Kakaku |
スズキ ハスラー 2014年モデルレビュー・評価
ハスラー 2014年モデル
916
ハスラーの新車
新車価格: 107〜180 万円 2014年1月8日発売〜2019年12月販売終了
中古車価格: 29〜193 万円 (3,996物件) ハスラー 2014年モデルの中古車を見る
![](https://img1.kakaku.k-img.com/images/itemview/item/h3btm.gif)
モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。
選択中のモデル:ハスラー 2014年モデル 絞り込みを解除する
グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
A | 2014年1月8日 | ニューモデル | 3人 | |
A 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 2人 | |
A 4WD (MT) | 2014年1月8日 | ニューモデル | 2人 | |
G | 2018年11月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G | 2015年5月13日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
G | 2014年1月8日 | ニューモデル | 19人 | |
G (MT) | 2018年7月17日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G (MT) | 2014年1月8日 | ニューモデル | 4人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 | 2015年5月13日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 | 2014年1月8日 | ニューモデル | 17人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 (MT) | 2014年1月8日 | ニューモデル | 1人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2015年5月13日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 4人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 4WD (MT) | 2014年1月8日 | ニューモデル | 3人 | |
G 4WD | 2018年7月17日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G 4WD | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
G 4WD | 2015年5月13日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
G 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 2人 | |
G 4WD (MT) | 2014年1月8日 | ニューモデル | 3人 | |
G ターボ | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G ターボ | 2014年1月8日 | ニューモデル | 3人 | |
G ターボ 2トーンルーフ仕様車 | 2014年1月8日 | ニューモデル | 7人 | |
G ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 3人 | |
G ターボ 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 4人 | |
X | 2014年1月8日 | ニューモデル | 6人 | |
X 2トーンルーフ仕様車 | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
X 2トーンルーフ仕様車 | 2015年5月13日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
X 2トーンルーフ仕様車 | 2014年1月8日 | ニューモデル | 8人 | |
X 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 4人 | |
X 4WD | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
X 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 8人 | |
X ターボ | 2014年1月8日 | ニューモデル | 6人 | |
X ターボ 2トーンルーフ仕様車 | 2014年1月8日 | ニューモデル | 12人 | |
X ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 17人 | |
X ターボ 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 7人 | |
F リミテッド | 2016年12月8日 | 特別仕様車 | 1人 | |
F リミテッド II | 2017年12月4日 | 特別仕様車 | 1人 | |
F リミテッド II 4WD | 2017年12月4日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J | 2018年11月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
J STYLE | 2015年5月13日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J STYLE | 2015年1月9日 | 特別仕様車 | 4人 | |
J STYLE 4WD | 2015年5月13日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J STYLE 4WD | 2015年1月9日 | 特別仕様車 | 3人 | |
J STYLEII 2トーンルーフ仕様車 | 2015年12月7日 | 特別仕様車 | 4人 | |
J STYLEII 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2015年12月7日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J STYLEII ターボ | 2015年12月7日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J STYLEII ターボ 2トーンルーフ仕様車 | 2015年12月7日 | 特別仕様車 | 6人 | |
J STYLEII ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2015年12月7日 | 特別仕様車 | 5人 | |
J STYLEII ターボ 4WD | 2015年12月7日 | 特別仕様車 | 2人 | |
J STYLEIII | 2017年12月4日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J STYLEIII ターボ | 2017年12月4日 | 特別仕様車 | 2人 | |
J STYLEIII ターボ 4WD | 2017年12月4日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J ターボ | 2018年11月1日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
