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アウディ A1 スポーツバック 2019年モデルの価格・グレード一覧
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A1 スポーツバックの新車
新車価格: 304〜399 万円 2019年11月25日発売
中古車価格: 194〜401 万円 (111物件) A1 スポーツバック 2019年モデルの中古車を見る
アウディ A1 スポーツバック 2019年モデルの新型情報・試乗記・画像
新車販売中のグレード一覧
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
25 TFSI2023年4月1日/マイナーチェンジ | 304万円 |
230〜348万円 | FF | 5人 | 16.3km/L | 999cc | 1,170kg | 95ps | ||
25 TFSI advanced2023年4月1日/マイナーチェンジ | 336万円 |
218〜401万円 | FF | 5人 | 16.3km/L | 999cc | 1,170kg | 95ps | ||
25 TFSI S line2023年10月1日/マイナーチェンジ | 366万円 |
240〜370万円 | FF | 5人 | 16.3km/L | 999cc | 1,180kg | 95ps | ||
urban chic edition2024年5月9日/特別仕様車 | 399万円 |
― |
FF | 5人 | 16.3km/L | 999cc | 1,180kg | 95ps |
新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
25 TFSI2021年10月1日/マイナーチェンジ | 300万円 |
230〜348万円 | FF | 5人 | 16.3km/L | 999cc | 1,170kg | 95ps | ||
25 TFSI2020年6月16日/マイナーチェンジ | 294万円 |
230〜348万円 | FF | 5人 | 16.3km/L | 999cc | 1,170kg | 95ps | ||
25 TFSI advanced2021年10月1日/マイナーチェンジ | 332万円 |
218〜401万円 | FF | 5人 | 16.3km/L | 999cc | 1,170kg | 95ps | ||
25 TFSI advanced2020年6月16日/マイナーチェンジ | 325万円 |
218〜401万円 | FF | 5人 | 16.3km/L | 999cc | 1,170kg | 95ps | ||
25 TFSI S line2023年4月1日/マイナーチェンジ | 360万円 |
240〜370万円 | FF | 5人 | 16.3km/L | 999cc | 1,180kg | 95ps | ||
25 TFSI S line2021年10月1日/マイナーチェンジ | 356万円 |
240〜370万円 | FF | 5人 | 16.3km/L | 999cc | 1,180kg | 95ps | ||
25 TFSI S line2020年6月16日/マイナーチェンジ | 351万円 |
240〜370万円 | FF | 5人 | 16.3km/L | 999cc | 1,180kg | 95ps | ||
35 TFSI advanced2021年10月1日/マイナーチェンジ | 377万円 |
194〜298万円 | FF | 5人 | 17.3km/L | 1,497cc | 1,220kg | 150ps | ||
35 TFSI advanced2020年12月1日/マイナーチェンジ | 369万円 |
194〜298万円 | FF | 5人 | 17.3km/L | 1,497cc | 1,220kg | 150ps | ||
35 TFSI advanced2020年6月16日/マイナーチェンジ | 365万円 |
194〜298万円 | FF | 5人 | 17.3km/L | 1,497cc | 1,220kg | 150ps | ||
35 TFSI advanced2019年11月25日/フルモデルチェンジ | 365万円 |
194〜298万円 | FF | 5人 | 17.3km/L | 1,497cc | 1,220kg | 150ps | ||
35 TFSI S line2021年10月1日/マイナーチェンジ | 401万円 |
273〜333万円 | FF | 5人 | 17.3km/L | 1,497cc | 1,220kg | 150ps | ||
35 TFSI S line2020年12月1日/マイナーチェンジ | 395万円 |
273〜333万円 | FF | 5人 | 17.3km/L | 1,497cc | 1,220kg | 150ps | ||
35 TFSI S line2020年6月16日/マイナーチェンジ | 391万円 |
273〜333万円 | FF | 5人 | 17.3km/L | 1,497cc | 1,220kg | 150ps | ||
35 TFSI S line2019年11月25日/フルモデルチェンジ | 391万円 |
273〜333万円 | FF | 5人 | 17.3km/L | 1,497cc | 1,220kg | 150ps | ||
1st edition2019年11月25日/特別仕様車 | 443万円 |
260〜272万円 | FF | 5人 | 17.3km/L | 1,497cc | 1,220kg | 150ps | ||
citycarver Black Style PLUS2022年4月26日/特別仕様車 | 464万円 |
― |
FF | 5人 | 999cc | 1,180kg | 116ps | |||
citycarver limited edition2020年11月24日/特別仕様車 | 483万円 |
301〜354万円 | FF | 5人 | 999cc | 1,180kg | 116ps |
