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トゥインゴの新車
新車価格: 250〜289 万円 2016年9月15日発売
中古車価格: 65〜294 万円 (168物件) トゥインゴ 2016年モデルの中古車を見る
ルノー トゥインゴ 2016年モデルの新型情報・試乗記・画像
新車販売中のグレード一覧
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
インテンス (MT)2023年7月3日/マイナーチェンジ | 250万円 |
269.0万円 | RR | 4人 | 997cc | 960kg | 65ps | |||
インテンス2023年7月3日/マイナーチェンジ | 259万円 |
72〜263万円 | RR | 4人 | 18.6km/L | 897cc | 1,030kg | 92ps | ||
インテンス キャンバストップ2023年7月3日/マイナーチェンジ | 274万円 |
65〜294万円 | RR | 4人 | 18.6km/L | 897cc | 1,050kg | 92ps | ||
インテンス EDC エディション フィナル2024年1月18日/特別仕様車 | 289万円 |
― |
RR | 4人 | 18.6km/L | 897cc | 1,030kg | 92ps |
新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
サンクS2016年9月15日/特別仕様車 | 169万円 |
98.0万円 | RR | 4人 | 998cc | 1,030kg | 71ps | |||
サンドレ2020年10月2日/特別仕様車 | 215万円 |
― |
RR | 4人 | 897cc | 1,020kg | 92ps | |||
ゼン2017年1月12日/マイナーチェンジ | 180万円 |
72〜149万円 | RR | 4人 | 21.7km/L | 897cc | 1,000kg | 90ps | ||
ゼン (MT)2018年6月15日/マイナーチェンジ | 177万円 |
126〜136万円 | RR | 4人 | 998cc | 960kg | 71ps | |||
ゼン (MT)2018年4月2日/マイナーチェンジ | 177万円 |
126〜136万円 | RR | 4人 | 998cc | 960kg | 71ps | |||
ゼン (MT)2017年1月12日/マイナーチェンジ | 171万円 |
126〜136万円 | RR | 4人 | 998cc | 960kg | 71ps | |||
S2021年5月13日/マイナーチェンジ | 189万円 |
168〜250万円 | RR | 4人 | 997cc | 950kg | 65ps | |||
S2021年1月1日/マイナーチェンジ | 181万円 |
168〜250万円 | RR | 4人 | 997cc | 950kg | 73ps | |||
S2020年5月12日/マイナーチェンジ | 179万円 |
168〜250万円 | RR | 4人 | 997cc | 950kg | 73ps | |||
S2020年2月3日/マイナーチェンジ | 179万円 |
168〜250万円 | RR | 4人 | 21.7km/L | 997cc | 950kg | 73ps | ||
S リミテ2020年10月5日/特別仕様車 | 184万円 |
― |
RR | 4人 | 997cc | 950kg | 73ps | |||
プレイ2019年1月31日/特別仕様車 | 179万円 |
155.0万円 | RR | 4人 | 21.7km/L | 897cc | 1,010kg | 90ps | ||
インテンス2023年1月1日/マイナーチェンジ | 255万円 |
72〜263万円 | RR | 4人 | 18.6km/L | 897cc | 1,030kg | 92ps | ||
インテンス2022年7月1日/マイナーチェンジ | 239万円 |
72〜263万円 | RR | 4人 | 18.6km/L | 897cc | 1,030kg | 92ps | ||
インテンス2022年1月1日/マイナーチェンジ | 225万円 |
72〜263万円 | RR | 4人 | 18.6km/L | 897cc | 1,030kg | 92ps | ||
インテンス2021年5月13日/マイナーチェンジ | 220万円 |
72〜263万円 | RR | 4人 | 897cc | 1,030kg | 92ps | |||
インテンス2018年6月15日/マイナーチェンジ | 194万円 |
72〜263万円 | RR | 4人 | 21.7km/L | 897cc | 1,010kg | 90ps | ||
インテンス2018年4月2日/マイナーチェンジ | 194万円 |
72〜263万円 | RR | 4人 | 21.7km/L | 897cc | 1,010kg | 90ps | ||
インテンス2016年9月15日/フルモデルチェンジ | 189万円 |
