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オデッセイの新車
新車価格: 480〜516 万円 2013年11月1日発売
中古車価格: 20〜1162 万円 (2,446物件) オデッセイの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
ホンダ オデッセイの新型情報・試乗記・画像
オデッセイの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
e:HEV ABSOLUTE Honda SENSING | e:HEV ABSOLUTE・EX Honda SENSING | e:HEV ABSOLUTE・EX BLACK EDITION Honda SENSING | |
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比較リスト | 基本情報 | |||
新車価格 | 480万円 | 500万円 | 516万円 | |
中古車価格 | 459.9万円(1件) | 312〜544万円(195件) | 433〜562万円(15件) | |
発売日 | 2023年12月8日 | 2023年12月8日 | 2023年12月8日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FF | FF | FF | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
排気量 | 1,993 cc | 1,993 cc | 1,993 cc | |
トランスミッション | CVT | CVT | CVT | |
乗車定員 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | |
燃費(WLTCモード) | 19.9 km/L | 19.6 km/L | 19.6 km/L | |
充電走行距離 (km) | ||||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 107[145]/6200 | 107[145]/6200 | 107[145]/6200 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 175[17.8]/3500 | 175[17.8]/3500 | 175[17.8]/3500 | |
過給機 | なし | なし | なし | モーター |
最高出力 (kW[PS]) | 135[184] | 135[184] | 135[184] | |
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 315[32.1] | 315[32.1] | 315[32.1] | 寸法・重量 |
全長 | 4,860 mm | 4,860 mm | 4,860 mm | |
全幅 | 1,820 mm | 1,820 mm | 1,820 mm | |
全高 | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | |
車両重量 | 1,920 kg | 1,950 kg | 1,950 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 215/60R17 | 225/50R18 | 225/50R18 | |
後輪サイズ | 215/60R17 | 225/50R18 | 225/50R18 |
オデッセイのモデル一覧
オデッセイのレビュー・評価
(624件)ユーザーレビュー募集中
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32024年4月18日 投稿二年振りにプレイバックしたオデッセイに緊急?試乗してきたので走行フィーリングの雑感ですのでご了承の程を…
個体は約千キロ走行もの
市街地コース小1時間程度
{インテリア装備の一部訂正・追記しました。また評価見直しました}
○良い点 ●残念な点
【エクステリア】
生産中止前とほぼ同じかな。
今回はブラックエディションなのでブラッククロームメッキやテールレンズのブラックスモークに変更など
ホワイトボディだとホイール、ドアミラー等ブラック仕様で引き締め効果あり。
しかしベースより30万UPは高いような気も…
【インテリア】
一見して判るのはシフトノブがボタン式エレクトリ 続きを読む ックギアセレクトに変わり、黒木目やソフトパッドを採用してますがメータ、エアコンパネル、物理スイッチの配置は同じでした。
今回の目玉は2列目シートのパワーシートとUSB、折り畳みテーブル採用、また家具みたいなしつらえの本革シートの質感、掛け心地は最高ですね。
【誤】オットマンはありませんが→
