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トヨタ カローラツーリングハイブリッド 2019年9月モデル新型情報・価格・グレード
- 燃費が良い
- コストパフォーマンスが良い
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コンテンツメニューカローラツーリングハイブリッド
グレード情報カローラツーリングハイブリッド
歴代モデル1件カローラツーリングハイブリッド
マイナーチェンジ一覧5件2019年9月〜デビュー カローラツーリングハイブリッド
関連車種25件カローラツーリングハイブリッド
-
パワートレイン
カローラ
-
パワートレイン
カローラフィールダー
-
パワートレイン
カローラアクシオ
-
パワートレイン
カローラアクシオハイブリッド
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パワートレイン
カローラフィールダーハイブリッド
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パワートレイン
カローラスポーツ
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パワートレイン
カローラスポーツハイブリッド
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パワートレイン
カローラハイブリッド
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パワートレイン
カローラツーリング
-
ボディタイプ
カローラ
-
ボディタイプ
カローラツーリングワゴン
-
ボディタイプ
カローラレビン
-
ボディタイプ
カローラFX
-
ボディタイプ
カローラセレス
-
ボディタイプ
カローラワゴン
-
ボディタイプ
カローラフィールダー
-
ボディタイプ
カローラアクシオ
-
ボディタイプ
カローラアクシオハイブリッド
-
ボディタイプ
カローラフィールダーハイブリッド
-
ボディタイプ
カローラスポーツ
-
ボディタイプ
カローラスポーツハイブリッド
-
ボディタイプ
カローラハイブリッド
-
ボディタイプ
カローラツーリング
-
ボディタイプ
カローラクロス
-
ボディタイプ
カローラクロスハイブリッド
ユーザーレビュー284件カローラツーリングハイブリッド
カローラツーリングハイブリッド
- 燃費が良い
- コストパフォーマンスが良い
- 頑丈なボディ
平均総合評価
4.5- 走行性能:
- 4.2
- 乗り心地:
- 4.1
- 燃費:
- 4.5
- デザイン:
- 4.4
- 積載性:
- 3.8
- 価格:
- 4.1
-
ピックアップレビュー
やはりカローラ(ツーリングHV)という名のプリウスでは。
2024.6.14
プリウスZVW30さん
マイカー- グレード:
- G(CVT_1.8_ハイブリッド) 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 30プリウスからの乗換なので、名前はカローラツーリングHVですが、ほぼプリウスだと思います。
- 不満な点
- 後ろのウインカーランプが電球だったこと。
- 乗り心地
- 格段にアップ。
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21世紀の80点主義+αの体現
2024.5.12
Haya0515さん
マイカー- グレード:
- - 2019年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 3ナンバーながら運転しやすいサイズ感、長距離走っても疲れない感じ 純正でBluetoothが使え、音響も調整がで...
- 不満な点
- E-fourなので仕方ないと思うがパワーが足りない… E-fourに常時4WDモードがないので滑ってからしか4駆...
- 乗り心地
- 乗り心地はよい 高速で運転しているとエンジン音がそれなりにするけれど気になるほどでは無い
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ナビ以外おおむね満足
2024.5.8
19851985さん
レンタカー- グレード:
- ハイブリッド G-X(CVT_1.8) 2019年式
3
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- ロードノイズは価格相応。 振動はよく抑えられている。 ペダル配置も悪くない
- 不満な点
- 初見でAftermarketナビより使いずらい純正ナビ 8インチディスプレイオーディオ(コネクティッドナビ対応)が物理ボタンがボリ...
- 乗り心地
- -
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燃費最強!
2024.4.22
ちっち(^_^)さん
マイカー- グレード:
- - 2019年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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プリウスのようなカローラツーリングHV
2024.4.18
プリウスZVW30さん
マイカー- グレード:
- G(CVT_1.8_ハイブリッド) 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 30プリウスより軽い電動パワステ・30プリウスの楕ハンドルから丸い革巻きハンドル・ニッケル水素電池からリチウムイ...
- 不満な点
- 口コミに記載されたどちらかというアンチカローラツーリングの評価である・後席が狭い、・年配の人には、背が低いので腰痛...
