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スズキ ハスラー 2014年モデルレビュー・評価
ハスラー 2014年モデル
909
ハスラーの新車
新車価格: 107〜180 万円 2014年1月8日発売〜2019年12月販売終了
中古車価格: 25〜179 万円 (3,799物件) ハスラー 2014年モデルの中古車を見る
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グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
A | 2014年1月8日 | ニューモデル | 3人 | |
A 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 2人 | |
A 4WD (MT) | 2014年1月8日 | ニューモデル | 2人 | |
G | 2018年11月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G | 2015年5月13日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
G | 2014年1月8日 | ニューモデル | 19人 | |
G (MT) | 2018年7月17日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G (MT) | 2014年1月8日 | ニューモデル | 4人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 | 2015年5月13日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 | 2014年1月8日 | ニューモデル | 17人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 (MT) | 2014年1月8日 | ニューモデル | 1人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2015年5月13日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 4人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 4WD (MT) | 2014年1月8日 | ニューモデル | 3人 | |
G 4WD | 2018年7月17日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G 4WD | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
G 4WD | 2015年5月13日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
G 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 2人 | |
G 4WD (MT) | 2014年1月8日 | ニューモデル | 3人 | |
G ターボ | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G ターボ | 2014年1月8日 | ニューモデル | 3人 | |
G ターボ 2トーンルーフ仕様車 | 2014年1月8日 | ニューモデル | 7人 | |
G ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 3人 | |
G ターボ 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 4人 | |
X | 2014年1月8日 | ニューモデル | 6人 | |
X 2トーンルーフ仕様車 | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
X 2トーンルーフ仕様車 | 2015年5月13日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
X 2トーンルーフ仕様車 | 2014年1月8日 | ニューモデル | 8人 | |
X 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 4人 | |
X 4WD | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
X 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 8人 | |
X ターボ | 2014年1月8日 | ニューモデル | 6人 | |
X ターボ 2トーンルーフ仕様車 | 2014年1月8日 | ニューモデル | 12人 | |
X ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 17人 | |
X ターボ 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 7人 | |
F リミテッド | 2016年12月8日 | 特別仕様車 | 1人 | |
F リミテッド II | 2017年12月4日 | 特別仕様車 | 1人 | |
F リミテッド II 4WD | 2017年12月4日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J | 2018年11月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
J STYLE | 2015年5月13日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J STYLE | 2015年1月9日 | 特別仕様車 | 4人 | |
J STYLE 4WD | 2015年5月13日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J STYLE 4WD | 2015年1月9日 | 特別仕様車 | 3人 | |
J STYLEII 2トーンルーフ仕様車 | 2015年12月7日 | 特別仕様車 | 4人 | |
J STYLEII 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2015年12月7日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J STYLEII ターボ | 2015年12月7日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J STYLEII ターボ 2トーンルーフ仕様車 | 2015年12月7日 | 特別仕様車 | 6人 | |
J STYLEII ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2015年12月7日 | 特別仕様車 | 5人 | |
J STYLEII ターボ 4WD | 2015年12月7日 | 特別仕様車 | 2人 | |
J STYLEIII | 2017年12月4日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J STYLEIII ターボ | 2017年12月4日 | 特別仕様車 | 2人 | |
J STYLEIII ターボ 4WD | 2017年12月4日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J ターボ | 2018年11月1日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