【正】全グレードオットマンはあります。(オットマンが普通のシートみたいに一体的デザインであることとパワースイッチが背もたれ側に付いて為、気付かず)
○適度に沈み込み座り、枕みたいなヘッドレスト、中折れするシートバック等あらゆる体格にフィットしそう。BOXシートみたいなアルよりコスト掛かってます。
○シートの見た目、かけ心地は凄く良い
○ドライバー大型アームレストは下向きから上まで角度が固定できる。
●全面液晶でないのでセンシング関係はセンターの小さいディスプレイに表示される。
●未だにデジタルインナーミラーが標準でない。
●サンルーフの設定も無し。
●電動パーキングの位置がフロント前で通常とプルする向きが逆なのが気になる。
○ABHはメモリー付きなのは良い。
追加○全ドアワンタッチ式パワーウィンドウなのは良い
追加○フロントのみならず2列目もパワーシート化は楽ちんで微調整出来て良い
追加○2列目のスーパースライド付機構で格段に足元広くなる。
○リアシートの内側アームレストは質感高く、使用感もグッド。
○2列目にシートヒーター追加
○先代になかったドリンクホルダー付折り畳みテーブルも高級感ある。
【エンジン性能】
e-hevと名称は変わってもM DDIと変わった感じはしないです。
2t近い車体には物足りなく始終モッサリ感が…e-con off試し忘れたたのでオフに、それでも足りないならpowerモードで運用しませう。
【走行性能】
車幅は1.82mでZRVよりは気になる場面は少ない。また最少回転半径5.4mの割には取り回しは良くない感じがした。
狭い駐車場は難儀するかも。
しかしマルチビュー付きなので初心者でも安心。
上記の通りe-conオフにしないと思うように加速してくれません。
また足は50タイヤの18インチもあり、またスポーツサスで硬いので結構ゴツゴツあり、路面によってはロードノイズも目立つ時も。
パワステは相変わらず低速から重め。
中速コーナーもフロントヘビーで2テンポ早目にきらないと曲がりません。
【乗り心地】
パワステ、ブレーキは重く乗り心地はカドは丸目られて跳ねる感はありませんが全般に固め、タイヤの銘柄(一応コンフォートタイヤですが)、低扁平のせいもあるかも知れませんが。
最近の癒し系のサスに慣れた自分には、ちょいキツイ。
但しコーナーの減速帯の段差は重さで潰していく感じでガタガタ感は最小限でした。
但し本革シートの出来がよくリクライニングできる後席は不満出るほどでないかと知れませんので同乗試乗で確認しましょう。
【燃費】
40分20km弱の市街地コースで18km/l弱はは立派。
【価格】
装備考えても500万over多少高い気が…
【総評】
フロントマスクがガラッと変わったマイチェン後は自分は好みではないですが、結構街中で見かけた気がするのは存在感が増したせいか。エクステリアは高級感UPし、古臭くささは感じません。
ただし、ホンダセンシング(1眼広角タイプに変更はしてるようです)、足回り、メーター等の基本設計の古さは否めないです。ステップワゴン大きくし、オットマンも付けましたがオデッセイの代役にはならず販売店からの要望で復活させたのかとは思いますが、アルヴェルに対応するにはフルモデルチェンジは必須だなと感じました。
用途としては長距離運用で移動中のスポーツ走行をそこそこ楽しみ、移動先でかけ心地良い2列目でリモートワークする良いかも。 -
2016年に購入し、現在8年目となったガソリン、アブソリュートです。
【エクステリア】
アルファードのデザインが苦手な私にはドンピシャでした。シャチみたいな見た目が好きです。現行はアメリカに媚びた様に見えて好きになれません。高級感は増した様に思えますけどね。
【インテリア】
色んな素材を上手く使っていると思います。20th仕様でシート色は濃紺と黒です。デザインは満足しています。
エアコン操作がタッチパネルかつ、ボタン間の仕切りがなく、ブラインドで押せないのはマイナスです。あと収納が少ない!ここはもっと考えて欲しかった。
【エンジン性能】
出足は遅いです。60km/hく 続きを読む らいから調子が出てきます。一定のまま加速していく感じ。それなりの車重があるため、セダン等と比べてはいけません。高回転時のエンジン音は好きです。
【走行性能】
良く転がります。坂道ではすぐに前の車に追いついてしまうので気をつける必要があります。
一方、かなり高速でも道路に吸い付く様に走るため操舵の不安はありません。
【乗り心地】
乗り味は硬いですが、運転が楽しいと思わせてくれる車です。舗装された路面なら良いですが、凸凹道に入ると酷いです。でも収束は早い方だと思います。グニャグニャよりは良いかと思いますが、もう少し優しく…って思います。この車を乗ってからはトヨタ車が気持ち悪く感じるようになってしまいました。(洗脳?)
あと、ぬかるみには弱いです。
【燃費】
最初の頃は片道15kmの通勤にも使っていたので12km/l前後出ていましたが、ちょい乗りメインになった今は10km/lに届きません。
ガソリン車ミニバンならこんなもん?