- 乗り心地
- 10年前の登録30プリウスより、各段に、揺れの吸収がいい。ショックアブソーバーが新車だから当然かも。
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コスパ良し
2024.4.12
クルナナさん
マイカー- グレード:
- W×B_E-Four(CVT_1.8_ハイブリッド) 2022年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 外観は思っていた以上にスタイリッシュ。 後部座席の足元は、身長の低い私のシートポジションなら十分に確保できました。
- 不満な点
- わかっていたけど荷室が狭い。 CVT慣れしていた私には怖いくらい出足が早く、特にバックが恐ろしい。パニクる老人の...
- 乗り心地
- さすがに静か…と言いたいところですが、動力系は静かでも、荷室の方からは結構ロードノイズや風切音がしますね。 路面...
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楽しくは無いが不満も少ない
2024.4.5
じゃむオジさん
マイカー- グレード:
- X_E-Four(CVT_1.8_ハイブリッド) 2022年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 低重心、ロール・ピッチングの少ないフラットな姿勢、電動パワステなどの違和感の無い操作感、突っ張らずちゃんとサスの仕...
- 不満な点
- 日本仕様はリア周りのサイズを切り詰めた影響か、相対的にフロントオーバーハングが長く見え不恰好に見える時がある。 ...
- 乗り心地
- -
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お勧めの1台です!
2024.4.3
kouji0114さん
マイカー- グレード:
- W×B(CVT_1.8_ハイブリッド) 2022年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- 後部座席が狭い、ダブルエアコンと後部座席エアコン吹き出しが欲しかった。
- 乗り心地
- -
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使い勝手が良く、運転し易いクルマ
2024.4.1
Karakusanさん
マイカー- グレード:
- W×B(CVT_1.8_ハイブリッド) 2022年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- いい意味で普通の車なので、かしこまらずに運転できるところ。
- 不満な点
- 小物を収容するところが案外少ない気がする…。
- 乗り心地
- -
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オールマイティー
2024.3.31
Hiro時々ラクティスさん
マイカー- グレード:
- G(CVT_1.8_ハイブリッド) 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 最新のHVなので燃費運転しなくても燃費が良い 前後独立懸架のサスペンションなので操縦性クッション性が良い シー...
- 不満な点
- 全高が低いので必然的にドア開口部の高さが低いため後席に子供を乗せる際つらい 車が静かなのでロードノイズ等の音が気になる
- 乗り心地
- ギャップや轍も上手く衝撃を吸収しています
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専門家レビュー6件カローラツーリングハイブリッド
-
マイナーチェンジでハイブリッドシステムを一新!
2023.1.19
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2022年10月〜モデル
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 電動モジュールの刷新が走行性能を高め、同時に燃費も向上させている。さらに装備内容を充実、安全性能についても衝突回避...
- 不満な点
- インパネセンターに備わるディスプレイオーディオは手元に近すぎて目障り。大画面の10.5インチ仕様では小柄な人は左前...
- 乗り心地
- 17インチタイヤを装着することで引き締まった乗り味となるが、快適性は十分に確保されている。ハイブリッドは日常使うシ...
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このサイズのハイブリッドワゴンであるというだけで貴重
2022.12.21
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2019年9月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 「塊感の強い、低く構えたフォルムがなかなかカッコいい」「荷室の使い勝手が良い」というのはガソリン車と同様だが、ハイ...
- 不満な点
- エクステリアデザインと走行性能、そしてステーションワゴンとしての使い勝手にはほぼ不満なしだが、インテリアに用いられ...
- 乗り心地
- GA-Cプラットフォームの採用により、従来型(カローラ フィールダー)と比べて乗り心地は格段に向上。NVH(騒音・...
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カローラの正統派ステーションワゴン
2022.12.21
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式:
- 2019年9月〜モデル
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 3ナンバーになったとはいえ、全幅は1745㎜、トレッドにしても前後1500㎜ちょっとでタイヤ幅も広過ぎないので、都...
- 不満な点
- 全般的にハイブリッドモデルの動力性能に不足はないものの、ラゲッジルームに荷物を満載し、しかも4名以上の乗車となると...
