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ダイハツ タフトレビュー・評価
タフトの新車
新車価格: 132〜180 万円 2020年6月10日発売
中古車価格: 99〜620 万円 (2,432物件) タフトの中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
タフト 2020年モデル | 4.15 | 13位 | 89人 | |
タフト 1974年モデル | — | —位 | 0人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
タフト 2020年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.42 | 4.32 | 17位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.55 | 3.92 | 77位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.05 | 4.11 | 20位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.04 | 4.19 | 25位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.89 | 4.03 | 28位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.66 | 3.87 | 18位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.07 | 3.86 | 29位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > ダイハツ > タフト 2020年モデル > G ターボ クロム ベンチャー
- レビュー投稿数:3件
- 累計支持数:53人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2022年10月24日 14:33 [1593024-4]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
2022年7月4日追記
【エクステリア】
Gターボクロムベンチャー フォレストカーキーは存在感もあり、走る車というボディラインで 気に入っています。車体が小さく、走る、止まる、曲がるがピカイチなので、東京の混んでる道でも左レーンをスイスイ走って行けます。あと、ワイパーはガラ◯に交換しました。これで小雨でもビビリ音は無くなりました。
唯一残念なのは、リアのランプ系もLEDにしてほしかった。あと、クラクションの音がチープ。市販の欧州車風のクラクションに変えようとしたら、タフトの場合フロント部分にセンサーなどが多数設置されており、交換に1日から2日、費用は4万から5万かかる模様で、ちょっと考え中です。
【インテリア】
まずはコックピット周り。いろいろ言われていますが、視界は十分確保できています。後方サイドの視界も十分です。インパネもスポーティーで走っていて楽しいし、視認性が非常に高いです。特に秀逸なのがフロントシート。高速100キロ、地道100キロの山道でも全然疲れません。これには驚きました。ただ、後方席はちょっとチープ感があるのでそこはこの車の割り切りなのでしょう。そこで星4つにしちゃいました。後付けでcarrozzeriaのFH -8500DVSを装着。Apple CarPlayでナビ要らずだし、Spotifyも聞けてDVDも見ることができて、値段も安い。これはお勧めです。
これもまたいろいろ意見のあるフロントシートのエルボーレスト。確かにすごーく小さいですが、あれには理由があって、長く、大きくすると運転姿勢が崩れ、せっかくのフロントシートの良さ、つまり「疲れないシート」にならないんですね。自分はエルボーレストの下にドライビングシューズ放り込んで、ちょっとドライブの時にはこのシューズ履いて楽しんでます。
【エンジン性能】
エンジンは期待していなかったのですが、CVTとのセッティングがとても素晴らしく、走りやすいですね。高速も山道もこれが軽自動車か?と思うくらいトルクがあり普通にスイスイ走ってくれます。パワーボタンは余程のことがないと使う必要がないですね。ターボはアクセルワークに反応して効く感じでパワフルかつ素直でバタバタ感はなく、車重の重い高級車のターボの感覚と違ってスポーツカーのようなフィーリングですね。
【走行性能】
車体が軽く、またタイヤもヨコハマのよく転がるタイヤなのでスイスイ走ります。高速でもベンツやアウディーのディーゼルターボかと思うくらいにスピードが高速域で伸びます。あと、他の日本車に比べて小回りがききますね。最初は普通の感覚でハンドルを切っていたら、オーバーステアな感じでした。慣れると非常に便利です。
あと、背が高い割に足回りのセッティングが硬めなので、横揺れしないですね。
【乗り心地】