72〜263万円 | RR | 4人 | 21.7km/L | 897cc | 1,010kg | 90ps | ||
インテンス (MT)2023年1月1日/マイナーチェンジ | 241万円 |
269.0万円 | RR | 4人 | 997cc | 960kg | 65ps | |||
インテンス (MT)2022年7月1日/マイナーチェンジ | 225万円 |
269.0万円 | RR | 4人 | 997cc | 960kg | 65ps | |||
インテンス (MT)2022年3月17日/マイナーチェンジ | 210万円 |
269.0万円 | RR | 4人 | 997cc | 960kg | 65ps | |||
インテンス キャンバストップ2023年1月1日/マイナーチェンジ | 270万円 |
65〜294万円 | RR | 4人 | 18.6km/L | 897cc | 1,050kg | 92ps | ||
インテンス キャンバストップ2022年7月1日/マイナーチェンジ | 254万円 |
65〜294万円 | RR | 4人 | 18.6km/L | 897cc | 1,050kg | 92ps | ||
インテンス キャンバストップ2022年1月1日/マイナーチェンジ | 237万円 |
65〜294万円 | RR | 4人 | 18.6km/L | 897cc | 1,050kg | 92ps | ||
インテンス キャンバストップ2021年5月13日/マイナーチェンジ | 232万円 |
65〜294万円 | RR | 4人 | 897cc | 1,050kg | 92ps | |||
インテンス キャンバストップ2018年6月15日/マイナーチェンジ | 204万円 |
65〜294万円 | RR | 4人 | 21.7km/L | 897cc | 1,030kg | 90ps | ||
インテンス キャンバストップ2018年4月2日/マイナーチェンジ | 204万円 |
65〜294万円 | RR | 4人 | 21.7km/L | 897cc | 1,030kg | 90ps | ||
インテンス キャンバストップ2016年9月15日/フルモデルチェンジ | 199万円 |
65〜294万円 | RR | 4人 | 21.7km/L | 897cc | 1,030kg | 90ps | ||
インテンス リミテ2021年5月13日/特別仕様車 | 224万円 |
― |
RR | 4人 | 897cc | 1,030kg | 92ps | |||
インテンス リミテ キャンバストップ2021年5月13日/特別仕様車 | 236万円 |
― |
RR | 4人 | 897cc | 1,050kg | 92ps | |||
EDC2021年1月1日/マイナーチェンジ | 204万円 |
135〜228万円 | RR | 4人 | 897cc | 1,020kg | 92ps | |||
EDC2020年5月12日/マイナーチェンジ | 201万円 |
135〜228万円 | RR | 4人 | 897cc | 1,020kg | 92ps | |||
EDC2019年8月22日/マイナーチェンジ | 198万円 |
135〜228万円 | RR | 4人 | 21.7km/L | 897cc | 1,020kg | 92ps | ||
EDC キャンバストップ2020年5月12日/マイナーチェンジ | 213万円 |
199〜249万円 | RR | 4人 | 897cc | 1,040kg | 92ps | |||
EDC キャンバストップ2019年12月5日/マイナーチェンジ | 210万円 |
199〜249万円 | RR | 4人 | 21.7km/L | 897cc | 1,040kg | 92ps | ||
テンポ2018年10月18日/特別仕様車 | 199万円 |
123〜127万円 | RR | 4人 | 21.7km/L | 897cc | 1,020kg | 90ps | ||
ノクターン2017年6月29日/特別仕様車 | 199万円 |
108.0万円 | FR | 4人 | 21.7km/L | 897cc | 1,010kg | 90ps | ||
パックスポール2016年9月15日/特別仕様車 | 199万円 |
― |
RR | 4人 | 21.7km/L | 897cc | 1,020kg | 90ps | ||
ブリヤント2020年5月14日/特別仕様車 | 199万円 |
― |
RR | 4人 | 897cc | 1,020kg | 92ps | |||
ブリヤント キャンバストップ2020年5月14日/特別仕様車 | 211万円 |
― |
RR | 4人 | 897cc | 1,040kg | 92ps | |||
ラ パリジェンヌ2019年2月14日/特別仕様車 | 204万円 |
123〜152万円 | RR | 4人 | 21.7km/L | 897cc | 1,010kg | 90ps | ||
ラ パリジェンヌ2018年1月11日/特別仕様車 | 204万円 |
123〜152万円 | RR | 4人 | 21.7km/L | 897cc | 1,020kg | 90ps | ||
ラ パリジェンヌ キャンバストップ2019年2月14日/特別仕様車 | 216万円 |
