒータは便利です。
MTの操作性はまずまず良好。ただしシフトレバー基部のトンネルが大きくて邪魔。シフトレバー材質がベタベタしており,感触の良い物では無い。
ATのレバーが無いのでセンターコンソールの操作性がよいが,跡地の小物入れは中途半端。
シートアレンジは多彩で便利。後席も十分広く居住性良好。
ラゲッジスペースは後席をスライドさせれば広大。前席シート下小物入れの使い勝手が良い。
気になったのは,MTだけかもしれないが,運転席シートポジションが不可解。ハンドルが遠いのでハンドルに合わせると足が窮屈になり,膝がセンターコンソールに当たる。足に合わせると肘が伸びきってしまい,運転しにくい。これについては自動車評論家も指摘しており,将来の改善を期待したい。センターコンソール中央の左右に薄い使途不明な小物入れ(?)を廃止して底辺を上げてもらえれば,膝が当たらないしスッキリして良いと思うのですが?
ワイパーの間欠可変レバーは欲しいところ。(SWIFTの同レバーを流用可能)
オートエアコンは大変便利だが制御があまり賢くない。例えばエアコンONで除湿暖房すると室温が下がってしまう。
【エンジン性能】
K6Aのアルト(H22,5MT)に比べ本車のR6Aはトルクが大きく運転しやすい。
2000回転以下のトルクが意外に太く,MTの運転が容易。しかし,それに気を良くして踏み込んでいっても加速は遅い。3500回転あたりから元気になり,4000から上はそれなりに走る。
常用域の2000-3500回転で意図的に燃料を制限して燃費を稼ぐセッティングなのかもしれません。
エアコンONでのパワーダウンは大きい。
ロングストロークのエコエンジンですが,まあまあきれいに6000は回ります。頭打ち感は少ないです。アクセルレスポンスはMTとしてギリギリ許容レベル。クラッチはok。MTのリバースギヤが入りにくい。
エンジン騒音は比較的少なく,静かな部類。
【走行性能】
上記のエンジン特性なので,平坦地では過不足無い走行性能ですが,山岳路では頻繁なシフトダウンが必要。
高速道路では95km/hにおいて3500回転となり,特に問題なく快適に走る。追越加速も平坦なら一応合格。
東名牧之原の登坂は2名乗車,5速全開で90〜95km/hで均衡し加速不可能。エアコン併用だと更に辛くなる。MT+ターボが望ましいが今後発売されるだろうか?
4WDは言われているほどのオマケ機能ではなく,悪路脱出などで相当使える。最低地上高も十分高く,林道走行で不安が少ない。タイトコーナーブレーキングは多少有る。
【乗り心地】
同一シャシーのワゴンR(H25, FXリミテッド)より突き上げ感は少なくソフト。ただし多く指摘されているように左右の揺すられ感は大。純正タイヤは柔らかく,ノイズ少なくてグリップも合格。
シートは価格相応だが1時間程度の乗車であれば不快感は無い。
【燃費】
19〜20km/L。車重,ボディ形状を考慮すると良好と思います。
【価格】
ベーシックグレードでオプションを欲張らなければ安い。
【総評】
日常の様々な路面状況,いろいろな積載物,乗車人数に対応でき,実用性の高い一台です。
平野部では十分です。山間地ではパワーが足りません。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2014年6月
- 購入地域
- 静岡県
- 新車価格
- 127万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった41人(再レビュー後:23人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル
2017年8月9日 10:12 [1052654-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
代車で2日、約300km一般道、山道を走行した感想。
【エクステリア】
普段は2代目のラパンに乗ってます。
デザインはよくラパンのクロカンバージョンとか言われますが、四角い形が共通なだけで特にラパンに似てるとは思いません。
ハスラーもよく出来てますが、ラパンの方が細かいデザインが優れてます。
自宅でラパンをコーティング施工した時にフロントとリアのナンバープレートを外しましたが、軽自動車特有の黄色いナンバープレートを外したらフィアット500等の海外のお洒落なコンパクトカーに通じる物を感じましたが、ハスラーはそれには少し及びません。
※あくまでも個人的な感想
しかし、ライバルのダイハツのキャストよりはボンネットの高さ等の全体的なバランスは良いように感じます。
【インテリア】