【価格】
当時、この内容で400万行かなかったのですから安かったと思います。今は買えませんね…
【総評】
凸凹道の突き上げの酷さ、収納の少なさは大きなマイナスポイントですが、その他は大変満足しています。特にミニバンなのに走ってて楽しいのが良い!リセールは絶望的だと思いますので、一生懸命乗り潰そうと思います。 -
【エクステリア】
マイナーチェンジでアルファード顔になるという噂があったので、慌てて中期型を買いました。在庫車しかなく、色も白しか選べなかったのは残念でしたが、中期型の顔は好きです。結局後期型の顔も悪くはなかったですけど😅
【インテリア】
シフトノブを本革にしたり、少しお金をかけましたが、概ね満足しています。運転者としては左肘を置ける巨大なアームレストがとても良いです。2列目キャプテンシートは、誰を乗せても好評で、今まで乗った車の中で一番良いと言う人もいたりして、その人は爆睡してました😄
【エンジン性能】
このモデルはシビックのようなATチックにエンジ 続きを読む ンを動かす制御はしてなかったので、坂道で踏むとうるさいなーとは思いますが、パワー不足を感じたことはありません。
【走行性能】
ミニバンの部類に入りますが、私は「ちょい高セダン」の感覚で運転できるのが好きです。低床設計で重心も低いですし、小回りも効きますし、2列目シートを後ろにスライドさせて広大な2列目を作って高齢の母や叔母を乗せています。
【乗り心地】
3列目はさすがにタイヤの真上に来るので突き上げが大きいですが、2列目から文句が出た事はないです。ホイールベースも長いし、直進安定性も高いです。
【燃費】
買って2年くらいは17〜18km/L走ってくれていたのですが、3年目辺りから15km/Lくらいに悪化したような気がしています。
【価格】
オプション込みで470万円くらいでしたが、まあ満足はしてませんが納得はしてます。
【総評】
私にとっては年老いた母や叔母を楽に乗せてあげられる事を最優先で考えたので、これしか選択肢がありませんでした。でも結果的にそれまで乗っていたトヨタSAIと大きく運転感覚が変わらず、走りもセダンチックでとても楽しいです。 - オデッセイのユーザーレビューを見る
オデッセイのクチコミ
(37803件 / 4110スレッド)クチコミ募集中
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2020年RC4 アブソルート・EX に乗っており、3人家族で3列目は常に収納している状況です。
最近釣りをはじめたのですが、トランクに敷くラバー・EVA素材のようなよいサイズ感の敷物ご存知ありませんか?
下のような商品イメージを考えていますが、2人分のクーラーボックス(25リットル×2)+タックルボックスを置くにはやや小さいと感じており
もう少し奥行きがあると嬉しい続きを読むです。
https://tsulino.ishiguro-gr.com/products/c001006/c001006009/404292
※いまはビニールシートの上に乗せて使っています。
船釣りなどされている方で、おすすめがあればぜひ教えてください! -
車両
2015年RC1アブソルート
走行距離97000km
初期症状
高速を一定速度で流しているとコンっとエンジンが息継ぎする(ACC使用時、不使用時何も発生)スピードメーターが一瞬下に振れるくらい
アイドリングが息継ぎする
ディーラーに持ち込んでコンピュータ診断するも失火などエラー検出出来ず。
距離も10万キロ近い事もあるので、今回のトラブルの解決にはな続きを読むらないと思うが、とりあえずプラグを交換する事に。予想通り症状は変わらず。
現状
シフトをDに入れるとアイドリングが不安定になりアクセルを踏むとエンスト。これでは走行不可なのでレッカーでディーラーに入庫。
ディーラーからの電話で、エラーは検出出来ない、あまり経験がない症状なのでデータをメーカーに送って問い合わせるがミッションの可能性があり修理が50万くらいになるかもしれないとの事。
去年末に査定を受けたら80万くらいだったので今では更に安くなっている事を考えて、距離も10万キロで今から50万円でミッション交換しても他も故障が出てくる可能性を考えたら直すかどうかかなり悩みます…。 -
発売開始から5年経過、我が家の愛車も今年2回目の車検です。最近は5年、8万キロ、大きな故障しない前、下取がそれなりにつく乗る前に買い換え、を繰り返してましたが、今回は少し永く乗ろうか考えてます。
そこで、距離乗ってるみなさんの今までの不具合を参考までにお聞かせ頂ければ幸いです。個体差はあることは承知ですし、必ず発生する見方もしません。クルマは何かしらのウイークポイントはあ続きを読むるはずなので、そこを気をつけていれば予防整備の参考になるかなと考えてます。
当方は、4年経過、6万キロで
・ハンドル切ったら異音→フロントサスアッパーベアリング不良でサス交換
・発進時リアブレーキ異音→リアブレーキひきずりでシュー交換、最近また再発…
・ブレーキ警告灯と同時に電動スライドドア作動しなくなる→フロントABSセンサー交換。何故かスライドドアも治る。ディーラーいわく、ABSセンサーの異常と連動してるみたいですねとのこと。そんなことあるのかな?
