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デイズの新車
新車価格: 143〜215 万円 2019年3月28日発売
中古車価格: 12〜227 万円 (7,493物件) デイズの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
日産 デイズの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
S | S 4WD | X | X 4WD | ボレロ | ボレロ 4WD | ハイウェイスターX | ハイウェイスターX アーバンクロム | ハイウェイスターX プロパイロットエディション | ハイウェイスターG ターボ | ハイウェイスターX 4WD | ハイウェイスターX アーバンクロム プロパイロットエディション | ハイウェイスターG ターボ アーバンクロム | ハイウェイスターX アーバンクロム 4WD | ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション | ハイウェイスターX プロパイロットエディション 4WD | ハイウェイスターG ターボ 4WD | ハイウェイスターG ターボ アーバンクロム プロパイロットエディション | ハイウェイスターX アーバンクロム プロパイロットエディション 4WD | ハイウェイスターG ターボ アーバンクロム 4WD | ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション 4WD | ハイウェイスターG ターボ アーバンクロム プロパイロットエディション 4WD | |
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比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||||||||
新車価格 | 143万円 | 158万円 | 147万円 | 162万円 | 160万円 | 175万円 | 169万円 | 176万円 | 179万円 | 183万円 | 184万円 | 186万円 | 191万円 | 191万円 | 192万円 | 194万円 | 198万円 | 200万円 | 201万円 | 206万円 | 208万円 | 215万円 | |
中古車価格 | 55〜148万円(545件) | 79〜150万円(44件) | 55〜161万円(912件) | 64〜181万円(146件) | 87〜168万円(44件) | 106〜129万円(6件) | 65〜178万円(725件) | 129〜147万円(2件) | 50〜208万円(425件) | 69〜178万円(227件) | 99〜177万円(97件) | 153〜161万円(3件) | 180.2万円(1件) | - |
74〜227万円(341件) | 88〜179万円(64件) | 79〜198万円(35件) | 119〜149万円(5件) | - |
- |
82〜209万円(50件) | - |
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発売日 | 2023年11月20日 | 2023年11月20日 | 2023年11月20日 | 2023年11月20日 | 2023年11月20日 | 2023年11月20日 | 2023年11月20日 | 2023年11月20日 | 2023年11月20日 | 2023年11月20日 | 2023年11月20日 | 2023年11月20日 | 2023年11月20日 | 2023年11月20日 | 2023年11月20日 | 2023年11月20日 | 2023年11月20日 | 2023年11月20日 | 2023年11月20日 | 2023年11月20日 | 2023年11月20日 | 2023年11月20日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | FF | FF | FF | 4WD | FF | FF | 4WD | FF | 4WD | 4WD | FF | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | |
排気量 | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | |
トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
燃費(WLTCモード) | 23.2 km/L | 21.0 km/L | 23.2 km/L | 21.0 km/L | 23.3 km/L | 23.3 km/L | 21.5 km/L | 21.1 km/L | 21.5 km/L | 21.1 km/L | 19.4 km/L | 19.4 km/L | |||||||||||
燃費(JC08モード) | 29.0 km/L | 24.2 km/L | 29.0 km/L | 24.2 km/L | 29.0 km/L | 24.2 km/L | 29.4 km/L | 29.4 km/L | 28.2 km/L | 24.8 km/L | 25.0 km/L | 28.2 km/L | 24.8 km/L | 25.0 km/L | 24.8 km/L | 25.0 km/L | 22.4 km/L | 24.8 km/L | 25.0 km/L | 22.4 km/L | 22.4 km/L | 22.4 km/L | |
