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キャプチャーの新車
新車価格: 337〜439 万円 2021年2月25日発売
中古車価格: 202〜426 万円 (61物件) キャプチャー 2021年モデルの中古車を見る
ルノー キャプチャー 2021年モデルの新型情報・試乗記・画像
新車販売中のグレード一覧
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
インテンス2023年6月1日/マイナーチェンジ | 337万円 |
202〜329万円 | FF | 5人 | 17.9km/L | 1,333cc | 1,310kg | 154ps | ||
インテンス テックパック2023年6月1日/マイナーチェンジ | 362万円 |
207〜353万円 | FF | 5人 | 17.9km/L | 1,333cc | 1,310kg | 154ps | ||
エディション パノラミック2024年1月25日/特別仕様車 | 372万円 |
― |
FF | 5人 | 17.4km/L | 1,333cc | 1,330kg | 154ps | ||
エディション パノラミック E-TECH FULL HYBRID2024年1月25日/特別仕様車 | 439万円 |
― |
FF | 5人 | 26.5km/L | 1,597cc | 1,440kg | |||
E-TECH FULL HYBRID2023年6月1日/マイナーチェンジ | 409万円 |
― |
FF | 5人 | 27.1km/L | 1,597cc | 1,420kg | |||
E-TECH FULL HYBRID レザーパック2023年6月1日/マイナーチェンジ | 424万円 |
426.9万円 | FF | 5人 | 27.1km/L | 1,597cc | 1,420kg |
新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
インテンス2023年1月1日/マイナーチェンジ | 327万円 |
202〜329万円 | FF | 5人 | 17.9km/L | 1,333cc | 1,310kg | 154ps | ||
インテンス2022年10月1日/マイナーチェンジ | 319万円 |
202〜329万円 | FF | 5人 | 17.9km/L | 1,333cc | 1,310kg | 154ps | ||
インテンス2022年8月25日/マイナーチェンジ | 309万円 |
202〜329万円 | FF | 5人 | 17.9km/L | 1,333cc | 1,310kg | 154ps | ||
インテンス2021年2月25日/フルモデルチェンジ | 309万円 |
202〜329万円 | FF | 5人 | 17.9km/L | 1,333cc | 1,310kg | 154ps | ||
インテンス テックパック2023年1月1日/マイナーチェンジ | 352万円 |
207〜353万円 | FF | 5人 | 17.9km/L | 1,333cc | 1,310kg | 154ps | ||
インテンス テックパック2022年10月1日/マイナーチェンジ | 342万円 |
207〜353万円 | FF | 5人 | 17.9km/L | 1,333cc | 1,310kg | 154ps | ||
インテンス テックパック2022年8月25日/マイナーチェンジ | 332万円 |
207〜353万円 | FF | 5人 | 17.9km/L | 1,333cc | 1,310kg | 154ps | ||
インテンス テックパック2021年2月25日/フルモデルチェンジ | 332万円 |
207〜353万円 | FF | 5人 | 17.9km/L | 1,333cc | 1,310kg | 154ps | ||
ブラック スタイル2022年11月4日/特別仕様車 | 334万円 |
310.6万円 | FF | 5人 | 17.9km/L | 1,333cc | 1,310kg | 154ps | ||
E-TECH HYBRID2023年1月1日/マイナーチェンジ | 389万円 |
303〜409万円 | FF | 5人 | 27.1km/L | 1,597cc | 1,420kg | |||
E-TECH HYBRID2022年9月1日/マイナーチェンジ | 374万円 |
303〜409万円 | FF | 5人 | 27.1km/L | 1,597cc | 1,420kg | |||
E-TECH HYBRID レザーパック2023年1月1日/マイナーチェンジ | 404万円 |
335〜399万円 | FF | 5人 | 27.1km/L | 1,597cc | 1,420kg | |||
E-TECH HYBRID レザーパック2022年9月1日/マイナーチェンジ | 389万円 |
335〜399万円 | FF | 5人 | 27.1km/L | 1,597cc | 1,420kg |
キャプチャー 2021年モデルのレビュー・評価