A1 スポーツバック 2019年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:13件)A1 スポーツバック 2019年モデルの満足度
3.58
(カテゴリ平均:4.27)
A1 スポーツバック 2019年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
【エクステリア】
小さいながら存在感があります。ドアプレスやフロント・テールライト、ボンネットなど凝った造形を感じます。
【インテリア】
ピアノ調パネルやカーボン風のパネルは使っているが、プラスチック感がありありと出ていて質感はいまいち。ハンドブレーキも手動でシート調整も手回しダイヤルで価格に見合わない。パドルシフトが無いのは残念。
【エンジン性能】
1リッターだが静かでよく走る。通常の運転ではストレスは無い。エンジンブレーキは効かない。
【走行性能】
市街地走行は退屈。ただ山道のカーブはスムーズにラインをトレースでき非常に楽しい。
【乗り心地】
中低速ではかなり揺れる。高速 続きを読む の領域になると良くなる。車体の剛性感はかなり高い。
【燃費】
郊外を軽く流すような走り方をするとリッター20キロ超える。カタログ値よりも優秀。
【価格】
ベースグレードに最低限必要なコンビニアシスタンス、ナビパック、携帯チャージ、メタリックカラー入れると車両で400万。どう考えても高すぎる。
【総評】
車検の代車で乗りました。車自体の素性は良いが、高額オプション前提の展開は相変わらず。乗り出し4百数十万なら他にいくらでも選択肢がある。買うにはアウディ愛が必要か。
-
【アクシデント】
2022年3月末に新車で購入。
購入して5ヶ月ほどのことでした。
駐車場から車を出そうとしたところ
エンジンが突然停止。
駐車場の中で停止したのが幸いでした。
原因は燃料ポンプの不具合でしたが、
なぜ不具合が原因かは不明とのことです。
メーカーに問い合わせしましたが、
ディーラーから回答させるとの一点張り。
ディーラーは分かるはずもないのに。。。
ディーラーさんもかわいそうです。
ちなみに燃料ポンプは韓国製とのことです。
アウディジャパンには原因がわかるまで
調べて欲しいです。
【総評】
advanced 続きを読む で総額450万円ほどで
新車を購入。
値引価格は秘密で。
少し高いですが、国産車と比べると
走り心地は抜群です。
事故もありましたが、ディーラーさんの対応に誠意を感じてますし、車自体はいいものなので
三つ星に。 -
【エクステリア】
完全に個人的な感想ですが、むだにゴツゴツしていて、特別感も感じられずよくないです。
ドイツ車には機能美を期待しますが、リアのゴツゴツなどまったく機能美からかけ離れていて、(私にとっては、格好良くもないので)理解に苦しみます。
【インテリア】
完全に個人的な感想ですが、見た感じ、安っぽく見えてしまいます。ステアリングホイール、椅子、ドアのパネル、インパネから、中央のナビ画面、ダッシュボードにかけて、またスマホの充電器のあたりから、ドリンクホルダーにかけて、価格にみあった特別感は感じられません。
たとえばインパネのフードのデザインなど非常に理解に苦しみます。 続きを読む 液晶インパネを採用するにあたって各社デザインに苦心しているようでありますが、だからといってこれはないのではないかと思います。
インパネといえば、VWもそうなのですが、回転計と速度計が遠くはなれていて見にくいと感じます。人間の目が一度に見られる視野角は限られていて、同時に両方は見られません。回転数、速度、何速に入っているのかを一目で確認したいものです。しかし遠くはなれていて、それができません。なれてくれば速度計をみなくてもだいたいの速度はわかってくるでしょうが、真ん中にナビ画面を表示することが最も大事で、運転に最も大切なものが二の次になっていいんでしょうか。
シートについては、運転席の座面が私には長すぎて膝裏があたってしまいます。でもポロの椅子よりは座りやすい感じがしました。
【エンジン性能】【走行性能】
十分な力がありスムースに加速し、素晴らしいと思います。高規格国道を走る分には余裕が十分にあります。
DCTは走り出しから加速、減速、停止にいたるまでスムースで思い通りに変速できとても楽しいです。マニュアル操作時、低速段でも素早くショック無くシフトアップしてくれてとても気持ちよいです。DCTにしても遊星歯車を使ったATにしても、低速段でのマニュアルシフトチェンジは、もたついたりショックが大きくなったりしがちですが、この車はそういったことが少ないです。これは、ベース車のポロも同じです。
驚いたことに試乗車にはパドルシフトがついていなかったのですが( これでプレミアムカーと言えるのでしょうか? )、しかしフロアシフトの操作感はとてもよいです。むしろフロアシフトが廃止されてしまったゴルフ8などとちがって、フロアシフトレバーを使って操作感よくシフトチェンジできることが、この車の魅力の一つになっています。
【乗り心地】
路面のちょっとしたゴツゴツを柔らかく受け止めてくれる感じがしましたが、車の性格としては乗りごこちよりは高速走行安定性を重視している車ですから、ちょっと長い距離をのったときにどう感じるかは、やってみないとわかりません。
【価格】
先代のA1より大きくなり実質車格があがっていること、アウディのブランド代が載ってくること、また諸物価の高騰を考えればそんなにとてつもなく高いというわけではありません。しかし各グレードの装備が貧弱である点に目をむけるとやはり高いといわざるをえず、さらにセットオプションの設定の自由度がないため必要なのものに絞ろうとしても、その他もろもろのものがゴソっとついてきます。たとえばバックモニタだけほしいと思ってもいろいろな装備がごそっとついてきます。これらオプションが高額であるため総額は必然的に高額になります。
またディーラーが輸入して在庫としてもっているものから選んで買う仕組みであり、ナビオプションはいらないと思ってもディーラー在庫はナビ付きのものしかないので、ナビは強制的についてきます。これを回避するにはオーダー生産するしかなく納期がとても長くなります。
【総評】
とても乗りやすく、楽しい車だと感じました。内装外装に魅力をかんじなかったのでわたしにはちょっといまいちという結論になってしまいましたが、この車の内装外装に趣味があい、沢山ついてくるオプションも全部必要な人にとっては、良い車なのではないでしょうか?
