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ダイハツ タントカスタム 2013年モデルレビュー・評価
タントカスタム 2013年モデル
497
タントカスタムの新車
新車価格: 152〜187 万円 2013年10月3日発売〜2019年7月販売終了
中古車価格: 25〜184 万円 (3,457物件) タントカスタム 2013年モデルの中古車を見る
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グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
X | 2013年10月3日 | フルモデルチェンジ | 1人 | |
X SA | 2013年10月3日 | フルモデルチェンジ | 8人 | |
X SA 4WD | 2013年10月3日 | フルモデルチェンジ | 2人 | |
X SAII | 2015年12月14日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
X スマートセレクション SA 4WD | 2014年5月8日 | 特別仕様車 | 1人 | |
X トップ エディション SA III 4WD | 2017年12月18日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
X トップエディション SA | 2014年10月1日 | 特別仕様車 | 1人 | |
RS | 2013年10月3日 | フルモデルチェンジ | 2人 | |
RS 4WD | 2013年10月3日 | フルモデルチェンジ | 2人 | |
RS SA | 2013年10月3日 | フルモデルチェンジ | 38人 | |
RS SA 4WD | 2013年10月3日 | フルモデルチェンジ | 6人 | |
RS SAII | 2015年5月11日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
RS スマートセレクション SA | 2014年5月8日 | 特別仕様車 | 2人 | |
RS スマートセレクション SA 4WD | 2014年5月8日 | 特別仕様車 | 1人 | |
RS スマートセレクション SA&SN | 2014年5月8日 | 特別仕様車 | 2人 | |
RS トップ エディション SA III | 2016年11月30日 | マイナーチェンジ | 5人 | |
RS トップ エディション SA III 4WD | 2017年12月18日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
RS トップ エディション SA III 4WD | 2016年11月30日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
RS トップエディション SA | 2014年10月1日 | 特別仕様車 | 5人 | |
RS トップエディション SA 4WD | 2014年10月1日 | 特別仕様車 | 3人 | |
RS トップエディション VS SA III | 2018年12月3日 | 特別仕様車 | 1人 | |
RS トップエディションSAII | 2015年12月14日 | マイナーチェンジ | 6人 | |
RS トップエディションSAII | 2015年5月11日 | 特別仕様車 | 7人 | |
RS トップエディションSAII 4WD | 2015年5月11日 | 特別仕様車 | 1人 |
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.45 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.30 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.37 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.35 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.06 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.96 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.73 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > ダイハツ > タントカスタム 2013年モデル > RS トップエディションSAII
2024年4月24日 07:23 [917823-3]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 2 |
2024.4追記
下にも書きましたが、このクルマは近所のアシとして、駅までの送迎とか、スーパーなどへの買い物のなどの利用がおススメのクルマです。室内空間をたっぷりとっているという事は、安全性は基準を満たしていても多くを期待できません。
クルマでは高速道路には乗らず、中長距離も走らない方、セカンドカーとして使う方にはよい選択肢ですね。
コマーシャルを鵜呑みにして、一台きりで全てをまかなうファミリーカーならばシエンタあたりがおススメです。
【エクステリア】
好みはあると思います。
個人的にはノーマルの方が良いです。
【インテリア】
昔の軽と比べると質感は上がっています。
しかしどこか軽自動車っぽいインテリアです。
シートアレンジは限られた空間を上手く使っており良いです。
空間の広さを特徴としていますが、軽自動車規格の制限幅148cmは普通の国産コンパクトと比較しても20cm幅も狭いのが大きな弱点です。
なのでタントの運転席に座ると、頭上と後方は広い空間がありますが、前方はスグにフロントガラスが迫り、左右の前ピラーが視覚的にも近くて個人的意見ですが、前方向には広さを感じません。
あとはフロントガラスから、クルマの前端までが短かく包まれ感が希薄でバイクに乗るような不安感があります。
【エンジン性能】
ターボないとボディが重くて少し辛いですが、ターボ付きのRS トップエディションSAIIはかなりパワーにゆとりがあります。
