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トヨタ カローラハイブリッド 2019年9月モデル新型情報・価格・グレード
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コンテンツメニューカローラハイブリッド
グレード情報カローラハイブリッド
歴代モデル1件カローラハイブリッド
マイナーチェンジ一覧5件2019年9月〜デビュー カローラハイブリッド
関連車種25件カローラハイブリッド
-
パワートレイン
カローラ
-
パワートレイン
カローラフィールダー
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パワートレイン
カローラアクシオ
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パワートレイン
カローラアクシオハイブリッド
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パワートレイン
カローラフィールダーハイブリッド
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パワートレイン
カローラスポーツ
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パワートレイン
カローラスポーツハイブリッド
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パワートレイン
カローラツーリング
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パワートレイン
カローラツーリングハイブリッド
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ボディタイプ
カローラ
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ボディタイプ
カローラツーリングワゴン
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ボディタイプ
カローラレビン
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カローラFX
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ボディタイプ
カローラセレス
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ボディタイプ
カローラワゴン
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ボディタイプ
カローラフィールダー
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ボディタイプ
カローラアクシオ
-
ボディタイプ
カローラアクシオハイブリッド
-
ボディタイプ
カローラフィールダーハイブリッド
-
ボディタイプ
カローラスポーツ
-
ボディタイプ
カローラスポーツハイブリッド
-
ボディタイプ
カローラツーリング
-
ボディタイプ
カローラツーリングハイブリッド
-
ボディタイプ
カローラクロス
-
ボディタイプ
カローラクロスハイブリッド
ユーザーレビュー25件カローラハイブリッド
カローラハイブリッド
- かっこいい
- 高級感がある
- コストパフォーマンスが良い
平均総合評価
4.5- 走行性能:
- 4.2
- 乗り心地:
- 4.0
- 燃費:
- 4.6
- デザイン:
- 4.6
- 積載性:
- 3.5
- 価格:
- 4.2
-
ピックアップレビュー
半年乗ってみた感想
2024.4.10
kcalさん
マイカー- グレード:
- W×B(CVT_1.8_ハイブリッド) 2022年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 運転のしやすさや最新の安全装備に古いコンパクトカーからの乗り換えで驚くばかり。
- 不満な点
- 路面の粗い所ではロードノイズが室内に結構入ってくる
- 乗り心地
- 乗り心地は悪くないが、ロードノイズが唯一の欠点。
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地味色セダン♪
2024.5.20
おおべえさん
マイカー- グレード:
- W×B(CVT_1.8_ハイブリッド) 2024年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- コンパクトボディと希少セダン
- 不満な点
- 収納の低さ
- 乗り心地
- -
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ふつーにいい車です😁
2024.4.17
もぐらメンチさん
マイカー- グレード:
- G(CVT_1.8_ハイブリッド) 2022年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 内装外装も最高、必要最低限でも質感が高くて素晴らしいです!
- 不満な点
- 自分のだけかもしんないですが、ガタガタの道走るとドアの振動音がうるさいです。
- 乗り心地
- キレイな舗装路なら静粛性は十分です!なお…
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かっこいい
2024.3.9
おーびっくさん
マイカー- グレード:
- W×B(CVT_1.8_ハイブリッド) 2022年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 実物を見ず注文したが思いの外カラー(マッシブグレー)、スタイルがよく、コンパクトなセダンでありながら安っぽくない所...
- 不満な点
- リアシートの乗り込み性が最悪。乗っても狭い。セダンであればリアシートの乗降性と快適性はもう少し考慮さえれるべき。ブ...
- 乗り心地
- サスペンションは腰のある印象。乗り心地もよく静かだがロードノイズは気になることがある。他が静かだからだろうか?
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大量生産時代のカローラじゃないよ😉
2023.12.2
アゲハチョーさん
マイカー- グレード:
- W×B(CVT_1.8_ハイブリッド) 2022年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- スタイリングが最高😊👍 最先端❗️😊👍 白内装にしたので車内が華やか😊👍
- 不満な点
- 後部座席のレッグスペースが狭い😰 歴代愛車に使用してきた丸いゴミ箱がセンターコンソールの後ろのスペースに置けな...
- 乗り心地
- -
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コストパフォーマンスに優れています
2023.10.1
∠(^-^)隊長さん
マイカー- グレード:
- ハイブリッド W×B(CVT_1.8) 2019年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- -
- 満足している点
- 燃費そして走行性能、質感に満足しています
- 不満な点
- 4年経過し走行距離も3万キロ超えました 車内の異音が目立つようになり 原因を調べ改善しています 静音性やカー...
