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ホンダ ヴェゼル 2013年モデルレビュー・評価
ヴェゼル 2013年モデル
1072
ヴェゼルの新車
新車価格: 192〜361 万円 2013年12月20日発売〜2021年4月販売終了
中古車価格: 79〜365 万円 (3,942物件) ヴェゼル 2013年モデルの中古車を見る
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選択中のモデル:ヴェゼル 2013年モデル 絞り込みを解除する
グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
G | 2015年4月24日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G | 2013年12月20日 | ニューモデル | 1人 | |
G 4WD | 2013年12月20日 | ニューモデル | 5人 | |
HYBRID X | 2015年4月24日 | マイナーチェンジ | 6人 | |
HYBRID X | 2013年12月20日 | ニューモデル | 65人 | |
X | 2015年4月24日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
X | 2013年12月20日 | ニューモデル | 18人 | |
HYBRID X 4WD | 2015年4月24日 | マイナーチェンジ | 4人 | |
HYBRID X 4WD | 2013年12月20日 | ニューモデル | 31人 | |
X 4WD | 2015年4月24日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
HYBRID X スタイルエディション | 2015年9月18日 | 特別仕様車 | 2人 | |
HYBRID X ホンダ センシング | 2019年1月31日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
HYBRID X ホンダ センシング | 2018年2月16日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
HYBRID X ホンダ センシング | 2016年2月26日 | マイナーチェンジ | 8人 | |
X ホンダ センシング | 2019年1月31日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
X ホンダ センシング | 2018年2月16日 | マイナーチェンジ | 4人 | |
X ホンダ センシング | 2016年2月26日 | マイナーチェンジ | 4人 | |
HYBRID X ホンダ センシング 4WD | 2019年1月31日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
HYBRID X ホンダ センシング 4WD | 2018年2月16日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
HYBRID X ホンダ センシング 4WD | 2016年2月26日 | マイナーチェンジ | 5人 | |
X ホンダ センシング 4WD | 2016年2月26日 | マイナーチェンジ | 5人 | |
HYBRID X ホンダ センシング BRILLIANT STYLE EDITION | 2017年7月7日 | 特別仕様車 | 2人 | |
HYBRID X・Lパッケージ | 2015年4月24日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
HYBRID X・Lパッケージ | 2013年12月20日 | ニューモデル | 29人 | |
S | 2015年4月24日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
S | 2013年12月20日 | ニューモデル | 23人 | |
HYBRID | 2016年2月26日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
HYBRID | 2015年4月24日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
HYBRID | 2013年12月20日 | ニューモデル | 2人 | |
HYBRID RS ホンダ センシング | 2019年1月31日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
HYBRID RS ホンダ センシング | 2018年2月16日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
HYBRID RS ホンダ センシング | 2016年2月26日 | マイナーチェンジ | 20人 | |
RS ホンダ センシング | 2019年1月31日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
RS ホンダ センシング | 2018年2月16日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
RS ホンダ センシング | 2016年2月26日 | マイナーチェンジ | 10人 | |
HYBRID ホンダ センシング | 2018年2月16日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
HYBRID 4WD | 2013年12月20日 | ニューモデル | 3人 | |
HYBRID Z | 2015年4月24日 | マイナーチェンジ | 13人 | |
HYBRID Z | 2013年12月20日 | ニューモデル | 101人 | |
HYBRID Z ホンダ センシング | 2019年1月31日 | マイナーチェンジ | 9人 | |
HYBRID Z ホンダ センシング | 2018年2月16日 | マイナーチェンジ | 6人 | |
HYBRID Z ホンダ センシング | 2016年2月26日 | マイナーチェンジ | 17人 | |
HYBRID Z ホンダ センシング 4WD | 2019年1月31日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
HYBRID Z ホンダ センシング 4WD | 2018年2月16日 | マイナーチェンジ | 4人 | |