【走行性能】
この手の軽自動車としてはそこそこ普通に走りますが、ロールは大きめです。
走りを云々するクルマではありませんが、限界はかなり低そうです。
【乗り心地】
腰高感があって、安定感がイマイチです。
前席は開放感があって気持ちいい反面、包まれ感は希薄で長時間乗車では疲れそうですが、長時間乗る車ではないのでこれでよいのでしょう。
【燃費】
試乗なのでわかりませんが、ボディが重く大きいので使い方によっては燃費悪そうです。
【価格】
FFのトップモデルのにカーテンエアバッグや自動ブレーキ、一番安いナビを装備すると車両価格で190万を超えてきます。
もはやデミオのガソリンのトップモデルの本革仕様の約185万を超える価格です。
別にコンパクトクラスより高価な軽自動車の存在は否定しませんが、どこまで進化しても軽自動車と出来のいいBセグメント以上のコンパクトカーには安全面以外に居心地といった部分でも大きな差があります。
セカンドカーとしてはかなりの高級車だといえますが、そこまでの内容を持っているとは個人的には感じられません。
【安全性】
このクルマもクラツシヤブルゾーンはミニマムで限界まてたーんと室内空間を持たせいます。
軽自動車=安全はゼロではありませんが、安全性はミニマムであるという認識をもったセカンドカー、サードカーとしての使い方がオススメです。
メーカーもそういう使い方を想定しているのだと考えます。
【総評】
個人的意見ですが、クルマを10台ほど乗り継いだ者には、このクルマで高速や長距離は遠慮したいです。
また、ミラクルオープンドアが本当にありがたい装備なのかは十分に検討すべきだと感じます。
二人の子育て経験者からすると、この様なワンボックスタイプの形状のクルマが便利なことは否定しませんが、クルマにセンターピラーが無いと便利そうだと感じたことは一度もありません。
内容に乏しいイメージだけのテレビCMに惑わされることなく、クルマの本質を見極めたクルマ選びをしてほしいですね。
セカンドカー以下の車なら問題ありませんが、200万の予算でもしもファーストカー選びなら、かならず新しいシエンタやデミオなど別のクルマもも見て見てくださいね。
元々そういう使われ方をあまり想定していないタントは、ファーストカーとしての資質はシエンタやデミオと比べたらかなり低いですね。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった40人(再レビュー後:1人)
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自動車(本体) > ダイハツ > タントカスタム 2013年モデル > X SA
2018年8月5日 08:26 [1148052-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
イカツクて好みです
【インテリア】
センターのメーターが高級感があってカッコいいです
【エンジン性能】
ノンターボですが、街乗りは十分です。エンジン音がキュィーンとターボみたいです
【走行性能】
軽ハイトですがあまりロールしないです。重心が低くサスが固いせいでしょうか。nboxよりいいです。
アイドリングストップのストップ、始動の感覚がいいです。
【乗り心地】
サスが固い感じですがちょうどいいです。
【総評】
現行のnboxカスタムターボ持ってますが、もう1台の車の修理の代車で乗りました。タントカスタムはモデル末期でnboxの対抗に考えてませんでしたが乗ってみてイイ車でした。対抗の車もちゃんと試乗しないいけないですね
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > ダイハツ > タントカスタム 2013年モデル > RS トップ エディション SA III
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2017年5月22日 17:13 [1030689-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
独身時代は外車 3ナンバー 2000ccがメインだったのに
結婚して 2400cc→1500cc そして
ついに『軽』が我が家のメインとして4月末に納車。 もうすぐ500km
ブラックM タントCUSTOMのレビューをしてみたいと思います。
【エクステリア】
カッコいいですよ♪ 小さいケド なかなか迫力あります。
三浦カズ氏の黒ライオンイメージバッチリ!!
特に デイライト ヘッドライトLEDはクールでGood!
でも ハイビーム・・・なんでLEDじゃなくてオレンジ系バルブなの
実用性対向車配慮なのか・・・ ウーンいまいちです。
絶対!
ナンバー灯 ルームランプ含めて後でLED化しますヨ。
個人的には助手席ドア好きです。 軽なのにピラーレスのため重く
(ミラクルオープンドアは 本当に圧巻すごいですネ。)
2Lクラス高級車並の重厚感 締まるときの音 イイ!(家族には不評ですが・・・)
装備も充実 オートライト シートウォーマー等(運転席のみ)をはじめ
おせっかいなオートドアロックまで 昔、マーク?でイライラしたのを
思い出させます。シフトを「P」にすると自動解除は進化?なの
でも要らないような・・・
電子式ウインカーも便利?なのかな まだなんとなく違和感がぬぐえません。
歩行者検知のスマアシ?は いいですね
あまり過信はしないようディーラーから 強めに言われましたけど
もう 数回弱くサポートですけど お世話になりました。 (−−;
4点かな
【インテリア】
黒系で統一された室内 パっと見 上質感がありますが やはりコストカット?
所々チープさも見られます。
高級そうな所
・革巻きステアリング オートエアコン ブルーマーブルパネル
リア窓装備 日よけ等
チープ?な所
・エアコン吹き出し口(内側メッキ調なのに外側プラのまま) 構成の材質
フロント日よけバイザー メーター内時計が電波時計じゃない事等
センターメーターは 好き嫌い分かれますね ポジションの問題と
スマアシ?の表示が色々あって ちょっとうざい 慣れでしょうけど
息子の希望でつけた 室内イルミネーションパック(ブルー)は
夜 内装質感が見えないため いい感じです。 いつまでもつかな?
3点で
【エンジン性能】
660cc TURBOはとても良いです。
実用速度でしたら 普通車に加速等負けませんよ
通常走行なら 音も静か ま 廻すとちょっと五月蝿いかな?