タフワイルド | 2018年11月1日 | マイナーチェンジ | 1人 |
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.71 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.13 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.07 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.96 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.52 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.30 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.20 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G 4WD (MT)
よく投稿するカテゴリ
2020年3月3日 12:31 [1306518-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
本人は、マニュアル車で、最低地上が高い車なだけで、満足しているのですが
それなりに悪路や雪道に対応する以外は、いまひとつな車だと思います。
【エクステリア】
沢山走っているのと、私は余り良いデザインだとは感じていないです。
【インテリア】
あまり使いやすいとは、言えないのと車に時計さえ付いていないので
カーナビなどの時計に頼ることになると思います。
【エンジン性能】
普通の性能でしょうけれど、少し音が煩いかなと思います。
【走行性能】
4WDなのもあって、雪道などは、比較的安心なようです。
【乗り心地】
正直、あんまり良くないです。
【燃費】
L当りで、約24KMの燃費は、かなり良いのかなと思います。
【価格】
安くはないと思うのですが、用途に合うものが少ないので、仕方ないのかなと
【総評】
満足はしてないと思いますけれど、用途に合いそうなものが、3種類くらいしか、候補がなかったので
妥協して、これになったのだと思います
参考になった18人
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G ターボ 2トーンルーフ仕様車
2019年3月10日 19:08 [1207450-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
日本の街にはシルバーや黒など地味な色のクルマが多いですが、このクルマのカラーリングの展開はとても楽しい。日本ももっと色とりどりのクルマが走っているといいなと思います。
四角いデザイン、垂直に立ち上がったAピラーなど個性的で好きです。ただし、信号待ちで最前の位置だと信号が見にくいので、かがんで覗く必要があるのもご愛嬌。
【インテリア】
高級素材を使わなくても、魅力的なデザインで乗る人を楽しくさせるクルマ。フィアットパンダに通じるデザイン。メーターは大きくて見やすい。
【エンジン性能】
ターボ車なら大人4人乗車でも坂道を走れる実力がある。ノンターボはどうなんだろう。
【走行性能】
市街地を40キロ前後で走る分には不満はない。しかし、山を越えるつづら折りで続くような坂道になると、重心が高く、ハンドルが軽すぎるので、特に下りは安心して走れない。間違ってもワインディングを走ろうと思わない。
【乗り心地】
シートの座面は柔らかすぎず良いのだが、背もたれが真っ平らで腰のサポートが無い。腰痛持ちは長時間はつらいかもしれない。軽自動車にそこまで要求してはいけないのだろう。
段差に乗り上げたときの不快な突き上げは無し。というか柔らかい乗り味。ところが、速度が上がると、ゆっさゆっさと上下に揺れて落ち着かない。同乗者によると、後部座席は助手席よりもかなり揺れるそうだ。ショックアブソーバーの設定からくるものかもしれない。これは街乗りならば許容範囲だが、高速ではかなり揺れるので、このクルマで高速を走りたくない。
【燃費】
満タン法で計測。127km(高速6割、一般道4割)走って、消費ガソリン7L。燃費は18km/L。エアコンを時折使用。大人4人が常に乗車。
【価格】
レンタカーなので評価せず。
【総評】
前々から乗ってみたかったハスラーに初めて乗りました。もともとスズキのクルマに好感を持っているので、少し期待し過ぎたのかもしれません。走りにもう少しカチッとした部分が欲しかったのですが、国内しか販売しない軽自動車に、欧州でも販売される乗用車のような乗り味を期待するのは間違いだったのでしょう。アルトワークスまでいくと硬派過ぎだし…
丸一日このクルマに乗って気づいたのは、街中でハスラーがたくさん走っていること!小柄な人が4人乗るには室内は広く、眺めて楽しい。このクルマに惹かれる人の気持ちはすごくわかる。
しかし、軽過ぎるハンドル、ふわふわのサスペンションだと欲しくならない。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > J STYLEII ターボ
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 2件
- 2件
2018年8月29日 20:25 [978736-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
今でも、やはり魅力的。
【インテリア】
これも良いですね。
【エンジン性能】
軽自動車としては、特に不足なく問題なし 。
【走行性能】
横揺れ、ブレーキの弱さ等、軽自動車はきついですね。
【乗り心地】
これが私の許容範囲を越えました。
最初はキャラクターと割りきってましたが、とにかく跳ねる、揺れる。ショック変えたりしたものの改善されず。少し舗装が悪い一般道をまともに走れないのは車としてどうなのか。
【燃費】
平均で15くらい。
まあターボですから良くはないですね。
【価格】
今考えると、高い。
【総評】
楽しいと思える車に出会ったと思って、なんとか好きになろうとしたものの、1年過ぎたあたりから乗ってて不安に。1年半くらいでちきしみ音も発生、値段が付くうちに普通車に買い換えました。衝動買いは危険です。
参考になった149人(再レビュー後:123人)
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > J STYLEII ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD
よく投稿するカテゴリ
2018年5月10日 13:10 [1126899-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
非常に個性的で乗り手を選ばないルックスが良いが…
【インテリア】
なんとなく安っぽかったのでJスタイル?を選定。全体的に黒で統一され良好になりました。
【エンジン性能】
初めての軽なので、通常の乗用車との比較となりますが、排気量から考えても見劣りしません。
目的が足代わりなので、必要十分のパフォーマンスです。
【走行性能】
特に不足する機能はなく、充実しており問題なしです。
【乗り心地】
比較的短い郷里の利用が多いため、必要十分のパフォーマンスです。
【燃費】
最も不満なポイント。短距離利用のせいかもしれませんが、平均でリッター15kmはひど過ぎ!
【価格】
200万越えは、絶対に高過ぎ!要企業努力です。
【総評】
奥さんと息子専用なのであまり文句は言えませんが、燃費と価格を見る限りあまりコスパは良くありません。自分も乗るのであれば、N-Box方がいいかも…それと人気車なのでしょうがないのですが、1日必ず10台くらい目にするところが嫌かも!?