HYBRID Z ホンダ センシング 4WD | 2016年2月26日 | マイナーチェンジ | 5人 | |
TOURING Modulo X ホンダ センシング | 2019年11月29日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
TOURING ホンダ センシング | 2019年1月31日 | マイナーチェンジ | 6人 |
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.51 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.15 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.02 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.09 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.71 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.24 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.96 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > TOURING Modulo X ホンダ センシング
2024年4月20日 07:26 [1358179-2]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 1 |
2024.4追記
個人的な考え方にすぎませんが、初代ヴェゼルは現行ヴェゼルと比較すると、しっかりと空間を確保して、それにスタイリッシュななエクステリアで包むというクルマの設計の基本が出来ていた車だと感じています。ただ、シャシーがイマイチなのか?ターボにしたりしてパワーアップするとか、尖った使い方には向きませんでしたが、普通に使う分には良いクルマでした。
フィットのシャシーを新設計するには莫大なお金がかかるため、現行ヴェゼルは走りなどクルマとしての本質ではヤリスクロスに到底勝てないので、本質は置いておいて見た目や内装の質感を整えてヒットしているクルマですね。走りのイメージが強いホンダなのでそこは残念なところですが、背に腹は代えられない厳しい懐事情を察すれば仕方がないところですね。
1.5Lターボモデルに試乗機会を得たのでターボモデルに絞りレビューします。
【エクステリア】
まとまりの良いデザインはなかなかです。
デザインの良さと空間確保を両立させる本物のデザインです。
【インテリア】
全長も約4.3mとBセグメントにしては長い全長で広い室内とラゲッジを得ていますが、350万というクルマにしては内装の質感はイマイチです。
【エンジン性能】
1.5Lのガソリンターボエンジンは十分なパワーがあります。
【走行性能】
シビックやCR-Vの為に用意された1.5Lターボエンジンはヴェゼルのシャシーとヤワな足回りを強化しても無理があり、バランスを崩していました。
カーブで踏み込むとややアンダーステア気味に旋回し限界がひくそうな印象を受けました。
これはCR-Vやシビックでは感じることの無いシャシーとパワーのバランスの悪さで、シャシー性能の低いフィットベースのヴェゼルで無理に積んだ為の弊害でシャシーよりエンジンの早いクルマになっている為ですね。
このエンジンは非力なトヨタCH-Rに使わせたらバランス良くて良さそうですね。ヴェゼルの価格的ライバルですが、実際には基本となるシャシーがCH-Rはハリアーと同じ上位クラスのものなので。
【乗り心地】
硬めでしなやかさが足りず、総額400万というクルマとしては不満です。
【燃費】
【価格】
高すぎますね。
350万とはもはや輸入車の同クラスをも超えるほど高価です。これでは星1つです。
【総評】
もともと1.5Lのターボなしエンジンのクルマはパワー不足感はありましたが、バランス的にはとれていました。
前々から気になっていたこのもでるのターボ仕様に試乗の機会かありました。
このCR-Vと同等のターボエンジン仕様は、シャシーとサス共に強化されているようでしたが、エンジンが勝っているクルマでCR-Vの様なバランスの良さは全くありませんでした。
もうモデル末期ですし、このターボ仕様の高価なヴェゼルを検討するなら、例えば新しいヤリスクロスを待つとか、輸入車でも良ければ走りもバランスが良く室内がヴェゼル並みに広い、1.2Lターボのプジョー2008や、室内多少窮屈になりますがルノーキャップチャーならば、両方とも走りも安定感があり、1.5Lターボ無しヴェゼルと違い、パワー不足も感じませんし、ターボモデルのように限界の素振りも見せませんし、しかも今ならモデル末期でヴェゼルターボよりずっと安いです。
ヴェゼル自体は古いものの、全体的には良いモデルですので総額300万程度で買えたら今でもアリですが、特に総額400万程度と高価なモデューロXのターボ仕様は到底オススメ出来ません。
まあ最後の最後に総額300万くらいで買えたならパワーの余裕として使うにはありかもしれません。
星2つはこの1.5ターボ限定です。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID Z ホンダ センシング
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- 自動車(本体)
- 1件
- 15件
2023年2月1日 08:17 [1218642-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
参考になった56人(再レビュー後:48人)
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID X ホンダ センシング
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2021年12月10日 16:25 [1527320-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 1 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
【エクステリア】
好きではない・・・が見慣れたらこんなもんかという感じ。
【インテリア】
フロント廻りが究極に使い勝手が悪い。
荷室も狭く、フラットにもならず、全くダメ。
仕事柄荷物を積むので、荷室の短さは最悪。
【エンジン性能】
さすがはHONDAエンジン。
1.5Lの普通のエンジンだが良く回る。良く走る。
軽くない車でも良く走る。
【走行性能】
悪くはない。
モーターからのエンジン始動時の違和感や、回生ブレーキ時の違和感が気にはなるが、こんなものかといったところ?
