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スクラムワゴンの新車
新車価格: 156〜209 万円 2015年3月5日発売
中古車価格: 16〜422 万円 (584物件) スクラムワゴンの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
マツダ スクラムワゴンの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
PZ | PZ-S | PZ 4WD | PZ-S 4WD | |
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比較リスト | 基本情報 | ||||
新車価格 | 186万円 | 194万円 | 202万円 | 209万円 | |
中古車価格 | - |
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発売日 | 2024年3月25日 | 2024年3月25日 | 2024年3月25日 | 2024年3月25日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FR | FR | 4WD | 4WD | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
排気量 | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | |
トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | |
乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
燃費(WLTCモード) | 15.1 km/L | 15.1 km/L | 15.1 km/L | 15.1 km/L | |
燃費(JC08モード) | 19.4 km/L | 19.4 km/L | 19.2 km/L | 19.2 km/L | |
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 95[9.7]/3000 | 95[9.7]/3000 | 95[9.7]/3000 | 95[9.7]/3000 | |
過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | |
全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
全高 | 1,910 mm | 1,910 mm | 1,910 mm | 1,910 mm | |
車両重量 | 980 kg | 1,000 kg | 1,030 kg | 1,050 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 165/60R14 | 165/60R14 | 165/60R14 | 165/60R14 | |
後輪サイズ | 165/60R14 | 165/60R14 | 165/60R14 | 165/60R14 |
スクラムワゴンのモデル一覧
スクラムワゴンのレビュー・評価
(5件)ユーザーレビュー募集中
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荷室の広さはハイトワゴンと比べても段違いです。
ターボですので車重を全く感じさせない加速です。
4WDターボなので燃費は期待していませんが今のところリッター12から13くらいです。 -
【エクステリア】
商用車感は出てしまいますが、仕事用と割り切ってしまいました。
【インテリア】
全体的にベージュで数世代前の内装質感で、フロアマットや
シートカバーをつければどうにか黒に出来ます、
フロアマットはトレー式ラバーのクラッツィオを選びましたが
正解でした。
シートカバーもクラッツィオです。
何も付けなかったらベージュなので汚れが目立ちます、購入してすぐ
カバー付けました。
【エンジン性能】
坂でも追い越しでも困ったことがないし、軽自動車感が薄れる
良い走りをしてくれます、アクセルベタ踏みすることが殆ど無いです。
【走行性能】
走行性能枠で良い 続きを読む のかわかりませんが、白線逸脱とか追い越しとか
駐車時のセンサー音とか賑やかです、アイドリングストップも
あんまり動かないですが付いています。
音といえば、走行性能ではないですが、スライドドアが両側電動ですが、
動作音がピーピーうるさく、動作も遅いので結局停止して手動で使っています、
エブリィバンも仕事でたまに使っていますが、
そのスライドドアより重く、人によっては
電動スライドドアはデメリットになるかも知れません。
【乗り心地】
商用車だなぁという感じがあります、シートがそれほど良くないので
段差などはもろに感じます。
【燃費】
故障じゃないかと点検してもらったくらい悪いです一番悪くて
猛暑ではあったけどリッター8でした、良くて12です、
だいたいいつも10くらいかなと思います。
【価格】
燃費を考えると、車両価格もほどほど高いのできついですが、
後部席や荷室のための軽自動車と割り切るとこれ以上無い
いい出来だと思います。
自分で釣り用のロッドホルダーをつけるのもイレクターパイプと
その部材、M6ネジで作れるのでいじっていて楽しいです。
前車が普通車でスズキ系ディーラだと下取りが安すぎて
かといって買取店はなんとなく怖くて、マツダディーラにしましたが
ほどほど値引きもあって、下取り額も最大で20万くらいちがったので
エブリィワゴンではなく、スクラムワゴンにした次第です。
なぜ下取り額の差がでるのか?スズキ系ディーラに直接聞いてみたら
普通車はうちでは売りにくい、下取って長く在庫で残ることも多い、
リスクがあるので高く買い取れないという回答でした、
