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- 2001年8月〜モデル
トヨタ プリウス 2001年8月モデル新型情報・価格・グレード
- 燃費が良い
- デザインがかわいい
- パーツが充実
コンテンツメニュープリウス
グレード情報プリウス
マイナーチェンジ一覧3件2001年8月〜一部改良 プリウス
ユーザーレビュー127件プリウス
プリウス
- 燃費が良い
- デザインがかわいい
- パーツが充実
平均総合評価
4.3- 走行性能:
- 3.5
- 乗り心地:
- 4.5
- 燃費:
- 4.5
- デザイン:
- 4.3
- 積載性:
- 4.0
- 価格:
- 3.5
-
ピックアップレビュー
19年経っても故障知らず
2021.8.26
2002NHW11さん
マイカー- グレード:
- S“ナビスペシャル”(CVT_1.5) 2002年式
5
- 走行性能:
- 2
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 取り回しがよく、視界がいい 長距離走っても疲れない 車内の開放感がいい
- 不満な点
- ハイブリッドバッテリー交換費用が高額 しかし長寿命
- 乗り心地
- 凸凹した道でも振動を気にする事無く快適に走れる柔らかい乗り心地
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自慢の車
2024.6.8
燃費自慢したいさん
過去所有- グレード:
- - 1997年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 変な色 被らない 後部座席
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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歴代プリウス唯一の5ナンバーサイズ
2023.5.5
ドップラーさん
マイカー- グレード:
- 標準車_ナビパッケージ(AT_1.5) 1997年式
2
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 2
- 満足している点
- セダン型ボディーのおかげで、後席の天井の高さは美点と思います。 回転半径は4.7mと 少し前の軽四並みで、車幅の...
- 不満な点
- 将来どうなるかわからないことが不安な点で、このため「おすすめ度」は2ポイントとしました。 個人的には大変気に入っ...
- 乗り心地
- 乗り心地は柔らかめ。 初代プリウスの前期型は「フランス車並みのネコ足」と評されているようです。フランス車のことは...
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燃費メインの車
2021.4.4
ishii5julie@yahoo.coさん
過去所有- グレード:
- Sプレミアム21(CVT) 2001年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 1
- 満足している点
- 初代プリウスでも、最新のハイブリッドに引けを取らない燃費、そして乗り心地。 トヨタがコストを掛けて開発しているこ...
- 不満な点
- 初代プリウス後期型は、前期型のような補償がないので、国内の残存台数がどんどん減っていること。 このパッケージで5...
- 乗り心地
- フワフワ感がありましたが、リアスタビライザー追加でしっかりした安定感が得られました。 とにかく静かで疲れません。
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歴史的名車は、なにもフェラーリやランボやブガティだけじゃないよ!
2021.1.1
初期プリ保存会さん
マイカー- グレード:
- 標準車(AT_1.5) 1997年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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なかなか同型車にお会いできません・・・
2020.11.11
あま@さん
マイカー- グレード:
- S(CVT) 2001年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 乗り心地も良く、運転しやすいクルマです。
- 不満な点
- リアサスが柔らかい、かな・・・
- 乗り心地
- -
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職場の、ド初期プリウス
2020.9.5
山とαは最高さん
仕事用- グレード:
- - 1997年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- -
- 満足している点
- この年代のプリウスにのみある特典を知ってしまった... 5ナンバーの1500ccなので、狭い通りも余裕だし、そこ...
- 不満な点
- 後部座席が倒せない(古い車だし、ハイブリッドバッテリーが背もたれの辺りにあることが原因らしい)
- 乗り心地
- 運転席と助手席は快適。 古い車なので、後部座席は固くて、長時間は腰が痛くなる...
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みんカラを始めて2年経過後の愛車レビュー
2020.8.20
2002NHW11さん
マイカー- グレード:
- S“ナビスペシャル”(CVT_1.5) 2002年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 歴代プリウスの中で視界が一番よく、乗り心地がほどよく柔らかいので長距離でも疲れない 初代プリウス最終...
