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セレナの新車
新車価格: 276〜393 万円 2022年12月22日発売
中古車価格: 18〜2677 万円 (7,534物件) セレナの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
日産 セレナの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
X | X 4WD | XV | XV 4WD | ハイウェイスターV Vセレクション | ハイウェイスターV | ハイウェイスターV Vセレクション 4WD | ハイウェイスターV 4WD | AUTECH | AUTECH 4WD | |
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比較リスト | 基本情報 | ||||||||||
新車価格 | 276万円 | 303万円 | 308万円 | 335万円 | 325万円 | 326万円 | 352万円 | 353万円 | 373万円 | 393万円 | |
中古車価格 | 249〜302万円(37件) | 309〜314万円(2件) | 270〜348万円(17件) | 255〜368万円(2件) | 317〜347万円(7件) | 275〜416万円(394件) | - |
321〜468万円(22件) | 374〜390万円(2件) | 477.0万円(1件) | |
発売日 | 2022年12月22日 | 2023年5月31日 | 2022年12月22日 | 2023年5月31日 | 2023年11月10日 | 2022年12月22日 | 2023年11月10日 | 2023年5月31日 | 2022年12月22日 | 2023年5月31日 | |
発売区分 | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | 特別仕様車 | フルモデルチェンジ | 特別仕様車 | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | 4WD | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
排気量 | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | |
トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
乗車定員 | 8 名 | 8 名 | 8 名 | 8 名 | 8 名 | 8 名 | 8 名 | 8 名 | 8 名 | 8 名 | |
燃費(WLTCモード) | 13.4 km/L | 11.6 km/L | 13.0 km/L | 11.6 km/L | 13.0 km/L | 13.0 km/L | 11.6 km/L | 11.6 km/L | |||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 110[150]/6000 | 110[150]/6000 | 110[150]/6000 | 110[150]/6000 | 110[150]/6000 | 110[150]/6000 | 110[150]/6000 | 110[150]/6000 | 110[150]/6000 | 110[150]/6000 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 200[20.4]/4400 | 200[20.4]/4400 | 200[20.4]/4400 | 200[20.4]/4400 | 200[20.4]/4400 | 200[20.4]/4400 | 200[20.4]/4400 | 200[20.4]/4400 | 200[20.4]/4400 | 200[20.4]/4400 | |
過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | 寸法・重量 | ||
全長 | 4,690 mm | 4,690 mm | 4,690 mm | 4,690 mm | 4,765 mm | 4,765 mm | 4,765 mm | 4,765 mm | 4,810 mm | 4,810 mm | |
全幅 | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,715 mm | 1,715 mm | 1,715 mm | 1,715 mm | 1,725 mm | 1,725 mm | |
全高 | 1,870 mm | 1,895 mm | 1,870 mm | 1,895 mm | 1,870 mm | 1,870 mm | 1,895 mm | 1,895 mm | 1,870 mm | 1,895 mm | |
車両重量 | 1,670 kg | 1,780 kg | 1,680 kg | 1,790 kg | 1,690 kg | 1,690 kg | 1,790 kg | 1,790 kg | 1,690 kg | 1,790 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 95H | 205/65R16 95H | |
後輪サイズ | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 95H | 205/65R16 95H |
セレナのモデル一覧
セレナのレビュー・評価
(423件)ユーザーレビュー募集中
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2009年にヴォクシー煌IIを購入してから約15年ぶりの買い替えだったので装備に関してはまるで浦島太郎状態です笑
【エクステリア】
外装オプションは何も付けてない状態ですが、今時の車としてそれなりに気に入ってます
【インテリア】
全体的にはそれなりに気に入ってますが、収納はいくらなんでも少な過ぎ、特に1列目は使える物入れが無いと不便で仕方が無い
バイザーのメッシュはかなりいいアイディアだと思うが、助手席にまで必要かはちょっと疑問…
4WDはシートヒーターが標準で付いているのがGood!