タフワイルド | 2018年11月1日 | マイナーチェンジ | 1人 |
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア![]() ![]() |
4.71 | 4.32 | -位 |
インテリア![]() ![]() |
4.12 | 3.92 | -位 |
エンジン性能![]() ![]() |
4.06 | 4.11 | -位 |
走行性能![]() ![]() |
3.96 | 4.19 | -位 |
乗り心地![]() ![]() |
3.52 | 4.03 | -位 |
燃費![]() ![]() |
4.30 | 3.87 | -位 |
価格![]() ![]() |
4.20 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
レビュアー情報「重視項目:価格」で絞込んだ結果 (絞込み解除)
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > J STYLEII ターボ 2トーンルーフ仕様車
よく投稿するカテゴリ
2024年3月27日 21:19 [1821790-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
初期のターボと違い、ドッカンではなく、トルクが上乗せされて、普通車のようなフィーリングです。HIDのヘッドライトは明るくて良いです。室内はとても広々として開放感があり、シートヒーターは今の時期とても快適です。サスペンションは多少ドタバタしますが、許容範囲内です。純正ナビの音質が良くてイコライザ―をジャズすると見事なサウンドでびっくりしました。usbメモリーに入れた音源の音に聞きほれてます。中古ですが、良い買い物でした。
参考になった11人(再レビュー後:5人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > J STYLEII ターボ 4WD
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 3件
- 8件
2021年8月28日 10:29 [1487037-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
乗り換え記念で思い出を残すつもりで・・・
5年以上、10万キロオーバーの元オーナーの独断と偏見の感想です。
ノークレームでお願いします。
【エクステリア】
このデザインで購入を決めたと言っても過言ではありません。
遠くから見てもハスラーと分かるデザイン。
メッキパーツの多用や専用装備で差別化され特別仕様車の仕立ての良さを感じます。
【インテリア】
Jスタイルのシートは専用仕立てでお気に入り。
大人感と高級感を感じるピアノブラックのインパネ。
わんこのゲージを載せるのに便利なリヤシート。倒せばほぼフラットは便利。
【エンジン性能】
ターボなので・・・
高速道路でも問題ありません。軽でもクルーズコントロールで快適に移動。楽です。
【走行性能】
ちょっとしたラフロードなら問題ございません。河原の石がゴロゴロの所も揺れますが進みます。
海の砂浜も進みます。オールシーズンタイヤで積雪の道もブレーキさえ気を使えば進みます。
オンロード、ちょっとしたオフロード、意外にそつなく対応します。無理は禁物ですが。
【乗り心地】
固めかな。発売当時としては良い方ですが、2代目ハスラーと比較すると時代を感じます。
【燃費】
軽としては良くはないかな。でも、走れば納得の燃費。
15〜17?/1L程度でした。
【価格】
お買い得以外ありません。
あくまで新車購入時の感想です。
【総評】
私にとって間違いない車。
大きさ、デザイン、乗り味、使い勝手、安全性、維持費 出来すぎです(笑)
あえて言ううなら、助手席のシートヒーターのスイッチの位置が悪いくらいかな。
パッケージングが自分に合っているのでしょう。
参考になった12人(再レビュー後:12人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G
よく投稿するカテゴリ
2019年1月7日 13:16 [1189624-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
4年前に1年落ち5000キロ走行のハスラーを120万で購入しました。
85000キロ走って、ガリガリ傷何箇所もあるグリーンのハスラーくん。
2回目の車検ついでにディーラーで下取り見積もってもらったら55万と。
車屋さんで下取り見積もったら50万と。
ディーラーでの価格と即決を伝えたら65万で下取りしてくれたので、普通車の未使用車に乗り換え即決しました。
こんだけ走って傷だらけだったので、満足です。
これから中古車も出回ってくること考えると、乗り換えるなら早い方が良さそうですね。
ノンターボだったので、非力すぎて次は普通車にしました。
関西方面から東北やら伊豆方面やら北陸やら九州四国と色々車中泊しながら楽しめました。
基本1人乗りなので、荷物をたくさん載せるときはリアシート倒して使うので、大量に詰め込めます。
50インチのテレビと折り畳み自転車と布団諸々同時に載せられました。
たまに後部座席に乗ると、広さにビックリします。
天井も高いので、思った以上に広々です。
小型犬のゲージも余裕で載せられます。
不満だったのは、ノンターボなので、坂道は登らないし、4人乗ったらしんどいし、高速走行は回転数上がってエンジン音煩いし、アクセル踏んでもなかなか加速しないし…
てな感じなので、購入される方はターボ車をおすすめします。
燃費は街乗りで18程度。高速だと16くらい。
思ったより悪いです。
あとは皆さん書かれてるように、段差は跳ねます。
凸凹道は、ヤバイくらい揺れます。
それ以外は乗り心地は気になりませんでした。
下取りがも少し低かったら、10年は乗ったと思います。
なかなか良い車でしたよ。
参考になった26人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2018年10月28日 02:29 [1061474-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
参考になった70人(再レビュー後:6人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > J STYLEIII
2018年9月17日 07:40 [1145816-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
スティングレー点検時に代車でハスラーがきたので比べてみました。
ハスラー・・Jスタイル3ノンターボ(2WD)
ワゴンRスティングレー・・ハイブリッドターボ(2WD)
【エクステリア】
スティングレーのスクエアでイカつい外観とは正反対。
ハスラー独特の丸みもあるデザインがクロカン系だけでなく女性にウケてるのもうなづける。
J3という特別仕様だったが、内装はもちろんグリルもノーマルのハスラーと差別化されていた。
ボディ色もスティングレーは6色しかないが、ハスラーはツートンなど多色あり、色だけでも選ぶ楽しさがある。
【インテリア】
こちらも特別仕様ということでノーマルとは違うところがあった。
メーターはラパンと共有で丸く、メーター内にインジケーターがあるタイプだが、Jスタイルはパネルやシートに落ち着いたゴールドが使用され高級感がある。
ダッシュボードのパネルもノーマルは白で安っぽいが、Jスタイルはダークブルーで車内に渋みが増していた。
これに対しスティングレーは大きく発色のいいセンターメーターと立体的なダッシュボードに赤のラインやステッチが施されスポーティなインテリア。
【室内の広さ】
これはスティングレーの方がはるかに広い。
低く抑えられたダッシュボードと窓までが遠いのが要因だと思われる。
これに対してハスラーは左右の感覚は少し窮屈だが、ロングキャビンなため前後は広い。
【走行性能】
スティングレーはターボなので速い!