これは想像してたよりも少しイマイチです。
白いハスラーで化粧パネルも白のテカテカした感じでしたが、何となく殺風景な印象でした。
ラパンと違って車のキャラクターに少し合ってない印象でした。
ハスラーは女子向けの軽自動車とは思いませんし、、、。
ハスラーは単眼メーターじゃなくて別体でアナログタコメーター位付けて欲しかったですね。
最新のスズキ車じゃないのでエアコン操作パネルの設計も古くてダメです。
ギアをDレンジに入れると、フロントガラスの曇り止めボタンが完全に死角になりますね。
シートは今時の軽自動車らしく、背丈が長くて身長173cmの男性が座って背もたれが肩甲骨の辺りまでしかない様な事も無くてシッカリしてました。
座面長はラパン同様少し短いのですが、フロアから座面までが高いので、身体を立て気味、、、ラパンの様にお尻が沈み込む着座姿勢じゃないので、太もも裏が疲れる事も無かったです。
【エンジン性能】
K6A+CVTもCVTが副変速付き変わってから発進出足の重さと言うかカッタルさが無くなりましたが、最新のR06A+副変速付きCVT+Sエナチャージのモーターアシストのおかげで、ごく普通の流れでの出足の感覚に違和感は有りません。
ターボ付いてるんじゃないの?って程にスッと加速します。
比較してるラパンは64psターボですが、NAのハスラーでも全く違和感はありません。
しかし違和感は無いと言っても、飛び出す様な軽ターボならではの加速をしようとすると、唸るだけで進みません。
一般道で流れをリードする様な運転をする方や、高速をよく走る方は、やはりターボがオススメですね。
オバちゃんがスーパーにチョコっと買い物に行ったりする程度ならNAで十分過ぎる印象です。
【走行性能】
最低地上高が一般的な乗用タイプの軽自動車より高めで重心も高いと思うんですが、普通に運転してる分には全く不安はありません。
しかしそれは運転手の印象で、前の車が道路に捨てられてたゴミ袋を避けて、こっちもとっさに避けた時に、助手席の友人は結構グラッと来たと言ってました。
座席が高めで目線もだいぶ高めなので、山道や高速道路を走行すると同乗者は少し不安に感じるかもしれませんね。
【乗り心地】
乗り心地が結構悪いと言う評判でしたが、マイナーチェンジ等で改善されたのか分かりませんけど乗り心地は悪く感じません。
細かい凹凸では確かにラパンの様な低い車の方が、しなやかにいなす感じは否定できませんが、ハスラーの少しフワフワした乗り心地は嫌いじゃ無かったです。
ドスン!と突き上げたり、常に上下にヒョコヒョコした乗り味よりよっぽど好感がもてました。
乗り心地は初期型よりだいぶ柔らかくなってると思います。
工場地帯で路面が轍だのひび割れだので、路面状況が比較的悪い道で後ろに乗ってみましたが、そこまで辛い乗り心地じゃなく、軽自動車ならこんなもんでしょ?と言う感じでした。
値段の安いコンパクトカーと大差ないと思います。
【燃費】
カタログ燃費は分かりませんが、リッター21でした。
アイドリングストップは煩わしいので殆ど切ってました。
後ろに車が居なかったり、周りに自車しか走ってない時にアイドリングストップを使ってた程度です。
エアコンは暑い時にはオートを押し、暑くない時はエアコンを切ってたので半々位です。
300km走っての燃費です。
【価格】
値段は意外と良心的?だと感じました。
まぁワゴンRやムーヴみたいな特別装備の豪華な車種でも無いので、妥当な価格設定なのかもしれませんが、、、。
【総評】
ハッキリ言ってしまえば、ワゴンRの方が断然優秀です。
もっと言ってしまえば、一つ前の形のワゴンRの方が乗り心地もしなやかでロールも少なく走行安定性も高く、静粛性も優れてると思いますがハスラーも悪くありません。
ラパンと通じるかな?と思う所が少しあり、デザインが気に入れば購入するって言う考え方がある車種だと思います。
走り、乗り心地共に一つ前のワゴンRの方が優れてますが、自分がもしどちらか購入するならハスラーを買います。
車は単なる移動手段と言っても、やはりデザインは大事です。
仮に2台を購入したとして未来を予測したら、ワゴンRよりもハスラーの方が手洗い洗車の頻度は高いと思います(笑)
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった12人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G (MT)
よく投稿するカテゴリ
2017年6月4日 11:59 [1034280-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】コンパクトでいいと思う!