7ATはなかなか良い。
【乗り心地】
腰高でフワフワなわりにゴツゴツ。
好きではない。
【燃費】
パラレルワンモーターハイブリットなのでそこまで期待してはいない。
通勤、社用、普段使いで15.5〜16.1km/L程度
【価格】
個人的には高いと思うが、最近の新車は総じて高い。
売れ線のSUV、ハイブリット、4WD、運転支援、だと割安で、良く売れているらしい。
【総評】
ウェゼル 2019年製 HYBRID X Honda SENSING 4WD ホワイト
仕事で使っていた前車プロボックスがシカとの衝突で廃車。。
何かないかと物色。
時節柄、HYBRIDだろうと。
雪国だし山にも入るので4WDは必須。
荒れ地に行くのでタイヤが少し大きいといいな。
プロボックスのハイブリットは4WDがなく・・・残念。
スバル党なので、フォレスターのeボクサーにしようかと思ったが、若干予算オーバー
大人の事情で取引先のお仕事のお付き合いでこちらを購入することに。
仕事で使うのですぐほしかったし、時間もなくロクに検討もしないでこちらにしましたが・・・
街乗りには悪くは無いが、お仕事の使い勝手は究極に悪い。
プロボックスにハイブリット4WDがあれば迷わなかったが・・・・
予算オーバーを押してでも荷室の長いCR-Vか、フォレスターすればよかったと大後悔。
キャンプもロクに出来やしない(できないわけではなく、車中泊は無理です。Kのほうがまし。)
お仕事の付き合い上、リースなので5年は乗らないとダメだし。。むむむ。。
失敗。失敗。大失敗。
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID RS ホンダ センシング
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2020年6月9日 18:50 [1306496-4]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
(再々々レビュー)
あと2週間弱で本当にお別れなので、忘備録と共にレビューに一部加筆・修正加えました。
**********************************************************************
嫁が独身時代に購入し、なんやかんやあって自分が引き継いで1年間乗っていたヴェゼルについて書こうと思います。
【エクステリア】
嫁は「カッコイイ」と言って購入したとのことですが、SUVとかでっかいクルマにそんなに興味無かった自分には別に…、という感じです←
まあ無難にまとまっていて悪くはないと思います。C-HRよりは万人受けしやすいかな、という感じがします。
街中でも郊外でも、何処に行っても数台は見かけます。
【インテリア】
自分が乗っていたフィット3よりサイズがデカかったり高価なのもありますが、広々としていて快適です。
今まで運転していた嫁は俺が運転しているので助手席メインになりましたが、嫁(150cmくらい)が靴脱いで胡坐をかけるくらいシートが広いですw
そして前のフィット3よりスピーカーが良い&多い(6スピーカー)せいか、オーディオの音質が良い!
自分は更に重低音をよく響かせるエコライザーの設定にして、運転中の音楽を楽しんでいます。
ラゲッジスペースはそのままでも十分広く、後席を倒して更に広くなります。
引っ越しや冷蔵庫の運搬などですごく役に立ちました。
【エンジン性能】
ECONをオンにするともっさりしますが、オフにするとかなりスイスイ走ります。
なので街中は常にECONオフにして、下り坂等のアクセルをベタ踏みしなくてもスピードが出る状態の時はオンにしている感じです。
Sモードは、高速合流時や追い越しの時に一気に加速出来て便利です。
【走行性能】
ハンドルは素直に利いてコーナリングも問題無いと思います。
ブレーキの利きだけは、前者フィット3のブレーキの利きが無茶苦茶良かったので、それと比べたらちょっと甘いかな、と感じますが普通に使う分には問題ないかと思います。
あと、これは自分のワガママに近い部分にあるかと思いますが…前車が5ナンバーでそれに慣れ切っていた分、たかだか約10cmと言えどやはり幅が大きく感じてしまい、駐車時は気を使ってしまいます。
(※フィット:1695mm、ヴェゼル:1770〜1790mm)
ただSUVの中では小柄で、3ナンバーやSUVの運転が初めて、という方は取っ掛かりに良いと思います。
若い方女性の方でVEZEL運転されている方も割とよく見かけますし。
加速については出だしがちょっと…というくらいで後は何の問題もなく加速しています。
急カーブは背が高い分、ちょっとロールする感じがあります。
【乗り心地】
乗り心地は固めですがフィット3より高価なクルマだけあって、シートが程よく身体をホールドして良い感じです。長距離巡航は間違いなく前車フィット3より快適でした。
ただ重心が高いからなのか、お店の駐車場→道路といった段差で割と揺れる気がするのはちょっと難点かな…。
道路の継ぎ目といった細かい段差は全然不快な揺れじゃないんですけどね。
【燃費】
ECONオフ、交差点もそこそこある街乗りで平均17~18km/Lくらい。
同じような条件下での長距離巡航は大体20〜21km/Lくらいです。
よく走る・加速が出来て、これだけ燃費出せれば十分でしょう。
【価格】
自分が買った訳じゃないけど、ハイブリッド・RSに色々オプション付けて約350万くらいで購入したと聞いています。
以前書いた時は高く感じましたが、ライバル車(C-HR)と比べたら安価・加速良くて内装広くてコスパ良いので、総合的に考えたら妥当なのかな、と感じるようになってきました。
人気車種という事もあってか、次のクルマ契約時に4年弱落ち・約50000km走行でディーラーに160万円で下取りしてもらいました。
どうやら嫁のチョイスは間違っていなかったようですw
【満足度】
乗ってみて、総じてバランスのとれたクルマだと感じました。
突出した強みもそこまでないけど、かと言って明確な弱点もそんなに無い、オールラウンドなクルマです。
あちこちで見かけるくらい売れている理由が分かりました。
自分を長距離ドライブに目覚めさせてくれた、良いクルマだと思いますよw
勿論、次のクルマも納車して乗り回したら是非レビューしたいと思います。
最後まで駄文・長文にお付き合い頂き、ありがとうございました。