坂道も軽快にかけ上がっていくが、ハスラーは走りに重さを感じた。
ターボとノンターボなのでこれは仕方ないだろう。
ぜひターボ車にも乗ってみたい。
【乗り心地、静かさ】
スティングレーは平地ではモーターがアシストし、坂道ではターボがきくので踏み込むことはまずない。なのでエンジンがうなることもないのでかなり静か。
これに対しハスラーはノンターボということもあり、加速時や坂道ではエンジン音はかなり聞こえてきた。
乗り心地はしなやかで静かなスティングレーに対しハスラーはよく揺れるが決して硬くはない。
SUV感を出してるのだろうが、この揺れはもう少し抑えて欲しい。
【装備】
スティングレーはハイブリッドにターボエンジン。自動ブレーキに高速での自動運転。
LEDヘッドランプにハイビームアシスト、ワンタッチウインカーに8インチナビともはや敵なし。
ハスラーも装備が悪いわけではないが、次のモデルチェンジでは間違いなくこれを上回ってくるだろう。
【燃費】
代車で借りてた間ずっと計測してたが、信号の多い街乗りでスティングレーの16km/Lに対しハスラーは13km/Lだった。
スティングレーがハイブリッドとうたってるのもうなずける。
【気になった点】
ルーフがかなり前まで張り出してるので信号が見にくかった。
停止線の1番前で停まった時は下から見上げる感じになる。
【価格】
車体価格でスティングレーの165万円に対しハスラーは158万円。
ただハスラーもターボにすると168万円になる。
【総評】
ハスラー独特のデザインが気に入った人はスティングレーと比較する必要はないと思うが、ノンターボは走らないイメージだったので、走りを求める人は絶対ターボにした方がいいと思う。
走りやイカつさだけでなく、静かさや室内の広さを求める人ならスティングレーだと思った。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった72人(再レビュー後:28人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G
よく投稿するカテゴリ
2018年3月21日 19:14 [891773-4]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
漫画から出てきたかのようなスタイリンがこの車の最大なウリですね♪
派手なカラーも似合うし、エクステリアは文句なしの満点です!
【インテリア】
メーター周りはシンプルですが、この車に合ってると思います。多彩なシートアレンジとシート下の収納は良いですね。
【走行性能・エンジン性能】
契約前は、ターボにするかNA(Sエネ)にするかかなり悩みました.。結果セル音がしないアイスト、モーターアシスト(ちょこっとw)が決め手でSエネNAに。
実際に走ってみると、軽いこともあってか、NAでも発進加速はまずまず良いので不満はありません。
ただし、中速〜高速と坂道はアクセルをかなり踏んでやらないと走ってくれません(軽NAですから・・・)
【乗り心地】
多少は覚悟していましたが走行時は横風の影響をモロ受けますし、路面のうねりでは揺れがハンパなく襲ってきます。正直、乗り心地は悪い!ですね。
意外だったのはベンチシートをベストポジションにすれば腰が痛くならなかったことでした。ただし、ハンドル&シフトレーバーが遠い。シートを前気味にしても腕は伸びきってしまうためハンドルはもっと手前にほしいです。
【燃費】
20.000km走ってみた結果、だいたい21.5kmに落ち着きました。軽で省エネ走行は苦痛なので普通に運転した値です。
【価格】
車両価格は高くもなく安くもなく妥当な値段ではないでしょうか。
ちなみに自分はディーラーオプション付けないで、NETでマットやETC、ドラレコなど購入しました。自分好みにカスタムできるし、工夫次第でかなり節約できますよ。
【総評】