寒い時期は大活躍してくれました
【エンジン性能】
回転数を制御してる感じでエン 続きを読む ジン音がうるさいとは感じませんがそれなりに走ります
ただ、スタートは車の重さを感じます
【走行性能】
ある程度のスピードに乗ってしまうとそれなりにいい感じで走ってくれます
タイトコーナーが続く道幅が狭い峠道はパドルシフトを駆使しても若干苦手気味です
【乗り心地】
標準の空気圧が高いからなのか足回りが割としっかりしているせいなのか(特に2列目以降に座ると)跳ねるというか前後左右に振られます
【燃費】
メーターの燃費表示ですが、1回あたり5kmくらいの移動なら6km/L台以下、10kmくらいの移動で8km/L台以下くらい、40km以上走ると8km/L台から11km/L台くらい、高速道路使用のロングドライブなら15km/L台に届きます
4WDで車重もFFより100kg重いですし、ゴルフバックも積みっ放しな事を考慮すれば、高速走行なら思ったよりかなり伸びてますが低速の近場はやっぱり厳しいです
ちなみにアイドリングストップは嫌いなのでキャンセラーを取り付けて常時切ってます
【価格】
オプションはMOナビとリアモニターを付けただけですが、やっぱり高いと感じてしまいます
他社も同じですが、インフレと元々標準で安全装備がてんこ盛りなので仕方が無い部分かもしれませんが、前車に比べると150万円程は高い買い物になってしまいました
【総評】
元々はトヨタ車派で今回初の日産車を購入しました
商談では、トヨタだけで3つの販売店を回りましたが、営業マンの対応がイマイチだったのと納期がかかり過ぎるということで結局セレナに落ち着きました
現在、普通に販売してる日産車では(あくまで私見です)EVと軽を除くとエクストレイルかオーラ、セレナくらいしか売れる(魅力のある)車は無いように思いますが、その中でもセレナは装備を考えるとまだお買得感があります
まだ2ヶ月半程乗っただけですが、もうACC(プロパイロット)が無い車で高速を走る気になりません
またMOナビに無理やり付いてきた感のあったアダプティブLEDヘッドライトシステムも使ってみるとかなり優秀な機能でもう手放せません
基本的には乗り換えて良かったと感じています
ただ、細いところは不満が多々あります
物入れが少ない事もそうですが、シートベルトを外すとシートベルトが戻るスピードが速過ぎなのか窓ガラスが下の方まであるのが影響しているのか金具が窓ガラスに当たってしまいます
今は戻ってくるシートベルトを途中で一旦手で止めてからそっと戻しています
また、助手席に人が乗っていない時に車を走らせていると助手席のシートベルトの金具がセンターピラー部分に当たってカタカタ音がうるさいです
(これも助手席の人が金具をそっと真っ直ぐになるように戻してくれれば問題が起きないのですが、そんな事してくれないですし、要求も出来ないのでうるさいと感じたら信号待ちで運転手が自分で直すしかありません)
他にもグローブボックスを外すだけなのに工具が必要になるとかエアコンフィルターの脱着がやりにくいとかMOのドラレコ(これもMOナビとセットです)の映像が荒くて最高の画質にしても他車にかなり近づかないとナンバーが読めません
(しかも解像度が取説のどこにも明記されてません)
そしてドラレコからスマホへの映像のダウンロードは時間がかかり過ぎます
少なくとも中華製の安物ドラレコに負けるのはいただけないです
3列目のシートを跳ね上げて使用すると2列目のシートのリクライニングが使えないのもいただけません
アイドリングストップ機能も出来れば無くして欲しい、もしくはせめて常時OFFが出来るようにしてくれたらAftermarketキャンセラーも付ける必要が無かった
あと他社のミニバンには当たり前にあるデイライトも欲しいですね(Aftermarket品にあるので付けるかどうか検討中)
など(あくまでも私見ですが)色々あります
この辺りの事を、私からしたらほんのちょっとした事だと思うのですが、メーカーが改善してくれたら評価はかなり変わると思います -
e52エルグランド前期、デリカd5後期と乗ってきたうえで比較になります
【エクステリア】
最近のギラギラ系ではなくスッキリしたエクステリアは悪くないと思います。ただ街中を走っていると腐るほどすれ違うのでつまらなさは感じます。デリカは色々いじれて楽しかった…
【インテリア】
質感は特段高いわけでもなく普通に感じます。ただ豊富な収納、便利なシートアレンジ、結構荷物積めますし使い勝手は満足しています。エルグランドやデリカと比べてもよく考えてあるなと思います。ただシートがよくないですね。お金かかってないなと思います。
【エンジン性能】
ガソリン車ですが、パワー感はありませんね。 続きを読む 街乗りはまぁ許容範囲ですが加速したいシーンや登坂、大人数乗車時は非力さを実感します。トルクが欲しいシーンはディーゼルが強いですね。
【走行性能】
癖がなくて運転はしやすいです。走行性は特に期待していないので…とにかく普通ですね。
ただ高速道路におけるプロパイロットは重宝します。思った以上に疲労軽減してくれます。
【乗り心地】
エルグランドと比較するのは酷ですが、車重が軽いのもあってちょっと軽薄な印象ですね。足回りもコストかかってないですし、こんなものだと思ってます。車格なりの普通さです。シートの安っぽさもあり少し残念。
【燃費】
下道で10キロ、高速で15キロくらいですね
高速でプロパイロット100キロ固定で18キロでした。下道は少し物足りないですが高速ではそれなりに走ってくれるのでそこまで不満はありません。エルグランドと比べたら天国です笑