(15件)ユーザーレビュー募集中
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2024.4追記
アルカナが登場して、その後はフルハイブリッドも追加されました。
間延びしたようなアルカナに対して、凝縮されたキャプチャーは相変わらずの魅力的なクルマでした。室内もクラスにしては広めですし、必要にして十分な室内空間と、追加されたハイブリッドもアリな選択肢かもしれませんね。
【エクステリア】
最近ルノーはヘッドライトのデザインが個性的で、プジョーと並んでかなりアグレッシブなエクステリアですが、結構カッコいいですね。
ヤリスクロスと同クラスのクルマですが、それを超える存在感というかオーラみたいなのを感じますね。
【インテリア】
質感はまずまずなんですが、ノート並で 続きを読む お洒落さや新しさでは、プジョーには勝てません。
メータパネルが四角い液晶で左右は燃料計などの固定表示。ルーテシアもそうでしたが、何でイマドキフル液晶にしないのかはナゾですね。個人的な見解ですが一世代前のモデルのようでスマートではありません。
ただ、室内空間設計の巧みさは見事なもので、全長4.2m強の空間に大人の男性4人しっかり乗れるという当たり前と、四人分の一泊旅行の荷物がラゲッジにおさまるという基本がしっかりしています。175cm程度の男性が後席に座ってもヘッドクリアランスは大丈夫です。
【エンジン性能】
一言でいうとこのクラスで一番パワフルでかつ、気持のよいエンジンです。
【走行性能】
しっかりしたシャシーのおかげで150ps出すエンジンをしっかりと受け止め、旧型ヴェゼルのような安定感の無い素振りを見せることはありません。
そこは、シャシーとパワーのバランスを取るのが上手いルノーですね。
【乗り心地】
しっかりとした足回りで、ロールも少なめですが、路面の凹凸も良くいなして良好です。
【燃費】
試乗で燃費に気をつかいつてで10km/Iと良くはなさそうです。
営業の方によると、街乗りで12km/l、高速でも15km/l程度のようです。
【価格】
ヴェゼルのターボ仕様相当と考えたら、旧モデルとの比較となりますが、それより安いくらいとヴェゼルと比較したら、明らかに割安だと感じます。
【ナビ】
いろいろな意見があるので、個人的見解ですか、スマホナビと連携してセンターディスに表示するCarPlayで三年以上不便なく使っている経験からすると、もう専用ナビなど通常利用では要らないと感じています。
Captureにはスマホナビ接続が標準対応されているので、それで十分な時代です。
まだ、未体験の方は使ってみることをオススメします。
【総評】
走りの楽しさで言うと、ヴェゼルクラスのBセグメントモデルとして、国内外のモデルのなかでイチバンなのではないかと感じます。
走行性能と楽しさでは、もはやヴェゼルあたりは比較対象にすらならないレベルの差を感じました。
これと比較できるレベルにあるのはプジョー2008とヤリスクロスあたりでしょうか。
しかも、居住性と積載性と乗り心地を両立するあたりはまさにルノーの真骨頂で、フランス車の合理主義がよくでていますね。
残念な点は、室内にプジョーやシトロエン、DSの様なエスプリを感じないこと。
ただ、それを考えても、この走りの良さと居住性、積載性と乗り心地を考えたら、このクラスでは文句なしにオススメの一台ですね。
因みに、このクラスこオススメは他にはヤリスクロス、プジョー2008、DS3クロスバックあたりでしょうか。
オススメでないのはヴェゼルとTクロス、AudiQ2あたりですね。
クルマはブランドイメージに惑わされずに本質を見極めた選択が大事です。 -
【エクステリア】これが気に入ったから購入しました。BセグメントのSUVで理想的なサイズとどっしりと構えた後ろ姿が特に好きです。
【インテリア】黒系の内装が好きなので落ち着いた雰囲気は気に入ってます。不満はゴミ箱を置くようなスペースが無く、確かオプション部品にもない。仕方なく後席の中央に乗り換え前の車で使っていたカー用品店で購入した収納BOXにゴミ箱を設置しているが何とも悲しい。飲み物スペースもセンターコンソールに2つあるがこの位置は使いにくい。このようなユーティリティーは国産車の方が優れていると思う。
【エンジン性能】ガソリン車ですが非常にトルクを感じて気持ちがよい走りをします。急 続きを読む な坂道も元気よく登っていきます。
【走行性能】様々な運転支援が付いているのですが使いにくい。もっと使って慣れればよいのかもしれないが、アダプティブクルーズコントロールやレーンキープアシストは設定に気を取られていると事故りそうになり怖い。国産車でもそうかもしれないが高速道路に滅多に乗らない私には不要かな。
【乗り心地】これまでミニバン(ステップワゴン)を乗っていたのでホイールベースが短くなった分かなりクィックに曲がる感じがします。上手く表現できませんがもう少しだるさがあってもいい。それと低速時にハンドルの戻りが自然でなく手動の力を必要とする感じがある。もう少しスムーズな方がよい。ディーラーにも話したが、ハンドルの断面形状が丸くなく楕円形なので少し手のひらにぎこちなく当たるのが気になる。