153.1万円 | RR | 4人 | 21.7km/L | 897cc | 1,030kg | 90ps | ||
ラ パリジェンヌ キャンバストップ2018年1月11日/特別仕様車 | 216万円 |
153.1万円 | RR | 4人 | 21.7km/L | 897cc | 1,040kg | 90ps | ||
PH マカロン2018年6月28日/特別仕様車 | 212万円 |
139〜146万円 | RR | 4人 | 21.7km/L | 897cc | 1,010kg | 90ps | ||
シエル2020年6月4日/特別仕様車 | 215万円 |
217〜227万円 | RR | 4人 | 897cc | 1,020kg | 92ps | |||
シグネチャー2020年12月3日/特別仕様車 | 217万円 |
― |
RR | 4人 | 897cc | 1,030kg | 92ps | |||
シグネチャー2020年4月9日/特別仕様車 | 214万円 |
― |
RR | 4人 | 897cc | 1,030kg | 92ps | |||
ルコックスポルティフ2020年3月5日/特別仕様車 | 214万円 |
123〜200万円 | RR | 4人 | 21.7km/L | 897cc | 1,030kg | 92ps | ||
ルコックスポルティフ2019年8月22日/特別仕様車 | 214万円 |
123〜200万円 | RR | 4人 | 21.7km/L | 897cc | 1,030kg | 92ps | ||
バイブス2021年2月18日/特別仕様車 | 219万円 |
189〜209万円 | RR | 4人 | 897cc | 1,030kg | 92ps | |||
GT2018年2月22日/マイナーチェンジ | 243万円 |
― |
RR | 4人 | 897cc | 1,040kg | 109ps | |||
GT (MT)2018年2月22日/マイナーチェンジ | 233万円 |
138〜275万円 | RR | 4人 | 897cc | 1,010kg | 109ps | |||
GT (MT)2017年10月19日/特別仕様車 | 224万円 |
138〜275万円 | FR | 4人 | 897cc | 1,010kg | 109ps | |||
GT ノワール2019年5月23日/特別仕様車 | 229万円 |
― |
RR | 4人 | 897cc | 1,010kg | 109ps | |||
GT ブラン2018年9月6日/特別仕様車 | 239万円 |
― |
RR | 4人 | 897cc | 1,040kg | 109ps | |||
GT ブラン (MT)2018年9月6日/特別仕様車 | 229万円 |
177〜239万円 | RR | 4人 | 897cc | 1,010kg | 109ps |
トゥインゴ 2016年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:47件)ユーザーレビュー募集中
-
【エクステリア】
丸っこくて、色(ブルードラジェ)も可愛いけど、4枚ドアの使い勝手の良さを併せ持つのが良い
【インテリア】
プラスチッキーでチープなのは否めないが、何処となくフランスの香りは感じる
【エンジン性能】
3気筒92hpエンジンは軽量ボディには必要十分なパワー
RRミッドシップ独特の後ろから押される感じが運転していて楽しい
【走行性能】
フロントが軽く、切れすぎる?ハンドルで小回り性能は抜群
太目のタイヤでグリップ力も高く、安心してカーブにも飛び込んで行ける
また、時速100km程度なら、直進安定性にも問題は感じない
【乗り心地】
硬めの乗り心 続きを読む 地で、道路状態もある程度拾うが、不快な程ではない
エンジン音はあまり気にならないが、ロードノイズは大きめ
【燃費】
買い物などのチョイ乗りが多いので、あまり良くなく10~11km/lくらい
ハイオクなのもお財布には良くないが、運転の楽しさを考えると許せる
【価格】
円安の影響で随分高くなり、定価が289万になっていました
しかし、コレが新車で買える最期のトゥインゴだったので決意しました
値引きは10万もなかったけど、良いコーティングをサービスしてくれました
【総評】
キーを刺して回してエンジン始動、給油口のキャップもキーを刺して開ける、タコメーターが無い、自動ブレーキもクルーズコントロールも無い、ブレーキオートホールドもない、前席シート調整もドアミラーをたたむのも手動、などなど、今や常識的な装備は多々付いていない。でも、この車にしかない魅力がそれに勝るよねーと嫁さんも満足しています
大事に長く乗るつもりです -
たまたまハンドルを握れる機会があったので、ちょっと乗ってみました。
【エクステリア】
往年のルノー5っぽい見た目ですが、ちょっと甘すぎる気がします。ただ、一目見てなんの車か分かる、というのは良いですし、ボディカラーのラインナップははこれでもか、と言うほどオシャレです。
【インテリア】
はっきり言って安っぽいですが、悲惨な感じはしません。ただ、造形は許せても各部の操作感は、ちょっとなぁ、という気がします。
キャンバストップは開放感があり、オススメです。ぜひ付いているグレードに!
