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トヨタ カローラアクシオ 2010年4月モデル新型情報・価格・グレード
- 燃費が良い
- 操作しやすい
- コーナリング性能が優れている
コンテンツメニューカローラアクシオ
グレード情報カローラアクシオ
歴代モデル2件カローラアクシオ
マイナーチェンジ一覧4件2010年4月〜一部改良 カローラアクシオ
関連車種25件カローラアクシオ
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パワートレイン
カローラ
-
パワートレイン
カローラフィールダー
-
パワートレイン
カローラアクシオハイブリッド
-
パワートレイン
カローラフィールダーハイブリッド
-
パワートレイン
カローラスポーツ
-
パワートレイン
カローラスポーツハイブリッド
-
パワートレイン
カローラハイブリッド
-
パワートレイン
カローラツーリング
-
パワートレイン
カローラツーリングハイブリッド
-
ボディタイプ
カローラ
-
ボディタイプ
カローラツーリングワゴン
-
ボディタイプ
カローラレビン
-
ボディタイプ
カローラFX
-
ボディタイプ
カローラセレス
-
ボディタイプ
カローラワゴン
-
ボディタイプ
カローラフィールダー
-
ボディタイプ
カローラアクシオハイブリッド
-
ボディタイプ
カローラフィールダーハイブリッド
-
ボディタイプ
カローラスポーツ
-
ボディタイプ
カローラスポーツハイブリッド
-
ボディタイプ
カローラハイブリッド
-
ボディタイプ
カローラツーリング
-
ボディタイプ
カローラツーリングハイブリッド
-
ボディタイプ
カローラクロス
-
ボディタイプ
カローラクロスハイブリッド
ユーザーレビュー94件カローラアクシオ
カローラアクシオ
- 燃費が良い
- 操作しやすい
- コーナリング性能が優れている
平均総合評価
4.2- 走行性能:
- 3.6
- 乗り心地:
- 3.7
- 燃費:
- 4.2
- デザイン:
- 4.2
- 積載性:
- 2.7
- 価格:
- 4.0
-
ピックアップレビュー
トランクスルー以外は必要十分な装備がそろってます
2023.6.11
GenT-2201さん
マイカー- グレード:
- G_4WD(CVT_1.5) 2008年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 5
- 満足している点
- ・よく言う「流れるようなデザイン」ってこういうことを言うんだなと思わせるフロントから車内までの立ち上がり。 ・パ...
- 不満な点
- ・最大のポイントはトランクスルーがないことです。 (これの一つ上の最高級グレードにはある) ・4WDシステム(...
- 乗り心地
- 適度に振動を吸収してくれて、このグレードでこの乗り心地でいいのかなと思うくらいに感じることもあります。
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ジジくささがコクですね。
2024.2.20
九楼さん
家族所有- グレード:
- 1.8 ラグゼール_4WD(CVT_1.8) 2010年式
5
- 走行性能:
- 2
- 乗り心地:
- 1
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- サス変えたいですね。減衰ないです(´;ω;`)。
- 乗り心地
- -
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適度なサイズの5ナンバーセダン
2023.6.9
GenT-2201さん
マイカー- グレード:
- G_4WD(CVT_1.5) 2008年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 4WD車はサスペンションが4輪独立+スタビがついているおかげかコーナリングもスムーズに走れるのは満足です。 収納...
- 不満な点
- 後席がトランクスルーでない点と、中古パーツ、アフターパーツの少なさです。 トランクスルーでないのは購入時によく確...
- 乗り心地
- エンジンの振動や、ロードノイズも適度に車内に入ってきますが深いというレベルではありませんが、オーディオの音は車外に...
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何の変哲もないカローラ
2023.4.17
がみポンさん
仕事用- グレード:
- 1.5 G(CVT_1.5) 2009年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- -
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 13年落ちなのになんの問題もなく走ってくれます。
- 不満な点
- 後部座席がトランクスルーにならないので、荷物があまり載りません。普段ハッチバックに載っているので、比較してはいけま...
- 乗り心地
- 腐ってもカローラ。乗り心地は最高です。
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親戚から譲ってもらった13年落ちの中古車!