あとで書きますが燃費なきゃ満点です。
4点
【走行性能】
街乗りに不足は感じません。
坂道も ちょっと前のCM 「ベタ踏みだろ?」 「いいえ♪」は本当ですね。
ただコーナーリング等は やはり軽トールワゴン 柔らかなハンドル
風等の影響があると 車幅のせいなのか
普通車に比べると 不安な面はあります。 安全運転でしたら問題なし
4点かな
【乗り心地】
ちょっと固めのベンチシート風分割タイプ 体格気にせず一人街乗りは問題なし。
複数乗車も 標準的体格の方 大人と子供でしたら不安ありませんが
やっぱり軽 縦は十分広いのですが 横幅は・・・狭い
私も スリムではないので 同体格二人でフロント乗車は
・・・普通車がいいな と思います。 でも 大きな不満は今の所なし
長距離はきついでしょうね まだ150km以上の 連続走行がないのですが・・・
ランバサポートが恋しいな。
4点
【燃費】
街乗りメーター計算で 1L/13〜14km ま十分なんですが
やはり 本音では20kmはいって欲しいかな。
3点
【価格】
値引きがあっても 総額210万オーバーは やはり高い
維持費を考えると・・・やむなしとすべきか
3点
【総評】
本当に 小さいながらよくできています。
格好も良いと思うし ある程度落ち着いた運転がメインで
たまに速度を・・・なんて 気持ちにも対応してくれるし
おじさんは 大きな車に魅力を感じつつも
維持費における経済的事情と 狭い道路考えれば
十分ありな車です。 4点
P.S.
最近 同じ黒のタントカスタムで白いナンバー車を見かけます。
やはり 黒いボディに 白いナンバー似合いますね
ラグビーの寄付で変えられるらしいのですが・・・
ちょっと 触手が・・・ 怒られるだろうな家族に (^^;
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自動車(本体) > ダイハツ > タントカスタム 2013年モデル > RS トップ エディション SA III
2017年2月23日 20:33 [1006248-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
エクステリア、インテリア共には高級感があり良いと思いました。
エンジンは、うるさいエンジンでしたがパワーはあります。
町乗りレベルのスピードでの試乗でしたが、前の型のタントと差ほど変わらない印象です。
良くも悪くもタントはタント、軽は軽でした。
ボディーやステアリングのフィーリングは、うまく言えませんが
どこかフニャフニャ、一体感がなく感じました。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > ダイハツ > タントカスタム 2013年モデル > RS トップエディションSAII
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- 自動車(本体)
- 2件
- 0件
2016年11月21日 18:46 [978954-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
NBOXとスペーシアを比較した末タントにしました。フロントマスクが若干タントの方が好みなこと、あとはミラクルオープンドアが最終的な決め手になりました。機能としては素晴らしいと思います。特に高齢者の送迎の際にはその威力を発揮して喜ばれています。カラーは展示車のパープルに一目惚れ‥。夜はほとんどブラックに見えるので、昼夜で違う外観が楽しめるのでいいです。車高は落とした方が塊感が増すと思うので近いウチローダウンしたいですね!
【インテリア】
軽でも充分高級感ありますね。センターメーターは初めてなので、最初はすごく違和感ありましたが、デザインもよく気に入ってます。また、フロントガラスまでの空間には驚きです。視界が良好で運転がすごく楽です。バスの運転をしてるような気分になります。リアシートのリクライニング、スライドも大きくとても利便性が高いです。
ただ、リアの荷室は開口部のクチが浅いせいか、リアゲート開けた時に荷物が落ちやすいです。カーゴネット付けて対処しました。
【エンジン性能】
以前、ラパンショコラに乗っていまして、とにかく出足のトロさに苛立っていたので、ターボにしてホントに良かったと思います。早え〜って感じです。それに音もなかなかいいです。
【走行性能】
まだ市街地走行だけですが、とても走りやすいです。フワフワ感もはそれほどなく運転しやすいです。試乗の時にブレーキが少し甘いのかな‥?と思ってましたが慣れの問題でした。
【乗り心地】
割と快適です。運転席は快適です。リアは足のばしてゆったり出来るみたいなので快適なんじゃないでしょうか?私は運転オンリーなので分かりません‥。
【燃費】
まだ市街地の近距離ばかりなので12くらいです。
【価格】
高いですね‥。ビックリです。
でも、ぶつからない機能とかなんか色々付いてるし‥両側電動スライドドアだし‥仕方ないのかも。
ナビやフロアマット、バイザーなどはディーラーオプションのセット割引でかなりお得に付けられました。
でも、つまらないオプションはすごく高いです。リアゲートを下ろす吊革が8千円もしたり‥各種ライトやアクセサリーも軒並み高いです‥。
【総評】
運転のしやすさ、ストレスのない走り、快適な空間など全体的に非常に満足してます。成約後、キャンバスが発表されてすごく悩みました。個人的にはデザイン重視な方なので、正直、面構えやスタイルなどはキャンバスの方が好きかもしれません。ターボモデルがあったらキャンバスにしたかもしれないですね‥。そういう意味ではターボの有無は大事な要素なのかもしれません。