【エンジン性能】
車体が軽いのもあって、見かけによらず、かなりスポーティです。ATとの相性も 続きを読む 抜群ですが、この手の車はやはりMTも気になるところです。
【走行性能】
駆動がRRですので、いろいろ独特ですが、足回り自体はかなり剛性感があり、高速域でも怖くなさそうです。反面低速だと、たまにヒョコヒョコする感じもします。
【乗り心地】
RR特有の乗り味はなかなかのものでした。後ろからのパワーを感じられるのは、面白い感覚です。さしずめ、ミニ・ポルシェといったところでしょうか?
【燃費】
気にしていませんでした。(笑)
【価格】
お値段自体はかなり安いですが、実用面で国産コンパクトや軽自動車と比べるのは酷です。ちょっと遊び用のセカンドカーが欲しい方には良いかもしれません。
【総評】
安さだけで飛びつくと、大衆車らしからぬ濃すぎるキャラに困惑してしまうと思います。愛情を持って指名買いしようと思う方以外にはお勧めしかねますが、逆にハマる人はハマると思います。(もうそろそろなくなってしまうようなので、刺さった方はお早めにどうぞ。)
-
【エクステリア】キュートなデザインです。パーキングに停めて離れるときに、思わず振り返ってしまいます。
【インテリア】インパネ周りは安い素材が使われていますが、チープな感じではなく、うまくまとめられていると思います。ちょっと硬めのシートもステッチが多用されていてオシャレです。
【エンジン性能】大してパワーがあるわけではありませんが、街乗り・高速・山道で過不足なく走ります。
【走行性能】EDCの問題と思われますが、低速域で若干もたつきます。走り始めれば何も問題ないのですが、渋滞時のストップ・アンド・ゴーを繰り返すような状況ではストレスを感じます。
【乗り心地】あまり良くあり 続きを読む ません。舗装が荒れた道では楽しくありません。
【燃費】リッター16km程度は出ています。ハイオク仕様なのが地味に懐に響きます。
【価格】発売当初に比べるとかなり値上げされたようですが、それでも妥当な値段と思います。
【総評】家内用に今年の3月に購入しました。前に乗っていた日産リーフの電池がかなりへたって来て、日に3回も急速充電することに耐えられなくなりました。私は先進安全機能がついている車を勧めたのですが、見た目のカワイさだけで家内が決めてしまいました。納車後5ヶ月となり、家内はいろいろと不満が出てきたようですが、逆に私はどんどん好きになっています。特に郊外や山道を走るのが楽しくて、休日のたびに家内を誘ってトゥインゴでドライブしています。
家内の不満点(リーフと比較)
・出だしでもたつくので運転しにくい
・フロントウィンドウがやたらと曇る
・乗り心地が悪い
・キーを回さないとエンジンをかけられない
・キャンバストップのせいもあるがうるさい
・・・等々です。私は特に気になりません。
- トゥインゴ 2016年モデルのユーザーレビューを見る
トゥインゴ 2016年モデルのクチコミ
(363件 / 36スレッド)クチコミ募集中
-
トゥインゴSに乗っています。
停止時から動き出す際にアクセルを踏むとエンジンの方から「プシュ」という空気が抜けるような音が聞こえてきます。
1速でもバックでも聞こえてきますし、走り出して1速から2速にシフトチェンジしてアクセルを踏んだ時にも同様に「プシュ」と聞こえてきます。
試しに、クラッチペダルを踏んだまま、シフトを種々のポジションに入れてアクセルを踏んだところ、どのシ続きを読むフトポジションでも同じ音がしました。
このような音はMT乗りの皆さまのトゥインゴにも認められますでしょうか?