お店にもよるのでしょうけど、なるほどなと思いました。
【総評】
マツダだからといってなにも困ったことはありませんでした、
純正じゃないパーツ類もエブリィ用で付きますし、なにか自分で
取り付けるのもエブリィの操作説明を参考にしてなにも
違いがありません。
別にスズキ車も所有していますが、むしろ対応が良いように思います。
燃費だけは相当悪いので覚悟が必要です、ターボの無いバンタイプの
上位グレードのほうが良かったかもなとすら思います、
スズキディーラでカタログ燃費が悪いので気になって営業さんに
燃費について聞いたときに「エブリィはバンよりワゴンのほうが
燃費がいいですよ」と言われてワゴン寄りになりましたが、
実際は違ってました。
-
2代目ヴィッツからの乗り換えです。生活環境が変わり、軽1BOXしかも4WDが必要になり、19年式PZターボを中古で購入しました。
【エクステリア】
いかにも「箱」のスタイルがカッコいいです。最終型もカッコいいとは思いますが、フロントフェイスは初期型の方が変にイカツい感じもせず、このクルマに合ってると思います。
また、リアゲート下のメッキガーニッシュがいいアクセントになっており、こちらも最終型ではなくなっていたので、気に入っているところです。
メッキのドアハンドルもグリップ式ですが細いので、できるならワゴンR等と同じものだったらよかったのにと思います。
続きを読む
【インテリア】
ベージュ系の内装がファミリーカーらしいです。質感自体はブラスチッキーですが、テカり等はないので、安っぽい感じはそんなにありません。
シートについては初期型はブルーとアイボリーの2トーンですが、アイボリー1色よりもカジュアルな雰囲気でいいと思います。
何よりも快適装備が充実しており、後席スライドドアは左側のみですが電動だったり、フルオートエアコンだったり、リアヒーターがついてたりと、冬はかなり重宝します。
また、4WDのため、ドアミラーヒーター、運転席シートヒーター、フロントワイパーデアイサーがついており、極寒時や降雪時には役立ちます。
さらに、一番の特徴は、4名乗車でも大容量の荷室。ウェイクが4人乗っても4人分のアウトドアの荷物を積めるとアピールしてますが、所詮このクラスにはかないません。こちらは、4人乗っても「余裕で」飲み込むわけですから。積み方を工夫することなく、また、後席足元を犠牲にすることなくたくさんの荷物を積めます。
しかし、収納スペースはそこそこあるものの、助手席ドアポケットやシフトレバー横の収納は小さ過ぎて役に立たないのが残念。また、インパネの液晶の距離計のバックライトが常時点灯ではないため(スモール点灯に連動)、昼間ちょっと影に入ると真っ暗で見えなくなります。また、シートサイズが前後席ともに小さめなので、長時間は苦痛と感じる人もいるかもしれません。
【エンジン性能】
ターボがあるため、アクセルを踏み込めばそれなりに俊敏な加速を見せます。ターボラグを感じず、4速ATの変速ショックもさほどなく速度を上げていけます。一般道を走るには3000rpmも回せば十分快適に走れます。高速道路の合流や勾配のきつい上り坂では更にアクセルを踏む必要がありますが、軽やかに回っていきます。必要にして十分なエンジン性能です。
【走行性能】
やはり、重心が高いため、コーナーでの限界はお世辞にも高くはありません。タント等よりもコーナーでは不安を感じることになります。おのずとスピードを控えめにせざるを得ないでしょう。しかし、前の代に比べれば、はるかに乗用車ライクに運転することができます。
4WDの性能ですが、前のヴィッツFFよりも不安感なく雪道を走ることができると思います。実際のラフロードやぬかるみはどうかわかりませんが、バリバリの氷になっている路面で2WDだったらツルッといくかなと思うところでもこのクルマでそういうことになった経験はありません。
【乗り心地】
サスペンションの設定はやわらかめだとは思いますが、大きな入力ではガツンときてしまいます。あくまでも商用バンのワゴンバージョンであるということを認識しておく必要があります。
ですので、車道から沿道の店に入るため歩道の段差を乗り越えるときなどは、重心が高い&トレッドが全高に比べて狭いためにかなり車体が揺すられます。こういう場面では、乗用車のような感覚を期待していると閉口してしまうでしょう。
乗用車感覚ということで言うと、静粛性も軽1BOXではかなり静かに感じます。特にアイドリングや巡航時では意外に静かであることに驚きます。ロードノイズもあまり入ってきません。しかし、エンジン回転数を上げると途端に騒々しくなり、3500rpm以上は正直回したくないと感じます。具体的には勾配のきつい上り坂や高速道路の合流ではエンジンの限界よりもうるささの限界でアクセルを緩めようかと思います。
【燃費】
車重が1トン近く、しかもロックアップのない4速ATでは好燃費を望めません。私は常時エアコンを使用していますが、一般道で9〜10km/l、高速道路で10〜11km/lくらいです。
【価格】
中古なので、参考にはならないでしょうが、7年落ちでコミコミ85万円は高いと思います。
【総評】
かなりこの代で乗用車感覚に近づいたのではないかと思います。このクラスはこれまで、仕事兼用で使う人のクルマ、遊びでとにかく荷物を一杯積みたいという人のためだけのように見られていますが、いよいよファミリーカーとして選べるところまで来たのでは。2リッタークラスのミニバンからのダウンサイザーには意外と魅力的に映るかもしれません。
ちなみに、私が住んでるところはいわゆる農村で、スクラムワゴンやエブリイワゴンだらけです。道が狭く、いろいろ積みたい、普段の買い物にも使いたい、割りと長い距離を走るという人にマッチするクルマなんだと思います。 - スクラムワゴンのユーザーレビューを見る
スクラムワゴンのクチコミ
(41件 / 10スレッド)クチコミ募集中
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スペシャルパッケージ2WD黒色を150万で購入!
