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ケイマン 2005年モデル
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72
718 ケイマンの新車
新車価格: 604〜1027 万円 2005年8月1日発売〜2012年11月販売終了
中古車価格: 190〜680 万円 (72物件) ケイマン 2005年モデルの中古車を見る
ポルシェ ケイマン 2005年モデルの新型情報・試乗記・画像
新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ベースグレード2011年6月1日/マイナーチェンジ | 651万円 |
230〜412万円 | MR | 2人 | 2,892cc | 1,370kg | 265ps | |||
ベースグレード2010年8月1日/マイナーチェンジ | 721万円 |
230〜412万円 | MR | 2,892cc | 1,410kg | |||||
ベースグレード2009年7月1日/マイナーチェンジ | 721万円 |
230〜412万円 | MR | 2人 | 2,893cc | 1,435kg | 265ps | |||
ベースグレード2006年8月1日/マイナーチェンジ | 675万円 |
230〜412万円 | MR | 2人 | 2,687cc | 1,390kg | 245ps | |||
ベースグレード (MT)2011年6月1日/マイナーチェンジ | 604万円 |
468〜544万円 | MR | 2人 | 2,892cc | 1,380kg | 265ps | |||
ベースグレード (MT)2010年8月1日/マイナーチェンジ | 674万円 |
468〜544万円 | MR | 2人 | 2,893cc | 1,405kg | 265ps | |||
ベースグレード (MT)2009年7月1日/マイナーチェンジ | 674万円 |
468〜544万円 | MR | 2人 | 2,893cc | 1,405kg | 265ps | |||
ベースグレード (MT)2006年8月1日/マイナーチェンジ | 633万円 |
468〜544万円 | MR | 2人 | 2,687cc | 1,360kg | 245ps | |||
ベースグレード (MT) (左ハンドル)2011年6月1日/マイナーチェンジ | 604万円 |
― |
MR | 2人 | 2,892cc | 1,380kg | 265ps | |||
ベースグレード (MT) (左ハンドル)2006年8月1日/マイナーチェンジ | 633万円 |
― |
MR | 2人 | 2,687cc | 1,360kg | 245ps | |||
ベースグレード (左ハンドル)2011年6月1日/マイナーチェンジ | 651万円 |
190〜535万円 | MR | 2人 | 2,892cc | 1,370kg | 265ps | |||
ベースグレード (左ハンドル)2006年8月1日/マイナーチェンジ | 675万円 |
190〜535万円 | MR | 2人 | 2,687cc | 1,390kg | 245ps | |||
S2011年6月1日/マイナーチェンジ | 801万円 |
268〜489万円 | MR | 2人 | 3,436cc | 1,420kg | 320ps | |||
S2010年8月1日/マイナーチェンジ | 889万円 |
268〜489万円 | MR | 3,436cc | 1,420kg | |||||
S2009年7月1日/マイナーチェンジ | 889万円 |
268〜489万円 | MR | 2人 | 3,400cc | 1,450kg | 320ps | |||
S2005年8月1日/ニューモデル | 819万円 |
268〜489万円 | MR | 2人 | 3,387cc | 1,380kg | 295ps | |||
S (MT)2011年6月1日/マイナーチェンジ | 754万円 |
350〜488万円 | MR | 2人 | 3,436cc | 1,390kg | 320ps | |||
S (MT)2010年8月1日/マイナーチェンジ | 842万円 |
350〜488万円 | MR | 2人 | 3,400cc | 1,450kg | 320ps | |||
S (MT)2009年7月1日/マイナーチェンジ | 842万円 |
350〜488万円 | MR | 2人 | 3,400cc | 1,450kg | 320ps | |||
S (MT)2006年8月1日/マイナーチェンジ | 783万円 |
350〜488万円 | MR | 2人 | 3,387cc | 1,380kg | 295ps | |||