参考になった27人(再レビュー後:13人)
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID Z ホンダ センシング
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- 自動車(本体)
- 4件
- 0件
2019年4月4日 19:01 [1214034-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
32台目の車です。仕事と趣味(釣り)のために小型SUVでパワーシートの設定のあるモデルということで選びました。スバルXVは忘れていました。現状、他にはVOLVO V40D4とシエンタを保有しています。
【エクステリア】
特に問題はありません。
【インテリア】
アームレストの収納は何を想定しているのでしょうか?全く役に立ちません。
【エンジン性能】
フィットと共用ということでパワー不足は否めません。
【走行性能】
特に問題は感じませんが、ホンダセンシングが不快に感じる時があります。
【乗り心地】
ちょっと硬い感じはあります。
【燃費】
計器表示では18?/L程度です。
【価格】
高い感じは否めません。
【総評】
全体的に外観を見た感じよりも乗ってみると言葉は悪いですが、「ちゃっちい」という感想です。ドアの開閉とか特に感じます。オプションで純正ナビ、ETC、ドライブレコーダー等を追加しました。ナビが現在地で川の中を走ったりして全く現在地を表示しませんでした。アンテナを交換しましたが、改善されず、本体ごと交換しました。原因は衛星を感知していなかったことにあるようです。その後も適正なルートを表示しません。yahooナビの方が正確です。純正ナビは推奨できませんね。また、今まで経験したことがないのですが、オートエアコンのオートの状態で内気循環を選択するとオートモードではなくなります。驚きました。スバルVXと比較しなかったことを後悔しています。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2019年2月
- 購入地域
- 岡山県
- 新車価格
- 276万円
- 本体値引き額
- 20万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID X
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2019年3月31日 20:28 [763056-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
良いです。新車の時から気に入っていました。
LEDを多用し、高級にも見えます。
リヤのデザインはね、仕方ない
【インテリア】
ホンダの特徴で内装が安っぽい。トヨタではあり得ない。でも、所詮フィットだから。
ヘッドレストは裏返して使うと良いよ、邪魔にならない。
使い勝手の悪いセンターコンソールは次のモデルではどうなるのかな。
【エンジン性能】
10万km楽しめました。
これが評価できなければ乗っていないし、買ってもいない。さすがエンジン屋さん
【走行性能】
騙されたと思って軽いタイヤにすると良いよ、走りが変わるから。
言い換えれば新車に付いているタイヤが酷すぎる。
オススメはミシュラン。RVタイヤなんか履かせちゃダメだよ
【乗り心地】
硬い。新車の時はどうしょうも無かったけど、軽量コンフォートタイヤにすると見違える。
だけど、シートが悪いから長距離は苦手
【燃費】
とても良い。
毎日50〜100kmくらい仕事で走ったけど、真夏のエアコン使うとき以外は20km/Lを下回らない。
もっとも、HVを35万km走らせた足技によるところも大きいとは思うけど
【価格】
DCT、リチウムイオン電池を使ってこの価格は安い。
ただ、現行型はセンシングが装備されて値上げしたけど、価格に見合う性能なのか疑問
【総評】
4年6ヶ月10万km越えたので売却しました。
新発売時の不具合で評価を落とした悲劇の車と言えるかも知れないが、売れるだけのことはある。
トヨタの様にモデルチェンジして改良してくれれば良いけど、ホンダは無くしてしまうからどうなのかな。
せっかく良くできたハイブリッドシステムなんだから熟成させてトヨタに対抗してほしい
熟成したVEZEL ならまた買うかも。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2014年9月
- 購入地域
- 茨城県
- 新車価格
- 241万円
- 本体値引き額
- 20万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった150人(再レビュー後:11人)
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID Z
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2019年3月20日 07:45 [1209709-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
2回めの車検を前に買取りに出しました。7万km超えてましたがそこそこの価格で買い取ってもらえました。(年間償却額は30万弱)
ハイブリットに乗ってみたいけどプリウスはおっさん臭くて嫌。日産は顔がイヤ、と思ってたところにヴェゼルが発売されて、ジャズブラウンの内装に惚れて即発注しました。
良かった点
・LEDライト、オートブレーキホールド、オートリリース付き電子パーキングブレーキ、出来は良くなかったが自動ブレーキ、カーテンエアバッグ、オートワイパー、エアコンのボイスコントロール等、当時としてはそこそこの先進的気分を味わえました。
特に、夜間カットラインのはっきり出てるライトには若干の優越感をもらえたw
・室内も広く、2列め倒すとフルフラットになるので、車中泊も楽勝。
・とにかくフットワークが軽くて、運転するのが楽しかった。ついつい遠出したくなった。
良くなかった点
・乗り心地が悪かった。フットワークの良さとトレードオフ関係かもしれませんが。ルマン5の16インチにしたらだいぶマシにはなりましたが。
・オートエアコンがバカすぎ。設定温度よりも外気温に合わせて作動してるみたい。壊れていたのか?