- 乗り心地
- 2019年当時のE-Fourが抱えていた特有の症状として、FFモデルと4WDモデルの乗り心地の差…端的に言うと、F...
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日本向けは全長の短い専用ボディ
2022.6.21
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2019年9月〜モデル
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 燃費の良さ。加えて停止時の静粛性やエンジン再始動のスムーズさ(ガソリン車のアイドリングストップからの復帰と違って走...
- 不満な点
- 最新のトヨタ式ハイブリッドに比べるとドライバビリティで劣ること。アクセル操作に対する爽快感はガソリン車のほうが上だ...
- 乗り心地
- 現行カローラの美点である乗り心地の良さは、ワゴンボディのハイブリッドモデルにもしっかりと息づいている。多少路面の荒...
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SUV全盛の今でも万人勧められるコンパクトなツーリングワゴン
2022.6.20
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2019年9月〜モデル
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 今や希少となったコンパクトなサイズのツーリングワゴンという点がまずは良点だ。また単に需要に合わせてラインアップして...
- 不満な点
- あまり欠点や気になる点が見受けられないのだが、その理由としては突出したものがないというのも理由かもしれない。もう少...
- 乗り心地
- 乗り心地に関しては満足だ。実際に乗ってみると乗り心地で驚くという感動はないが、長く乗っていても違和感を感じることは...
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若返ったアクティブなベーシックワゴン
2021.10.29
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2019年9月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 標準でT-Connectのヘルプネット、eケア、マイカーサーチが付いているのは嬉しいところ。標準の7インチディスプ...
- 不満な点
- 予防安全装備がやや手薄な印象です。誤発進抑制機能や車線維持機能など、このクラスでも当たり前に標準装備となり始めた機...
- 乗り心地
- 細かな振動はあるものの、大きなギャップを乗り越えた時のいなし方など、このクラスでは珍しい上質さです。後席の乗り心地...
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動画レビュー3件カローラツーリングハイブリッド
みんなの質問17,707件カローラツーリングハイブリッド
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解決済み
- 6
- 98
親類について質問です。 裏切られた方はいらっしゃいませんか? 僕は昔、日産のセールスをやってて、母の従兄弟の元に買って欲しいとお願いに行きました。本音は言われませんでしたが、トヨタとだいぶ話が出来てる所へ僕が割り込みに行った感じでした...
2024.6.14 続きを見る -
回答受付終了
- 1
- 41
車の塗装の質問です。 昨日駐車場でバンパー部分に当て逃げされてナンバープレートの側にヘコみと傷がつきました。塗装がダメになってるのは直径7センチくらいです。(牽引をする時に使う丸い車の後ろについてるやつ。英語でトウバーと言うのですが、...
2024.6.11 続きを見る -
回答受付中
- 3
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燃費について。。。 カローラスポーツハイブリッドに乗ってます 新車購入からディーラーでエンジンオイル交換(ボトルキープ)してもらってました。 次は追加購入しないといけないので久しぶりの自分で交換しようと思っていろいろ調べてるとカローラ...