- 不満な点
- 21万km走行した今でもまだ未経験だが、ハイブリッドバッテリー交換には23万かかり、歴代プリウスの中で一番高額
- 乗り心地
- 舗装の荒い道でも静かで、凸凹した路面でも振動が少なく滑らかな走り
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21世紀。
2020.7.11
ぷりん太さん
マイカー- グレード:
- 標準車_ナビパッケージ(AT_1.5) 1997年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 何といっても、初代ハイブリッド。
- 不満な点
- 80km/h以上だといきなり燃費が悪くなる。
- 乗り心地
- 停車時の静けさ。
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歴代プリウスの中で一番イイ
2018.9.13
2002NHW11さん
マイカー- グレード:
- S“ナビスペシャル”(CVT_1.5) 2002年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 視界が広い 小回りがききやすい(最小回転半径4.7m) 室内空間がこのサイズの車にしては広く、ゆとりがある ...
- 不満な点
- ハイブリッドバッテリーの交換を要する際、他の世代よりコストが大きい
- 乗り心地
- 強い振動を感じない実になめらかでしっとりとした乗り心地 エンジンの動作、停止を繰り返しても気にならない
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専門家レビュー8件プリウス
-
役割が変化した「ハイブリッド車の金字塔」
2023.11.30
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2023年1月〜モデル
3
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 大胆に生まれ変わったエクステリアデザインばかりに目が行きがちだが、燃費性能や走り、使い勝手、価格などが高いレベルで...
- 不満な点
- 挑戦的なエクステリアデザインは大きな魅力である一方、クルマ全体として見るとエクステリアデザインだけが先走りしすぎて...
- 乗り心地
- 低い全高とは裏腹に、運転席と助手席は一定のヘッドクリアランスが用意されている点は好印象。ただし、後部座席はやはり多...
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アバンギャルドなデザインだけで買い!
2023.11.28
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2023年1月〜モデル
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- とにもかくにもカッコよさ。5代目プリウスを選ぶ最大の理由はそこじゃないでしょうか。ハンドリングも気持ちいいし、従来...
- 不満な点
- 個人的には大歓迎のスポーティなデザインですが、人によっては「乗り降りしにくい」とか「Aピラーに圧迫感がある」とか「...
- 乗り心地
- 最近のトヨタは、操縦性と乗り心地のバランスがいいですね。プリウスも例外ではなく、スーッと気持ちよく曲がるのに乗り心...
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5代目は走りとデザインに特化
2023.2.19
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式:
- 2023年1月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- ともかく動力性能に対して我慢することがなくなった。これが筆者が満足している点。具体的には速い、遅いという数値的なと...
- 不満な点
- 細かなところだが言及せずにはいられない。それは運転席前のトップマウントメーターだ。bZ4Xと同型式のメーターは、身...
- 乗り心地
- 駆動方式で大きく異なる。1.8L/2.0LともにFFとE-Four(4WD)があるが、もっともしなやかなのは2.0...
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燃費はもちろんスタイリングでも選べるプリウスに
2023.2.15
塩見 智
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2023年1月〜モデル
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 歴代どのモデルもその時代において最高の燃費性能を記録してきたが、その優等生っぷりが鼻につくからか、デザインや走りの...
- 不満な点
- しばらくは納期が途方もなく長いであろうということを除けば、不満という不満は見当たらない。強いて言えば乗り心地がやや...
- 乗り心地
- ハードかソフトかと言われれば、ややハードな乗り心地と言えるのではないか。もちろん許容範囲であり、PHEV、HEVと...
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FMCで心の満足度もアップした熟成ハイブリッド
2023.2.8
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2023年1月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- まず着座位置と姿勢が見直されて、運転しやすい適正ポジションが取りやすくなったこと。そしてデザインではルーフのピーク...
- 不満な点
- インテリアがちょっとシンプルすぎると感じます。落ち着いて運転に集中できる空間で、収納スペースも使いやすいのですが、...
- 乗り心地
- 前席は、運転に集中できる落ち着いたインテリアと高い静粛性で快適。低重心なクルマを走らせているような安心感があります...
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世界でもっとも愛されるハイブリッドカー
2022.7.21
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式:
- 2015年12月〜モデル
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- ハイブリッドシステムはこのプリウスで着々と進化してきた。その意味で歴代プリウスの功績は大きい。セダン的なパッケージ...
- 不満な点
- 致し方ないのだが、2015年から7年以上が経過したことから、パワートレーンに不満が出始めた。昨今、トヨタのハイブリ...