・メーカーopのナビのオーディオが使いにくかった。
・ドアを開けるとエンジンがかかる変な仕様。メーカーは注意を喚起するためと言い張ったがもっとスマートな方法があったと思うけど。
・パワーは今ひとつ。高速道路での登りはキツかった。今庄IC付近の登り等。
総じて
室内の質感、先進機能、安全装備、そして低中速域でのトルクフルな走り、中古買取価格の含め、満足できる買い物でした。
コストパフォーマンスはよかった。
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID Z ホンダ センシング
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2019年1月2日 00:06 [1187851-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
個人的にはCH-Rの尖った感じでガンダムテイストな外観が好きですが、どうしても後部視界の悪さで運転するのには
ヴェゼルの方が優れている。CH-Rの方が一回り大きく感じるし、実際に取り回しもヴェゼルの方が楽
【インテリア】
ヴェゼルの圧勝、シンプルにまとまっていてダサさがないかっこよくスッキリ収まっている、CH-Rはスイッチがゴテゴテしすぎて目障り、但し操作や利便性に関してはCH-Rに軍配。特にエアコン回りの操作はヴェゼルはパネルを見ないと操作が絶対に出来ない。
シフトレバーや電子パーキングブレーキ等、ヴェゼルはとてもシンプルにスタイル良くまとまっているが、CH-Rは一昔前感がすごい
【エンジン性能】
ゴリゴリ走ることが無いので差が分からないが、どちらも高速で100-120ぐらいで走るのに加速等で困ることは一切無い
【走行性能】
ACCがヴェゼルは30km以下は非対応なので一般道でACCを利用するなら0?から対応のCH-Rの方が良い、反対に車線逸脱防止機能はCH-Rには非搭載なので高速道路での運転の楽さはヴェゼルの勝ち。
どちらもブレーキホールドがついているので渋滞でも対応はしやすいが、大渋滞に巻き込まれると0?ACCのCH-Rの方が楽
【乗り心地】
ヴェゼルは後席が広く乗りやすい、突き上げも前モデルより多少緩和された感がある。このサイズの車なら合格点、万人受けしやすいのはヴェゼルの方
CH-Rの後席の狭さ、窓の小ささは割り切りすぎ、2人で使うには問題無いが、家族4人で乗るのには全く向いてない、家族からクレーム出るレベル。後席に人が乗ると後方視界がほぼゼロになるぐらい。運転席はいい意味でホールド感があるが、180?、70?ぐらいの人間が乗ると窮屈に感じる。
【燃費】
ヴェゼルの完敗、CH-Rの燃費は20?ぐらい、ヴェゼルは15?
【価格】
同等グレードならヴェゼルの方がかなり安い、オプションのナビ等を同等でそろえると30万以上ぐらい差が出る。
ヴェゼルは燃費では負けたが、CH-Rも30万以上の差を燃費で埋めるのは何年かかるのか?
【総評】
ヴェゼルの方が全体的に良くまとまっている、ラゲッジも広く、座席も広く、インテリアデザインもシンプルでかっこいい、CH-Rは所々トンガリすぎて、ハマる人にはピッタリくるが、合わない人には我慢ならないレベル。2人利用で外観が好きならCH-R、4人利用でバランスが良いのを選ぶならヴェゼルが向いている。
ヴェゼルの方がトータル満足度は上だが、唯一苦言をいうと、なぜACCを0?からの対応にしなかったのか理解に苦しむ。他の車種との差別化なのかもしれないが、とてももったいない点。別の車種だがCR−Zも今時変更不可の7インチナビにしてみたり、「そこは妥協するなよ」と誰か止める人がいなかったのか?