【価格】
ハイウェイスターV+プロパイロット
中古4年落ち3万キロで199万でした
ノアヴォク、ステップワゴンと比べても寝落ち幅が大きいので中古で買うならお得感あります。リセールは望めませんが。
【総評】
セレナがよく売れている理由がわかりました。使い勝手の良さ、安全装備、他社と比べると安価な点でトータルバランスは高いなと思いました。ただ面白さはないのでステータス性、趣味性は諦めて日常の足と割り切ればbetterな選択になると思います。車としてはよくできてると思います。とにかくファミリーカーとしての出来は間違いないですね。 -
会社の社有車で使用しています。
個人的に乗っているC27のe-POWERとの比較になります。
【エクステリア】
初めはマツダのビアンテみたいにボンネット(クラッシャブルゾーン)の部分が微妙に長く見えるので今一でしたが毎日見ていくうちに慣れたのかそこまで悪くはなくなりました。
特に後ろから見たフォルムは好きです。
あと白の塗色が非常に綺麗です。
フロントのエアロがもう少しイカツクてもいいかなと思いました。
【インテリア】
個人的にC27のe-POWERのダメな部分として運転席と助手席の間にバッテリーシステムがあってウォークスルーができないですが、C28はガソリンもe-PO 続きを読む WERもバッテリーの出っ張りもなく後部座席への行き来が楽です。
ただ運転席の足元は広く快適ですが助手席はセンターの部分が多少出っ張っていてC27より確実に狭いです。
あと地味に運転席のアームレストが高い位置にあってシートのホールド感が増してます。
インパネからグローブボックスにかけての湾曲具合でC27より前席の空間が広く感じます。
素材は非常によくステッチ仕上げになっているところもオシャレだと思います。
純正のナビは多少ワイド過ぎる気はしますが座高の高い人が乗っても視認性は悪くないです。
エンジン起動後のインパネとナビの連動のアニメーション(オープニング)が今ぽくてかなり好印象です。
フェアレディZも同じようなインパネでした。
少し気になったのはウインカーとパドルシフトが近いため慣れるまではウインカーを触ろうとすると間違えてパドルシフトを触ってしまうことと、ルームミラー周り(カメラ部分の裏側)がかなり大きく視界の妨げになっていることで何となく圧迫感があることです。
シートやハンドルはC27より安っぽい感じがします。
【エンジン性能】
エンジンはガソリンタイプなので単純にe-POWERとの比較はできないですがエンジン音は静かで低速トルクに振っている感じで街中では走りやすい仕様になっていると思います。
【走行性能】
走ってすぐにわかるのがハンドルのしっかり感とボディの剛性感です。
確実にC27とは違いました。
【乗り心地】
まず後部座席に最初2〜3度乗りましたが乗った瞬間すぐに分かったのがボディ剛性です。
新車なのでボディがよじれないとか振動がないとか当たり前といえば当たり前ですがC27とは明らかに違うボディ剛性です。
ここがC27との一番な気がします。
運転席の乗り心地はシートポジションが個人的に非常にしっくりきています。
乗り心地とは違いますが何故か助手席の足元が非常に狭くなりました。
まず右足がセンター部分に当たります。
運転席では左足がセンターに当たる感覚はないですが助手席は狭い感じもありセンター部分の張り出しを異常に感じます。
【燃費】
【価格】
【総評】
実際C27からの代替えがありかなしかでいえば、金額的に問題なければC27のガソリンからC28のe-POWERの代替えはありですが単純なe-POWERの代替えは後期型を待った方がいいかなって感じです。
個人的にはプロパイロット2の進化もまだ試していないのとe-POWERも乗っていないので単純に代替えまでの比較はできないですが後期型には前期のオプションが標準盛り盛りってよくある話なのでやっぱり後期型を見てからにしたいですね。
ただ単純にC28のガソリン車はオススメです。
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セレナのクチコミ
(56724件 / 5814スレッド)クチコミ募集中
セレナのクチコミ対象製品を選択してください。(全7件)
セレナのクチコミ対象製品を選択してください。(全7件)
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はじめまして。c28セレナのシステム故障エラー警告のリセット方法の基本は、(取説どうり)運転席側ドアを(都度)開けっ放しにすることのようです。その上でナビ、ドラレコ、車両システム各機器の設定を工場出荷状態等の初期化リセットすれば、たいていの警告エラーは即効(とはいえ各3分以上間隔理想)でエラー表示は消えることを確認しました。取り急ぎご参考まで。
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フロントまわりより極低速時ハンドル切るとググ音がありました。
日産のディラーに点検入れて、タイロッド、ギロボックスの取付の異常なし、フロントストラットコイルスプリング取付状態も異常なし、フロントホイルセットましじめ、スラロリンブロウシール給油したという結果になりました。
異常なしとの結論は、正直で納得できませんでした。
日産の結論によって、異常なしですから、このまま帰続きを読むるって、凄く不安です。
どうすればいいかわからないです。