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.8 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.8 m | 4.5 m | 4.8 m | 4.5 m | 4.8 m | 4.8 m | 4.5 m | 4.8 m | 4.8 m | 4.8 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 38[52]/6400 | 38[52]/6400 | 38[52]/6400 | 38[52]/6400 | 38[52]/6400 | 38[52]/6400 | 38[52]/6400 | 38[52]/6400 | 47[64]/5600 | 38[52]/6400 | 47[64]/5600 | 38[52]/6400 | 47[64]/5600 | 47[64]/5600 | |||||||||
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 60[6.1]/3600 | 60[6.1]/3600 | 60[6.1]/3600 | 60[6.1]/3600 | 60[6.1]/3600 | 60[6.1]/3600 | 60[6.1]/3600 | 60[6.1]/3600 | 100[10.2]/2400-4000 | 60[6.1]/3600 | 100[10.2]/2400-4000 | 60[6.1]/3600 | 100[10.2]/2400-4000 | 100[10.2]/2400-4000 | |||||||||
過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | ターボチャージャー | なし | ターボチャージャー | なし | ターボチャージャー | ターボチャージャー | モーター | ||||||||||
最高出力 (kW[PS]) | 2[3] | 2[3] | 2[3] | 2[3] | 2[3] | 2[3] | 2[3] | 2[3] | |||||||||||||||
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 40[4.1] | 40[4.1] | 40[4.1] | 40[4.1] | 40[4.1] | 40[4.1] | 40[4.1] | 40[4.1] | 寸法・重量 | ||||||||||||||
全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | |
全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
全高 | 1,650 mm | 1,670 mm | 1,650 mm | 1,670 mm | 1,650 mm | 1,670 mm | 1,650 mm | 1,650 mm | 1,650 mm | 1,650 mm | 1,670 mm | 1,650 mm | 1,650 mm | 1,670 mm | 1,650 mm | 1,670 mm | 1,670 mm | 1,650 mm | 1,670 mm | 1,670 mm | 1,670 mm | 1,670 mm | |
車両重量 | 840 kg | 900 kg | 840 kg | 900 kg | 840 kg | 900 kg | 850 kg | 850 kg | 870 kg | 870 kg | 910 kg | 870 kg | 870 kg | 910 kg | 880 kg | 930 kg | 930 kg | 880 kg | 930 kg | 930 kg | 940 kg | 940 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 155/65R14 | 165/55R15 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | |
後輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 155/65R14 | 165/55R15 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 |
デイズのモデル一覧
デイズのレビュー・評価
(230件)ユーザーレビュー募集中
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2024.4追記
特別な人気はないクルマなので、10年落ちの中古車が20〜30万円程度の総額で買えるようです。
中古を選ぶポイントは走行距離が10万キロ未満、走らせてみて違和感が無いか?、エンジンルームは汚れていないか、室内の傷みの程度、同じ25万で買えるクルマでも程度は千差万別なので、よくわからない方は、10年以上落ちた中古には手を出さないか、信頼できるお店から買う方が無難です。
国産車だからといて、この年式では買ったあとに多少の不具合はありますから。
レンタカーで乗った時の記録です。
【エクステリア】
ニッサンらしいデザインに仕上げました。
【インテリア】
前席、後 続きを読む 席共にそこそこの広さをもち、このクラスでは平均的な感じです。
【エンジン性能】
踏み込んでもCVT特有の空走感があり、現行型に比べでもNAエンジンだと体感できるパワーが明らかに違うかんじです。
【走行性能】