・空調オンで、ブロアモーター付近からヒューヒュー異音→近日みてもらう
不具合の数だけ愛着増す!とは言いすぎですが永くお付き合いしていくつもりですので経験あればご教示お願いします。
- オデッセイのクチコミを見る
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オデッセイ e:HEVアブソルート・EX ハイブリッド 両側電動スライドドア クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ 革シート パワーシート 電動リアゲート
- 支払総額
- 499.8万円
- 車両価格
- 484.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
2024年 15km 大阪府
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オデッセイ e:HEVアブソルート・EXブラックエディション 新型/HondaCONNECTforGathers+ナビパケ/マルチビューカメラ/LEDヘッドライト/運転席パワーシート/前席&2列目シートヒーター/ハンズフリーアクセスパワーテールゲート/18AW
- 支払総額
- 519.9万円
- 車両価格
- 499.9万円
- 諸費用
- 20.0万円
2024年 17km 京都府
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オデッセイ e:HEVアブソルート・EXブラックエディション 登録済未使用車 衝突防止軽減ブレーキ 両側電動スライドドア スマートキー LEDヘッドライト リアカメラ レーンサポート ソナー クルーズコントロール パワーゲート パワーシート Wシートヒーター
- 支払総額
- 525.0万円
- 車両価格
- 509.8万円
- 諸費用
- 15.2万円
2024年 17km 熊本県
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オデッセイ e:HEVアブソルート・EXブラックエディション LEDヘッドライト・フォグライト トリプルゾーンAAC 運転席8ウェイパワーシート 前席・2列目シートヒーター ハンズフリーパワーバックドア ワイヤレス充電器 18AW
- 支払総額
- 495.0万円
- 車両価格
- 475.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2024年 17km 兵庫県
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オデッセイ e:HEVアブソルート・EX ハイブリッド サイドカメラ 両側電動スライドドア クリアランスソナー ADPクルーズコントロール 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ 革シート パワーシート 電動リアゲート
- 支払総額
- 499.8万円
- 車両価格
- 484.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
2024年 17km 奈良県
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オデッセイ e:HEVアブソルート・EX 15.6インチリア席モニター&11.4インチナビ マルチビューカメラ ETC2.0 ワイヤレス充電 本革シート 前後シートヒーター ハンズフリーテールゲート 両側電動スライド ホンダセンシング BSM
- 支払総額
- 544.5万円
- 車両価格
- 529.9万円
- 諸費用
- 14.6万円
2024年 20km 東京都
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オデッセイ e:HEVアブソルート 登録済未使用車/シートヒーター4席/スマートキー×2
- 支払総額
- 459.9万円
- 車両価格
- 453.2万円
- 諸費用
- 6.7万円
2024年 31km 大阪府
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オデッセイ e:HEVアブソルート・EXブラックエディション ハイブリッド 前後ドラレコ ETC2.0 11インチナビ 両側電動スライドドア クリアランスソナー オートクルーズコントロール 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト 革シート ボディコーティング
- 支払総額
- 541.5万円
- 車両価格
- 528.9万円
- 諸費用
- 12.6万円
2024年 32km 三重県
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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