参考になった105人
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > J STYLE 4WD
2017年6月11日 21:00 [1036330-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
代車として約一週間試乗。その感想です。
外観 内装のデザインはとてもいい。
ワゴンRがかすむのも止むを得ないですね。
でも いざ運転してみるとアクセとブレーキの感覚にイマイチ慣れません。
少しアクセル踏むと 一気に飛び出るような感覚で焦ります。
もう少し自然な走り出しを望みます。
ハンドルも太目で運転してて疲れました。
更にバッグドアの重さには閉口。
とても片手で簡単に下げれるような重さではありません。
スーパーでの買い物を後ろの荷台に置く私にはちょっと使いづらい。
外気温が常時表示されないのも不便です。
燃費は4wdでリッター16キロ。
全体的にハスラーは男性向きの軽だと思いました。
デザインはいいですが 購入するか?と聞かれたら、、、しないと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった88人
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G
2016年9月27日 02:27 [963873-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
2000年型ステップワゴン(GE−RF1)からの乗り換えを検討のため、試乗させてもらいました。
乗換の動機は、ステップワゴンが新車購入から16年98,000km走行し、タイミングベルト交換時期ですし、新車2か月で雹害で交換したルーフとボンネットの塗装が剥がれ色褪せし再塗装を考えましたが、燃費も7〜8km/Lという事もあって今後の経済性を考え、軽自動車への乗り換えを検討。
燃費が良く狭い駐車場などでもストレスを感じず、洗車も楽な方が良いので、今どきの軽自動車の進化に期待して候補に上がりました。
【エクステリア】
初めてCM「Dr.スランプ篇」を見た時、鳥山明がDr.スランプの登場人物そっくりの「ハスラー」という新作が出て、表紙にFJクルーザーを漫画チックに描いたと勘違いしたほど、鳥山明風の車だと思います。
そうしたイメージからは皆でどっかに行きたくなるような、そんな外観だと思います。
四角いボディーに外側に寄った丸形ヘッドランプ、角度を起こして縦寸を短くしたフロントガラスと腰高感を強調したバンパーのデザイン。
今どきの軽ハイトワゴンにジープとジムニー等の雰囲気を心地良くミックスしたような感じがしますし、ヨーロッパ社のSUVコンパクトカーの様なバンパーからフェンダーへかけてのデザインもそれらしい雰囲気たっぷりです。
【インテリア】
インパネからダッシュボードまわりに関しては、さっぱりとして乗用とオフロードの両立を意識したデザイン。
ペタペタとした平面的なデザインは、外観とマッチした意図通りのデザインなのだと思いますが、安っぽく感じました。
1眼メータは大きくてシンプルで綺麗で見易いのですが、私はタコメータのある2眼メータの方が好みです。
他車の同車高の車も同様ですが、身長182cmの私が乗ると少しシートを下げないと左膝がコンソール部分に当たりシートを下げるとハンドルが遠くなるので、テレスコピック機能が欲しいところ。
ハンドルの遠近の問題は、逆に身長が低い女性などからも良く聞かれる意見なので、各メーカーにご検討いただきたい所です。(PR次第で車の販売台数が変わるのではないかとも思います。)
ヘッドクリアランスは良好で、バックの時に運転席窓の上部に頭やコメカミをぶつける事は無さそうです。
リヤシートを前に倒すと、フラットなラゲッジスペースになるのは、日常使いでも嬉しい設計です。
【エンジン性能】
試乗したのがNAのFF車ですが、夕方の街中を停止から60km/h程度のスピードで常に他車に続いて走行。
軽の非力さを感じず実に良い加速感です。
低回転域でトルクが出ていて、私のステップワゴン(2,000cc)より良い感じでした。
但し、低回転域でのトルクを太くしてある分、60km/h〜70・80km/h辺りや、高速道路などの合流レーンでアクセルを踏み込んだ時など、エンジン回転数が上がった時の加速がどうなのかで、その辺りの感じが分かればターボかNAか決定できそうです。
【走行性能】
ハンドリングは、如何にも電動パワステという安っぽさと不安定な感触。
ブレーキは、ディスクパッド交換作業終了後に、思い切り踏み込んでピストンを一番出た状態にする作業をしないまま走り出した感じで、スポンジーな感じです。
足回りに関しては、乗り心地が良いというよりは、路面との接地感が弱く長時間のドライブでは疲れるかも知れません。