S (MT) (左ハンドル)2011年6月1日/マイナーチェンジ | 754万円 |
229〜478万円 | MR | 2人 | 3,436cc | 1,390kg | 320ps | |||
S (MT) (左ハンドル)2006年8月1日/マイナーチェンジ | 783万円 |
229〜478万円 | MR | 2人 | 3,387cc | 1,380kg | 295ps | |||
S (MT) (左ハンドル)2005年8月1日/ニューモデル | 777万円 |
229〜478万円 | MR | 2人 | 3,387cc | 1,415kg | 295ps | |||
S (左ハンドル)2011年6月1日/マイナーチェンジ | 801万円 |
― |
MR | 2人 | 3,436cc | 1,420kg | 320ps | |||
S (左ハンドル)2005年8月1日/ニューモデル | 819万円 |
― |
MR | 2人 | 3,387cc | 1,380kg | 295ps | |||
S ブラックエディション2011年7月1日/特別仕様車 | 818万円 |
― |
MR | 3,436cc | 330ps | |||||
S ブラックエディション (MT)2011年7月1日/特別仕様車 | 771万円 |
― |
MR | 3,436cc | 330ps | |||||
S ポルシェデザインエディション12007年8月1日/特別仕様車 | 953万円 |
― |
MR | 2人 | 3,387cc | 1,410kg | 295ps | |||
S ポルシェデザインエディション1 (左ハンドル)2007年8月1日/特別仕様車 | 953万円 |
412.0万円 | MR | 2人 | 3,387cc | 1,410kg | 295ps | |||
R2011年6月1日/マイナーチェンジ | 1027万円 |
― |
MR | 2人 | 3,436cc | 1,370kg | 330ps | |||
R2010年12月14日/マイナーチェンジ | 1022万円 |
― |
MR | 2人 | 3,436cc | 1,295kg | 330ps | |||
R (MT)2011年6月1日/マイナーチェンジ | 980万円 |
680.0万円 | MR | 2人 | 3,436cc | 1,340kg | 330ps | |||
R (MT)2010年12月14日/マイナーチェンジ | 975万円 |
680.0万円 | MR | 2人 | 3,436cc | 1,295kg | 330ps | |||
R (MT) (左ハンドル)2011年6月1日/マイナーチェンジ | 980万円 |
― |
MR | 2人 | 3,436cc | 1,340kg | 330ps | |||
R (左ハンドル)2011年6月1日/マイナーチェンジ | 1027万円 |
― |
MR | 2人 | 3,436cc | 1,370kg | 330ps |
ケイマン 2005年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:20件)ケイマン 2005年モデルの満足度
4.50
(カテゴリ平均:4.27)
ケイマン 2005年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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2005年の「S」です。18年経過後の中古車のレビューです。今後ネオクラシック化して人気が出るかもしれません(笑)。個人的に運転の楽しさと安定性からお勧めな一台です。
【エクステリア】スポーツカーらしいスタイルで好感。前後フェンダーの盛り上がりで車両感覚を掴むまで少し時間がかかリました。
【インテリア】余分なもの付いてないのが好感(とは言ってもナビとスポーツクロノは付いててよかったです)。18年も経過しているのでセンターコンソールなどプラスチック表面が少しベタつき始めています。特にエアコンの温度と風量調整ノブは要交換ですが、安価な互換部品が入手できるので安心(多少のスキルがあればネ 続きを読む ット情報で自分で交換も可能)です。シートの皮革は痛みも少ないです(走行=約4万キロ)。
【エンジン性能】3.4Lフラット6、空冷911のサウンドに拘らなければ十二分に魅力的です
【走行性能】スポーティですが重厚です(NDロードスター比較、当たり前か)。自分の腕では安定安心しか感じませんが、後付けの機械式LSDが欲しいです(OS技研のものはすでに供給されていない)。
【乗り心地】求めるもスポーツカーとしてみれば乗り心地は良いですが、スポーティカーとしてみれば固くてゴツゴツしてます(初動の角はまろやか)。相性いいタイヤを見つけられれば走行性能と乗り心地の両立ができそうな感触です(サーキット走行するわけでないならコンフォート系タイヤが相性良さそう・・・近日交換予定)