【燃費】カタログの市街地モード(WLTC-L)で12.9km/lに対し約11km/lです。ガソリン車なのでそんな感じでしょうか。ただ欧州車あるあるで燃費の表記が100km走るのに使うガソリン量で表示されるのでリッター当りの走行距離は計算しなくてはならないのが不満です。私のメーターは8.8〜9.0の表記です。
【価格】特別仕様のガソリン車で昨年11月購入だったので安く買えました。本当はハイブリッドが良かったが限定車はガソリンのインテンスだったのが残念。ただ特別仕様だったので装備は通常インテンスよりかなり良かったのは満足している。
【総評】初めて輸入車を購入し1年経った今でも未だ不安もありますが、大きなトラブルもなく気に入っています。購入後に2度も値上げがあり、よい時期に買えてよかったです。ただガソリンも高くなり、さらにハイオク車なので常にECOモードで走っているのは少し悲しいかな。ちなみにこのECOモード等の切り替えは毎回エンジン始動時に設定がノーマルモードに戻ってしまうのが残念です。(内気循環の設定やアイドリングストップの設定も毎回戻ってしまう)
アップルカープレイも何故か途中で切れてしまう。走行中に突然地図が見れなくなるのはかなり危険。キャプチャーに限らず一般的な事なのかもしれないがこれも残念です。
-
【エクステリア】ルーテシアの兄弟車。SUV化することでボリュームが増しましたが、ルーフをツートンカラーとし、ボディー下端をブラック樹脂とすることで1590mmある車高を感じさせず、バランスが取れていると思います。古い機械式駐車場には入れません。
【インテリア】操作系はルーテシアとほぼ同じでアナログスイッチも配置され使いやすいです。大きな違いはシフトノブが電気式でフローティングしてますので手元にあって使いやすい。電気式のため急いで操作しないなどコツはあります。E-techハイブリッドはメーターパネルがフル液晶になり情報量が無理なく増えています。ハイブリッドのエネルギーフローは状態を分かり易 続きを読む く示してくれ楽しめます。ギヤの選択表示も選べるとよりマニアックに楽しめそうです。豪華さを求めると不満を持つかもしれませんが、ルーミーで機能的です。ファブリックシートは白黒のツートンでおしゃれで座り心地も革製シートより良いと思います。
【エンジン性能】E-techハイブリッドにより非常に快適です。発信から40km/hごろまでは電動、その後にエンジンのアシストが入り、高速域ではエンジン主体ですが、電動モーター、エンジンのそれぞれの単体駆動、シリアルハイブリッド、パラレルハイブリッドが充電状況と速度によって電子制御ドグクラッチによりショックなく巧みに切り替わります。驚きのハイブリッドシステムです。電動走行時の静かな時にはドグクラッチの作動音がかすかに聞こえますが、作動状況が分かるのも楽しみです。
【走行性能】電動発信しますので信号の多い町中の停車・発信が極めてスムーズでオートホールドブレーキを常にONにしていてもエンジン車のようなギクシャク感がありません。モーターとバッテリーで車重は増えていますので、安定感が増した感じで落ち着いています。ただし中高速でも電動アシストがありますので、アクセル操作に機敏に反応します。Bモードにすれば減速時に充電しますので、ブレーキ操作を少なくできて町中など重宝します。ただし、完全停止まではいかず停止時にはブレーク操作が必要です。停止時のブレーキ操作は急に止まる感じが少しありますが、すぐに慣れます。
【乗り心地】サスペンションは堅めですがダンパーが効いており快適に走れます。ロードノイズも車重が増したせいか目立たなくなりました。
【燃費】ハイブリッドだけあって燃費は良いです。特に町中の走行はガソリン車よりも大きく改善されています。町中走行が普段はほとんどですが、エンジンにより直ちに充電されます。充電時にはエンジンが作動しますが、その振動騒音は個人的には気にはなりません。
【価格】エンジン車よりも高く、燃料費で回収するには長期の利用が必用です。ただし、走行の安定感や楽しみが得られることを考えると投資の価値はあると思います。円安の影響で輸入車が高くなっているのは残念です。さらに部品調達が困難になり、納期も遅れていますが、幸い、運よくディーラーが抑えていた車があったので即納でした。
【総評】F1由来のE-techハイブリッドというメカニズムにより楽しめる車になっています。集合住宅で充電設備がなくても輸入の電動車に乗りたい場合には候補になると思います。
- キャプチャー 2021年モデルのユーザーレビューを見る
キャプチャー 2021年モデルのクチコミ
(210件 / 25スレッド)クチコミ募集中
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2022年の3月に納車され、最初に気が付いたのは少し時間が経ってからですが、モニターの時計が狂ってしまいます。
最初は法則に気がつかなかったのですが9時間ずれるようです。ヨーロッパ(スペインか世界標準時刻か)の時刻になっています。
スペインの工場で製造された車両です。
数日は正確な時刻のままですが、何かのタイミングでズレます。
ルノーの正規ディーラーで購入しているので対続きを読む応してもらっているのですが改善がありません。
どなたか同じような現象の方はいないでしょうか?
