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プリウスPHV 2011年モデル
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プリウスPHVの新車
新車価格: 293〜420 万円 2012年1月30日発売〜2017年1月販売終了
中古車価格: 54〜145 万円 (72物件) プリウスPHV 2011年モデルの中古車を見る
トヨタ プリウスPHV 2011年モデルの新型情報・試乗記・画像
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新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
L2013年9月30日/マイナーチェンジ | 293万円 |
107.3万円 | FF | 5人 | 31.6km/L | 1,797cc | 1,400kg | 136ps | ||
L2012年11月1日/マイナーチェンジ | 305万円 |
107.3万円 | FF | 5人 | 31.6km/L | 1,797cc | 1,400kg | 136ps | ||
S2015年6月29日/マイナーチェンジ | 294万円 |
54〜139万円 | FF | 5人 | 31.6km/L | 1,797cc | 1,410kg | 136ps | ||
S2013年9月30日/マイナーチェンジ | 308万円 |
54〜139万円 | FF | 5人 | 31.6km/L | 1,797cc | 1,410kg | 136ps | ||
S2012年11月1日/マイナーチェンジ | 320万円 |
54〜139万円 | FF | 5人 | 31.6km/L | 1,797cc | 1,410kg | 136ps | ||
S2012年1月30日/ニューモデル | 320万円 |
54〜139万円 | FF | 5人 | 31.6km/L | 1,797cc | 1,410kg | 136ps | ||
G2015年6月29日/マイナーチェンジ | 321万円 |
65〜145万円 | FF | 5人 | 31.6km/L | 1,797cc | 1,420kg | 136ps | ||
G2013年9月30日/マイナーチェンジ | 329万円 |
65〜145万円 | FF | 5人 | 31.6km/L | 1,797cc | 1,420kg | 136ps | ||
G2012年11月1日/マイナーチェンジ | 340万円 |
65〜145万円 | FF | 5人 | 31.6km/L | 1,797cc | 1,420kg | 136ps | ||
G2012年1月30日/ニューモデル | 340万円 |
65〜145万円 | FF | 5人 | 31.6km/L | 1,797cc | 1,420kg | 136ps | ||
G レザーパッケージ2013年9月30日/マイナーチェンジ | 411万円 |
82〜138万円 | FF | 5人 | 30.8km/L | 1,797cc | 1,440kg | 136ps | ||
G レザーパッケージ2012年11月1日/マイナーチェンジ | 420万円 |
82〜138万円 | FF | 5人 | 30.8km/L | 1,797cc | 1,440kg | 136ps | ||
G レザーパッケージ2012年1月30日/ニューモデル | 420万円 |
82〜138万円 | FF | 5人 | 30.8km/L | 1,797cc | 1,440kg | 136ps |
プリウスPHV 2011年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:15件)ユーザーレビュー募集中
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2022年8月 追記です
購入後6万キロ走り、走行距離13万キロ超えました。
まったく不具合なく、消耗品以外は補機バッテリーを自分で交換しただけで好調を維持しています。
ハイブリッドバッテリーも満充電でエアコン無し24キロ、エアコンオンで21キロと購入当時と変わらない充電量です
オールシーズンタイヤを履いているので燃費が少し落ちましたが、それでも頑張れば以前と変わらない燃費を記録しているのでまだまだ乗り続けたいと思います。
【エクステリア】
さりげないPHVロゴが好きです
【インテリア】
普通です
【エンジン性能】
ハイブリッドに不満は無いですが
山登りはかな 続きを読む り唸ります
【走行性能】
バッテリーの分、低重心で意外と良いです
【乗り心地】
インチアップしましたが、乗り心地
燃費の為に純正15インチに戻しました。
一般的な乗用車です。
【燃費】
マンションなので、たまたま行った出先での充電しかしません。
通算25キロ、一般道27キロ、高速や荒く運転して23キロくらい。 あとは充電次第です。
【価格】