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自動車(本体) > ダイハツ > タントカスタム 2013年モデル > RS トップエディション SA
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2015年11月19日 17:36 [876826-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
エスティマからの乗り換え。
維持費も掛かるしガソリンもハイオク仕様だったので小回りの利く軽自動車を探していてこの車を見つけました。
買ったのは正規のディーラーでは無く軽自動車の未使用車専門店。
一つ前の形になるけど、それなりにお得な価格で買う事が出来ました。
街乗り専門で使うので、軽自動車は取扱いが楽なので良かったです。
参考になった17人
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自動車(本体) > ダイハツ > タントカスタム 2013年モデル > RS トップエディションSAII
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2015年10月22日 15:28 [868573-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
カスタムですが、ノーマルデザインでは満足できなかったのでメーカーオプションのフロントロアスカートとリアのマッドガードを付けました。
全体的には気に入っていますが、フロントグリルがいまいちなのでまだまだこれから少しずつ手を入れていく予定です^^
【インテリア】
NBOXカスタムと迷いましたが、インパネ周りはタントの方がすっきりまとまっていて好きです。
前のVOXYもセンターメーターだったので違和感ないです。
黒い木目調のパネルも一目で気に入りました。
シートもレザー調で高級感ありますが、スエードの部分にはゴミが付きやすいです( ´△`)
高級感あるのでシートカバーはいらないと思っていましたが、必要ですね。
収納が少ないのはちょっと残念ですね。
あと、意外と室内が暗いので足元のイルミネーションを付ければよかったかなと思いました。
【エンジン性能】
軽自動車のノンターボは高速等でかなりストレスだったので今回はターボ車のこちらのグレードにしましたが、大正解でした。
【走行性能】
加速は非常にスムーズであっという間に気が付くと80キロに到達します。
アクセルをいっぱいに踏むような感じもなく、うなったりもせず、非常に静かに、かつスムーズに加速するのには驚きました。
【乗り心地】
自分は運転席がメインですが、リアは長時間の運転ではお尻が痛くなりそうな気がします。。
後部座席はフラットでかつスライドできるのでかなりゆったりと座れます。
【燃費】
まだ2回しか給油していませんが、13.3kmでした。
ただ、これは自宅と会社までの通勤がメインで通勤時間も10分かからないところなのでこのくらいの燃費になってしまうのだと思います。
長距離はもう少し燃費が伸びるのではないかなと思います。
【価格】
乗っていたVOXYが来年1月に車検を迎えるため入れ替えるか車検をもう一度通してから入れ替えるか悩んでいましたが、車検を通してからの入替では消費税も10%に上がってしまうことに気が付き、慌てて9月の中間決算期での購入に至りました。
シルバーウィーク中にディーラーで試乗をし、見積もりを貰いましたが、200万オーバー。。。
地元の新古車専門店でトップエディションSAIIを探しましたが、人気車種の為在庫はなく、そちらで以前コンテカスタムを購入した経緯もある事からこちらで新車購入に至りました。
値引きはトータルで25万円。
大分頑張ってくれたと思います。
以下のオプションを付けたにもかかわらずトータルで200万切っていただきました。
<追加したオプション品>
・楽ナビ
・ETC
・取り付け工賃
・フロントロアスカート
・リアのマッドガード
・希望ナンバー
・そのお店のパック商品21万円(3年後の車検費用(税金除く)・消耗品の交換部品一式、5年間のオイル交換何回でも無料、1年に1回×3年分のボディーコーティング、純正ワイドバイザー、純正フロアマット込)
【総評】
大分値引きは頑張っていただきましたが、軽自動車でも200万円を超える時代なんですね。。。^^;
でも、総合的に満足しています。
これからフロントグリルの交換(シルクブレイズとNAJAKのグリルに交換)、ホイールのインチアップ(17インチ)、Dampers、リアのカーフィルム施工、シートカバー(ベレッツアダブルステッチ黒×黒)、室内イルミネーションまではいじりたいと思います。
一歩間違えるとヤ●キー車になってしまうのでそうならないドレスアップにしたいです^^
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自動車(本体) > ダイハツ > タントカスタム 2013年モデル > RS SA
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- 自動車(本体)
- 1件
- 65件
2015年6月18日 14:53 [834438-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 2 |
力強いフロントマスク |
鏡面サイドビラ |