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2018年2月
- 購入地域
- 広島県
- 新車価格
- 271万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 20万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID Z
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- 自動車(本体)
- 2件
- 16件
2018年12月1日 21:59 [1178848-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
10万キロクリア |
10万キロクリア |
旧車ですいません7000番台のZです。
当時 雪に埋もれ 数回のアップデート 35000キロでのミッション交換ポジティブに捉えて付き合って来ました。
かなりの悪評でも人気が落ちないヴェゼルハイブリッド凄いと思います。
私なりに年齢も50過ぎてますのでパワー的には楽しむには丁度いい感じです。
全体に評価は下げてますが、癖のある楽しい車であるかなと 足廻りは硬めの悪評 でもコーナーでの踏ん張りはもう少し硬めがいいかな
エンジンのレスポンスものんびり走るなら、かなり良いです。飛ばすなら当然のことでスポーツモードで走ればレスポンスに問題なく乗れるし、 ヴェゼルハイブリッドって車はただアクセル踏んで走るって車じゃない感じに思います。
万人向けの車に仕上げるのは難しいですよね! ヴェゼルハイブリッドって車 10万キロ超えて来てようやく馴染んだ乗り味になってきました。
普通だと下取り金額とかで乗り換える方々が多いと思うそうしないと新車も売れないしね。
5年目になりますが エクステリアも古さ感じさせないし インテリア ブラウン飽きがきません。30年トヨタ車で初めてのホンダ こんなに楽しい車がホンダだったと私は出会えて幸せだと思います。
長々ととレビューすいません
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID X ホンダ センシング BRILLIANT STYLE EDITION
よく投稿するカテゴリ
2017年11月4日 14:29 [1069124-3]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
社用車として購入しました。
現在NT32エクストレイルに乗っていますが、
交換しようと思いましたがやめました。
【エクステリア】
実物を見ないで買ってしまいましたが
思ったよりもかっこよかったです。
HIビームをLEDに交換し、バックランプもLEDに
ウインカーはステルスにしたら結構いい感じです。
【インテリア】
思ったよりも狭く、内張りの布が微妙です。
窓を開けていると内張りの布に雨がしみこんでいくのを見て
悲しくなりました。
また助手席のスライドが少なくて体の大きい人には少し不満かも
しれません。
値段相応の内装で、現在乗っているエクストレイルの方がマシですね。
実物を見てたら買ってなかったかもしれません。
また、Pレンジに入れるのがボタンで未来的なのは良いのですが
たまにPを押してエンジンが切れてると思って車を降りてしまうことも
しばしばあります。
慣れの問題だとは思いますが微妙です・・・。
普段はハイブリのメーターを表示させているので、セルスターの
レーダー探知機でタコメーターや水温計、電圧計を表示させています。
【エンジン性能】
初めてのハイブリなので、出だしがもたつくのがイライラします。
ある程度スピードが乗れば良いのですが、どうもしっくりきません。
そしてエクストレイルよりも遅く感じるので、結局事務員専用車に
なってしまい、私は今まで通りエクストレイルに乗ろうと思います。
【走行性能】
特に感動もなく、SUVの形のコンパクトカーですね。
【乗り心地】
特に完成に訴えかけられるものもなく、
普通のコンパクトカーです。
乗り心地も可もなく不可もなく値段なりです。
【燃費】
20km/Lくらいだと思います。
【価格】
約30万円くらいの値引きでした。
ハイブリの1.5Lだと値引き後の価格が適正価格
なのかなといった感じです。
【総評】
今はやりのハイブリを買ってみましたが、思ったよりも
走りが悪く、コンパクトカーだけに仕事で使う荷物が
すべて乗らないので、事務員のお使い車確定です。
現場に使用するならエクストレイルやCX-5くらいのサイズの方が
使い勝手が良いことが分かって反省です。
事務員は新車に乗れてうれしいようで、微妙な気分です・・・
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2017年10月
- 購入地域
- 千葉県
- 新車価格
- 256万円
- 本体値引き額
- 20万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID RS ホンダ センシング
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2017年9月19日 03:52 [1063326-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
納車時 |
【エクステリア】申し分ない。
【インテリア】申し分ない。スゥエードは好みです。
【エンジン性能】充分です。
【走行性能】直進安定性があるがハンドルが重い。
【乗り心地】ドッシリしている。純正アルミホイールが重い。
【燃費】19.5?
【価格】総額300万円下取りは入れてません。
【総評】FIT3を自損事故しまして。修理か購入かで迷い。
3月決算で3月登録して4月に納車です。
センサー類等付属品は全部付けました。
唯一の不満はハンドルの重さです。感覚の問題もありますが、妻はFIT3より明らかに重く運転すると疲れると言われますし自分も思います。ステアリングの重さを二段階に軽め重めとできると最高、エクステリアは華美になり過ぎない格好良さ、インテリアも非常に満足度が高くコンパクトで室内が広い良い車です。
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID Z ホンダ センシング