左折を何度か普通にしてみましたが、ロールが大きく直進に戻る時のふらつきも大きく感じられました。
また、直進時にハンドルを左右に細かく振ってみると、ふらつきが大きく車線変更時の安定性も今一つです。
緩いカーブで気持ちハンドルを左右に動かした時も、ふらつきが気になります。
【乗り心地】
地面からの衝撃が不快に感じる事はありませんでした。
足回りの柔らかさかる来るロールは気になります。
【燃費】
試乗の為、無評価。
【価格】
Jstyleの4WDターボで、オプション無しで190万円超ですので、値引き20万円でたとしても相当に高額だと思います。購入後に足回りの強化を考えるとなおさらです。
【総評】
60年代の二槽式洗濯機のデザインの様なレトロ調のスタイルは、その時代を知っている者にとっては心地良く感じます。
しかし、雰囲気は重要な購入動機になりますが、機械は絶えず進化を続けていますので、軽自動車の限られた枠内でどれだけ性能が進化したかが気になります。
アイドリングストップの後の再始動の静かさと減速時の充電がメーターの色で分かったりして、進化を感じます。
Jstyleのフロントグリルとその上のロゴは、進化とは逆に60年代風でとっても良いです。
ブレーキの感触およびパワステの感触を含めたハンドリングや足回りのセッティングで私はハスラーをリストから外す事にしました。
軽とはいえ、購入価格が現在使用している車と同じくらいですから、私にとって色々な面で現在以上の物でなければなりません。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった75人
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > J STYLE 4WD
よく投稿するカテゴリ
2016年3月28日 22:53 [918013-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
購入動機のひとつ。
軽規格の乗用車なら高級や押し出し感よりもポップやレトロ感の方が合っていると個人的に思う。
よってハスラーのテイストは頑張ってる感が無くて良いが、キャラクター的にドア下部やタイヤハウス周りにもっと樹脂パーツの面積が多くても良いくらい。
【インテリア】
スズキの他車種と同じでシンプル、というか軽クオリティ。
普通車、コンパクトカー等と比べてはいけない。
使い勝手の面では、スイッチに照明が無い箇所があることやインパネ下部のスイッチが押しづらい。
白やオレンジのインパネは好みが分かれるが、カーキツートンなのでインパネがカーキ色で車内が落ち着いた雰囲気になり良かった。
【エンジン性能】
NAなのでそれなり。エンジン性能単体というより、CVTと車重を考慮すると思ったより俊敏で良いと思う。
出足は踏むとエンジンが唸りますが、加速がワンテンポ遅れて追いかける感じはCVTの特性上仕方ない部分。
【走行性能】
4WDで市街地の積雪はもちろん、郊外でのある程度の積雪には安心感があります。車高が高く積雪に強いという事も購入動機のひとつです。
その分ロールが大きいのはトレードオフ。
でもロール量が分かりやすくコントロールしやすい。
しかしリフトアップしていることもあり80km/h以上のスピードはやや振動が大きくなり、高速走行時の安定性に不安がある。
【乗り心地】
道路のうねりでフワフワ、段差でガツンは愛嬌です。
決して良い乗り心地ではないのでワゴンRなどと比べると不満だが、ハスラーのキャラにあっていると思う。
サスの収束は思ったより速い。
【燃費】
通勤距離が10kmも無いので16km/lくらい。
エコ運転も意識していないが、思った程良くない。
【価格】
装備面を考えれば妥当とは思うが軽としては高い、と思うのは私くらいの年齢では仕方ないと思う。
【総評】
セカンドカー兼通勤車と考え、軽で積雪時を考えると購入当時は、新車ではジムニーかハスラーの二択。
家族を乗せる機会があるかもしれないと考えると使い勝手でハスラー。
現行モデルは安全性と燃費ともに向上もされているので、外観と乗り心地が受け入れられればオススメ。
軽自動車からの乗り換えであれば問題ないが、普通車からのダウンサイジングだと軽自動車のクオリティ(特に内装や遮音、細かい機能)が至る所に見られるので、エクステリアだけで選ぶと後悔すると思う。
参考になった86人
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > X ターボ 4WD
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 27件
2015年3月23日 21:46 [808861-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
丸目のカワイイライトは
男の僕でもお気に入りです
【インテリア】
軽サイズですが、
なかなかの広さです!