ショックアブソーバーが日本車というより欧州車に近い感じのセッティング。路面の状況に反応するセッティングです。なので、ソフトな乗り心地を期待する人にはちょっと違う感じかもしれません。山道や高速での安定性は欧州車のようで、高速ではどっしりと、山道では振られることなくラインをきっちりトレースしていくという、とても軽自動車とは思えない走りでした。
184センチ95キロの自分でも余裕のあるコックピットです。あと、それなりの音はしますが、総じて静かなのではないかと思います。ジャズやクラシック聴きながらドライブしてても問題ないですから。
ただ、純正スピーカーはチープ。この値段だから仕方がないけれど。。。
【燃費】
燃費は平均で18キロ。
【価格】
これだけの装備がついて、この安定性と走りとフロントシートの乗り心地を考えると、この値段は大変お買い得だと思います。
【総評】
欧州車志向の自分にとっては最高の軽自動車です。ファミリーユースで後部座席を頻繁に使う方や荷物をたくさん積みたい方には向いてないかもしれませんが、走りを安価な車で満喫したい人にはおすすめの1台です。
【下取り】(2022年10月下旬追記)
とてもいい車で気に入っていたのですが、我が家に犬が来ることとなり、犬と家族が乗って移動できる車への乗り換えを決定。購入したのはドイツ車で大手輸入車販売店にお世話になりました。
同店での下取り価格は驚きの130万円!ちなみにダイハツ直営の中古車店では90万、街中の中古車販売店では100万でした。
タフトを購入した時の価格が諸費用含め146万円でしたので、130万円での下取りには飛びついてしまいました(笑)。
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自動車(本体) > ダイハツ > タフト 2020年モデル > X
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- 自動車(本体)
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2022年6月11日 13:56 [1590784-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
シンプルでアウトドアらしさが伝わる名デザインてす。
Xグレードなので、機能美のある黒い鉄チンホイールがとても良い。
後ろのトレッドが狭いのでちょっとかっこ悪い。
【インテリア】
サンルーフはとても良い。
Gグレードについているオレンジ色のダサいパネルがついていないので良い。
エアコンコントロールパネルはもう少し目立たせて欲しい。
【エンジン性能】
街乗りには全く不満はない。
高速ではパワーバンドを外すと加速力が足りない。
【走行性能】
シャーシー性能も高く、高速道路でも意外に安心して走れる。
ただ、ハンドル周りや前輪サスの剛性感や精度がやや低いところが気になるが、値段を考えると納得。
クイックなハンドリングを演出したいのかもしれないが、ハンドルを切り込んでいくと、オーバーステア気味になり、後輪の内側がもち上がりがちになる。特に雨の日は注意。
個人的には、一般人が日常的に乗る車なので、後輪サスをもう少し柔らか目にして、終始アンダーステアにするほうがいいんじゃないかなと思う。
【乗り心地】
硬めでダンパーの容量や性能も足りないので、乗り心地はジムニーよりは良いがハスラーよりも硬め。
【燃費】
NAで2駆なので、そんなに悪くない。
街乗り用で高速に乗らないのでリッター15から20キロぐらい
【価格】
内容を加味すると安い。
【総評】
ハスラー、ジムニー等のSUV系だが、シンプルで潔いスタイルとサンルーフ標準と厳選された充実装備でかつ値段も安い。2台持ちだが、タフトの方がかわいいので、オフの日はタフトとよく出かける。
Gグレード以上のアルミホイールとインテリアのパネルがどうしても嫌だったので、Xグレードにしたが、購入直後にXグレードのターボが出て少し後悔した。
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自動車(本体) > ダイハツ > タフト 2020年モデル > G ターボ クロム ベンチャー
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- 自動車(本体)
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2022年2月15日 19:42 [1551805-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
Gターボクロムベンチャー2駆・フォレストカーキメタリック、2022/1/31納車。なんと、新型ハリアー80系・ガソリン2駆Gグレードからの乗り換えです。ハリアーを手放してまで欲しいと思えた車でした。
【エクステリア】
一目惚れです。直線で水平基調のデザイン、少し抑えた車高、ランプ類の配置、前後のメッキグリル、前後のバンパーガード、ドアハンドルのメッキ加飾、樹脂パーツの使い方など、ほんと素晴らしい。フロントビュー、リアビュー、サイドビュー、どこから見てもかっこいい!