- 乗り心地
- 2015年当時は硬さ(動きの渋さ)が目立つ印象だったが、こちらも2018年のマイナーチェンジでしなやかな方向へと若...
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燃費性能だけじゃない!総合性能の高い1台
2022.7.20
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2015年12月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 燃費性能もさることながら、1台のクルマとして全体の性能がとても高い位置で仕上がっている点だ。走行性能やドライブフィ...
- 不満な点
- 見た目から予想が付くと思うが後方視界があまり良くない。これは空力を煮詰めた結果と言える部分であり、購入する上で理解...
- 乗り心地
- TNGAプラットホームを導入してから、トヨタ車全体的に乗り心地はグッと良くなった。特に、このプリウスが採用している...
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進化し続ける元祖ハイブリッドカー
2021.3.3
伊藤 梓
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2015年12月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- これまでは圧倒的な燃費が売りだったが、現行モデルのプリウスは、クルマとして走行性能がしっかりしているところがポイン...
- 不満な点
- クルマ全体が良くなっているだけに、やはりデザインが気になってしまう。走行性能の進化が目覚ましいので、その心地良い走...
- 乗り心地
- 運転しやすく走行性能が高いモデルであり、乗り心地もきちんと担保されている。標準装備のタイヤは、グレードによって15...
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動画レビュー3件プリウス
みんなの質問53,720件プリウス
-
回答受付中
- 1
- 9
50プリウスに市販カーナビ 純正は9インチナビですが、 10インチなど大きなナビはつけられませんか?
2024.9.26 続きを見る -
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NHP10 中期 トヨタアクアのハンドルカバーを探しています。 ネット等で販売されてるカバーはアクアやプリウスには装着可と書かれていますが実際取り付けた方の口コミを見ていると、下の部分がブカブカに余ってしまうと書かれてました! Sサ...
2024.9.19 続きを見る -
回答受付中
- 5
- 27
プリウスの維持費で、4代目プリウスに関してなんですけど、月に2以下で行けますか? ローンは抜いて保険は詳しくないので平均価格で、駐車場代は月1400です。 どのくらいで行けますか?
2024.9.25 続きを見る
所有者データプリウス
-
グレード所有ランキング上位3位
- 標準車(CVT_1.5)
- 標準車_ナビパッケージ(CVT_1.5)
- S(CVT_1.5)
-
人気のカラー
- シルバー
- 白
- 青
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 83.0%
- 女性
- 14.5%
その他 2.3%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 34.2%
- 近畿地方 15.8%
- 東海地方 14.5%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング プリウス
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リセール価値プリウス
走行距離別リセール価値の推移
- グレード:
- 標準車(CVT_1.5)
5年後の売却予想価格
新車価格
215.0
売却予想価格
0.0
新車価格の 0%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 2 | 1 |
0 新車価格の |
0 新車価格の |
1万km | 2 | 0 | 0 | 0 |
2万km | 2 | 0 | 0 | 0 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて プリウス
2001年8月
■2001年8月
97年10月、ガソリンエンジンと電気モーターによる初の量産ハイブリッドカーとして登場したのがプリウス。通常の使い勝手を損なうことなく、省資源や地球環境に配慮するという、クルマと地球との調和を目指して開発された。専用に設計されたVVT-i付き1.5リッターガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせて、燃費効率を向上させている。車両停止時にエンジンを自動的に停止し、減速及び制動時には運動エネルギーを電気エネルギーに変換するなどエネルギーロスを大幅に削減した。これにより10・15モード走行では29.0km/lという燃費を達成している。ボディは比較的コンパクトながら、ホイールベースを短くして全高を高くすることにより広い室内空間を確保した。リヤシートは6:4分割可倒式で、トランクスルーも可能だ。インテリアはデジタルメーターをインパネ上面中央に配置し、センタークラスター上部にオペレーション機能を集中配置することで高い視認性・操作性を実現している。また、オーディオや時計など各種表示を行うディスプレイを標準装備とし、ハイブリッドシステムのエネルギー使用状況を表示する。コラム式シフトレバーと足踏み式パーキングブレーキの採用により、前席のウォークスルーが可能だ。トランスミッションは電子制御無段変速機能を備えたAT、駆動方式はFFのみ。衝突安全ボディGOA、ABS、デュアルSRSエアバッグなども標準装備されている。
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