小物入れの使い勝手は
イマイチですが、助手席シート下の
収納はとても重宝しました。
【エンジン性能】
ターボですので十分な
トルクとパワーがありました。
かなりの急坂で無い限り
不便は感じませんでした。
わりとキビキビ走ります。
【走行性能】
ロールが少なめに感じましたので
コーナーリングについては
それほど不快には感じませんでした。
雪道走行ではそこそこ安心して
走ることが出来ました。
凍結した道での
急な下り坂と急カーブでの
複合した道ではヒルディセントコントロール
が非常に、役立ちました。
グリップコントロールは
使う場面がありませんでした。
【乗り心地】
一番のマイナスポイントは
ここですね。
少しの段差でもかなり揺れます。
下り坂でスピードが出た状態で
少しの段差をまたぐだけで
車内は物凄い揺れを
感じる事があります。
【燃費】
素晴らしいの一言につきます!
ターボで四駆ですが満タン法で
最高21?走りました。
【価格】
なかなかのお得な価格で
満足感は得られると思います。
【総評】
私の評価としては乗り心地が
悪いの一言につきます!
試乗だけでは気付きませんでした。
耐え切れず、売却しました。
物凄い、いいお値段でとって
頂けました。
参考になった82人(再レビュー後:80人)
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > X 2トーンルーフ仕様車
よく投稿するカテゴリ
2015年2月9日 10:59 [796181-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
[エクステリア]
テレビで見て実車見て気に入りました。
軽では初めてのSUVだし、なによりスタイルが斬新でした。
[インテリア]
白いパネルに違和感ありましたが、そのうち慣れてきました。
[エンジン性能]
軽ではこんなもんでしょう。
急な坂道は無理があります。4駆かターボにしておけば良かった。
余談ですが、エンジンルームはトラック並みで雑然としてます。まとまりが悪い。
[乗り心地]
はっきり言って良くないです。
凸凹道は大揺れです。
ガラス面とフロント部分の接触が良くないのか、カタカタ音がします。
ディーラーに3回見てもらい修繕してもらいましたが直りません。
[燃費]
平地で20キロ。いいですね。
[価格]
いろんな装備が付いてこのお値段はリーズナブルです。
で、結局売却しました。2500キロ乗って115万円でした。
参考になった93人
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > X ターボ 4WD
- レビュー投稿数:19件
- 累計支持数:151人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2014年11月3日 22:37 [766962-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
前車はBP型レガシィGT MT、S-drive装着車からの乗り換えで正直なレビューをさせて頂きます
【エクステリア】
個性的で素晴らしく、レガシィより注目される
Aピラーはルーフ同色シートみたいなのが貼ってあるのか?(小さな気泡が、、、)
【インテリア】
使いやすい
リヤシートはレガシィより高機能
プラが白色なのと、シフトレバーは革じゃないところ、リヤシートが完全にフラットにならないところが不満
【エンジン性能】
静粛性が高く、Sモードなら速い、エンブレ強い事が満足
アクセルオフ後、フューエルカット前後の挙動がカクつくのが星一つ減点
【走行性能】
ぜんぜん曲がらない(おかげで安全運転)
ステアリングのダイレクト感皆無
雪道に期待
【乗り心地】
跳ねる
シートが小さい事もあり、初めて腰に負担を感じた
【燃費】
笑っちゃうほど素晴らしい
90km/h程度ならオンボードで平均23km/L表示
【価格】
ちょい高い
【総評】
経済的にオシャレな車に乗れて概ね満足してますが、正直に次は貯金をしてフォレスター買いたいと思います
ハスラーは郊外でたまに雪降るというようなニーズに合うと思います
首都圏から高速で遊びに行くためにオススメする車ではありません
走る喜びを求めるオーナーにもニーズは合わないでしょう
RBSよりもサイドエアバッグが欲しかった
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2014年10月
- 購入地域
- 神奈川県
- 新車価格
- 162万円
- 本体値引き額
- 100万円以上
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル
2014年11月2日 15:46 [766468-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
訳あって買い替えにつき
用途の条件と予算をクリアしてる車種の中で検討中
現在、ワゴンRでほぼ決なのですが
知り合いの車屋さんに行った際
こちらが試乗できるということで
ついで(試し)に運転させていただきました
ちなみに軽から軽への乗り換えです
【エクステリア】
好みでしょうけど嫌いじゃないです
バックドアが大きいのが条件の1つなのですが