ラッゲージマット |
広い室内空間 |
まぶしいLEDライト&LEDフォグ |
【エクステリア】
歴代、タントカスタムのなかで最もエクステリアに統一感のすぐれた車
【インテリア】
広い室内空間で、高級感あふれるインテリア
【エンジン性能】
インタークラーターボ+CVTにより、力強くなめらかな加速性能
【走行性能】
大型ワンボックスの様な余裕は無いものの、そこそこな走行性能
【乗り心地】
とにかく静か、高速で130Kオーバーでも、車内で余裕な会話ができる。
【燃費】
アイドリングストップは無用の物なので、燃費はそこそこ、街中走りで 14K/ℓ位かな
【価格】
軽自動車で200万越えするとは、なんやかんやで1年たって、総価格260万位かな。
【総評】
とにかく、静か、大変満足しています、乗りつぶす覚悟です。
参考になった17人
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自動車(本体) > ダイハツ > タントカスタム 2013年モデル
2014年3月31日 23:54 [693103-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
※デイズルークスにも試乗してきたので修正しました。
【エクステリア】
・LEDヘッドライト。まだ普通車でさえ、極一部にしか標準装備されていない中、カスタム限定とはいえ軽に標準装備しちゃうあたり、正直(いい意味で)引きます笑
・樹脂素材を採用したことによる車両重量の軽減。努力は認めますが、?経過による色あせで、ボディと違和感が生じそう。?歩行者保護性能を謳っていますが=車体剛性を下げてる。 ?万が一の軽度事故やかすり傷は、パーツ毎取り替える必要が生じる。(板金不可)
・空力抵抗の見直しはすごいですね。係数でいえばミラ並(イースはさすがに無理)のようで、他車はCd値が出ていないので比較しようがないですが、形状を見るにミラ並みのCd値とは到底思えないので、タントのほうが優秀かと。(Cd値だけでは一概に言えませんが)
・デイズルークスのデイライトは唯一品、これは欲しい。
【安全性】
・エアバッグですが、4車ともサイドエアバックを装備できます。(グレードによっては標準装備)しかし、サイドカーテンエアバックは別です。Nboxはグレード問わずオプション可、一方タントはターボのみのため装備する場合、必然的にターボにする必要があります。スペーシア、デイズルークスにいたっては選択の余地無し。ついでにデイズルークスは衝突軽減ブレーキ等のサポートシステムが一切ない。
・安全性を取るならNboxかタントの2択。日産は後だし、かつ子育て層メイン謳ってるくせに何考えてるのやら。
【インテリア(?タント?Nbox?スペーシア?デイズルークス)】
・?のみセンターメーター。
・シートは、運転席:?>??>?助手席:??≒?>?リアシート:??>?>>?でした。Nboxのリアシートはもう少しどうにかして欲しい。何世代前のシートなのかと。
タント:安全性上、仕方ないとはいえ、助手席はもう少し倒れてほしい。助手席のダッシュボードに当たるスライド幅には驚きました。リアシートのスライド及び多段階リクライニングは、3人以上で使う機会が比較的多い方には重要なポイントだと思います。サンシェードが標準装備になったのも○。
Nbox:リアシートが跳ね上げた際の積載量は、間違いなく1番。ただ、代わりに犠牲にしているものも多い。まず、前座席の下。ここにガソリンタンクその他諸々をもってきているため、見栄え悪いし、リアに乗ったとき足をシートの下にのばせない。次にリアシートの幅、非常に狭い。シートの質が悪いのと、リクライニングが2段階なのと相まって、長時間リアに人を乗せるのには向かない。また、シートがスライドしないため、トランクの幅が固定され、3人以上乗る場合、わざわざ後部座席に荷物を載せるケースがありそう。よくも悪くもリアを「荷物用」と割り切っている。
デイズルークス:唯一品はアラウンドビューだが、全く魅力を感じない。大体標準のルームミラーサイズが小さすぎる。ワイドタイプのミラーをつけるとアラウンドビューが死ぬ、下手するとそもそもつかない(一般のものより厚みがある)。私的にはアラウンドビューより広いミラーを迷わず取るので無用の長物。シートの動きも普通、というよりまんまタント。リアのスライド量はタントより多めだが、限界まで動かすとリアシートに体操座りしないといけないので、だからなんだの世界。トランクを広く使いたい時は座席倒すなりNboxのように跳ね上げれば済むし、リアに人を乗せつつ、ならそんなにスライド出来ないし。
【運転性能】
・フロントリアともに視界が広く死角が少ない。特に右斜め前は、Nboxより遙かに見やすい。ただ、ルームミラーが若干高いのが気になる。Nboxの方がしっくりくる。デイズルークスはルームミラーによる後方視界が狭い。せっかくアラウンドビュー開発しても・・・と思う。
・ブレーキ形式について、タント・スペーシアは全グレードでベンチレーテッドディスクを採用しているのに対して、Nbox、デイズルークスはターボモデルのみ。
【走行性能(?タント?Nbox?スペーシア?デイズルークス)】
・平地での加速、コーナリングは、?>??≒?。
・静粛性は、?>>?>??。
・特に、高回転になるほど??はうるさく、坂道は確かに?の方が上るが、?のほうが静かなため、余裕を持って上っていく感じがある。?は長い登り坂に弱い印象。?の方が上る。
・?はパドルシフトがかなりいい。高速合流時、追い越し時、登坂、いつでも役立ちそうです。これがついてるからNboxって人、結構いるのでは!?