ディーラー中古車で5年落ち、7万キロ、込み100万位でした。プリウスαを冷やかしで見に行ったんですが、たまたま置いてあったこれを買ってしまいました。
【総評】
前車、E51 3.5でしたのでガソリン代がめちゃくちゃ安くなりました。
PHV自体全く知らなかったのですが、24kリーフを真剣に検討していたので、ちょいEV気分が味わえて実用性が高く、安かったので即決でした。
休憩、買い物、食事のタイミングよく充電していて、充電スポットはみなさんが思うより多いと思います。
燃費、スタイリング含め、かなり気に入っているので、現在10万キロ弱、保証が残2年半、あと10年くらい乗りたいな。 -
購入後10年経過しましたので、10年間乗っていた結果を追記します。
交換したのは以下2点です。
?10年目に補機バッテリー ※ヘタり気味となったため、念の為に交換(4万円強)
?9年目くらいに充電ケーブルとコネクタキャップを繋ぐシリコン樹脂が千切れたので、パーツを取り寄せて自分で交換。
なお金額は@600円くらいでしたが、さすがにこの部品があるとは思いませんでした。(交換は少しコツが必要です)
ちなみに、品番は82821-47250となりますが、なんかモノタロウで売ってますね。。。(https://www.monotaro.com/p/7925/7833/)
また充電ケーブルはAm 続きを読む azonでも販売しているようです。
その他の気づいた点は、過去に書いたコメントの最後に追記しました。
なお10年間の間に、タイヤを3回交換しています(高速道路での静粛性が良いので、今はヨコハマのAdvan dBを使用しています)
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NHW10→NHW20と乗り付いできましたが、年末に補機バッテリの劣化に伴うエンジン始動不可トラブルに見舞われ、バッテリ交換の見積もりが4万円強であったことから、乗り換えの検討を始めました。
消費税の8%化、また購入補助が3月までの支給、ということも後押しとなり、2月末購入となりました。
【エクステリア】
良くも悪くもプリウス、という感じです。
サイドガードやリアにプリウスとの違い(PHVと書かれている)があるくらいで、大きくは違いません。
私としては可も不可もなく、と言ったところです。
【インテリア】
私的には、ハンドルのリモコンボタンが親指に接触して、長時間のドライブ時には痛くなります。
唯一、私がこの車で気に入らない点であり、NHW30系への乗り換えを見送ってきた最大の理由です。
今回は仕方がないので、短時間のドライブ時には持ち方を改めることにしていますが、長時間でのダラダラドライブ時にはネックになる可能性があります。
なおETCは運転席左側に取り付けていましたが左足に接触するので、運転席右下の純正ETC取り付け箇所に設置変更する予定です。
→ハンドルについては、やはり気にしていた通り指に当たって痛いので、持ち方を変えて回避しています。
ETCは車載キットをネットで探して純正ETCと同じ箇所に移動させました。特に問題は発生していません。
【エンジン性能】
ほとんどモーターで過ごしているので何とも言えませんが、こんなもんでしょう、くらいです。
ただHVモードになるとエンジンがかかることが増えるので、うるさく感じますね。
(普段聞いていないから、余計に感じるのだと思います)
→静かに走行してくれるので良いのですが、おじいちゃんおばあちゃんに気づいてもらえないことはよくありますね。
【走行性能】
思ったより悪くないです。
先日、一般道での交通状況により50kmくらいでスラロームする必要に迫られましたが、シャープに反応してくれました。
(タイヤが195だから?)
→峠などでコーナーを攻めると、やはり車体全体にねじれを感じます。もっとも一般的な走行では問題ないですが、もう少し粘ってほしいと思いますが、まぁ乗り方が開発者の想定と違いますので。。。
【乗り心地】
良くも悪くもありません。
→やはりロングになると疲れてしまいます。
【燃費】
普段の生活なら、ほぼEVで賄えます。
ですので、最初に20L入れただけで、その後は給油していません。
もっとも、購入後1ヶ月も経っていないのですが。。。
→普段の使用状況が妻のお買い物用がメインであり走行距離が短めということもありますが、給油はおよそ四半期に1回程度くらいです(大抵充電だけで済んでしまう)
このため、乗り換え前まで気にしていた燃費は全く気にしなくなりました。
【価格】
初代からそうですが、値引きは期待できないです。
担当営業さんからは、今回は補助金の関係もあり車両自体の値引きには応じることができない、とのことでした。
代わりに、ディーラーオプションで約5万円の値引きとなりました(気は心、程度ですね)
【総評】
私にとってもガソリンをほぼ使用しないドライブは今までにない体験です。
所詮20kmくらいしかもたないですが、それでもモーターのみで走れるということは不思議に思えます。
もっとも個人的には、タンク容量ももっと減らしてもらってもいいと思うのですが。。。
(タンク自体はプリウスと同じ?)