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- 自動車(本体)
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- 0件
2017年8月12日 02:16 [1053352-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
個人的にホンダのフロントフェイスのデザインが好きな事に加え、派手すぎない機能的でシンプルな格好良さに満足しています。
【インテリア】
ハイブリッドのシフトレバーのデザインなんかは最初戸惑いましたが、慣れてしまえば通常のものより使いやすいです。意外に運転席周りに物を置けないので(CDとか)ナビの下あたりのスペースをもう少し広くして欲しい。
【エンジン性能】
一般道や平坦な道ではさほどアクセルを踏み込む機会は無いが、高速で踏み込んだ際にはパワーはかなりあります、しかし、若干無理な加速をするように感じます。かなりキツイ坂道もスポーツモードで力強く走ります。
【走行性能】
地面にビタッと張り付いているかのような安定感、硬さは少しありますがビシッとブレーキが効き、車の「走る・止まる」という基本がしっかりしています。
【乗り心地】
小回りが意外に効くので、うねうねした山道でもキビキビ走れます。EV走行中や停車中の静粛性も○クルージングしている感覚。
ただ、それだけに連続した坂道を下っていく時は結構エンジンの音の大きさが気になりました。
ホンダセンシングは8万くらいで付けれるオプションですが、つけた方が良いと思います。自分の前を走る車が左折する際にわずかでもその車体が車線上に残っていると、警告音とブレーキが発動するので自ずと車間距離を置いた安全運転を心掛けるようになります。
ドライバーにとって細かい部分を補ってくれます。
【燃費】
街乗りで18〜22、高速なら24以上はあるかと思います。埼玉から上高地の方へ旅行へ行った際は24L(3000円給油してからでしたが、帰ってくるまでそれだけで事足りました。
ただEV走行が、60キロ以上だと使えないためこの限度を80くらいまで上げていって欲しい。クルーズコントロール(自動運転)は使うと燃費にはマイナスになると思います。
【価格】
車体で280.ナビとかもろもろ付いて300ちょっとになってしまうので、ちょっと割高かもです。
【総評】
価格やホンダセンシングの機能の改善の余地はありますが、全体的にはとても満足しています。町で見かける事が多くなりましたが、ヴェゼルの印象が悪くならないよう丁寧な運転を心掛けたいと思える車です。
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > RS ホンダ センシング
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- 自動車(本体)
- 2件
- 7件
2017年7月2日 14:07 [1035827-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
イケメンです(笑)
最近CHーRもかっこいいですが、主張しすぎず、大人感じが気に入ってます!何より飽きない(笑)
しかし、最近今更ながらハリアーがかっこいいすm(_ _)m(笑)ジーズやばいす(笑)
【インテリア】
スウェードが可愛いです!
納車されて気づきましたが、ダッシュボードが広く、シンプルでなにか置きたくなる感じです。
ハンドルは太くて小さめ、片手でも回しやすいです
光のイルミ欲しいなぁ(笑)
【エンジン性能】
RSはボディ剛性強化からか、すごく静かです。2,000回転以上回すと、ブロロロロとかはします、皆様気になっているジーっていう音やっと発見しました(笑)
恐らくRSは大分静寂になっているかと思います。窓を開けてふかした時に聞こえる程度。エンジンの当たり外れはあると思いますが、剛性強化であまり気になりません。
【走行性能】
僕は逆にエンジンより走行性や乗り心地に若干の違和感が残りました
私はドライバーの仕事もしていたので、割と沢山の車の運転をしたことがあります
車はどんな車でも良いところと悪いところがあると思
【乗り心地】
乗り心地は☆4つです(笑)何様かっ(笑)
恐らくヴェゼルにもザックスのダンパーが使われていると噂(笑)アジア製?(笑)
やっぱりエンジン音より乗り心地が僕はきになります!エリシオンがダブルウィッシュボーンでエクストレイルがマルチリンクだったので、リアサストーションは乗り心地が落ちるかなーとm(_ _)mまぁ1200キロの車重なら致し方ないかなと。たぶんタイヤを替えたら大分違うと思うのでエナセーブ早く消化します(笑)あと18インチタイヤがマイルドになるのがもう少しかかるみたいなので、気長に待ちます☆
【燃費】
たぶん16は走ります!田舎なので(笑)
十分です前車12キロですので
初日100キロ走り14.4までいきました
そのあと妻が1時間アイドリングしながら爆睡(>_<)
11.1まで下がり上がらなくなりましたm(_ _)m(笑)
これから頑張ります(笑)
からの15ですねーエアコンガンガンで(笑)
秋は16.17がんばります!
【価格】
コミコミ約300万30万値引きの270万で契約しました。あと10万安ければ最高でしたが、いけるみたいですねあと10万!(笑)ただ、値引き渋めですし、良い車なので、この内容でよかったです☆出来ませんって言われてたら、たぶんヴェゼル買えなかったのでm(_ _)m
【総評】
お疲れ様です
ご覧頂きありがとうございます
僕がヴェゼルのガソリン上げまくってますね(笑)
ヴェゼルハイブリッドもガソリンも最高です☆
CHーRの売れ行き好調で、CHーRの積載量とかがダメな人がヴェゼルに流れる奇跡のサイズのヴェゼルです(笑)プリウスの客もCHーR食ってますが(笑)ちくしょうハイブリッドは欲しい(笑)
ヴェゼルRSガソリン良いところ
イケメン(笑)
うちはパンダツートンですが
赤もモルフォも黒も全部かっこいい!
ラグジュアリーなハンドリング
意外と静か
シートのホールド感
スウェード滑らないです!
早く慣らし終えて普通に走りたいです(笑)
今の車は慣らしなくてよいと書いてありますが、古い人間なので1000キロがんばります(笑)
悪いところ
リアサスのトーション感
リアテールランプのハイブリッドとの差別化
エコモードはちょっと遅い(笑)
ブレーキホールドとアイドリングストップが一緒に使えない(笑)
今回ご紹介したいのはセンシングの素晴らしさ!