2023.2.7
車検!何それ怖いさん
マイカー- グレード:
- X(CVT_1.5) 2008年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- -
- デザイン:
- 2
- 積載性:
- 3
- 価格:
- -
- 満足している点
- 自動車学校の教習車に似た運転感覚。セダンだから当たり前か。バイクから乗り換えだから屋根があるって素晴らしいし、エア...
- 不満な点
- チャイルドロックがないような気がする・・・(ついているのが当たり前だと思ってた。) 後述 一応ドアについてるのね...
- 乗り心地
- タイヤを新品に変えたらロードノイズ拾いまくり。 安いから妥協点なのか?
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純ガソリンでも生きている
2021.12.15
たかし@光速の豚さん
マイカー- グレード:
- G(CVT_1.5) 2006年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 燃費は良い、静粛性も良い、乗り心地も良い シートも中々自分には合う
- 不満な点
- CVTの違和感、室内高の低さ、登坂時の非力さ マップランプケチるセコさ、ダッシュボード劣化 トランクスルー出来...
- 乗り心地
- いつかはクラウンヒエラルキーの最下層なので 素晴らしいけども退屈でロールが大きい
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カローラの良さは、乗ったらわかる。
2021.11.21
こめピーさん
マイカー- グレード:
- 1.5 X_4WD(CVT_1.5) 2008年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- すべてにおいて優等生。 これ1台あれば、普段の生活には困りません。
- 不満な点
- セカンドカーとして使うなら、不満なし。
- 乗り心地
- -
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アクシオとは違うのだよ…アクシオとは…
2021.8.13
タクヨンRTRさん
過去所有- グレード:
- G(CVT_1.5) 2006年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 2
- 満足している点
- モデリスタ製のアクシオ シンプレア専用のバンパーを装備 ほとんど見ないレア度ハンパなし モデリス...
- 不満な点
- ヴェルティガもそうだったけどフロントバンパーは専用品が装着されるがリヤアンダーはシンプレア専用品ではあるがモデリス...
- 乗り心地
- 15インチだと軽くて乗りやすいが17インチを選択すると重い、段差拾うなどあまり良い事は無い。 見た目は17インチ...
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普通 (だがそれが良い)
2021.8.10
うぃんディさん
マイカー- グレード:
- 1.5 X(MT_1.5) 2009年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 見た目は弄ればいじるほどスポーティーに化けるし、逆に高級志向にすることもできる点が良い
- 不満な点
- 内装色が少し地味なので、ブラック系にしたい 船のようなフワフワした揺れ方をするので、見た目のドレスアップも兼ねて...
- 乗り心地
- -
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見た目[上辺だけ]の一見良さそうに見える造りに騙されるな
2021.7.24
kaki3BA-GK6さん
過去所有- グレード:
- - 2009年式
1
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- ゲート式CVTのみ。でもCVTのフィーリングやシフトノブは及第点に達してません
- 不満な点
- それ以外全て。トヨタ車=高品質と思ったら大間違い。“コストダウンが正義”だと思い込み、開き直ってるとしか思えない車...
- 乗り心地
- 明らかにサスストロークが不足してるので、荒れた路面に出くわすと“ガツン”とした衝撃が来て、サスペンションが4輪独立...
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専門家レビュー1件カローラアクシオ
みんなの質問15,778件カローラアクシオ
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回答受付終了
- 2
- 50
クラッチペダルの位置調整を自分でされている方に質問です。 現在カローラアクシオ160系のMTに乗っています。 私は元々AT限定でしたが、今回の3台目の車に乗り換えた際に限定解除したクチです。このカローラが初MT車なわけで、かれこれ9ヶ...
2024.5.11 続きを見る -
回答受付中
- 17
- 250
マツダやスバルはなぜトヨタや日産やホンダと競合するクルマを作らないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・ トヨタと日産とホンダはお互い競合するクルマを作って戦っていますが。 よく分からないのですが。 なぜマツダとスバルはトヨタ...
2024.5.17 続きを見る -
回答受付終了
- 9
- 255
ホンダはシャトルを復活させないのでしょうか ホンダの人気車種はN-BOX、ヴェゼル、フリードありますが、明らかコンパクトでに広くて使い勝手がいい車。フリードがやっと新型になりますが、個人的にはシャトルの新型を期待しています。スポーティ...