- A1 スポーツバック 2019年モデルのユーザーレビューを見る
A1 スポーツバック 2019年モデルのクチコミ
(40件 / 6スレッド)クチコミ募集中
-
初めまして。
A1の購入を考えているのですが、買うのであれば、長期で乗り潰したく。
フルモデルチェンジかマイナーチェンジのタイミングでの購入を考えています。
(すぐに必要。という訳ではないので)
フルモデルチェンジまでは待てないのですが、年次チェンジではなく、日本車で言う所のマイナーチェンジはアウディでもあるのでしようか?
また、それはタイミング的にいつ頃になりそうで続きを読むすか?
外車にうとく、ご教示ねがいます。 -
Audi A1スポーツパック 2021モデルを、妻の通勤用に3/末に購入
車内でWiFiが使えるのも購入の動機でしたが、My Audiについては納車当日に、ドイツ本国のサーバーに不具合があるので解決後に登録して下さいとの説明。(その時点で解決の時期は示されず)
それが、2週間経っても一向に解消されないのでカスタマーセンターに照会したところ、解決の見通しが見えないとの続きを読むこと。
我々受益者が不利益を被る事について問いただした結果、ようやく来週中に何らかの回答をすると引き出した。
以上の不具合に関しては、HPにも販売店からも、一切の情報が得られていない。つまり情報開示がなされていない。
以上を消費者情報センターに伝えることにしました。
A1最新モデルを購入検討の方、十分ご注意ください。
-
お世話になります。
現在アイドリングストップ機能が付く前のpoloに乗っております。そろそろ買い替えを検討し、現行poloに乗ってみたところ、あまりにもアイドリングストップからの再始動時の振動が気になり、polo以外の車を探しております。駐車場の大きさの関係上、Bセグメントクラスが良いのですが、アウディA1 1.0Lのアイドリングストップからの振動はどのような感じでしょうか?続きを読むいずれ試乗してみようと思っておりますが、事前情報として知っておきたく、ご教授いただければ幸いです。よろしくお願い申し上げます。
- A1 スポーツバック 2019年モデルのクチコミを見る
-
A1スポーツバック 25TFSI アドバンスド コンビニエンス&アシスタンスパッケージ/ナビゲーションパッケージ/TVチューナー/スマートフォンインターフェース/コントラストルーフ
- 支払総額
- 401.2万円
- 車両価格
- 379.9万円
- 諸費用
- 21.3万円
2024年 0.1万km 東京都
-
A1スポーツバック 25TFSI コンビニエンス&アシスタンスパッケージ ナビゲーションパッケージ スマートフォンインターフェイス
- 支払総額
- 348.3万円
- 車両価格
- 338.0万円
- 諸費用
- 10.3万円
2023年 0.1万km 岐阜県
-
A1スポーツバック 25TFSI アドバンスド Apple CarPlay Android Auto
- 支払総額
- 320.0万円
- 車両価格
- 305.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
2023年 0.2万km 千葉県
-
A1スポーツバック 25TFSI アドバンスド Apple CarPlay Android Auto
- 支払総額
- 330.0万円
- 車両価格
- 315.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
2023年 0.2万km 千葉県
-
A1スポーツバック 25TFSI アドバンスド
- 支払総額
- 330.0万円
- 車両価格
- 305.0万円
- 諸費用
- 25.0万円
2023年 0.2万km 千葉県
-
A1スポーツバック 25TFSI アドバンスド バックカメラ スマートフォンインターフェイス アダプティブクルーズコントロール
- 支払総額
- 348.8万円
- 車両価格
- 328.0万円
- 諸費用
- 20.8万円
2023年 0.2万km 愛知県
-
A1スポーツバック 25TFSI 元デモカー コンビニエンス&アシスタンスパッケージ ナビゲーションパッケージ スマートフォンインターフェイス コントラストルーフ LEDパッケージ アダプティブクルーズコントロール 認定中古車
- 支払総額
- 315.6万円
- 車両価格
- 313.6万円
- 諸費用
- 2.0万円
2023年 0.3万km 東京都
-
A1スポーツバック 25TFSI アドバンスド グレイシアホワイト/ミトスブラック コンビニエンス&アシスタンスパッケージ ナビゲーションパッケージ スマートフォンインターフェイス 認定中古車 MMIナビゲーションシステム Audiconnect
- 支払総額
- 349.1万円
- 車両価格
- 329.0万円
- 諸費用
- 20.1万円
2023年 0.3万km 神奈川県
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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