・ターボ同士だとさすがにNbox有利だが、NA同士だと実はタントが優秀。Nbox(NA)はさすがにあの変速比とファイナルギアはホンダらしくない。Nboxを求める層=走り好き=ターボ買え、ってくらい露骨だと思いました。ただでさえ、軽は高回転になりやすいのに、高回転のセッティングは頂けない。
・デイズルークスのセッティングは個人的にかなり好みだった。エンジン性能曲線を見せて欲しいといったらすぐ出てきたところも日産らしい。でもサス等足回りが「軽っぽい」のはどうにかならないか。タントとほとんど同じ重量なのに剛性が低く感じるところも減点要素。
【総評】
・個人的に今買うならタントでしょうか?>一昨日RSSA契約してきました(笑)
・Nboxとの2択でしたが、後出しジャンケンで有利なタントの方が全体的なバランスで上だったのと唯一のミラクルオープンドアでタントと相成りました。
・スペーシアはエクステリアが趣味ではなかった&趣味の部分を覆すほどの魅力がなかったので。
・デイズルークスは4台の中で一番後出し(試乗も最後でしたが)にも関わらず、本当に他車を研究したのか?な車で一番無いなと。なぜこんなのが月2万台も売れるのか疑問(嵐CM効果?)カタログやCMで人目を引きやすい装備(その割に実用性は微妙)で気を引き、他車のオリジナルを適当に混ぜ込み、本当の使い勝手を無視し、自車のコンセプトは迷走しまくっている車に仕上がっていました。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > ダイハツ > タントカスタム 2013年モデル > RS SA
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2014年3月23日 17:38 [700678-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
参考になった19人
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自動車(本体) > ダイハツ > タントカスタム 2013年モデル > RS SA
よく投稿するカテゴリ
2014年3月23日 00:20 [649227-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
前回の試乗評価から今回は納車後1か月のレポートです。(下の方に試乗評価も残しています。)
燃費:納車後、約600Km走りました。給油は3回で14.0、14.3、14.8Km/Lでした。
子供の塾の迎えや実家までの3キロ前後の移動がほとんどです。
やはりカタログ燃費に比べたら劣りますが前車が12Km/L前後だったので満足です。
安全装備:LEDヘッドライトは初めてでしたが、HIDと遜色なく、アスファルトもムラなく照射され夜中の運転も問題なしです。
インテリア:汚れ防止の為、Bellezzaのシートカバーを付けました。後席はもう少し高さと厚みがほしいです。
長男がヘッドレストを上げて座っています。前席は文句なしです。
エクステリア:ボディカラーはナイトシャドーパープルです。ホイールのデザインも良く、特にフロントマスクは存在感があります。でも黄砂でパープルの洗車は大変です。
走行性能:試乗でも書きましたが、静粛、パワフル、コーナリング性能は、買って良かったと思います。
アイドリングストップ:試乗評価の時も書きましたがアイドリングストップが過剰すぎる。ストップが多い為、出足が遅れたり、バックで一時停止したらエンジンが止まります。エンジンやセルモーターへの負荷が心配になります。まだ慣れていない原因もありますが、渋滞中にストップしかけた直後にスタートするとエンジン回転が上がり、急加速します。
スライドドア:便利ですが、外からドアを開ける時にヒンジの引きが中途半端だとドアがあきません。安全を重視しているかもしれませんが、エスティマとは違う感覚です。また、開閉ボタンが運転席の右側下にあり、ハンドルに隠れている。さらにOPENとCLOSEの操作が別れており、操作しずらいです。エスティマのルームランプ付近のスイッチとワンボタン(開閉併用)の方が使い易いです。
助手席ドア:たまに半ドアになります。馴染めばなんとかなるレベルです。
---前回の試乗→契約のレポート---
アラフォーの会社員(技術系)です。子供2人(中学生と小学生)と嫁の4人家族です。
嫁のムーブカスタムRS L175Sからの乗換です。
普段はエスティマハイブリッドに乗っています。
購入に当たって、?N−BOX(ターボ)、?スペーシア(ターボ)、?ekワゴン(ターボ)、?DAYZ(NA)と?タントカスタムX(NA)、?タントカスタムRS(ターボ)を乗り比べました。
エクステリア ??>??>?>?
タントカスタムは、N-BOXに似ていると言われますが私はそんなに似ていないと思いました。N-BOXの方が押し出し感が強すぎる感じで、私はタントカスタムの方が好みです。スペーシアは、ボンネットが低く斜めからのスタイルが好きではありません。ek、DAYZはムーブにスタイルは似ている為、新鮮さがなかったです。(この評価は個人の好みですね)
インテリア ??>?>??>?
ek、DAYZは、シートの作りがしっかりしており、インテリアも上品にまとめてあります。N-BOXもホンダ車は昔からチープと言われますが何のその結構いい線いっていると思います。ダイハツは7年前とあまり変わっていない感じがします。スペーシアは少し内装がチープに感じました。
エンジン性能 ?>?>?>?>?>?
フィーリングだと思いますが、N-BOXが最も走りが良く、静粛性が高いと感じました。タントカスタムRSは、トルクが低回転からターボが効いて坂道等では4人乗車でも力強く登っていきました。静粛性はムーブより少し静かに感じましたが大きく進化したとは思えなかったです。但し、アイドリングストップ搭載の車は全て発進時の振動が大きく違和感を感じました。もちろんエスティマハイブリッドに比べてですが、セルモーターの耐久性が心配です。
タントカスタムXは、低速域はトルクが弱いですが速度が上がると快適です。
ekワゴンは、タントカスタムより少しトルクが細い様に感じました。
DAYZは、一番トルクが細く感じました。実際に坂道では少し苦しかったです。
スペーシアはあまりイメージが無いです。
走行性能、乗り心地 ?>?>??>?>?