無難に走りますが、特に走りが楽しめるといったタイプではありません。
【乗り心地】
軽自動車としたらこんなもんでしょう。
【燃費】
100k.mほど一般道を走り満タン法で16km/lと許容範囲ですね。
【価格】
カスタム系ではない、ターボなし車は総額120万くらいからあったのでまずでは。
【総評】
新型はターボなし車でもそこそこ走るように改良されているので、やはり現行型名方がいいですが、新型の半額程度の60万程度で1〜1.5年くらいの状態の良い中古があればアリですが、そうでなければ、新型の新古車などでともかく軽自動車は安く買うのがオススメですね。 -
2024.4追記
デイズの場合、ターボ無しの普通のエンジンが意外とパワーがあり、それと比べるとターボ付きがイマイチパワーある感じではないです。これはハイブリッド用のモーターが2馬力しかないものの、起動時のトルクが40N/mあって軽自動車の弱点の起動時のトルク不足を補っているからのようですね。
ハイブリッドの意味は、これだけでも十分あるという事と、逆に大きな差を感じないターボは要らないということでしょうか。
【エクステリア】
ノート風の外観は無難な感じです。
【インテリア】
イチバンの問題は相変わらず世界レベルでは時代錯誤なオーディオレスであること。
メーターも二眼なのは良 続きを読む いとして質感が安っぽいですね。
ピアノブラックも質感は安っぽくて感心しません。
【エンジン性能】
トルクが弱いという軽の限界は感じますが、遮音がよくまずまずな感じです。
【走行性能】
ロールしますが意外にまともに走ります。
【乗り心地】
これも意外によくまとまっており、マンホールの蓋程度は上手くいなしていました。
【燃費】
試乗車は12km/lと表示されていました。まずまずですが、良くはなさそうです。
【価格】
この価格で、最近のマツダ車のようにcarplayなどでスマホでナビなどが使えたら良いのですが。
オーディオレスでナビパック約28万をおススメされては割高感がありますね。
【総評】
世界的に見れば欧州車もアメ車も、そしてマツダ車も7〜10インチ程度のセンターディスプレイは標準装備で、各種クルマの設定は勿論のこと、バックカメラとの連動、applecarplayなどに対応してUSBやbluetoothなどでスマホと連携してオーディオ、電話、ナビがセンターディスプレイで出来るクルマが新型車であれば世界レベルでは常識となっています。
なので、たとえばグローバルカーのCH-Rあたりであれば、日本仕様ではオーディオレスですが、欧州仕様はセンターディスプレイが標準装備されます。
それがなぜイマドキにオーディオレスとなった理由は販売単価UPしたいというディーラーの願いという大人の事情であり、そこにはユーザーへの配慮などとは無縁の世界があります。
折角基本が今度のモデルは結構マトモな仕上がりになっているのに、2019年型の新型車であるはずのデイズが、もとも世界からは隔絶された日本独自規格である軽自動車でかつオーディオレスとはガラケーならぬ、ガラパゴス自動車とでもいえるような井の中の蛙グルマであることがとても残念ですね。
-
【エクステリア】特に気になるところがなく無難
【インテリア】スッキリしている 後席は広い
【エンジン性能】まあうるさいけど前車(パッソ)よりマシ
【走行性能】ややモッサリだけど許容範囲
【乗り心地】良くはないが悪くもない
【燃費】もう少し良くても
【価格】中古車2018年式 下取り車とほぼ交換みたいな感じ
【総評】実家で使用なので免許取り立て初心者から高齢者まで乗るので
安全装置が全グレード標準のデイズを購入
買い物/送り向かいが主の近場街乗り車なので
中古のベースグレードでも問題ないです
- デイズのユーザーレビューを見る
デイズのクチコミ
(5799件 / 448スレッド)クチコミ募集中
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昨年の1月末にデイズに乗り換え(その前もデイズでしたが)、純正ナビを付けてmicroSDカードにMP3のデータを入れて聴いています。
昨日SDカードが読み込み不能になってしまいましたが、今回で既に5回目。
しかも少し割高の高耐久性のものを使っており、今回は使い始めて10日あまりだった事に納得がいきません。
パソコンで読み込むと認識するのに再度ナビに入れても認識してくれない続きを読む状態です。
運が悪かったとかメディアの相性が悪かった可能性もありますが、デイズの場合はエアコン吹き出し口の真上に差し込みスロットがあって熱で駄目になってるんじゃ無いかと勘ぐってます。
前の車の時も純正ナビを使っていましたが、旧ナビはSDカードだったしモニターの後ろの中央付近だった為か一度もエラー起こす事が無かったんですけどねぇ。
今後もこのペースで続くのなら逆に格安のもので使い捨て感覚で使っていくしか無いでしょう。 -
ルークス2020モデルに乗っています。
ルークス2020モデルのプロパイロットのハンドル握り判定は、トルクセンサーなのですが
2023マイナーチェンジ後のデイズ、プロパイロットのハンドル握り判定は、静電式か、トルクセンサーか
ご存じの方がいらっしゃれば、ご回答いただけると助かります。
書き込み意図は、エクストレイル乗りの方が
ハンドル握り判定が静電式なので、安定せ続きを読むず、握っていても、解除されてストレスがたまる
という話を聞いたためです。その方が言うには、トルクセンサーのほうが、安定していた、とのことでした。
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車の錆止めのためにシャシーブラックを塗るのと、1週間や2週間ごとに下回りの洗車をするのとはどちらが良いでしょうか?