2024.6.17 続きを見る
所有者データカローラツーリングハイブリッド
-
グレード所有ランキング上位3位
- ハイブリッド W×B(CVT_1.8)
- ハイブリッド W×B(CVT_1.8)
- W×B(CVT_1.8_ハイブリッド)
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人気のカラー
- 白
- パール
- 黒
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 80.0%
- AWD
- 19.9%
-
男女比
- 男性
- 91.2%
- 女性
- 7.0%
その他 1.7%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 29.4%
- 近畿地方 16.3%
- 東海地方 15.6%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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リセール価値カローラツーリングハイブリッド
走行距離別リセール価値の推移
- グレード:
- ハイブリッド W×B(CVT_1.8)
5年後の売却予想価格
新車価格
279.0
売却予想価格
103.0
新車価格の 37%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 146 | 124 |
103 新車価格の |
82 新車価格の |
1万km | 144 | 117 | 91 | 65 |
2万km | 139 | 103 | 68 | 32 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて カローラツーリングハイブリッド
2019年9月
■2019年9月
トヨタは、ステーションワゴンの「カローラツーリングハイブリッド」を2019年9月17日に発表、同日より販売を開始した。
ひと足早く登場した海外モデルと共通のイメージだが、国内仕様はダウンサイジング化を実施。ボディサイズは全長4495mm×全幅1745mm×全高1460mm、ホイールベース2640mm。海外仕様と比べると全長は155mm短く、全幅は45mm狭く、ホイールベースが60mm短い(全高は同じ)。
国内の従来型(カローラフィールダーハイブリッド)に対しては全長は85mm長く、全幅は50mmワイド、全高は50mm低く、ホイールベースが40mm長い。新型は3ナンバー化されているが、ドアミラー格納時の車幅を従来型と同等レベルとし、最小回転半径も15インチタイヤ装着車は5.0m(16、17インチタイヤ装着車は5.3m)、ドア開口時の開け幅も同等としており、取り回し性に配慮した。
エクステリアはTNGAプラットフォームの採用により、低重心なシルエットを特徴としている。大型台形のロアグリルフレームとメッシュグリル、LEDヘッドランプを採用したフロントデザイン、前後のホイールフレアが張り出したサイドビュー、水平基調のリヤコンビランプを採用。また、樹脂バックドアを採用することで立体感のある造形を実現した。
インテリアはインストルメントパネルを薄型、ワイド化することで開放感を演出。パネル面の合わせや形状、質感にこだわり、Aピラーの細形化により視認性を向上させている。最上級グレードとなるW×Bにはスポーティシートを装着。リヤシートは6:4分割機構とし、ラゲッジルームにはリバーシブルデッキボードを設定した。上段にセットして後席を倒せば奥行きのあるフラットなスペースが得られ、下段にセットすれば背の高い荷物に対応する(4WDは1段式のみ)。デッキボード裏面はタフユースに対応する樹脂製とした。内装色はW×Bにブラックとホワイトの2色、S、G-Xはシックなブラックを設定している。
パワーユニットはプリウスと共通のリダクション機構付きTHSⅡ。1.8リッターエンジンは最高出力72kW(98ps)/5200rpm、最大トルク142Nm/3600rpm。組み合わされる1NM型モーターは最高出力53kW(72ps)、最大トルク163Nmを発生する。ハイブリッドにはFFと4WDが設定されており、WLTCモード燃費はFFが29.0㎞/L、4WDが26.8㎞/L(S、G-X)を実現している。
足まわりはTNGAプラットフォームを採用することに加え、運転中の目線の動き、旋回時の姿勢、ライントレース性など、ドライバーが感じる動きを解析し、サスペンションを最適化。いつまでも乗っていたくなるような乗り味を目指したという。
国内トヨタブランドとしては初めてディスプレイオーディオ(DA)を全車に標準装備とし、スマートフォンとの連携で地図アプリや音楽などをディスプレイで操作・利用が可能。従来どおりの車載用ナビも設定され、エントリーナビキットまたはT-Connectナビキットの2種類が選択可能である。
安全装備については自転車や夜間の歩行者検知が可能な最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」を標準装備。駐車場などにおける低速時に壁や車両を検知し、衝突被害の軽減に寄与する「インテリジェントクリアランスソナー」と「パーキングサポートブレーキ(静止物)」をグレードに応じて設定するなど、安全機能の充実化が図られている。
※車両価格は、車両登録が2019年10月以降となる場合があるため、消費税10%に基づく価格(消費税10%込みの価格)を表示しています。
■2020年5月
トヨタは、「カローラツーリングハイブリッド」に特別仕様車「ハイブリッド G-X“プラス”」を設定して、2020年5月13日に発売した。
「ハイブリッド G-X“プラス”」は「ハイブリッド G-X」をベースに、インテリジェントクリアランスソナー[パーキングサポートブレーキ(静止物)]、バックガイドモニターなどの安全装備に加え、外からの視線にも配慮したUVカット機能付のプライバシーガラスを特別装備した。
インテリアは、メーター周りやステアリングホイールなどにシルバー塗装を施し、レジスターノブはサテンメッキ加飾とするなど、上質なイメージに仕上げている。
関連リンクカローラツーリングハイブリッド
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