走行自体は特に問題ないようなのですが、ちょっと気になってしまい、お尋ねさせていただいた次第です。 -
2018年インテンスです。
乗り始めて1ヶ月ほどですが
渋滞にはまった時のギクシャク感は
どうにかなるのでしょうか?
運転歴40年です。
優しくアクセルコントロールしても
無理っぽい
改善策が有れば、教えてください。
運転のコツとかでも良いので
よろしくお願いします。 -
ルノー トゥインゴ の直進安定性はどのようなものか?
比較対象として ? 軽自動車※背が高い系ではなくN-ONEやアルトワークスあたりと比べてどうか?
? 国産ハッチバックと比べてどうか?
- トゥインゴ 2016年モデルのクチコミを見る
-
トゥインゴ インテンス ワンオーナー・1リッター直列3気筒自然吸気エンジン・リアエンジンリアドライブ・ディスプレイオーデイオ・バックカメラ・ETC・前後ドライブレコーダー・ハーフレザーシート・クルーズコントロール
- 支払総額
- 269.0万円
- 車両価格
- 256.0万円
- 諸費用
- 13.0万円
2023年 0.5万km 静岡県
-
トゥインゴ インテンス キャンバストップ クルーズコントロール レーンキープアシスト ハーフレザーシート Fシートヒーター バックカメラ Carplay Bluetooth リアパークセンサー 純正16インチアルミ
- 支払総額
- 294.3万円
- 車両価格
- 276.8万円
- 諸費用
- 17.5万円
2023年 0.5万km 東京都
-
トゥインゴ インテンス ワンオーナー・直列3気筒DOHC12バルブ0.9Lターボエンジン・ドライブレコーダー・ETC・ディスプレイオーデイオ・バックカメラ・シートヒーター・ハーフレザーシート・LEDヘッドライト
- 支払総額
- 252.0万円
- 車両価格
- 239.0万円
- 諸費用
- 13.0万円
2023年 2.5万km 静岡県
-
トゥインゴ アーバンナイト ワンオーナー 左 5速マニュアル ベルギー仕様 キャンバストップ ブラックアルミホィール シートヒーター リアビューカメラ パーキングセンサー
- 支払総額
- 応談
- 車両価格
- 応談
- 諸費用
- −万円
2023年 0.5万km 愛知県
-
トゥインゴ インテンス ハーフレザーシート バックモニター アイドリングストップ クルーズコントロール 前席シートヒーター ETC Pセンサー
- 支払総額
- 252.5万円
- 車両価格
- 239.8万円
- 諸費用
- 12.7万円
2022年 0.9万km 長野県
-
トゥインゴ S 最終型式モデル 新車保証継承渡し バックカメラ オプションPivotタコメーター カロッツェリア製前後ドライブレコーダー 新規格ETC 禁煙車 1オーナー車
- 支払総額
- 230.5万円
- 車両価格
- 209.0万円
- 諸費用
- 21.5万円
2022年 1.0万km 福岡県
-
トゥインゴ インテンス キーレス・ディスプレイオーディオ・バックカメラ・FOCALスピーカー・キーイルミネーション・革巻きステアリング・プライバシーガラス・クリアランスセンサー・クルーズコントロール・前後ドライブレコーダー
- 支払総額
- 232.4万円
- 車両価格
- 218.0万円
- 諸費用
- 14.4万円
2022年 1.1万km 愛知県
-
トゥインゴ S 5速MT クルーズコントロール 社外ナビ バックカメラ フルセグ 前後ドライブレコーダー リアパークセンサー
- 支払総額
- 250.2万円
- 車両価格
- 233.8万円
- 諸費用
- 16.4万円
2022年 1.5万km 東京都
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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