【インテリア】
ハードプラで正解の車です。ソフトパッドやファブリックなんか使うと、かえって質感を落とすと思います。この車のキャラクターをよく分かっていると思います。天井を黒にしてるのも、スカイフィールトップ(以下SFT)を閉じたときに映画館的な雰囲気が出てとても良い。
アームレストが短いことに不満なレビューを見かけますが、自分はあれで充分レストできてて、高さもちょうど良く気に入ってます。
不満な点としてはシートバックポケットがないこと(Aftermarket品を調達しました)、センターコンソール手前の空間に収まる入れ物がないこと。この点で星1つ減点しました。
【装備】
前席のシート!タフトの装備の中でナンバーワンに素晴らしい。疲れません。ポジション調整がハリアーみたいに電動だったら最高なのになあ。
そしてSFT。これのもたらす開放感は他に代え難いものがあります。サイドウインドウも横長ででかいので、パノラマ感が半端なく、本当に気持ちいい。
ブレーキホールド、クロムベンチャーはなんとメモリーされるので、乗るたびにスイッチ押さずにすみます!これはありがたい。ただし、リスタート時の発進がやや不自然で、多少ガクッときます。
ACC、チョーラクです。問題なく追従します。減速時の制動力がやや強めですが、かえって安心できます。
レーンキープコントロール、これはダメですね。ふらつきます。なのでオフ設定にしました。
シートヒーター、この季節には嬉しい装備ですね。オンオフのみで温度調節はできませんが、熱くなったらすぐ冷めていくのが面白い笑
DOPで付けた9インチナビ、最高の一言に尽きます。高いので7インチとちょっと迷いましたが、9インチにして正解でした。見やすくてきれい、そしてオーディオがタフト専用にチューンされててスペシャルなサウンドです。オーディオ重視の方は迷わずこれにしてください。
キーフリーシステム、これはすごいですね。ハリアーですらドアハンドルを握る必要があるのに、タフトは近づくだけで解錠とか。スマートにも程がある笑
メーター、見やすい。インフォディスプレイもちっちゃい割には見やすく作られています。
シフトレバー、質感良いです。が、出来れば、Dを一番下にしてSやBは横に倒すシーケンシャルタイプだとなお良かった。
ステアリング、いまいち。細すぎる。あと本皮巻きだが使っている皮の質感が良くない。手に馴染まないというか。なので自分はAftermarket品のステアリングカバー1500円合皮のを装着しました(ステアリングの性能については後述)
ウインカー、、、入れると戻るタイプ。これ、慣れるもんなんですかね?自分はいまだに慣れない。従来式の入れたら行ったきりタイプの方が断然いいです。
【エンジン性能】
言うことなしに素晴らしいです。
【走行性能】
言うことなしに素晴らしいです。ターボ車なのでスイスイ走るし、加速したい時や上り坂の時はパワーボタンを押すだけでぐいっといきます。しかもうるさくないです。特に高速での加速はぶったまげるほどで、AMGメルセデスを楽々抜かします。乗っている分には軽とは思えない走りです。ステアリングもクイックで、ビタッと決まります。高速などでスピードに乗ると少し重くなるところが良いです。
タフトはSFTを売りにしてますが、本当に良いのはこの走行性能。そしてそれを導き出すエンジン、ボディ、サスペンション、900kgを切る車重。これこそがこの車の本質です。
【乗り心地】
固めです。なので疲れない。疲れない乗り心地というのは、自分にとっては良い乗り心地と言えます。段差等の路面からのショックも気になりません。
静粛性、とても良くてびっくり。音楽を消して走ったうえでの感想です。エンジン音もロードノイズもかすかにしか聞こえません。すごい。
左足がコンソールに当たるというレビューを何件か見かけましたが、は?って感じです。自分は170cm54kgと大柄ではないですが、かすりもしません。当たるという方はドラポジが悪いのでは?
【燃費】
めっちゃ優秀。今日2/15曇り時々小雨のコンディションの中、市街地→U/Dやカーブも多い山道→市街地→同じくU/Dもカーブも多い山道→市街地→高速(ACCオン)→市街地、で、エアコンオフ・シートヒーターオフで202km走ったら、なんと平均燃費23.1でした!
【価格】
このデザイン・この走行性能・この装備を考えると、はっきり言って激安だと思います。
【総評】
とにかく、運転していて楽しい車です。まず走りが良い。そして、SFTがもたらす開放感。更に、乗り心地が良くシートも良いので疲れない。これだけ良く走るのに静かだし燃費もいいしデザインもかっこいい。サイズは軽だから取り回しもラクでストレスフリー、価格もお手頃でコスパ最高、そして9インチナビで聴く音楽のサウンドはスペシャル。不満な点は、入れたら戻ってしまうウインカーレバーと、燃料タンクの容量(30リットルしかない、、)ですかね。
自分は普段配送の仕事をしてるので、休日はハンドルを握りたくないと思っていたのが、タフトがやってきてからはとにかくこれ乗ってどっか行きたい、この車で好きな音楽聴きたいと思うようになりました。ハリアー、めっちゃいい車でしたが、思い切って乗り換えて本当に良かったです。
車重が軽いとこんなにも楽しいのか、と思いました。本当に、楽しい。7台目にして初めての軽ですが、ようやく最高の相棒に出会えたと思っています。
参考になった83人
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自動車(本体) > ダイハツ > タフト 2020年モデル > X 4WD
2021年5月5日 21:44 [1450977-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 2 |
【エクステリア】
これは好き嫌いが分かれるところかと思います。
個性的なデザインかとは思いますが、個人的には余り好みではないかも!?