タントカスタムはロールを抑えるためにセッティングが他車よりゴツゴツした突き上げを感じました。?>?なのはタイヤが15inchだからだと思います。N-BOX、スペーシアは、ロールとシャーシのバランスが良くとれていると感じました。ek、DAYZは、少し柔らかい感じがしました。
価格 ?>?>?>? (見積もりベース)
タントカスタムは定価で買うとオプションを入れると200万以上で高いです。現車ムーブもプッシュスタートボタンとかで200万円したので、両側スライドドア等も入れてなので、こんなもんだと思います。
現車ムーブの下取りは30〜52万と差が大きかったです。でもこれが購入の決め手になりました。
燃費は、これから乗ってみて評価していきたいと思いますが、試乗時には燃費が14km程度あったのでそこそこ期待しています。
総合評価
価格は軽自動車としては高めでしたが、下取り価格や性能、仕様を考えたら納得した買い物が出来ました。
- 比較製品
- ホンダ > N-BOX カスタム
- スズキ > スペーシアカスタム
- 日産 > デイズ
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2013年11月
- 購入地域
- 大阪府
- 新車価格
- 168万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった22人(再レビュー後:14人)
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自動車(本体) > ダイハツ > タントカスタム 2013年モデル > RS SA
- レビュー投稿数:2件
- 累計支持数:39人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2014年3月16日 21:13 [698488-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
去年の11月に契約して本日納車でした。
RS SA 2WDのパールホワイトです。
三菱ミニカ(軽貨物用)の乗り換えなので、違いすぎて異次元の車にしか思えません笑。
値段はナビとかシートカバーも含めると200万くらいになります。値引きも本体2万円とスマアシの5万円だけです。
それでも軽で1番高いのを買うとやっぱり満足度が大きいです。
納車したばかりですが、本当に買ってよかった1台ですね。
助手席のドアはきつく閉めないとドアオープンの警告が消えません。最初は不良品かと思いましたが、ディーラーで確認すると、ピラーがないので、上と下でしっかり留めているので、閉まっているようで片方しか留まっていない時があると言われました。
参考になった16人
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自動車(本体) > ダイハツ > タントカスタム 2013年モデル > RS SA
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- 自動車(本体)
- 2件
- 4件
2014年3月11日 08:02 [695415-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
納車4日目走行100kmのレビュー
【エクステリア】
カクカクしてて好みです。NBOXに似ていると言われますが、イカツすぎず、存在感がありイイです。【インテリア】
シンプルでスッキリしていて視界が広いですが、収納が少ないです。
【エンジン性能】
コンパクトカー(1400cc)からの乗り換えですがパワー不足は全くなく
エンジン音も静かです
まだ高速道路は走ってませんが走りに余裕があります。
【乗り心地】
少し固いです。自分は気になりませんが、家族がどうか?まだ誰も乗せてないので…子供が酔いやすいのでゲロゲロしなければイイですが…
【燃費】
たぶんイイ。まだ慣らし運転ですが表示の平均燃費は18km/Lまで行きました。夜間早朝の空いている道路状況で平均60km/h程度の走行
【価格】
軽自動車としては高いが性能は軽自動車ではないのでそれなりかと思います。
【総評】
買って良かったです。
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自動車(本体) > ダイハツ > タントカスタム 2013年モデル > RS SA
- レビュー投稿数:62件
- 累計支持数:201人
- ファン数:1人
2014年2月25日 21:30 [690649-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
横に広がったフロントマスクが印象的だ。LEDイルミネーションは、スズキ スペーシア カスタムにもあるがタントの方がいい感じに見えた。残念ながら試乗は昼間だったので点燈は確認できなかった。カタログの写真からはいい感じになっている。横のスタイルは、デイズの方がスタイリッシュだ。曲線のラインがディズの方がきれいだ。バックスタイルは、すっきりしていてよい。極端な丸みがなく立ち上がっている。左右のパワースライドドアは、スペーシアにはない標準装備だ。バックスタイルは、すっきりとしていていい。両側パワースライドドアは便利だ。また、左側のセンタービラがないのがいい。これは、タントの売りだ。幅広の荷物を横から入れられるので楽だ。
【インテリア】
黒を基調にしっくりしていていい。上部は白色で明るく広々さを感じる。メータは他車、デイズルークスやスペーシアのように、ステアリングの前にあるのではなく、センターコンソールの上に大きくあり、目を引いたが、これまでステアリングの中から見ていたので慣れるまで、スピード超過するかもね。しかし、幅が広く、スピードメータも大きく見やすい。
【エンジン性能】
アイドリングストップ、ターボでストレスなく加速できた。アイドリングストップからの立ち上がりも気にすることなくスムーズだった。登坂変則制御は登坂が続く道でもスムーズな運転ができる。
最大トルクがカタログによると92N・m/3200と心強い。急な坂道身も安心して登れる。スペーシアカスタムTSが95N・m/4000。デイズルークスターボが98N・m/3000からもみてもみとおりはしない。最大出力が47Kw、スペーシアが47Kw、ディズが47Kwと同じ馬力だ。車両重量との相関関係だ。スペーシアが950Kg。ディズが950Kg、タントカスタムが960Kgと軽くはないがそこそこ走った。