【インテリア】ドリンクホルダー、シュガーソケット等中途半端な位置に有りAftermarket品が使いづらい!
【エンジン性能】軽NAだが街乗りなら問題無い!
ただ 登り坂だと排気量の関係上やっぱり普通車よりギアチェンジがシビアになる。
【走行性能】 信号機待ち先頭だと停止線上の信号機だと見えない!
【乗り心地】男にはキツイ! シートが滑り易い
【燃費】慣らし運転中の為60k以内で
納車4日目走行距離約250k登り坂30k程 で19.4kと予想以上の上出来!
【価格】軽と思うと高いが、乗るとお釣りが来る感じ!
【総評】全体的には良いが、選べるインパネが災いして中途半端内装!
MTにもターボの選択肢が欲しかった!
参考になった8人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD
よく投稿するカテゴリ
2016年11月24日 14:45 [979728-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
ハスラーが発表された時から、ずっと気になっていて、そろそろ前車が古くなってきたので購入しました。
形に関しては100%気に入ってます。
【インテリア】
外装色がイエローのため、内装がイエローなんで、ちょっとやり過ぎ感が強いですね(笑)
【エンジン性能】
うちはGターボですが、Sエネチャージとの併用で慣らし中なんで回せないですが、交通の流れに乗る分には、殆ど回さなくても大丈夫なくらいパワフルです。
NAでも大丈夫だったかも。
【走行性能】
もう一台所有してるのがアルトワークスHA36Sなので、少し物足りないですが車の性質が違うので比較してはイケないですね(笑)
【乗り心地】
後部座席に子供を乗せると、揺れが酷いせいか気持ち悪いと言われます。
ワークスで同じ運転をしていたけど、その様なことは言われなかったので、カヤバNSF1247を購入してあるので近々、交換します。
【燃費】
慣らし中なのでまだ分かりません。
【価格】
HIDを付けて総額140万でした。
【総評】
100点満点中、足回りの柔らかさでマイナスされて90点ってとこです。
フロントガラスも立っていたり、三角窓もあるので横断歩道等の歩行者もよく見えます。
シートリフターもあったり、全席シートヒーター標準装備だし、至れり尽くせりです。
アルトワークスHA36S同様、とても気に入ってます。
一つ気になるのは、Sエネチャージ用の専用バッテリーの耐久性がどのくらい持つのかが心配ですね。
参考になった23人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G 4WD
よく投稿するカテゴリ
2016年9月25日 23:14 [963601-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
1か月半乗ってみてのレビューです。
【エクステリア】
この形が好きな人にはたまらないと思います。ジムニーまでとはいかなくともクロカンぽい形やオプションなどで個性が出せるところも魅力だと思います。走行性能や空気抵抗などを気にされる方はもう少しスポーティーな車をお選びください。
【インテリア】
これもまた独特のインテリアなので納得して乗っていただける方にはお勧めです。タコメーターはないけどシンプルなデザインや独特の配色など個性が強いですから。ただ、個人的にはワゴンRのメーターの方が見やすくていいなぁ〜とは思いますが…
室内は思いのほか広いです。以前タントにも乗っていましたが、ほぼ同等の広さ感だと思います。(あくまでも乗った時の印象です)
収納スペースはたくさんありますが、実際に使ってみるとちょっと中途半端な大きさだったりします。ここについては実車を確認された方が良いと思います。
【エンジン性能】
エンジンはパワーをかけなければ意外と静かです。2000回転程度の通常走行時はエンジン音が気になりません。
Sエネチャージなので再始動(再発進)の際にセルの音がしません。初めは本当にエンジンがかかっているのか不安になってしまうことがあったくらいです。
このエンジンになってから最初の始動時のセルの音が良くなりました。以前はカシャカシャという感じの音でしたがこのエンジンはキュキュキュキュという感じの普通車みたいなセルの音がします。ここは個人的に嬉しいところです。