スマホ連動ナビはオススメしません。ナビの性能、操作性の悪さ、ラジオの酷いノイズなど高確率で後悔することでしょう。スマホ連動ナビ程度なら、スマホで十分代替がきくと思いますので。
軽自動車なので走らないのが不安でしたが、ココイチの加速と坂道以外は特に不満無し。燃費はソコソコ良いし経済的に優れてるので満足感は高いです。ハスラーは週末を楽しくしてくれる、そんな車ですね。
参考になった41人(再レビュー後:9人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > J STYLEII ターボ 2トーンルーフ仕様車
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 6件
- 1件
2017年9月16日 21:29 [1062569-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
赤白ツートンにルーフ。可愛くて気に入ってます。
【インテリア】
良く言えばシンプル。悪く言えば…ただ、キャラに合ってるのでそれでいいと思います。この手の車にしては収納が乏しくて、そこは残念だと思います。
【エンジン性能】
4人乗車で高速を走りましたが楽チンでした。ターボで乗用車と比べてもパワーは充分。個人的に大嫌いなCVTの恩恵でとても静かでした。
【走行性能】
パワーは出足がもっさり以外は必要充分!高速でも全く問題無し。ただ止まらない。最近の日本車全てに言えるんですが、CVTのエンブレが効かない+ブレーキが残念のコンボで本当に怖い。パドルシフト無しはちょっと考えられないレベルです。
【乗り心地】
かなり悪いです。大きい段差は激しく、痛いぐらい跳ねて小さい段差もピョコピョコ跳ねて落ち着かないです。普段イタリアのスポーツカーに乗ってるんですが、比べるのがバカらしくなる程悪いです。
【燃費】
ぼちぼちです
【価格】
レーンキープ、クルコン、自動ブレーキ等の安全装備、俯瞰視点のカメラ、シートヒーター等の快適装備を考えると格安だと思います。
【総評】
外観で選ぶ車だと思ってたんですが、なかなかレベルが高くて驚いています。正直可愛いです(笑)
室内の広さ、安全性、動力性能、最近の軽を侮っていました…
ただ乗り心地とブレーキだけは無い。遊園地のアトラクションじゃあるまいしバタバタし過ぎだし自動ブレーキ云々の前に止まる事に力を入れて欲しいです。
参考になった43人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G (MT)
よく投稿するカテゴリ
2017年6月4日 11:59 [1034280-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
![]() |
||
---|---|---|
【エクステリア】コンパクトでいいと思う!
【インテリア】ドリンクホルダー、シュガーソケット等中途半端な位置に有りAftermarket品が使いづらい!
【エンジン性能】軽NAだが街乗りなら問題無い!
ただ 登り坂だと排気量の関係上やっぱり普通車よりギアチェンジがシビアになる。
【走行性能】 信号機待ち先頭だと停止線上の信号機だと見えない!
【乗り心地】男にはキツイ! シートが滑り易い
【燃費】慣らし運転中の為60k以内で
納車4日目走行距離約250k登り坂30k程 で19.4kと予想以上の上出来!
【価格】軽と思うと高いが、乗るとお釣りが来る感じ!
【総評】全体的には良いが、選べるインパネが災いして中途半端内装!
MTにもターボの選択肢が欲しかった!
参考になった8人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > J STYLEII ターボ 2トーンルーフ仕様車
2016年12月31日 09:11 [990600-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
タイヤも大きく、存在がでかいです!