- 乗り心地
- スポーツグレードの為、足回りは固いです 道路状況を拾う乗り心地です 静粛性は高く、かえって車内の異音(きしむ音...
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日本のスタンダードセダン
2023.3.17
beko1973さん
家族所有- グレード:
- ハイブリッド W×B(CVT_1.8) 2019年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- やはり燃費ですが、スタイリングが良きです〜
- 不満な点
- ロードノイズがちとうるさいかも
- 乗り心地
- -
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やっぱセダンっしょ
2022.10.27
ブディさん
マイカー- グレード:
- ハイブリッド G-X“プラス”_E-Four(CVT_1.8) 2021年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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除電シートの効果出ててます
2022.8.22
HIROTO1966さん
マイカー- グレード:
- ハイブリッド W×B“50ミリオンエディション”(CVT_1.8) 2021年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- カローラとは思えない内装の質感 パワーも普段使いでは十分あるのでストレスなく 運転できます
- 不満な点
- 収納が少ない
- 乗り心地
- -
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いい車です
2022.7.2
二代目ソランクスさん
レンタカー- グレード:
- ハイブリッド S(CVT_1.8) 2019年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- -
- 満足している点
- HVのアシストが変な感じですがパワーありますね。
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る
専門家レビュー3件カローラハイブリッド
-
扱いやすさ&実用性の高さはカローラならでは
2023.6.23
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2019年9月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 5ナンバー車ではなくなったが、車両感覚が把握しやすく、取りまわし性にすぐれるのはカローラならでは。ハイブリッドは電...
- 不満な点
- 4ドアセダンのシルエットは落ち着いているのに、カローラスポーツと共通のヘッドランプはシャープすぎる印象も。また、ト...
- 乗り心地
- 足まわりに硬質な印象はなく、穏やかで快適な乗り味が得られる。3気筒エンジンを搭載するガソリン車は加速時のノイズや振...
続きを見る -
もっともベーシックな国民車
2023.6.21
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式:
- 2019年9月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- カローラも3ナンバーかと言われたが、全長は5ナンバーサイズのままで4495mmだし、全幅にしても1745mm。今と...
- 不満な点
- じつはこの世代のカローラで共通している数少ないウィークポイントがフロントデザインだ。グローバルカーとしてのカローラ...
- 乗り心地
- このカローラシリーズが登場するまで、THS-Ⅱの各モデルは後席での乗り心地が粗かった。しかし、このカローラではセダ...
続きを見る -
80点から87点のクルマに
2021.1.23
伊藤 梓
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2019年9月〜モデル
3
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- すっきりとした雑味のない乗り味で、気持ちよく運転できる点は◯。
- 不満な点
- 世界でもっとも売れているクルマなのに、残念ながらフォルクスワーゲンゴルフなどのように、世界にベンチマークされていな...
- 乗り心地
- どのグレードでも概ね乗り心地は良いが、おすすめなのは15インチ。見た目重視の人はなるべく大きめのホイールを装着した...
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動画レビュー2件カローラハイブリッド
みんなの質問19,136件カローラハイブリッド
-
回答受付中
- 18
- 345
「日本車はドイツ車に敵わない」とか言ってる方が極少数おられますけど、それはどういうつもりで言ってんですか??? 企業たるもの、売れるものを作ってこそ一流なんです。 いくら走りが良いだのデザインが良いだの言ったって、売れなきゃお話にな...
2024.6.12 続きを見る -
回答受付中
- 10
- 237
「CVTは高出力エンジンには対応できない」 などとCVTのことを誹謗する人がいますが。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ですが今どきのCVTて200馬力くらいには対応できるのでは。 200馬力て高出力だと思いますけど。 よく分...
2024.6.14 続きを見る -
回答受付中
- 1
- 10
カローラwxbのタイヤ交換をする場合、値段は一つあたりどのくらいかかりますか?