【インテリア】
インパネのオレンジのアクセントも癖があるというか、遊び心があるというか。
スカイルーフは開放感があっていいですね。
【エンジン性能】
ダイハツの軽はこんな感じかなあという、比較的静かな感じがします。
【走行性能】
足廻りが硬い感じはしました。
【乗り心地】
そんなに良くはない感じです。
【価格】
少し高目な値段設定に感じます。
【総評】
スカイルーフを含めた斬新なデザインの車だとは思いますが、個人的には余り好みではないかも!?
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > ダイハツ > タフト 2020年モデル > Gターボ 4WD
2021年2月20日 20:51 [1423485-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
試乗でのレビューです。ターボとNAの両方乗りました。
【エクステリア】
ネイキッドの後継車?個性をユーザーがどう受け止めるか。
【インテリア】
プラスチック感がすごくて写真より悪かった。これは質感が。。。
【エンジン性能】
ターボは制御が悪い、調整が難しい。NAは圧倒的にパワー不足(ダイハツはエンジンが弱い)
【走行性能】
ボディは良い。ただ横風に煽られるからサスペンションからタイヤまで何も考えないで設計してるように思える。
【乗り心地】
ロードノイズはすごいし突き上げるしスズキの8年前の車を思い出した。
【燃費】
カタログ値通りです。あまり良くはないです。
【価格】
個性をどう見るかですが、メーカーにだいぶ利益は出てると思います。
【総評】
先代ハスラーに先進技術を載せました、という感じでライバルの真似をしただけじゃなく、ライバルの台数を減らしたいが為に簡素に開発された車だと思います。
数年前は良かったのにまた最近ダメになってきました。ホンダにすら置いてかれている。。。低く評価します。
これは甘く見ても…55点かな☆☆☆
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > ダイハツ > タフト 2020年モデル > Gターボ
2021年2月13日 17:15 [1421297-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
購入を前提に試乗したときの感想をこちらに。試乗したのは購入検討予定のGターボ(2WD)。
【エクステリア】
元々個性的ですが、オプションで更に所有欲を満たせるところは秀逸だと思う。
【インテリア】
前席に偏った作りになっていると感じた。スカイルーフは開放的で魅力的に感じる。
後部座席は切り捨てることでコストを下げているのは、考え方でそれはそれとも思うが、後部座席もスライドはしなくともリクライニングくらいはさせてほしいと思った。
前席については、概ね快適と感じはしたが、せっかくの初導入のパーキングブレーキボタンであるが、足元のスペースをあんなにとるのはいかがかと思う。技術的にも場所を取るようなものではないし、他のメーカーは場所を取らないように配置しているのだから、そこは他社も参考にするべきだと思う。
【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】【燃費】
ある程度のスピードを出すときや上り坂ではターボがあることも手伝って、かなりの余裕を感じた。
ただマルチスパークの新型のKF型エンジンに新型CVTと燃費や動力性能に寄与するための新技術が盛り込まれている割には、口コミを見ていて燃費が良いという評判は少ない。ここはあくまでネットの話ではあるので、確かなことは言えないが、カタログスペックで見ても、他社と比べて特別燃費がいいというわけではない。乗り心地についても、低速域でのぎこちなさを感じた。技術情報からだとスムーズな乗り心地を期待したのだが、新しすぎて調整が追っついていないのだろうか?今後出てくるであろうモデルチェンジ後のMOVEにもこの技術は使われると予想できるので、その時までの熟成を期待したいと思った。もちろんタフトの次のマイナーチェンジ時には改善されていることを望む。
バックの際に上から俯瞰した映像を確認することができるパノラマモニタについては3万円の価格設定。この金額なら絶対つけたいと思う。ナビについても自分の好きなブランドのメーカー(アルパイン)がディーラーオプションとしてあったのもありがたかった。
【価格】
色々と機能がついている分、普通車と変わらない金額ではあるらしいが、高いとは思わない設定額と感じた。
【総評】