毎日ケーブルを接続して充電するのには慣れましたが、やはり充電後の後片付けが面倒です。
(これさえなければ。。。)
ただし、これは前のプリウスでも感じていたことですが、ガソリン代の上昇について特に最近、あまり関心をもたなくなりました。
やはり1ヶ月〜1ヶ月半に一回しかいかなくなると、そんなもんなんでしょうか。
ただし、未知数の部分も多いので、もう半年くらい経てば、もう少し気の利いたコメントを出すことが出来るかもしれません。
→当時からあまり意識は変わっていませんが、スタンドに行かないので燃費状況や、ガソリンの単価などといった情報にうとくなりました。
現時点(2021年7月時点)でこの車は中古車購入しかないと思いますが、その場合には最低でも補機バッテリの状況は確認するべきかと思います。
-
【エクステリア】
次にフルモデルチェンジしたほうがカッコいいに決まってますよ。LOWHID、HIハロゲンともヘッドライトは暗いです。車検を考えてLOWはそのまま、HIはLEDにしました。タイヤはAftermarketアルミWにしています。
【インテリア】
運転席は狭くてストレスがあるので高速道では、SAに良く入ってます。30プリウスより質感は上です。
コーナーが多い山道を走ることがあるのでシートをシートヒーターが使えませんがGRのシートに交換して正解でした。寒くなるとハンドルヒーターは、絶対おすすめです。スタートボタンの次は必ずハンドルヒーターをONにします。15秒ほどで温かく感じるようになります。
続きを読む 【エンジン性能】
走行スタイルを標準で走り出すともたつきます。登り坂でもけっこうアクセルを踏み込まないとどんどん速度低下します。ところがパワーモードに切り替えると別の車に変身してどんどん走ります。
【走行性能】
EVの方が加速レスポンスがいいです。しかし残走行距離があっという間になくなります。特に上り坂は3倍ほど早く減って行きます。
【乗り心地】
山道走行のため、215のタイヤを履いているので乗り心地はガチガチです。ノーマルサスでも乗った人は「サスを交換してる」と言います。
【燃費】
PHVは、下り坂でモーターが発電機になる電力回生をします。このため下り坂に入る前にフル充電状態で入ってしまうと回生した電力を貯める所がなく、せっかくの回生電力は捨ててしまいます。エンジンブレーキのためエンジンがかかります。このため回生電力で戻る距離分だけを前もって消費しておくことが必要です。(こんなことは、誰も教えてくれなかった。)高度500mの家と平地の家を70km往復しますが、登りが22km/L、下りが45km/Lです。
【価格】
1年落ちのディーラ試乗車を260万円で購入しましたが、新車だったら30プリウスと比較すると100万円も高く、絶対にもとは取れないでしょうね。自宅充電設備も要りますからもっと差額は大きくなります。環境のことを考えて乗るかどうかでしょうね
【総評】
最近、交流100V電力を使う機会が増えました。電子レンジやコーヒーメーカーを使ってもエンジンはかかりません。ACCで12V無線機を8時間使ってもほとんどエンジンはかかりません。このため防災用としての活用ができそうです。停電しても昼間太陽電池で充電して夜間家庭に供給できるように準備しています。
メンテも一般的には5000kmごとにエンジンオイル交換しますが、エンジンがかからないモーター走行もあるため、10000kmで交換して高価なキャッスルオイルを入れても元が取れます。また10万キロを超えてもFブレーキPADは、まだ半分ぐらいしか減っていません。維持費も経済的な車です。充電によるEV走行距離ですが夏場は冬場より5km弱多いです。10万km走って7〜8kmほど減ってきました。 - プリウスPHV 2011年モデルのユーザーレビューを見る
プリウスPHV 2011年モデルのクチコミ
(487件 / 46スレッド)クチコミ募集中
-
2012年式ZVW35 走行13万kmのPHV乗りです。
初年度から10年超えてそろそろハイブリッドバッテリーが気になってきました。
しかしネットで検索しても交換事例ってほとんど無いですね。
かなりマージ取った設計らしいのでまだ交換まで至ってないのでしょうか。
ひとつわかったのは35プリウスのハイブリッドバッテリーって4つのバッテリーユニットから構成されていて
個別に続きを読む買えるようです。純正パーツとして検索したところ価格が出てきました。
No1だけ18万、No2からNo4は22万位のようです。
全部を含めたユニットは74万、以前のスレッドに出ていた価格とほぼ同じです。
性能を初期状態に戻すことは出来ませんがエラーが出た場合は1ユニットだけ交換すれば回復出来るんでしょうか。
詳しい方、御教授下さい。 -
フィットシャトルハイブリッドのエンジンがカラカラ言うようになったので