2024.5.11 続きを見る
所有者データカローラアクシオ
-
グレード所有ランキング上位3位
- 1.5 X(CVT_1.5)
- 1.5 G(CVT_1.5)
- G(CVT_1.5)
-
人気のカラー
- シルバー
- 白
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 94.3%
- AWD
- 5.6%
-
男女比
- 男性
- 92.7%
- 女性
- 5.5%
その他 1.7%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 30.9%
- 近畿地方 16.7%
- 東海地方 11.3%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング カローラアクシオ
中古車相場 カローラアクシオ
買取情報カローラアクシオ
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リセール価値カローラアクシオ
走行距離別リセール価値の推移
- グレード:
- 1.5 X(CVT_1.5)
5年後の売却予想価格
新車価格
144.0
売却予想価格
13.0
新車価格の 9%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 21 | 17 |
13 新車価格の |
9 新車価格の |
1万km | 20 | 17 | 13 | 9 |
2万km | 20 | 16 | 12 | 8 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて カローラアクシオ
2010年4月
■2010年4月
累計生産台数が世界一となるベストセラーのコンパクトカー。初代モデルは1966年にデビューし、2006年には10代目のモデルが登場した。ボディサイズは5ナンバー車の枠を守り、手頃なサイズで取り回しも良いクルマに仕上がった。デザインはコンパクトでありながら伸び伸びした躍動感あるエクステリアを目指したほか、インテリアは適度な広さの快適な空間を目指している。今回のモデルで大きく進化したのは扱いやすさで、アクシオというサブネームの付いたセダン全車にバックモニターを標準装備したほか、ステリアングにはチルト機構だけでなくテレスコピック機構も備えている。搭載エンジンは直列4気筒の1.5リッターと1.8リッターの2機種。1.8リッターエンジンはカローラに合わせて新開発されたもので、100kw(136ps)/175Nm(17.8kg-m)のパワー&トルクを発生するとともに高い環境性能や燃費性能を備えている。一部の廉価グレードには5速MT車の設定もあるが、基本的に無段変速のスーパーCVT-iと組み合わされる。最上級グレードのラグゼールαエディションにはVSCを始め、レーダークルーズコントロールやプリクラッシュセーフティシステムなどの最新の安全装備も用意される。2008年10月には前後のデザインを変更したほか、新グレードの設定などを実施した。2009年10月には1.5リッターFFのCVT車の燃費を向上させてエコカー減税に適合させると同時に、一部グレードの装備を充実させた。2010年4月には制御の最適化やバルブマチックエンジンの搭載によって燃費を向上させるなどの改良を行った。
■2011年10月
累計生産台数が世界一となるベストセラーのコンパクトカー。初代モデルは1966年にデビューし、2006年には10代目のモデルが登場した。ボディサイズは5ナンバー車の枠を守り、手頃なサイズで取り回しも良いクルマに仕上がった。デザインはコンパクトでありながら伸び伸びした躍動感あるエクステリアを目指したほか、インテリアは適度な広さの快適な空間を目指している。今回のモデルで大きく進化したのは扱いやすさで、アクシオというサブネームの付いたセダン全車にバックモニターを標準装備したほか、ステリアングにはチルト機構だけでなくテレスコピック機構も備えている。搭載エンジンは直列4気筒の1.5リッターと1.8リッターの2機種。1.8リッターエンジンはカローラに合わせて新開発されたもので、100kw(136ps)/175Nm(17.8kg-m)のパワー&トルクを発生するとともに高い環境性能や燃費性能を備えている。一部の廉価グレードには5速MT車の設定もあるが、基本的に無段変速のスーパーCVT-iと組み合わされる。最上級グレードのラグゼールαエディションにはVSCを始め、レーダークルーズコントロールやプリクラッシュセーフティシステムなどの最新の安全装備も用意される。2008年10月には前後のデザインを変更したほか、新グレードの設定などを実施した。2009年10月には1.5リッターFFのCVT車の燃費を向上させてエコカー減税に適合させると同時に、一部グレードの装備を充実させた。2010年4月には制御の最適化やバルブマチックエンジンの搭載によって燃費を向上させるなどの改良を行った。2011年10月には「X」をベースに使用性を高めた特別仕様車を発売。
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