ついでだったのでしっかり確認はしてないけどクリアしてると思います
【インテリア】
一昔前の軽のチャチさは全く感じませんでした
これも好みではないでしょうか
私はこだわりがないので全然かっこよく感じました
【エンジン性能】
非力とかかれてる方が居ますが
私は十分でした
加速も素晴らしかったです
ただ今まで乗ってたのが古かったからそう感じてるだけかもしれません
ブレーキはアイドリングストップに慣れてないのと
試乗車が踏み込まないと止まりにくかったのもあって
少々違和感がありました
慣れが必要かと思います
【乗り心地】
あまり良くありませんでした
今まで乗ってた古い軽とさほど変わりません
安定はしていますが
車高が比較的高い割に道路の凹凸を結構感じてしまいます
試乗はあまりやってないので
軽だから仕方ないレベルのものなのかなって思ったんですが
他の方のレビュー拝見すると同様のコメントがあるようなので
やはりそのようですね
【燃費】
試乗ですので・・・
【総評】
たまたま知り合いの車屋さんにあったものを
運転させていただいたため
簡単で稚拙なレビューで申し訳ございません
もともと車に疎いのもあるので
そういう人間の第一印象だと思ってください
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G 2トーンルーフ仕様車 4WD (MT)
よく投稿するカテゴリ
2014年10月31日 10:55 [765865-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
・エクステリア
デザインは良いと思います。
後ろから見るとタイヤがすごく細く見える。
タイヤハウス等プラスチックを使うのはいいけれど、安そうなプラスチックです。
・インテリア
オレンジなので、外装と同色の内装で違和感ありません。
内装も安そうなプラスチックを多用しています。
雨漏りする、という口コミがありますが、なんとなく頷けます。
MT車ですが、シフトノブがベタベタします。Aftermarket品に変えました。
ハンドルが細いので、ハンドルカバーをつけました。革を編み上げるタイプです。時間のある方は編み上げタイプがオススメです。
・エンジン性能
出足が非常に非力に感じます。
通勤用に普通に走るだけなら十分です。
複数人で乗車すると運転に気を使います。
・乗り心地
乗り込むときから大きく左右に揺れます。
少し盛り上がったマンホールの蓋に片側のタイヤが乗ったりするとグワングワンと左右に揺れます。
・燃費
19kmと表示されています。
同じ道をプリウスで通っていたときは16Kmと表示されていましたので、燃費は少し良くなりました。
・価格
3軒で見積もりを出してもらって決めましたが、下取車があったので、最後は安いのか高いのか分からなくなりました。
ナビ、バックモニター、コーティングなどを付けて総額150万円でした。
・総評
他の方の評価が総じて高いですが、比べる車が何であるかで評価が変わると思います。
軽から軽への乗り換えなのか、普通車からの乗り換えなのか、新規なのか。
普通車からの乗り換えだと評価は厳しくなると思います。
5MT車は選択肢が少なく、この車種に自動的になってしまったので他の車を試乗しませんでした。
購入前に候補車を試乗して、しっかり乗り比べると良いと思います。
カメラの口コミでは「カメラAとカメラBのどちらを購入したほうがよいですか?」というスレが多数ありますが、
ハスラーの掲示板ではほとんど見られません。
通勤用の車としては満足しています。
「遊べる軽」とキャッチコピーがついていますが、遊びに行くときは他の車で行きます。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2014年10月
- 購入地域
- 愛知県
- 新車価格
- 131万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > X ターボ
2014年10月28日 04:17 [765124-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
軽自動車を探しだして半年。
衝動買い・一目ぼれによる判断ミスを極力排除し、失敗したくないので、期間をかけて冷静に判断中。
現在最有力候補のワゴンR(Sエネチャージ)とハスラーを天秤にかけました。
たまたま同じ店舗にあったハスラーXターボ(2WD)とワゴンR(Sエネチャージ・4WD)があったので、それと乗り比べた感想です。いま迷っている点は、エコを優先するか、ある程度の燃費より余裕のある走りを優先するかです。
【エクステリア】
ハスラーは、斬新なデザインゆえ、今はいいけどこのまま乗っていたら飽きがこないか心配。
ワゴンRは優等生的な印象。しかし、どこででも見るもので、新鮮味がないのが欠点。
【インテリア】
インパネは断然ワゴンR。高級感もある。ハスラーの切り替え式タコメーターはわかりずらいし、「とりあえず表示で きます」レベルで私的に許せない部分。
しかし、車中泊とか考えたら、おおむねフラットになるハスラーに軍配ですが、ワゴンRと比べて内装は全体的に質素な 印象です。
【エンジン性能】
ハスラーはターボ(2WD)。ワゴンR(Sエネ・4WD)と比べるとトルク・馬力ともカタログ値以上の違いを感じる。