何かアドバイスを頂ければ大変助かります。 -
c27型からの乗り換えで先日c28型が納車され4日目です。
インテリジェントキーのボタンを押して施錠・解錠する訳ですが、どうも感度が良くない。
あれ?あれ?と何度かボタンを押し直して、かなり近づいてやっと「ピピッ」と反応する感じ。
27型ではかなり離れた所からでも施錠・解錠できたのに・・・
webで車両の説明書を漁ったところ、
「キーは離れたところ(約1m続きを読む)から全ドアの施錠・解錠ができます」との記載を発見。
い、1メートル???離れてないやんw
恐らく、盗電波による車両盗難防止の為の措置なのでしょうか。
これが正常だとすると、なかなか不便ですね。
日産コネクトの機能で、スマホでの施錠・解錠があった気がしますが、いちいちスマホでやらないですよねw
何か改善策があるのでしょうか?
上記の解釈で正しいのかも含め、ご存じの方いらっしゃいましたら教えて下さい♪
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セレナ ハイウェイスターV Vセレクション 登録済未使用 プロパイロット アラウンドビューモニター インテリジェントルームミラー ハンズフリーパワースライドドア ブラインドスポットモニター エマージェンシーブレーキ 電動パーキング
- 支払総額
- 319.8万円
- 車両価格
- 299.8万円
- 諸費用
- 20.0万円
2024年 8km 大阪府
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セレナ ハイウェイスターV 全周囲カメラ ナビ クリアランスソナー オートクルーズコントロール 衝突被害軽減システム 両側電動スライドドア オートマチックハイビーム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー
- 支払総額
- 369.9万円
- 車両価格
- 343.1万円
- 諸費用
- 26.8万円
2024年 10km 京都府
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セレナ X 保証書/エマージェンシーブレーキ/電動スライドドア/車線逸脱防止支援システム/パーキングアシスト バックガイド/登録済未使用車/ヘッドランプ LED/USBジャック/EBD付ABS LEDヘッドランプ
- 支払総額
- 298.5万円
- 車両価格
- 279.9万円
- 諸費用
- 18.6万円
2024年 10km 愛知県
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セレナ X 保証書/エマージェンシーブレーキ/ハンズフリー電動スライドドア/車線逸脱防止支援システム/登録済未使用車/ヘッドランプ LED/USBジャック/横滑り防止装置/アイドリングストップ LEDヘッドランプ
- 支払総額
- 298.5万円
- 車両価格
- 279.9万円
- 諸費用
- 18.6万円
2024年 10km 静岡県
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セレナ ハイウェイスターV 全周囲カメラ ナビ TV クリアランスソナー オートクルーズコントロール 両側電動スライドドア スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー 3列シート CVT アルミホイール USB エアコン
- 支払総額
- 406.1万円
- 車両価格
- 389.9万円
- 諸費用
- 16.2万円
2024年 10km 大阪府
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セレナ ハイウェイスターV 12.3インチディスプレイNissanConnectナビゲーションシステム アラウンドビューモニター インテリジェントルームミラー プロパイロット ETC2.0 ドライブレコーダー 登録済未使用車
- 支払総額
- 349.5万円
- 車両価格
- 334.8万円
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2024年 10km 群馬県
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セレナ 登録済未使用車純正12.3インチナビ全周囲カメラプロパイロットワイヤレス充電オートホールド前後ドラレコETC2.0SOSコールLEDライトHDMI端子純正16インチAW両側電動スライドドア
- 支払総額
- 357.6万円
- 車両価格
- 334.8万円
- 諸費用
- 22.8万円
2024年 10km 奈良県
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セレナ ハイウェイスターV 純正12.3インチメモリーナビ フリップダウンモニター フルセグTV Bluetooth アラウンドビューモニター ブラインドスポットモニター 置くだけ充電 デジタルインナーミラー プロパイロット
- 支払総額
- 381.0万円
- 車両価格
- 359.9万円
- 諸費用
- 21.1万円
2024年 11km 千葉県
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