【燃費】地方の街中で7km/L前後、高速で9〜10km/L (車載燃費計、満タン法)
【価格】約370万(6MT仕様、低走行車、検2年、整備付。MT車は上昇傾向な様子)
【総評】満足度高いです。定番不具合として、インタミシャフト(ケイマンは大丈夫説もあり)、セルカッチン、エンジンキー割れ、エアコンSW、ブロアーからスポンジカス・・・などがあります。インタミを除き(専門店またはPSに確認を)、これらは少しずつ手を入れていけばいいかと思われます。 -
【エクステリア】
911よりもシャープな感じがして良いが、横から見るとややずんぐりしている
【インテリア】
古さを感じるが、仕方ないか
【エンジン性能】
気持ちいい加速をしてくれる
【走行性能】
特にワインディングは最高
スピードを出さなくても十分に楽しい
【乗り心地】
路面の情報を拾いすぎる
長距離運転すると次の日体が硬くなる
しかし、癖になる気持ちよさがあり、永遠に運転していたくなる
【燃費】
信号のあまりない田舎道で、丁寧に走れば11.0km/lぐらいになるので、悪くはない
【価格】
中古で買ったのでリーズナブルだったが、他の同年式の車と比較すると高額(9 続きを読む 11は除く)
【総評】
911(997)とどちらを買うか悩んだが、初めての左ハンドル、MT車ということもあり、リーズナブルなケイマンを選択。
左ハンドル、MT、ケイマンの組合せは最高だと思う。ただ、911の乗り味も気になるところ。
しばらくケイマンで遊んでから、911も視野に入れていきたいと思っています。
-
購入時走行距離27千km
オプション
・6MT
・19インチ
・赤キャリパー
・スポーツクロノ
・キセノンヘッドライト
・キックプレート
・カーボンステアリング
・ガラスコーティング
初ポルシェで1年ほど経過してのレビューです。走行距離33千km
以前に乗っていたインプレッサ(1995)と比較を交えつつ。
軽より静かで、同乗者にエンジンここと言うと驚かれます。音が気になるのは、コールドスタートでエンジンを掛けるときだけです。
長時間乗っていると、運転者は右尻、同乗者は左尻が痛くなります。椅子は硬くなく、理由は分かりません。
ライトがポッコリ出ているので視認性 続きを読む がよく、前は擦ることはないでしょう。後は膨らんでいるので視認性が悪く、慣れないと駐車は難しいです。
荷物がたくさん乗るので、買い物で困ることはないでしょう。小物を置くところが少ないので、ティッシュの箱を置こうとか言い出してはいけません。ハンドバッグは椅子の後ろかエンジンの上に。
燃費は8km程度ですが、ちょい乗りに厳しいです。止まってしまう渋滞もツラいです。5.5kmが出たことがあります。
ヒルスタートアシストが付いてます。ブレーキもサイドブレーキも必要なく、坂道でも平地のように発進できます(当初は知らずにエンストしまくった(^^;
1380kgは軽いとは言えません、発進のときはよっこらしょです。1200kgのインプレッサと比較してなので、パワーに問題はありません。
パワー不足を感じたとしても、スポクロをオンにすると、え゛ぇ〜のレベルで変わるので問題ないでしょう。
これ以上パワーがあっても、どこで使うの?という感じです。
外から見ればポルシェですが、乗ってしまえば普通の車。高級感は全くありません。ドリンクホルダーは壊れやすいそうなので丁寧に使ってます。
[動力性能]
よく曲がるなぁという印象。
乗車位置のせいですが、今までの感覚でハンドルを切ると曲がりすぎます。浅めに当ててアクセルを踏んで曲がるとちょうどよく、楽しく曲がれます。
宇宙一と言われるブレーキは、2回体験しました。1回目は高速で落下物を避けたとき、2回目は赤信号の呼吸が合わなかったとき。
前者はスピードが出ている状況のスラロームでしたが、スライドもお釣りもなしでした。後者は黄色信号で前の車が行くだろうと思ったら止まったためのフルブレーキでしたが、普通にハンドル切れました。
宇宙一は、踏んでもコントロールしやすいタッチにあると感じます。
サーキットは未走行なので、走ったらレビューします。
[987型にした理由]
・ゴルフバッグが余裕で2つ入る。試してないけど3つ乗るかも(981型から狭くなる)
・ホイールベースが短い(718型から長くなる)
・NA(718型からターボ)
・一度はMR(911と比較して)
・ポルシェぽい(981型からライトが四角ぽくなる)
・お金がない(^^;
- ケイマン 2005年モデルのユーザーレビューを見る
ケイマン 2005年モデルのクチコミ
(6件 / 1スレッド)クチコミ募集中
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よくある選ぶならどっち?