次の車を物色していたらprius phvが手ごろな値段で出ていたので
、
フィットシャトルハイブリッド2012年モデルを下取り査定してもらったら
20万出ると言うので、さっそくprius phv現物を見に行きました
状態もよくきれいだったので即決買うことにしました
5月31日契約で納車 6月2続きを読む0日納車でした。
電源工事ですが分電盤が3芯でなかったので分電盤工事と電柱から3芯を引く工事が必要になりました。
電源工事は分電盤工事込みで 134,500円で割と安く上がったと思います。
電源工事終わったのが 6月30日でした
2週間ほどハイブリッドノミ走行で燃費は 23k/l位でした
7月1日から充電初めて1週間ほど経ちましたが、フル充電で表示20k出ますので
電池はそれほど劣化してない感じです。
通勤で22kほど乗ってますが 燃費は今のところ60k/lほど出ています
電気代もかかっているのでどれ位の節約になっているかは不明ですが
良い車買ったと満足しています。 -
先週35プリウス購入したばかりの若葉です
50プリウスのEV走行は60キロを見て間違えて35プリウスを購入しました
調べると新車時のEV走行は26キロぐらい、十年ぐらいの劣化で今フル充電は18キロしか走れない
EV走行距離は少なくてリチュウムバッテリに改装したい、可能でしょうか?
- プリウスPHV 2011年モデルのクチコミを見る
-
プリウスPHV S HIDヘッドライト スマートキー キーレス ハイブリッド
- 支払総額
- 139.8万円
- 車両価格
- 129.9万円
- 諸費用
- 9.9万円
2016年 516km 愛知県
-
プリウスPHV S ハイブリッド ドライブレコーダー ETC バックカメラ オートライト HID スマートキー 電動格納ミラー シートヒーター CVT 盗難防止システム 衝突安全ボディ アルミホイール CD DVD再生
- 支払総額
- 114.8万円
- 車両価格
- 98.2万円
- 諸費用
- 16.6万円
2015年 2.0万km 静岡県
-
プリウスPHV G プリクラッシュセーフティー レーダークルーズコントロール 8インチT−Connectナビ バックガイドモニター 2カメラドライブレコーダー Bluetoothオーディオ再生 ETC シートヒーター
- 支払総額
- 131.9万円
- 車両価格
- 119.5万円
- 諸費用
- 12.4万円
2015年 2.5万km 福岡県
-
プリウスPHV G 保証書/純正 8インチ SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/シート 合皮/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/フルセグTV/エアバッグ 運転席
- 支払総額
- 141.6万円
- 車両価格
- 129.9万円
- 諸費用
- 11.7万円
2015年 5.6万km 神奈川県
-
プリウスPHV G 100V電源 純正ナビ フルセグTV ブルートゥース DVD再生 バックモニター ETC スマートキー&プッシュスタート 電動シート クルーズコントロール シートヒーター HIDライト アルミホイール
- 支払総額
- 99.5万円
- 車両価格
- 88.0万円
- 諸費用
- 11.5万円
2015年 9.5万km 茨城県
-
プリウスPHV G ワンオーナー/純正SDナビ/フルセグTV/DVD/CD/Bluetooth/バックカメラ/ビルトインETC/前後ドライブレコーダー/ハンドルヒーター/シートヒーター/パワーシート
- 支払総額
- 139.0万円
- 車両価格
- 131.8万円
- 諸費用
- 7.2万円
2014年 4.1万km 東京都
-
プリウスPHV G スマートキー&プッシュスタート 地デジTV 1オーナー 電動シート ナビ&TV アルミホイール キーフリー パワーウインドウ カーテンエアバック ミュージックプレイヤー接続可 オートクルーズ ABS
- 支払総額
- 103.6万円
- 車両価格
- 92.8万円
- 諸費用
- 10.8万円
2014年 4.7万km 東京都
-
プリウスPHV S 純正ナビ フルセグTV CD DVD MSV BT接続 バックモニター スマートキー プッシュスタート ビルトインETC アイスト シートヒーター コーナーセンサー HIDヘッドライト 純正アルミ
- 支払総額
- 95.3万円
- 車両価格
- 83.5万円
- 諸費用
- 11.8万円
2014年 5.6万km 千葉県
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