【走行性能】
自然にターボがきいてくるがわからないほどスムーズで静かでした。横滑り防止もあ安心して運転できる。
【乗り心地】
背が高いので横揺れが心配だったが、静かで横ゆれや振動もなく楽に運転できた。フロントとリア両方にスタビライザが装備されている。ルークスとスペーシアは、ディズルークスはフロントのみ。
【燃費】
ターボでありながら26Kmはいい方だ。スペーシアは26.0km。日産ディズルークスは22.2Kmと極端に悪いしアイドリングストップがない。
【価格】
軽としては高めだが、装備からするとこれくらいはしかたがないか。
【総評】
一つ上の軽という感じ。高級感が漂うがその分割高だ。しかし、誤発信抑制、横滑り防止、スマートアシストが装備されて164万はいい値段だ。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > ダイハツ > タントカスタム 2013年モデル > RS SA
よく投稿するカテゴリ
2013年12月31日 04:19 [669187-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
奥さんの車を増税前にと思い買い換えました。
10月12日に契約をして12月27日に納車されました。
タントは過去にL350Sの初期型を奥さんが彼女だったときに乗っていました。
今回はコンテL575Sからの買い換えです(*´ω`*)
【エクステリア】
フロントはメッキパーツも多く使われており、今までのタントよりゴツゴツした感じが強いと思います。しかし、多少丸みがあるせいか、スッキリとしている気がします。
サイドはさほど変わらない感じです。もちろん右側はリアドアがスライドになっているのでパッと見て違うと分かりますが(^-^)ただし、ホイールは純正でもイイ感じです!
リアは今までのタントの中で一番好きかもしれません♪今まではクリアレンズで左右のテールが繋がっている感じでしたが、今回はメッキのモールで繋がっている為、グッと締まって見えます。我が家のタントは黒なので、特にメッキのパーツは栄える気がします。
ちょっと残念と思う部分は、ドアのアウターハンドルがシルバー塗装ではなく、メッキになっていれば統一感があって良かったのかなと思います。
【インテリア】
コンテもイルミネーションなどでが付いておりなかなか凝った感じで好きでしたが、やはりプラスチック感が強かったため黒木目調のパネルを別途購入して付けていました。
タントは最初からピアノブラックのパネルが付いており、その他にもシフトノブが本皮巻だったりと高級感があります。
また、ナビも初めて純正品を付けましたが、8インチでも専用のパネルで収まりも良くとても使いやすいです。
内装で残念な所はカップホルダーやパワーウインドウスイッチのイルミが無くなってしまったことぐらいです。
【エンジン性能】
コンテとの比較は車重が違う為酷かなと思いましたが、同じKF型のターボでもエンジンやCVTの味付けが違う為かタントのほうが加速がスムーズで、乗りやすい気がします。逆に言えばコンテのほうがターボ車独特の加速感が強いかなと思います。もっとも昔のJB型の4気筒ターボに比べたらどちらも乗りやすいエンジンですがf(^^;
【走行性能】
これも、コンテもよりも車高が高くて重いタントが不利だと思いましたが、イイ意味で裏切られました。ハンドルはずっしりと重みがあり、ロールも大分押さえられています。
【乗り心地】
リアシートに座った感じはコンテのほうがいいと思います。スライドや格納できるといった、使い勝手がいい反面がここに出てくるので仕方無いと思います。しかし、フロントシートはタントもしっかりとした感じのシートなので長距離乗っても疲れにくいかなと感じました。
また、走行性能が良くなった代わりに、乗っている時のゴツゴツ感は多少強い感じがします。私は硬めの乗り味がすきなので気にはなりませんが…
【燃費】
納車後まだ100?程度しか乗っていませんが、リッター16?〜17?程度です。
コンテもそうでしたが、6ヶ月点検後位から燃費が安定してきたので、現時点でこの燃費は満足です。
【価格】
装備や広い車内空間を考えれば、他の軽自動車と比べて多少高くても納得できる価格かなと思います。
【総評】
高い買い物でしたが、購入して良かったです。やはり広い車内空間は特別なものがありますし、両側スライドドアはとても使いやすいです。装備や走行性能も良いので、多人数の乗車が少ない方はファーストカーとしても十分だと思います。
これからはタントでのお出かけが増えそうです!
参考になった21人
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タントカスタムの中古車 (全4モデル/7,840物件)
-
- 支払総額
- 114.9万円
- 車両価格
- 106.9万円
- 諸費用
- 8.0万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 6.9万km
-
- 支払総額
- 54.0万円
- 車両価格
- 44.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2013年
- 走行距離
- 10.2万km
-
- 支払総額
- 120.0万円
- 車両価格
- 110.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 3.3万km
-
- 支払総額
- 169.8万円
- 車両価格
- 168.1万円
- 諸費用
- 1.7万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 1.5万km
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13〜249万円
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30〜207万円
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