又、2トンルーフはカッコいいです。
【インテリア】
とても広く快適です。
ですが、天井からの圧迫感が多少あります。
それとラゲッジルームが極端に狭いですね。
【エンジン性能]
出来は凄く良いですね。
3気筒特有の振動は気になりませんでした。
また、モーターに補助されている感じはしませんでした。
【走行性能】
そこそこ操作性は良いですね。
【乗り心地】
突き上げ感は感じられませんでしたが、
長く乗ると酔いそうですね。
【燃費】
試乗の為無評価とさせていただきます。
【価格】
少し高めの設定です。
【総評】
最初見たときはネイキッドと思いました。
乗ってみると全然別物ですね。
良いんじゃないでしょうか。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった9人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD
よく投稿するカテゴリ
2016年11月24日 14:45 [979728-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
ハスラーが発表された時から、ずっと気になっていて、そろそろ前車が古くなってきたので購入しました。
形に関しては100%気に入ってます。
【インテリア】
外装色がイエローのため、内装がイエローなんで、ちょっとやり過ぎ感が強いですね(笑)
【エンジン性能】
うちはGターボですが、Sエネチャージとの併用で慣らし中なんで回せないですが、交通の流れに乗る分には、殆ど回さなくても大丈夫なくらいパワフルです。
NAでも大丈夫だったかも。
【走行性能】
もう一台所有してるのがアルトワークスHA36Sなので、少し物足りないですが車の性質が違うので比較してはイケないですね(笑)
【乗り心地】
後部座席に子供を乗せると、揺れが酷いせいか気持ち悪いと言われます。
ワークスで同じ運転をしていたけど、その様なことは言われなかったので、カヤバNSF1247を購入してあるので近々、交換します。
【燃費】
慣らし中なのでまだ分かりません。
【価格】
HIDを付けて総額140万でした。
【総評】
100点満点中、足回りの柔らかさでマイナスされて90点ってとこです。
フロントガラスも立っていたり、三角窓もあるので横断歩道等の歩行者もよく見えます。
シートリフターもあったり、全席シートヒーター標準装備だし、至れり尽くせりです。
アルトワークスHA36S同様、とても気に入ってます。
一つ気になるのは、Sエネチャージ用の専用バッテリーの耐久性がどのくらい持つのかが心配ですね。
参考になった23人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G 4WD
よく投稿するカテゴリ
2016年9月25日 23:14 [963601-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
1か月半乗ってみてのレビューです。
【エクステリア】
この形が好きな人にはたまらないと思います。ジムニーまでとはいかなくともクロカンぽい形やオプションなどで個性が出せるところも魅力だと思います。走行性能や空気抵抗などを気にされる方はもう少しスポーティーな車をお選びください。
【インテリア】
これもまた独特のインテリアなので納得して乗っていただける方にはお勧めです。タコメーターはないけどシンプルなデザインや独特の配色など個性が強いですから。ただ、個人的にはワゴンRのメーターの方が見やすくていいなぁ〜とは思いますが…
室内は思いのほか広いです。以前タントにも乗っていましたが、ほぼ同等の広さ感だと思います。(あくまでも乗った時の印象です)
収納スペースはたくさんありますが、実際に使ってみるとちょっと中途半端な大きさだったりします。ここについては実車を確認された方が良いと思います。
【エンジン性能】
エンジンはパワーをかけなければ意外と静かです。2000回転程度の通常走行時はエンジン音が気になりません。
Sエネチャージなので再始動(再発進)の際にセルの音がしません。初めは本当にエンジンがかかっているのか不安になってしまうことがあったくらいです。
このエンジンになってから最初の始動時のセルの音が良くなりました。以前はカシャカシャという感じの音でしたがこのエンジンはキュキュキュキュという感じの普通車みたいなセルの音がします。ここは個人的に嬉しいところです。
【走行性能】
これは正直、求めてはいけません!ノーマルのままだと直進でも路面が悪いと車がふらつくことがありますし、コーナーではロールは大きくないものの独特の置いてけぼり感があります。厳密に言うとタイヤだけ先に曲がってボディーが置いて行かれる感じです。それと、リアが良く跳ねます。段差があるとリアがポコポコする感じです。私はそれらの感覚が嫌でフロントストラットバーとトランクバーを付け改善しました。これについては、できれば純正オプションでスズスポあたりのを用意してくれるとありがたいと思います。フィーリングが全く変わります。
急な坂道でエネチャージが効かない時があります。仕様なのでしょうが急な坂ほどエンブレが欲しいですから、ここは改善してほしいところです。
前型のアイドリングストップとSエネチャージはフィーリングが全く違います。前型は自分が止まろうとしている場所の手前で車が止まってしまったり、ブレーキを少し緩めるとすぐにエンジンが始動してしまったり、ストップ&ゴーの際に出足が極端に悪くなり発進が遅れたりということがあったのですが、Sエネチャージではこれらが改善され乗りやすくなっています。とは言っても、スズキCVTの独特な出足感や止まる寸前に急に軽くなり前に行く感じは少し残ってはいるのですが…
あとは雪道で姿勢制御がどこまで対応できるかに期待です!