パッケージについてはかなり秀逸と感じ、試乗するまでは 即購入と思っていたのだが、試乗運転中の低速域でのぎこちなさは、気持ちを改めさせた。ただ、そこを妥協してでも、買うべきか迷うかなり魅力的な車であるとは思うので、今後の改善を切に願うところだ。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > ダイハツ > タフト 2020年モデル > G
2020年11月4日 20:34 [1384530-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 1 |
【エクステリア】見た目はなんだかロボット風味ですね。武骨でかっこいい。
【インテリア】メーター回りは良いと思います。タコメーターもちゃんとあるのでこれはハスラーより良い部分だと思います。
ですが後席のチープさは絶句レベルです。
ドアの内張は軽バン。
リアシートのリクライニングとスライドが無いのは致命的です。
後ろに乗せる人の事は考えていないのかなと思いました。
スカイフィールトップは飽きるでしょうねこれ。
夏場暑そう。
【エンジン性能】ハスラーのNAと比べると力強さに欠けます。
高速合流時もうるさいだけで遅い。
社用車のハイゼットカーゴと差を感じませんでした。
同じNAでもハスラーの方がまだ加速します。
そしてアイドリングストップの再始動時のショックの大きさ。
交差点で歩行者を待つ際に止まったり再始動を繰り返すのはイライラしますね。
同じ様な再始動のホンダのNBOXはもっとショックも小さかったです。
ハスラーのISGの再始動はもっとショックも少なく良い感じでした。
三菱のそれも良かったですね。
それらに比べるとタフトの物はがっかりレベルです。
【走行性能】足回りはハスラーより腰が座った感じで良好ですね。
【乗り心地】これは普通。すごく普通。軽のネガは全く感じないです。
【燃費】試乗なので評価できません。
【価格】見積もりも出してもらいましたがダイハツは渋いですね。スズキの相手にならなかった。
【総評】ハスラーとどっちにするかと考え試乗しました。
安全装備に関しては把握しきれていない部分があるので評価は避けさせてください。
後席のチープさを除けば普通の軽として悪くないんだなと思います。
二代目のハスラーと違い煮詰め切れていない部分も多々あるのでしょうけど、トータルだとスズキに及ばず、三菱やホンダとも言うに及ばずです。
最終的な金額でもスズキよりずっと高くハスラーを契約しました。
結構酷評している方のレビューを見ながら「ああなるほど」と感じる事が幾つもあります。
試乗のみのレビューですから足りない部分が幾つもあると思いますが他の方のレビューと共に購入を考える方の参考になればと思います。
- 比較製品
- スズキ > ハスラー
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > ダイハツ > タフト 2020年モデル
2020年9月24日 19:24 [1370921-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 無評価 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 5 |
16年ほど乗り続けたデミオの後継車を探しています。
後継車の候補の要件は、
1) 横幅170?以内
2) 安全快適装備(全車速ACC必須)が充実していること
3) EPB装備
4) 1〜2人での乗車がほとんどなので、スライドドアは不要
5) 釣り目ヘッドライトはなんか嫌い
現時点でこの条件を満たすのは、フィット、n-wgn、次期n-one、タフトくらいに
絞られ、タフトに試乗してきました。
【エクステリア】
無骨だけどちょっと可愛い。
余分なプレスラインや加飾も目立たず、道具感が強い。
飽きがこないデザインだと思う。
スーパーハイトワゴンのヤンキーっぽいデザインが苦手な
私にはタフトのデザインはツボにはまりました。
【インテリア】
エクステリア同様、高級感こそありませんが、道具感が強く好印象。
175cm、90キロのオッサンでも狭くはありませんでした。
ただし、アームレストは短すぎです。肘レストにしかなりません。
そのため-1点。
【エンジン性能】
n/a, ターボともに乗りました。ディーラーの営業さん同伴。
n/a だと信号待ちからの発進で若干もたつく感がある。
ターボだともたつき感もなく快適そのもの。
【走行性能】
短い試乗でしたので、評価は控えます。
【乗り心地】
ちょっと固めだと感じましたが、それくらいが好きです。
【燃費】
短い試乗でしたので、評価は控えます。
【価格】
MOの9インチDAをつけて。乗り出し180万円ほど。
去年発売されたロッキーと比べて、スマートアシストが進化して
いる上に、EPBまで装備!