2024.6.18 続きを見る
所有者データカローラハイブリッド
-
グレード所有ランキング上位3位
- ハイブリッド W×B(CVT_1.8)
- ハイブリッド W×B(CVT_1.8)
- W×B(CVT_1.8_ハイブリッド)
-
人気のカラー
- 白
- パール
- 黒
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 82.7%
- AWD
- 17.2%
-
男女比
- 男性
- 89.8%
- 女性
- 7.3%
その他 2.7%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 23.5%
- 近畿地方 16.8%
- 東海地方 16.1%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング カローラ
中古車相場 カローラ
買取情報カローラハイブリッド
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リセール価値カローラハイブリッド
走行距離別リセール価値の推移
- グレード:
- ハイブリッド W×B(CVT_1.8)
5年後の売却予想価格
新車価格
275.0
売却予想価格
100.6
新車価格の 37%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 136 | 118 |
101 新車価格の |
83 新車価格の |
1万km | 136 | 118 | 100 | 82 |
2万km | 136 | 117 | 98 | 79 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて カローラハイブリッド
2019年9月
■2019年9月
トヨタは、「カローラセダンハイブリッド」を2019年9月17日にフルモデルチェンジ、同日より販売を開始した。
ひと足早く登場した海外モデルと共通のイメージを持つものの、国内仕様はダウンサイジング化を実施した。ボディサイズは全長4495mm×全幅1745mm×全高1435mm、ホイールベース2640mm。海外仕様と比べると全長は135mm短く、全幅は35mm狭く、ホイールベースが60mm短くなっている(全高は同じ)。
国内の従来型に対しては95mm長く、50mmワイドで25mm低い。ホイールベースは40mm長くなった。新型はワイド化されて3ナンバー車となったが、ドアミラー格納時の車幅を従来型と同等レベルとし、最小回転半径も15インチタイヤ装着車は5.0m(16、17インチタイヤ装着車は5.3m)、ドア開口時の開け幅も同等としており、取り回し性に配慮した国内専用ボディとなった。
エクステリアはTNGAプラットフォームの採用によって低重心なシルエットを実現。大型台形のロアグリルフレームとメッシュグリル、LEDヘッドランプを採用したフロントデザイン、前後のホイールフレアが張り出したサイドビュー、水平基調のリヤコンビランプを採用したスタイリングは、4ドアセダンでありながらスポーティな仕上がりを見せている。
インテリアはインストルメントパネルを薄型、ワイド化することで開放感を演出。パネル面の合わせや形状、質感にこだわり、Aピラーの細形化により視認性を向上させている。最上級グレードとなるW×Bにはスポーティシートを装着。リヤシートは6:4分割可倒式となり、トランクスルーが可能。内装色はW×Bにブラックとホワイトの2色、S、G-Xはシックなブラックとした。
パワーユニットはプリウスと共通のリダクション機構付きTHSⅡ。1.8リッターエンジンは最高出力72kW(98ps)/5200rpm、最大トルク142Nm/3600rpm。組み合わされる1NM型モーターは最高出力53kW(72ps)、最大トルク163Nmを発生する。ハイブリッドにはFFと4WDが設定され、WLTCモード燃費はFFが29.0㎞/L、4WDが26.8㎞/L(S、G-X)を実現している。
足まわりはTNGAプラットフォームを採用することに加え、運転中の目線の動き、旋回時の姿勢、ライントレース性など、ドライバーが感じる動きを解析し、サスペンションを最適化。いつまでも乗っていたくなるような乗り味を目指したという。
国内トヨタブランドとしては初めてディスプレイオーディオ(DA)を全車に標準装備とし、スマートフォンとの連携で地図アプリや音楽などをディスプレイで操作・利用が可能。従来どおりの車載用ナビも設定され、エントリーナビキットまたはT-Connectナビキットの2種類が選択可能である。
安全装備については自転車や夜間の歩行者検知が可能な最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」を標準装備。駐車場などにおける低速時に壁や車両を検知し、衝突被害の軽減に寄与する「インテリジェントクリアランスソナー」と「パーキングサポートブレーキ(静止物)」をグレードに応じて設定するなど、安全機能の充実化が図られている。
※車両価格は、車両登録が2019年10月以降となる場合があるため、消費税10%に基づく価格(消費税10%込みの価格)を表示しています。
■2020年5月
トヨタは、「カローラハイブリッド」に特別仕様車「ハイブリッド G-X“プラス”」を設定して、2020年5月13日に発売した。
「ハイブリッド G-X“プラス”」は「ハイブリッド G-X」をベースに、インテリジェントクリアランスソナー[パーキングサポートブレーキ(静止物)]、バックガイドモニターなどの安全装備に加え、外からの視線にも配慮したUVカット機能付のプライバシーガラスを特別装備した。
インテリアは、メーター周りやステアリングホイールなどにシルバー塗装を施し、レジスターノブはサテンメッキ加飾とするなど、上質なイメージに仕上げている。
関連リンクカローラハイブリッド
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- 2019年9月〜モデル
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。