【乗り心地】
低燃費タイヤを履いているのでタイヤ自体は固くポコポコしているのですが、それを吸収するサスは良い出来です。路面の振動を上手く吸収してくれるためゴツゴツ感はありません。ただ、車高が高いためか横揺れは結構あります。私の子供はこの横揺れが気持ちいいのか、すぐに寝てしまいますが…
足回りが良いといってもワゴンRみたなしっとりとした乗り心地ではないのでここは好きずきだと思います。
【燃費】
燃費は4WDということもあって、通常で18〜22Km/L、高速で16〜18Km/Lです。今時だと燃費のいい車が多いので、形状からいってもまずまずといったところではないでしょうか。
メーターの上部に付いているステータスインフォメーションランプを気にしながら運転していますが、色が青になると何となくアクセルを緩めてしまいます。
【価格】
あれもこれも付いてこの価格なので、私的には納得です。残念なのが白やシルバーのオーソドックスな色の価格が高いこと。パールホワイトは高いにしてもシルバーは安くしてほしいところです。
【総評】
タイトルにも書きましたが、この車は乗りたいと思う人が乗る車だと思います。個性を出したり自分でいじってみたりするのがとても楽しくなる車ですから。ハスラーオーナーとして「文句を言うなら他のに乗ってくれ〜!」と言いたくなるのは私だけでしょうか?(笑)
シートに付いているパイピングが白だったため、車屋さんにも「汚れが目立つのでシートカバーはした方がいいですよ」と言われました。Aftermarket品の専用カバーも比較的安く販売されているので助かりました。
装備も充実していて燃費も良く価格もそこそこでコストパフォーマンスに優れた車だと思います。
参考になった15人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > X ターボ 2トーンルーフ仕様車
よく投稿するカテゴリ
2016年6月28日 03:36 [823943-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
一年以上経過してちょっと評価に変化が生じたので・・再投稿。
【乗り心地の変化】☆一つ追加
まず以前、指摘した跳ねるような感触は少なくなって、明らかに乗り心地はマイルドになってきた。ただその分、初期ロールは若干増えた感じ。ダイレクト感が強いのでダンパーの経年変化は軽自動車の方がハッキリと分かるね。
【長距離走行】
1日で500キロぐらい走る機会があったけど、思いの外、疲れずに快適だった。ターボなので登坂や高速で力む事が無いとは言え、これはマジで以外だったw
スズキは開発段階でレジャー使用に合わせ長距離走行に力を入れたとあったけど、本道にその通りに仕上がっていると感じる。
街中での使い勝手も合わせると、ハイレベルのマルチパーパスカーだと言える。
【燃費】
燃費も少し伸びるようになって、現在は16Km/L辺り。ちなみにアイドルストップは半分は切っているし、べた踏みする事も結構ある数字w
【総評(再)】
始めは半年ぐらい乗って、さっさと売却しようと思っていたけど・・なんか段々離れられなくなってるw
ただ最近・・代車でスペーシアに乗ったら、普通車並にドッシリ安定していてこれにはちょっと驚いた。ハスラーにもこういうドッシリ感が加わるともう完璧なんだと思うけど、今は年次改良も積極的に行われているから新型ではまた変わっているのかも知れない。実際、Sエネ付きのターボモデルとクルコンはマジで羨ましいww
☆初期の評価(そのまま)
↓
うちの事務所の前に、チェッカーライン入りの青白ハスラーをデンッとマスコットのように停めているけど、来訪者の方々の第一声が・・「ハスラー買ったの?」「ハスラーどう?」って感じになって、何だか挨拶代わりみたいになってしまった。。
余り仲の良くない近所のオバチャンまでもが、この車スッゴクいいね!と声を掛けてくるようになって、今更ながらにハスラーは只者じゃ無いと実感する。。
今まで外車を含め色々な車に乗ってきたけど、こんなコミュニケーションが生まれたのはハスラーが始めて。。
正直言うと・・不満点を逐一指摘するのはハスラーに限っては野暮ったい感じも受けるけど、買おうとしている人は、正確な欠点も知りたいと思うだろうから、今回だけ道具と割り切って評してみる。
【エクステリア】
外観や雰囲気だけで強い所有欲が湧き上がる車って、日本車でどのぐらいあるだろうか?
そういう意味で言えば、ハスラーは非常に稀有な存在であり、価値がある車だと思う。
【インテリア】
ディティールで見るとチャチなんだけど・・全体の雰囲気で見るとそう感じさせない。
多分、始めから高級ぽく見せようなんて変な下心が微塵も無いのが、逆に良いのかも知れない。
それとストレートな横ラインが基調だから、乗ってて何だか大きく感じちゃう。この大きさに関する体感はワゴンRなんかと全然違う。
【エンジン性能】
自分の1stカーは2.5Lクラスだけど、街乗りや郊外を走る分にはハスラーでも全く不満は無い。
ターボなんで坂道もグングン登っていくから乗ってて楽しい。ただ、出だしの第一歩はちょっと弱いから、道路を横切るような瞬発力勝負の場面ではラグを見越した方がよい。
【走行性能】
トロトロ転がしている領域から加速する時、失速気味になる。
この現象は、スズキの副変速機付きCVT全般で起こるから、明らかにCVTの癖だと思う。
厄介なのは、交差点を曲がって加速する時この領域に遭遇するとラグが発生するから、フィールを大きく損なう。
対策としては、Sモードにすると現象は抑えられるので、自分はシフトチェンジの如く頻繁にSにしている。
【乗り心地】
路面が整備された街中や国道では殆ど問題が無いけど、山間部の県道や農道など、路面状態が悪い道を頻繁に走る人は要注意。
特に夜間の移動などで、ハイスピードツーリング気味に走ると、リアが跳ねて進路が乱れるから恐怖感さえ生まれる。
また曲がるときにフロントの入りも悪いので、どうしてもアンダーが強くなる。この二点はスタビ付きのワゴンRに遅れを取る。
ハスラーを永く乗り続けられるか否かは、恐らくここで決まると思うから、買う人は最重要チェック項目になる。したがって試乗は凸凹道を中心に行うべし!