付属品はドアバイザー、電子キー、希望ナンバー、簡易コーティング3年(一年に一回×3)です。
前回購入時より5万円くらい悪い条件となりました。マツダ本社からの奨励金がないということで。
他にクロスオーバーも購入したので、スクラムからスクラムへのナビ&バックカメラの移設費用はサービスとなりました!
消費税はギリギリ間に合いま続きを読むした。
-
パールホワイトPZ5型です。納車前にFバンパーとライトをぶつけて事故車扱い。
走行距離は数キロのほとんど新車でした。
カーセンサーのネットで見つけました。
もともと中古を探していましたが、この価格は中古車以下です
大満足です。
こまめにチェックが大切ですね。
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スクラムワゴン 152万で購入!
ETC,コーティング3年(年1回施行×3)、パックでメンテ3年(車検なし)、マット(デラックス)、ドアバイザー、ナンバープレートつきです。
マツダオートザムで購入。
広島マツダは、ETC,コーティング、メンテなしで150万。アンフィニもETC,コーティング、メンテなしで149万。
安い順では、?オートザム?アンフィニ?広島マツダ続きを読むでした。
(広島マツダは途中でギブアップしました)
20万引きぐらいが目安です。
見積もり書をもらって、次の店にいくとスムーズに割り引いてくれます。 - スクラムワゴンのクチコミを見る
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スクラムワゴン PA 届出済未使用車 軽バン4WD 両側スライドドア オートライト クリアランスソナー エアコン パワーステアリング 運転席/助手席エアバッグ ESC AM/FMオーディオ
- 支払総額
- 128.0万円
- 車両価格
- 123.0万円
- 諸費用
- 5.0万円
2024年 4km 鹿児島県
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スクラムワゴン 660 PA ハイルーフ 届出済未使用車 5速マニュアル エアコン 横滑り防止装置 禁煙車 Wエアバック 両側スライドドア フルフラットシート 記録簿付 マニュアルエアコン パワステ ABS 運転席エアバッグ
- 支払総額
- 103.9万円
- 車両価格
- 94.8万円
- 諸費用
- 9.1万円
2024年 5km 山口県
-
スクラムワゴン PA 届出済未使用車 軽バン 両側スライドドア オートライト クリアランスソナー エアコン パワーステアリング 運転席/助手席エアバッグ ESC アイドリングストップ AM/FMオーディオ
- 支払総額
- 125.0万円
- 車両価格
- 120.0万円
- 諸費用
- 5.0万円
2024年 5km 鹿児島県
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スクラムワゴン PA−S 最新モデル CVTモデル
- 支払総額
- 128.0万円
- 車両価格
- 119.5万円
- 諸費用
- 8.5万円
2024年 5km 長崎県
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スクラムワゴン PAスペシャル 横滑り防止 盗難防止システム パワステ Wエアバック パワーウィンドウ キーレス ABS アイドリングストップ 両側スライドドア 衝突軽減ブレーキサポート 運転席エアバック AC
- 支払総額
- 125.0万円
- 車両価格
- 116.3万円
- 諸費用
- 8.7万円
2024年 6km 山口県
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スクラムワゴン PA エアコン・パワステ・エアバック・横滑り防止・オートライト・ラジオ
- 支払総額
- 99.8万円
- 車両価格
- 94.2万円
- 諸費用
- 5.6万円
2024年 7km 広島県
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スクラムワゴン PAスペシャル 軽バン AT 衝突被害軽減システム クリアランスソナー レーンアシスト 両側スライドドア アイドリングストップ オートライト ESC エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ
- 支払総額
- 109.8万円
- 車両価格
- 102.2万円
- 諸費用
- 7.6万円
2024年 7km 高知県
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スクラムワゴン PC ブレーキサポート・アイドリングストップ・オートライト・ハイビームアシスト・キーレス・パワーウィンドウ
- 支払総額
- 128.6万円
- 車両価格
- 120.0万円
- 諸費用
- 8.6万円
2024年 8km 鹿児島県
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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