【走行性能】
これは正直、求めてはいけません!ノーマルのままだと直進でも路面が悪いと車がふらつくことがありますし、コーナーではロールは大きくないものの独特の置いてけぼり感があります。厳密に言うとタイヤだけ先に曲がってボディーが置いて行かれる感じです。それと、リアが良く跳ねます。段差があるとリアがポコポコする感じです。私はそれらの感覚が嫌でフロントストラットバーとトランクバーを付け改善しました。これについては、できれば純正オプションでスズスポあたりのを用意してくれるとありがたいと思います。フィーリングが全く変わります。
急な坂道でエネチャージが効かない時があります。仕様なのでしょうが急な坂ほどエンブレが欲しいですから、ここは改善してほしいところです。
前型のアイドリングストップとSエネチャージはフィーリングが全く違います。前型は自分が止まろうとしている場所の手前で車が止まってしまったり、ブレーキを少し緩めるとすぐにエンジンが始動してしまったり、ストップ&ゴーの際に出足が極端に悪くなり発進が遅れたりということがあったのですが、Sエネチャージではこれらが改善され乗りやすくなっています。とは言っても、スズキCVTの独特な出足感や止まる寸前に急に軽くなり前に行く感じは少し残ってはいるのですが…
あとは雪道で姿勢制御がどこまで対応できるかに期待です!
【乗り心地】
低燃費タイヤを履いているのでタイヤ自体は固くポコポコしているのですが、それを吸収するサスは良い出来です。路面の振動を上手く吸収してくれるためゴツゴツ感はありません。ただ、車高が高いためか横揺れは結構あります。私の子供はこの横揺れが気持ちいいのか、すぐに寝てしまいますが…
足回りが良いといってもワゴンRみたなしっとりとした乗り心地ではないのでここは好きずきだと思います。
【燃費】
燃費は4WDということもあって、通常で18〜22Km/L、高速で16〜18Km/Lです。今時だと燃費のいい車が多いので、形状からいってもまずまずといったところではないでしょうか。
メーターの上部に付いているステータスインフォメーションランプを気にしながら運転していますが、色が青になると何となくアクセルを緩めてしまいます。
【価格】
あれもこれも付いてこの価格なので、私的には納得です。残念なのが白やシルバーのオーソドックスな色の価格が高いこと。パールホワイトは高いにしてもシルバーは安くしてほしいところです。
【総評】
タイトルにも書きましたが、この車は乗りたいと思う人が乗る車だと思います。個性を出したり自分でいじってみたりするのがとても楽しくなる車ですから。ハスラーオーナーとして「文句を言うなら他のに乗ってくれ〜!」と言いたくなるのは私だけでしょうか?(笑)
シートに付いているパイピングが白だったため、車屋さんにも「汚れが目立つのでシートカバーはした方がいいですよ」と言われました。Aftermarket品の専用カバーも比較的安く販売されているので助かりました。
装備も充実していて燃費も良く価格もそこそこでコストパフォーマンスに優れた車だと思います。
参考になった15人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G 4WD
よく投稿するカテゴリ
2016年7月10日 13:41 [943944-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
角ばっていて見切りがよく、アイポイントも高いので視界は良好です。冬は路地に雪山ができるのでこの点はとても助かります。
フロントウィンドが立っているので、信号待ちで先頭だと信号が見えにくいです。その反面、ワイパーが短いので交換頻度が高い当地では経済的かも。
シフォンアイボリーは地味で不人気らしいですがホワイトより汚れが目だたず、仕事用には最適です。同じ色は5か月でまだ1回しか見ていません。
フェンダーや下回りが黒い樹脂製なので凍結防止剤のダメージが少ないかと思われます。
【インテリア】
シートは汚れが目立たず、ベンチシートですが前車アルト(2011年式)より疲労は少ないです。
仕事用なので充分な装備ですがタコメーターとワイパーの時間調節はほしいところです。