購入して1年半になります。このまま直らない場合は我慢して乗り続けなければいけないものでしょうか?
よろしくお願いします。 -
今月はじめより新車購入のキャプチャーに乗っています。
グレードはインテンスです、特に不満はなく満足していますが、紹介動画などを見てると、バイザー上のライト、ラゲッジルームからスライド操作できるレバーが紹介されてますが、自分の乗ってるものには付いていません、仕様変更されたんでしょうか?それともテックパックのみの仕様なんでしょうか? -
2021.2月登録車を、5月に中古で購入。口コミを見て燃費は、街乗りで12ぐらいいくかなと思っておりました。
が、夏とはいえ、7キロ/リットル前後しか走りませんでした。
何が悪いのでしょう??関東で、暑がりなのでエアコン17℃オート設定が多く、音楽も常にアップルカープレイで聞いてます。そのせいでしょうか?
あまりにも悪すぎて怖いです‥。 - キャプチャー 2021年モデルのクチコミを見る
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キャプチャー E−テックフルハイブリッド レザーパック 登録済み未使用車 レザー&シートヒーター ステアリングヒーター スマートキー 360°カメラ アップルカープレイ
- 支払総額
- 426.9万円
- 車両価格
- 398.0万円
- 諸費用
- 28.9万円
2024年 22km 滋賀県
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キャプチャー LEDヘッドライトリアLEDランプ360°カメラヒルスタートアシストルノー・マルチセンス電動パーキングブレーキ(オートホールド機能付)レザーステアリングステアリングヒーター
- 支払総額
- 375.7万円
- 車両価格
- 360.0万円
- 諸費用
- 15.7万円
2024年 0.2万km 愛知県
-
キャプチャー インテンス テックパック
- 支払総額
- 318.0万円
- 車両価格
- 303.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
2023年 136km 東京都
-
キャプチャー インテンス ディスプレイオーディオ 禁煙車 アダプティブクルーズコントロール 360°カメラ アクティブエマージェンシーブレーキ LEDヘッドライト取扱説明書 スペアキー 車検R8年9月まで メーカー保証有り
- 支払総額
- 329.2万円
- 車両価格
- 305.0万円
- 諸費用
- 24.2万円
2023年 240km 愛知県
-
キャプチャー インテンス テックパック ETC 全周囲カメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール パワーシート 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ アルミホイール スマートキー
- 支払総額
- 324.0万円
- 車両価格
- 309.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
2023年 494km 東京都
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キャプチャー インテンス テックパック アダプティブクルーズコントロール アイドリングストップ シートヒーター ステアリングヒーター フロント・サイド・バックカメラ レーンキープアシスト
- 支払総額
- 353.0万円
- 車両価格
- 330.0万円
- 諸費用
- 23.0万円
2023年 600km 愛知県
-
キャプチャー E−テックハイブリッド ETC2.0 サイドバイザー ボディコーティング施工済 全周囲カメラ アダプティブクルーズコントロール 衝突被害軽減システム オートライト アルミホイール スマートキー 電動格納ミラー
- 支払総額
- 382.7万円
- 車両価格
- 359.0万円
- 諸費用
- 23.7万円
2023年 734km 東京都
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キャプチャー E−テックフルハイブリッド レザーパック 当店デモカー 新車保証継承 アダプティブクルーズコントロール ディスプレイオーディオ シートヒーター シテアリングヒーター 運転席電動調整シート 衝突被害軽減システム 360度カメラ 純正18AW
- 支払総額
- 399.0万円
- 車両価格
- 387.0万円
- 諸費用
- 12.0万円
2023年 0.1万km 愛知県
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キャプチャーとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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