ハスラーターボは全域でトルクフルであるが、アクセルを大きく開けない(通常の)出だしと40キロ位までなら、ワゴ ンRとそれ程の大きなパワー不足の差を感じない。
ターボのハスラーは坂道でもぐいぐい登るが、ノンターボSエネ4WDのワゴンRは、坂道で唸る割りに全然進まない印
象。エンジンをふかす割りに進まないので、「ああ、これならターボもありかもね」と思う瞬間である。
振動面で、ハスラーターボは、50キロ位からワゴンRにない微振動。普段フォレスター(ターボ)に乗っているだけに
「ちっちゃいから無理してる感じ」を受ける。でもまあ、軽自動車と割り切れば許容範囲。
エンジンストップ機能ですが、最初ハスラーにのってその後、ワゴンRに乗りました。2台ともコールドスタートです。
エンジンストップ機能は初めてで、ハスラーに乗った際に、全く稼動しなかったので販売店さんに「これ、スイッチ
切ってますか?」と確認するとONでした。約8キロを走ってもハスラーは全く稼動しなかったことになります。続いて
ワゴンRに乗ったのですが、走り出してすぐ(1キロくらい)に信号でストップしてくれました。
【走行性能】
片道2車線道路のアップダウンを走ったのみで、コーナーを攻めるような走りはしていません。
2車をくらべると、しっとりした印象はワゴンRのほうです。
【乗り心地】
ハスラーに初めて乗って「えっ、これって何?」と思った瞬間。
ちょうど、キャラバンの貨物車に乗った時を思い出した。そこまでひどくはないが、前でショックを受けてその後、後 ろから背中を押されるような。前後にゆすられ印象を受けました。加えてやはりワゴンRと比べると、ヒョコヒョコ突き 上げられる印象を受けます。
【燃費】
ハスラー(ターボ・2WD)、ワゴンR(Sエネ・4WD)とも同じ道(約8キロ)を、平坦は燃費に気をつけ、坂道(約
300メートル)はフル加速で、メーター読みですが、ハスラー19.8キロ、ワゴンR24.8キロでした。
ハスラーターボは、全体的にトルクがあるので、仕方ないですね。
市街地の燃費をとって、高速は我慢の走りをするか、いつも余裕の走りをしたいかで迷います。
【価格】
オプションとかにより変わるのでなんとも言えません。あとこれからの時期、スタッドレスタイヤを購入することを考 えると、ハスラーは高くつくんじゃないでしょうか?
【総評】
(内装の質感、インパネ、乗り心地、Sエネ)−(室内フルフラット、居住空間、外観)=ワゴンR
ハスラーの乗り心地の悪さが予想を超えていたので、暫定ですがワゴンRが現在最有力候補です。
面白みがない、ワゴンR目線と言われたらすみません。でも失敗したくないので、今後もいろんな試乗車を何度も 乗って、来年3月まで悩みぬきたいと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった85人
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル
- レビュー投稿数:3件
- 累計支持数:123人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 3件
- 717件
2014年10月19日 19:57 [736109-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
X,4WD,NA,オレンジを購入して4ヶ月になります.実際に使ってみた印象を中心に再レビューします.アクセサリーに関するレビューも入れてみました.
【総評】
見た目のフレンドリーな印象と違って,「意外と用途を選ぶ車」という気がしています.この掲示板での情報と自分の印象をまとめると・・・
ハスラーが向く方:
・1人または2人での使用が主で長距離運転はあまりしない.
・軽自動車に拘りがあり走行性能や乗り心地を気にしない.
・ハスラーの見た目を気に入っていてDIYで車をデコるのが好き.
ハスラーが向かない方:
・後部座席を使用する機会が多い(ファミリーカー的な使用).
・軽自動車に拘りがなく走行性能や乗り心地を気にする.
・些細な不具合や品質が気になる.
自分の場合は,釣り専用車と割り切っていますので,用途にピッタリですが,ファミリーカー的な使用を考えておられる方には,意外と向かない車かもしれません.
【エクステリア】
没個性的なデザインばかりの軽自動車の中では個性的だと思います.ただ,その分,「かぶり」は気になるところです.オレンジ,ブルー,ピンクあたりは,他にあまりない色だけに,「かぶり」感は大きいと思います.実用面では,小さくて車高も高いので,林道や河原などにガンガン入っていけます.
【インテリア】
シートカバーやハンドルカバーを付けている方の比率が高いことからも想像できますが,素材や色遣いなど,インテリアはいまいちです.特に,シートの素材は耐久性が低そうに思えます.荷室に関しては,荷室最後部と倒した後部座席の間に大きな段差ができてしまうのは,この手の車としてはいただけないと思います.
【エンジン性能】
当初はターボを購入するつもりでしたが,何度試乗しても低速トルクのなさとターボラグに納得できず,最終的にNAを購入しました.自分以外にも同様の印象を持っておられる方も少なくないようで,ストップ&ゴーを繰り返すような状況では,NAの方がパワフルでスムーズです.「大は小を兼ねる」ことにはならないようです.