たぶん他社様で上をいっているところもありますが、ACCやばいです!
ホンダセンシングは30キロ以上ですが、幹線道路はほぼ自動運転です!信号や、急な流れは判断できないのでブレーキだけ気をつけたらほぼほぼ自動運転‥皆様は高速でお使いください(笑)
いやいや、ヴェゼル最高ですよー早くパドルシフト使いたいです!あと500キロ!
またレビュー致します
いつもありがとうございますm(_ _)m
参考になった54人(再レビュー後:31人)
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID X ホンダ センシング
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:35人
- ファン数:0人
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- 自動車(本体)
- 1件
- 4件
2017年5月29日 11:22 [1032566-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】文句なし。カッコイイ!
【インテリア】高級感あり。
【エンジン性能】HONDAらしい唸り方。よく走ります。
【走行性能】安定感あります。
【乗り心地】みなさんおっしゃるとおり、やや硬めですが問題なし。
【燃費】まだそんなに走ってませんがそれなりにいいはず。。
【価格】こんなもんじゃないでしょうか?
【総評】
20系プリウスからの乗り換えです。1週間ほど経過しましたが、文句なしにいい車です。このクラスの車では最高ではないでしょうか?
参考になった35人
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID X ホンダ センシング
- レビュー投稿数:3件
- 累計支持数:48人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2017年4月1日 09:13 [922305-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
2016年2月のマイナーチェンジ前に予約購入し3月15日に納車。
それから1年間乗ってみてのレビューです。
【エクステリア】
一言で言えば昆虫っぽい。。自分の車は黒なんでカブトムシのメスかな(笑)
そこが気に入ってるんだけどね^^
フロントグリルの色合いが間抜けな感じがして、半年ぐらいでモデューロのグリルに交換。
あとはフロント下部中央が引っ込んだデザインなのが自分の好みではないが、部品代が高くつくのでノーマルのまま。
【インテリア】
小物入れが少なく使い難い。。サングラスホルダーぐらいは欲しかった・・・
と言うことで自分でアシストグリップ取り付けタイプを増設して対処。
他の小物はエアコンルーバーやヘッドレスト取り付け型の小物入れを活用。
車内は広いが暗い。。夜間はドリンクホルダーの場所さえ手探り状態だったので、自分で各所にLEDライトを増設して対処。
DOPのイルミネーションは高過ぎる!!
【エンジン性能】
一般道で1〜2人乗車+軽い荷物程度なら十二分な動力性能。
多人数乗車の高速道路では非力の一言・・・
【走行性能】【乗り心地】
ノーマルでもワインディングで結構楽しめる足回り。。逆に言うと少し乗り心地が硬い。
この車に乗り換えてから、若い頃を思い出して夜走りに行ってしまったり(汗)、Dampersを入れてみたりしてる(汗)
ある程度歳をくった男が乗ると、何か蘇ってくるものがあるのかもしれない(笑)
そんな感じの足回りとステアリングフィール。
SUVの皮を被ったライトスポーツ車なのかもね?
【燃費】
納車当初は酷かったが、夏から4月までの平均燃費が19.8km/L (自分のみんカラ記録によると)
チョイ乗りが多かったり高速道路を突っ走ると極端に数字が落ちるが、長距離のんびりドライブだと25km/Lを超えたこともある。
また、冬場と夏場も極端に燃費が悪化する傾向にある。
【価格】
FFのハイブリッドXにオプションを15万円分取り付けて、乗り出し260万円(マイナー直後)で購入。
そこから計算すると、ハイブリッドZに後付けしたモデューロのグリルを付けると乗り出しで280万円ぐらい。
現在は値引き額が大きくなっている筈で、オプションを20万円程度付けても270万円ぐらいで買える筈。
この車でこの価格なら十二分に満足でしょ?(笑)
ただ、オプション品をてんこ盛りにして300万円以上出して買う価値があるのかと考えると・・・疑問。
【総評】
市販のアフターパーツも豊富でカスタムベースとしても楽しい車です。
※誤字脱字不快な評言等ありましたらお許しくださいwww
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2016年2月
- 購入地域
- 茨城県
- 新車価格
- 250万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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VEZEL(ヴェゼル)の中古車 (全2モデル/6,013物件)
-
- 支払総額
- 327.6万円
- 車両価格
- 310.1万円
- 諸費用
- 17.5万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.6万km
-
- 支払総額
- 348.7万円
- 車両価格
- 330.1万円
- 諸費用
- 18.6万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 153km
-
- 支払総額
- 294.1万円
- 車両価格
- 279.4万円
- 諸費用
- 14.7万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 3.8万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
33〜422万円
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16〜1111万円
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23〜598万円
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59〜374万円
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32〜310万円
-
71〜303万円
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53〜257万円
-
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