地域柄、冬になると塩カルを撒きますが、シャシーブラックやノックスドール等を塗らずに毎週でも下回りを洗っていれば車の下回りは錆びないのでしょうか?
下回りの洗車は1000円/1回としても、一冬2万円もあればおつりが来ます。
しかし、シャシーブラックは1度塗続きを読むると2万円くらいとられますし、洗車もしないといけないと思います。
やはり、下回りの錆止めをせずに下回りも含めて洗車だけしていたら車は錆びるものでしょうか。
- デイズのクチコミを見る
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デイズ X
- 支払総額
- 135.4万円
- 車両価格
- 126.4万円
- 諸費用
- 9.0万円
2024年 4km 埼玉県
-
デイズ X
- 支払総額
- 135.4万円
- 車両価格
- 126.4万円
- 諸費用
- 9.0万円
2024年 4km 埼玉県
-
デイズ 660 X 4WD アラウンドビュ− 全方位カメラ 衝突被害軽減ブレーキ LDW オートエアコン インテリキー キーフリー パワーウィンドウ ABS アルミホイール エアバッグ エコアイドリングストップ フルタイム4WD
- 支払総額
- 153.8万円
- 車両価格
- 145.0万円
- 諸費用
- 8.8万円
2024年 5km 長野県
-
デイズ S 届出済未使用車 クリアランスソナー 衝突被害軽減システム オートライト キーレス アイドリングストップ 電動格納ミラー ベンチシート CVT 盗難防止システム ABS ESC 衝突安全ボディ エアコン
- 支払総額
- 144.9万円
- 車両価格
- 134.9万円
- 諸費用
- 10.0万円
2024年 5km 長野県
-
デイズ X
- 支払総額
- 136.3万円
- 車両価格
- 127.4万円
- 諸費用
- 8.9万円
2024年 5km 埼玉県
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デイズ ハイウェイスター X プロパイロットエディション アダプティブクルコン ブレーキサポート レーンキープ キーレス LEDヘッド インテリキー エアコン パワーステアリング 寒冷地仕様 4WD アルミホイール バックカメラ アランドビューモニター
- 支払総額
- 172.3万円
- 車両価格
- 162.0万円
- 諸費用
- 10.3万円
2024年 5km 長野県
-
デイズ 660 X 4WD アラウンドビュ−モニタ− 全方位カメラ 衝突被害軽減ブレーキ LDW オートエアコン インテリキー キーフリー サイドエアバック パワーウィンドウ ABS アルミホイール エアバッグ エコアイドリングストップ フルタイム4WD
- 支払総額
- 153.8万円
- 車両価格
- 145.0万円
- 諸費用
- 8.8万円
2024年 5km 長野県
-
デイズ 660 X 4WD アラウンドビュ−モニタ− 全方位カメラ 衝突被害軽減ブレーキ LDW オートエアコン インテリキー キーフリー サイドエアバック パワーウィンドウ ABS アルミホイール エアバッグ エコアイドリングストップ フルタイム4WD
- 支払総額
- 150.8万円
- 車両価格
- 142.0万円
- 諸費用
- 8.8万円
2024年 5km 長野県
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