オーディオレスなので前車のポータブルナビを使おうとしましたが、穴?が大きいしラジオもないのでインダッシュナビを付けざるを得ません。
遊び車として使うとしたら地味。キャストアクティバの方がわくわく感があるようです。
【エンジン性能】
4ATのアルトと比べると同じ660ccと思えません。その位進化しています。
CVTなのでエンジンブレーキの効きに不安がありましたが、Sモードにすれば急坂も不安がありません。
【走行性能】
足がフニャフニャと評価される方もおられますが、アルトより充分にしっかりしていて剛性感を感じます。
グリップコントロールと車高の高さ。これがこの車を選んだポイントです。
仕事で使うので雪道でのスタックは許されません。4WDでも対角線スタックするとグリップコントロールなしでは自力脱出できませんから。
【乗り心地】
後席は常に倒して荷物スペースなので使用したことがなく、わかりません。
運転している分にはアルトより断然疲労感は少ないです。(アルトは連続2時間以上は運転したくなかったです。)
【燃費】
18キロ台後半程度です。坂道の多いところを走りますから。カタログ燃費を見たら20キロは行ってほしいですね。
ちなみにアルトは15キロ台後半でしたのでかなりの改善ですが・・
【価格】
こんなものでしょう。アルトより30万以上高いですがそれなりの性能差・使い勝手の差はあると思います。
【総評】
仕事で年間2万5千キロ程度走ります。
自家用や遊び用に使用している方々には申し訳ないのですが、こんなによくできた道具はなかなかありません。
積雪地で1台選ぶとしたら、マイカーもこれにするかも知れません…
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2016年2月
- 購入地域
- 北海道
- 新車価格
- 139万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった23人
このレビューは参考になりましたか?
前のページへ|次のページへ
ハスラーの中古車 (全2モデル/7,309物件)
-
ハスラー JスタイルIIターボ 4WD セーフティサポート クルーズコントロール スマートキー シートヒーター アイドリングストップ 修復歴無し 走行距離5km
- 支払総額
- 183.0万円
- 車両価格
- 179.5万円
- 諸費用
- 3.5万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 5km
-
- 支払総額
- 172.1万円
- 車両価格
- 165.0万円
- 諸費用
- 7.1万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 7km
-
ハスラー G フルセグ メモリーナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム アイドリングストップ
- 支払総額
- 128.4万円
- 車両価格
- 119.8万円
- 諸費用
- 8.6万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 5.6万km
-
ハスラー J ブレーキサポート 禁煙車 SDナビ バックカメラ ETC Bluetooth再生 ドラレコ スマートキー シートヒーター HIDヘッド/LEDフロントフォグランプ オートライト ワンセグ
- 支払総額
- 139.9万円
- 車両価格
- 131.3万円
- 諸費用
- 8.6万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 2.4万km
-
- 支払総額
- 74.9万円
- 車両価格
- 67.4万円
- 諸費用
- 7.5万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 9.8万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
9〜223万円
-
6〜190万円
-
18〜416万円
-
8〜189万円
-
7〜315万円
-
19〜417万円
-
14〜249万円
-
19〜279万円
-
32〜165万円