さんざん悩みましたが、MTにしたのは、
「誰が乗っても早いPDKより、MTの方が楽しい」という意見でした。
#ひとつも口コミがないと淋しいので書いてみました。
- ケイマン 2005年モデルのクチコミを見る
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718ケイマン S 後期モデル 1オーナー スポーツクロノ ブラックハーフレザーシート クラリオンナビ フルセグ スポーツデザインステアリング クルコン ダイナミックコーナリングライト ケイマンS18インチAW 2年保証
- 支払総額
- 419.2万円
- 車両価格
- 408.0万円
- 諸費用
- 11.2万円
2012年 4.0万km 神奈川県
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718ケイマン ベースグレード スポーツクロノPKG スポーツエギゾースト ユーザー買取 禁煙 RECAROシート ローダウンサス TWS鍛造19AW キセノンヘッド スポーツステアリング ボディ同色フロントスポイラー ピアノブラック前横グリル レッドキャリパー スペアキー有
- 支払総額
- 388.6万円
- 車両価格
- 369.0万円
- 諸費用
- 19.6万円
2011年 4.1万km 愛知県
-
718ケイマン ベースグレード 左H 後期型 スポーツクロノPKG 純正ナビ ETC TV BLUETOOTH シートヒーター 純正17AW キセノンヘッドライト スモークフィルム施工済 ロゴ付フロアマット バサルトブラックボディ オートAC ハーフレザーシート スペアキー有
- 支払総額
- 357.4万円
- 車両価格
- 329.0万円
- 諸費用
- 28.4万円
2011年 4.7万km 愛知県
-
718ケイマン R PCCB カーボンバケットシート スポエグ スポーツクロノPKG BOSEサウンド カロッツェリアナビTV Bカメラ ETC 19AW レッドシートベルト
- 支払総額
- 680.0万円
- 車両価格
- 653.0万円
- 諸費用
- 27.0万円
2011年 5.9万km 岐阜県
-
718ケイマン S 赤レザーシート ブラック塗装19インチアルミ バックカメラ 地デジ
- 支払総額
- 400.0万円
- 車両価格
- 368.0万円
- 諸費用
- 32.0万円
2011年 6.9万km 兵庫県
-
718ケイマン ベースグレード スポーツクロノパッケージ PDK ナビ フルセグTV BOSEサウンドシステム ブラックレザーシート 可変バルブマフラー アドバンレーシング19インチAW
- 支払総額
- 405.0万円
- 車両価格
- 380.0万円
- 諸費用
- 25.0万円
2011年 7.1万km 京都府
-
718ケイマン ベースグレード スポーツクロノパケージ 黒革 BOSEサウンドシステム スポーツエグゾースト
- 支払総額
- 468.0万円
- 車両価格
- 440.0万円
- 諸費用
- 28.0万円
2011年 7.6万km 富山県
-
718ケイマン ベースグレード 後期モデル・左ハンドル・スポーツクロノPKG・純正ナビ・地デジ・Bカメラ・スポーツデザインステアリング・ハーフレザー・19AW・HID・ETC
- 支払総額
- 338.0万円
- 車両価格
- 318.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2010年 6.1万km 愛知県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
718 ケイマンとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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