性能、装備を考えるとまさにバーゲンプライスだと思います。
【総評】
デザインも性能・装備も満足できたので、次期購入者の有力候補です。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > ダイハツ > タフト 2020年モデル > Gターボ
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:23人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2020年9月24日 03:30 [1370752-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
ハイトワゴンやバンなど、いかにも軽といったデザインの車が多いなか、ネット広告で見かけたこの車に一目惚れ。武骨なミニカーといった印象。
大きくはないですが、ジムニーのような角ばったフォルムが素敵です。車検での買い替えで、次は四角い車がいいねと、夫婦で探していたところだったので2人の感性に刺さりました。色も素敵です。
【インテリア】
スカイフィールトップが最高です。頭上手前からガラスになっているため、今までの車では味わえなかった世界観。
流石に夏は暑いですが、開け閉めが簡単にできるのと、僅かに開けるだけでも視界や明るさが結構違います。
夜のドライブでも街並みやビルが見えてお気に入り。
運転席のブラック基調でシャープな感じも好み。インパネのオレンジは奥さんには好評でしたが、個人的には飽きそうなのでXグレードと同じものがオプションじゃなく選べれば良かった。
残念なポイントは後席のスライドとリクライニングが付いていて、荷室がもう少し広ければ、最高でした。足元は充分に広いのですが、もっと良くできた感は否めません。次期モデルでのアップデートに期待します。その時の家族構成によりますが、良くなればまた数年後に買い直してもいいかも。
【エンジン性能】
ターボモデルですが充分すぎます。静かですね。軽自動車とは思えません。
【乗り心地】
他のレビューや動画で言われてる通り、少しコツコツとした固めの乗り味です。しっとりとした上質な感じを求めるのであれば、この車は向かないかもですが、剛性感あるシャーシでSUVっぽい乗り味がいいと思います。
運転席の座り心地やゆったり具合はとてもいい。スカイフィールトップとの相性も良く、助手席でシートをリクライニングさせて、星が綺麗なところで空を見上げれば、冗談ではなく走るプラネタリウムになります。笑
旅の帰りで疲れた奥さんに寝て貰うのにも最適。
【燃費】
乗り始めなので、またレポートします。
【価格】
200万アンダーでした。最新の安全装備がたくさん付いてこの価格は嬉しい。EPBや先行車に対する機能は快適です。
カメラの画質がもっと良ければ最高でした。
【総評】
なかなか無いデザインと、コンパクトな空間に詰まったワクワク感。
高速での走行性も良いので、休日に使いたくなる車です。
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自動車(本体) > ダイハツ > タフト 2020年モデル > Gターボ
2020年8月13日 13:15 [1357401-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
Gターボ試乗した感想
【エクステリア】男性受けするスタイルで良い。LEDライトとウインカーは進んでいる感じがして良い。スカイルーフトップは、開放感があってよいが最初だけの様な感じがする。
【インテリア】
センターコンソールが大きく、運転中に左足が当たってしまい窮屈感がしてマイナス、また後席がスライドしないし、リクライニングもしないので、自由度がなくマイナス点で残念な所、ブレーキホールドはとても良い所。
【エンジン性能】
ターボ車に乗ったが爽快で、しっかりした走りをして全く問題無い。ただアイドリングストップからの再スタートがハスラーと比べてしまうとストレスがたまる
【走行性能】
乗り心地も路面の凹凸をしなやかにいなし良かった。
【燃費】
ターボ車で試乗車なので、11km/lだった
【価格】値引きはかなり強気で僅かだった。納期も3ヵ月掛かるとの事。
【総評】インテリアの出来が細かな所を見ると、雑で安っぽい感じがして自由度が無い点が残念な所、今後の質感向上に期待する所です。
- レビュー対象車
- 試乗
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タフトの中古車 (全2モデル/2,432物件)
-
タフト G 全周囲カメラ 純正9型ナビ スマートアシスト スカイフィールトップ Bluetooth ETC シートヒーター LEDヘッドランプ コーナーセンサー 電動パーキングブレーキ スマートキー
- 支払総額
- 156.7万円
- 車両価格
- 146.0万円
- 諸費用
- 10.7万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 2.2万km
-
- 支払総額
- 145.7万円
- 車両価格
- 136.3万円
- 諸費用
- 9.4万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 15km
-
タフト Gターボ 4WD 純正ナビ パノラマモニター サンルーフ スマートアシスト ターボ シートヒーター アダプティブクルーズコントロール LEDヘッドライト 純正15インチアルミホイール ETC
- 支払総額
- 187.9万円
- 車両価格
- 180.4万円
- 諸費用
- 7.5万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 1.4万km
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タフト G ダーククロムベンチャー 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ スカイフィールトップ LEDヘッドライト 運転席・助手席シートヒーター ルーフレール 純正15アルミ
- 支払総額
- 162.0万円
- 車両価格
- 146.0万円
- 諸費用
- 16.0万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 10km