【燃費】
殆どエコなんて意識して無いし、iストップも半分は切っているけど・・15Km/Lを優に超えているから立派。
【価格】
自分のはXターボでOP込み200万近くに達したけど、軽自動車をどう見るかで高いか安いかの判断は分かれるよね。少なくとも軽は貧乏人の乗り物って時代はとっくに終わっているのは確か・・。
【総評】
道具としてハスラーを見ると色々と不満点もあるけど、この車、前記したように道具と割り切る車じゃないという事。クソみたいな欠点があるのにファンが大勢居る、旧ミニに近い存在だと思う。
この車を選ぶ人は“遊び心”がある人だと思うから、言いたい事は分かると思う。
ハスラーを一言で表すと・・「ガタイは小さいけど存在はチョーデカイ!」これに尽きる。
こう言う車ってメーカーが意図的に生み出そうとしても中々出来るもんじゃない。
色々な要因が奇跡的に融合して生まれてきたのがハスラーなんだよね。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2014年10月
- 購入地域
- 熊本県
- 新車価格
- 153万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった41人(再レビュー後:21人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > X 2トーンルーフ仕様車
よく投稿するカテゴリ
2016年1月20日 13:23 [896915-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
ツートンカラーにひとめぼれし、バンパーガーニッシュを前後白にし、ハスラーのロゴを入れてもらいました。
職場の50歳くらいのおじさん達からは派手だという意見もありましたが、同世代の女の子の友達からは
高評価を得ています。
オシャレな30代男性からの評判も結構高かったです。
もちろん私もとても気に入っています。
【インテリア】
収納が少ないなあと思うことはあります。
以前乗っていた車にはあった小銭ホルダーとか、サングラス入れとか、もろもろ・・・
見た目はそこそこ気に入っていますが、内装の白いパネルの掃除がちょっと大変そうです。
【エンジン性能】
1400のコンパクトカーと比べるとやはり落ちます。
100キロくらいで「・・・大丈夫かな」ってちょっと心配になります。
静かなのはとても良いです。
【走行性能】
ちょっと、前の車が走り出したらすぐに「ピピッ」てお知らせするところが軽くうざいときもありますが
そういった事故防止の機能は優れていると思います。
【乗り心地】
フィット感はないです。ハンドル・目線・フロントガラスの距離が遠いような感じがしてまだちょっと慣れません。
bBに乗っていた時と似ている感じですかね。
揺れは思っていたよりはひどくはなかったです。
長距離運転していたら肩が凝りそう(疲れそう)だとは思いました。
【燃費】
まだよくわかりません(走行距離60キロほどなので)
【価格】
ディーラーナビ、高い方のバックカメラ、高い方のフロアマット、バイザー、etc付け替え、エンブレム、バンパーガーニッシュ前後
をつけて15万ひいてもらいました。
総額は17350000円でした。
カーコーティングはコーティング専門店に依頼しましたのでこちらに含みません。
【総評】
乗っていて楽しく気に入っていますが、安全性などは正直不安です。
基本的な走りの快適さは低い点があるとは思いました。
長距離運転をしたときのストレス等が心配ではありますが、今の所飽きずに乗り続けられそうです。
参考になった9人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > X
2015年5月25日 15:04 [827723-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
以下、レビューします。
【エクステリア】
CM通りアラレちゃんの世界から飛び出してきたようなデザイン。カラーリングも遊び心があり愛着がわきます。外しとしてピンクをチョイスしたいのですが、すでに街中でそのような男子、おじ様方を目にしますね...(笑)
【インテリア】
チープな印象です。むしろ、ドライビング以外の遊び目的で使用する際、汚れや水濡れなど気を遣わなくて良さそうです。
【エンジン性能】
試乗車はターボではなかったのでエンジンのみで見れば走りに特化していませんが、アイドリングストップやS-エネチャージといった環境性能が充実していてユーザーフレンドリーな印象です。
【走行性能】
CUVだけあって車高があり運転しやすいですが、軽自動車なりの走行性能です。
【乗り心地】
軽自動車として、それなりの乗り心地です。但し、車内が広々しており、ドライビング以外の遊びでガンガン使いたいです。ロードバイクを積み込んでポタリング、シートをフラットにして車中泊など楽しみたいです!