【走行性能】
上記と関連しますが,ターボ,NAによらず,基本的に非力です.油断をして運転していると,前の車に引き離されてしまいます.操縦安定性に関しても,良くはありません.特に,高速道路の長距離走行は非常に疲れます.他の軽自動車と比べて劣っているというわけではありません.
【乗り心地】
他の方からの指摘も多い部分です.具体的には,段差を乗り越えた際の上下動が大きいことと,さらに,その上下動がしばらくユサユサと持続することが気になります.子供や酔いやすい人を後部座席に長時間乗車させる場合は注意した方がよいと思います.横揺れより縦揺れが気になります.
【燃費】
購入当初は,夜間や早朝の長距離運転が主でしたので,20km/Lを越えていましたが,最近は,上さんが買物や送迎に使うようになったため,15km/L程度まで落ちています.
【価格】
割安な感じもしませんし,かといって割高な感じもしません.走行性能や安全性を考えれば,同価格帯の普通車の方がコスパが良さそうですが,軽自動車ならではのメリットも無視できません.
【DOP】
?スマホ連携ナビゲーション★★
未だにスマホと連携させていませんが,ナビ単体としての機能は必要最小限を下回ってるように思います.登録地点も少ないと思います.
?ルーフレール★★★★★
ルーフキャリアを付けるためには必須です.ルーフレールなしの車体でもキャリアの取り付けは可能ですが,ドア部のパッキンを痛めてしまうことになります.
【MOP】
?マルチルーフバー(サイド)★★★★★
しっかりとした作りで使い勝手も良好です.真ん中のステーを付けずに使えば,マルチルーフバー(センター)をスライドさせることができ,用途が広がります.
?マルチルーフバー(センター)★★★★★
上記のように取り付けを工夫すれば,後部座席と干渉しなくなります.直径30mmなので,クレトムのアクセサリーがそのまま使えるのは◎です.
?ベースキャリア★★★★
断面形状(35×20mm)が特殊なので,使用できるアタッチメントが限られます.部品の一部を加工すればTerzo等のバーの取り付けができそうです.
?ユーティリティカラーリングフック★★
しっかりした作りです.スイングできるのも便利です.ただし,荷室のところに取り付けようとすると,後部座席と干渉します.
?リヤプライバシーシェード★
他の軽自動車ではなくハスラーに決めた最大の理由がこれだったんですが期待はずれでした.窓の開け閉めができなくなる上に,微妙に隙間ができてしまいます.
?縁高フロアーマット★★
「縁高」というのが防水・防汚的な意味かと思って購入しましたが,そうではなかったようです.ただのフロアマットでした.
?ACパワープラグ★★★★
車内でPC等を使うために購入しました.定格電力は100Wです.取付位置のパネル剛性が低く,抜き差しの際に壊れてしまいそうです.
?マッドフラップセット★★★★
見た目はいまいちですが,オフロードを走行することが多いので購入しました.今のところ,それなりに機能は果たしているようです.
?コーナーセンサー★★★★
駐車時だけでなく,狭い道や暗い場所での安全走行に有用です.検知範囲が狭いのがいまいちですが,付属のインジケーターは思いのほか便利です.
?ラゲッジマット★
防水の面でも防汚の面でも,あまり役に立っていません.結局,汎用品のラゲッジトレイを買うことになりました.
?ドアバイザー★★★★
見た目は不細工になりますが駐車中の換気には必須です.雨でずぶ濡れになった車内を乾かすのに重宝しています.
?ETC車載器★★★★★
前車がビルトインじゃなかったので新規購入しました.特に可もなく不可もなくですが,これがないとどうしようもないので.
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ハスラーの中古車 (全2モデル/6,745物件)
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- 支払総額
- 193.1万円
- 車両価格
- 185.8万円
- 諸費用
- 7.3万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 1.3万km
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ハスラー G 5速マニュアル シートヒーター アイドリングストップ CD キーレス エアコン パワステ
- 支払総額
- 54.9万円
- 車両価格
- 44.9万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 11.1万km
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- 支払総額
- 179.5万円
- 車両価格
- 169.0万円
- 諸費用
- 10.5万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
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ハスラー G 4WD 禁煙車 レーダーブレーキサポート シートヒーター ヒルディセントコントロール スマートキー CDプレーヤー オートエアコン アイドリングストップ 横滑り防止装置 ドアバイザー
- 支払総額
- 75.9万円
- 車両価格
- 68.4万円
- 諸費用
- 7.5万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 10.4万km
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- 支払総額
- 112.7万円
- 車両価格
- 105.0万円
- 諸費用
- 7.7万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 3.4万km
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