【燃費】
試乗のため評価なしです。
【価格】
もうちょっとお安くして頂ければ...。
【総評】
アルト ターボRSも試乗しましたが、ドライビングの楽しさを追求するならばターボRS、遊びを含めた生活全般を楽しくするならハスラーという印象です。
軽自動車全般で価格アップしていますが、ただ目的地へ行くための下駄としてではなく、軽自動車というカテゴリーの中でバリエーションが増えているのがオモシロイですね!
最後に、☆4つとした理由はもはや国民車ではないかと言うほど、よく見かけるようになってしまい、私のような個性最重視派の人間ならば、大きめのアラレちゃんシールを貼るぐらいでないと気が済まないようになっています。何よりも私が、いつの間にかアラレちゃんに登場する則巻 千兵衛博士の年齢(28歳)を大幅に超えていることが、ショックでなりません...。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった6人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > X ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD
よく投稿するカテゴリ
2015年4月15日 02:52 [715855-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
発売から1年経ちましたが、軽自動車の中では個性的で色褪せない魅力を感じます。
【インテリア】
こちらもシンプルにまとまっていて素晴らしいと思います。車中泊に便利、収納は必要十分です。
【エンジン性能】
そろそろ2万キロ走行ですが、相変わらずパワフルです。60キロ以上の速度はやはり軽自動車と言ったところでしょうか。
【走行性能】
長距離ドライブも問題ありません。高速も快適です。ただ、直進安定性はイマイチかな?高速道路ですと修正舵が多い感じになります。
【乗り心地】
良くもなく悪くもなくですね、ショックの減衰力が弱めなのかサスに負けている感じで収束がいまいちです。横揺れはひどい部類かもしれません。ここはAftermarket品等で対策するしかありませんね。段差等の突き上げも指定空気圧が2.5と高めな為、一般的な軽自動車と比べると強く感じるかもしれません、こちらはインチダウンして対策しています。
【燃費】
片道11kmの渋滞なし通勤ではスタッドレスで14km、夏タイヤで17kmです、遠乗りですと安定して19~21km/Lは走りますが、高速道路は制限速度で18km程度で一般車と同じ流れに乗りますと、11~13kmとなります。
【価格】
安いのではないでしょうか?最近は軽自動車でも当たり前に200万前後です。ハスラーは一番高くても170万です。
【総評】
通勤快速仕様車としては最適で、冬や夏のレジャーでも取り回しも良くメインカーのCX-5より利用しております。高速多用の場合のみCX-5で移動する感じですかね。運転していて運転が楽しい車ではありませんが、スタイル等の独自性からこだわりのある軽自動車かと思います。遊びのツールとしては最高の相棒です。
参考になった13人(再レビュー後:5人)
このレビューは参考になりましたか?
前のページへ|次のページへ
ハスラーの中古車 (全2モデル/7,364物件)
-
ハスラー Jスタイル 衝突被害軽減ブレーキ Bluetoothオーディオ ナビ TV バックカメラ キーレス ETC シートヒーター 買取直販車
- 支払総額
- 69.8万円
- 車両価格
- 64.8万円
- 諸費用
- 5.0万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 5.1万km
-
- 支払総額
- 113.9万円
- 車両価格
- 105.8万円
- 諸費用
- 8.1万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 5.2万km
-
ハスラー ハイブリッドXターボ 令和6年4月届出済未使用車 全方位モニター付きメモリーナビ LEDヘッドライト アダプティブクルーズコントロール SUZUKI純正ETC・フロアマット付き!
- 支払総額
- 215.0万円
- 車両価格
- 203.0万円
- 諸費用
- 12.0万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 7km
-
- 支払総額
- 110.7万円
- 車両価格
- 102.3万円
- 諸費用
- 8.4万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 4.5万km
-
ハスラー G デュアルブレーキサポート プッシュスタート スマートキー ナビ シートヒーター
- 支払総額
- 125.2万円
- 車両価格
- 11.8万円
- 諸費用
- 113.4万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 4.1万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
9〜198万円
-
6〜190万円
-
18〜416万円
-
8〜189万円
-
7〜315万円
-
19〜417万円
-
14〜249万円
-
19〜278万円
-
32〜165万円