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ホンダ ヴェゼル 2013年モデルレビュー・評価
ヴェゼル 2013年モデル
1079
ヴェゼルの新車
新車価格: 192〜361 万円 2013年12月20日発売〜2021年4月販売終了
中古車価格: 84〜329 万円 (3,786物件) ヴェゼル 2013年モデルの中古車を見る
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グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
G | 2015年4月24日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G | 2013年12月20日 | ニューモデル | 1人 | |
G 4WD | 2013年12月20日 | ニューモデル | 5人 | |
HYBRID X | 2015年4月24日 | マイナーチェンジ | 6人 | |
HYBRID X | 2013年12月20日 | ニューモデル | 65人 | |
X | 2015年4月24日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
X | 2013年12月20日 | ニューモデル | 18人 | |
HYBRID X 4WD | 2015年4月24日 | マイナーチェンジ | 4人 | |
HYBRID X 4WD | 2013年12月20日 | ニューモデル | 31人 | |
X 4WD | 2015年4月24日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
HYBRID X スタイルエディション | 2015年9月18日 | 特別仕様車 | 2人 | |
HYBRID X ホンダ センシング | 2019年1月31日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
HYBRID X ホンダ センシング | 2018年2月16日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
HYBRID X ホンダ センシング | 2016年2月26日 | マイナーチェンジ | 8人 | |
X ホンダ センシング | 2019年1月31日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
X ホンダ センシング | 2018年2月16日 | マイナーチェンジ | 4人 | |
X ホンダ センシング | 2016年2月26日 | マイナーチェンジ | 4人 | |
HYBRID X ホンダ センシング 4WD | 2019年1月31日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
HYBRID X ホンダ センシング 4WD | 2018年2月16日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
HYBRID X ホンダ センシング 4WD | 2016年2月26日 | マイナーチェンジ | 5人 | |
X ホンダ センシング 4WD | 2016年2月26日 | マイナーチェンジ | 5人 | |
HYBRID X ホンダ センシング BRILLIANT STYLE EDITION | 2017年7月7日 | 特別仕様車 | 2人 | |
HYBRID X・Lパッケージ | 2015年4月24日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
HYBRID X・Lパッケージ | 2013年12月20日 | ニューモデル | 29人 | |
S | 2015年4月24日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
S | 2013年12月20日 | ニューモデル | 23人 | |
HYBRID | 2016年2月26日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
HYBRID | 2015年4月24日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
HYBRID | 2013年12月20日 | ニューモデル | 2人 | |
HYBRID RS ホンダ センシング | 2019年1月31日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
HYBRID RS ホンダ センシング | 2018年2月16日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
HYBRID RS ホンダ センシング | 2016年2月26日 | マイナーチェンジ | 20人 | |
RS ホンダ センシング | 2019年1月31日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
RS ホンダ センシング | 2018年2月16日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
RS ホンダ センシング | 2016年2月26日 | マイナーチェンジ | 10人 | |
HYBRID ホンダ センシング | 2018年2月16日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
HYBRID 4WD | 2013年12月20日 | ニューモデル | 3人 | |
HYBRID Z | 2015年4月24日 | マイナーチェンジ | 13人 | |
HYBRID Z | 2013年12月20日 | ニューモデル | 101人 | |
HYBRID Z ホンダ センシング | 2019年1月31日 | マイナーチェンジ | 9人 | |
HYBRID Z ホンダ センシング | 2018年2月16日 | マイナーチェンジ | 6人 | |
HYBRID Z ホンダ センシング | 2016年2月26日 | マイナーチェンジ | 17人 | |
HYBRID Z ホンダ センシング 4WD | 2019年1月31日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
HYBRID Z ホンダ センシング 4WD | 2018年2月16日 | マイナーチェンジ | 5人 | |
HYBRID Z ホンダ センシング 4WD | 2016年2月26日 | マイナーチェンジ | 5人 | |
TOURING Modulo X ホンダ センシング | 2019年11月29日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
TOURING ホンダ センシング | 2019年1月31日 | マイナーチェンジ | 6人 |
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア![]() ![]() |
4.51 | 4.32 | -位 |
インテリア![]() ![]() |
4.15 | 3.92 | -位 |
エンジン性能![]() ![]() |
4.02 | 4.11 | -位 |
走行性能![]() ![]() |
4.08 | 4.19 | -位 |
乗り心地![]() ![]() |
3.71 | 4.03 | -位 |
燃費![]() ![]() |
4.24 | 3.87 | -位 |
価格![]() ![]() |
3.96 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID Z ホンダ センシング
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2019年8月16日 07:54 [1251555-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 無評価 |
乗り心地 | 無評価 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
ミニバンからのダウンサイジングで
コンパクトSUVのファミリー用途になると一択
【インテリア】
上級グレードは満足できるレベル
【エンジン性能】
【走行性能】
【乗り心地】
【燃費】
久々のホンダ車楽しみです。ワンダーシビックのSi 以来。家族ができてずーっとT社でした。
まだ乗り出してないので控えますが、
デビューしてかなり経っているので皆さんが
感じている事と大差ないかと思ってます。
【価格】
モデル末期という事と一連のリコールの問題もあり
新車と程度の良さげな中古車を考慮した結果
デモカーアップの中古車にたどり着きました。
【総評】
品質面では、若干心配がありますが、
ホンダのハイブリッドやDCTの問題など、、
特にDCTは先駆けの欧州メーカーでも苦戦しており
今後は限られた車でしか採用は難しいのでは、
国内では GT-R ランエボ等
次のモデルでは採用されなそうなので、
あえてDCTを搭載したモデルを選択しました。
この選択が後悔に変わらない事を切に願います。
暖かく見守っていきます。CVTとEVのみ嫌いなので
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID Z ホンダ センシング
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2019年4月19日 09:18 [1217676-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
この前に乗っていたのはドイツの車で、今も併用していますが、今回、ベゼルを選択した条件はエコと自動運転と国産で選択しました。
エコはスポーツハイブリッドの為、燃費重視ハイブリッドに比べると劣りますが、以前の車と比較すると、全くもって満足です。
国産である事は田舎での維持費などを考えると避けれないものと思いましてつけています。
自動運転は国産は特に完成度が低いを色んなところで書かれていましたら、これからは、この機能無しは考えられないと思い、選びましたが、買った後で、Youtubeなどで見ると、ホンダセンシングは中程度の記事ばかりで、少し後悔がありました。
先日、この車を買った理由の一つが始まり、高速道路で片道約700Kmのロングドライブを行いました。
行きは深夜から朝にかけて走行、帰りは昼から夜にかけて走行しました。
行きは夜間だし、どこまで自動運転が使えるか不安材料がいっぱい、Youtubeでの良くないイメージトレーニングで不安いっぱい、
自分は近視が強く夜間の運転は特に視力が落ちますのでその不安もありました。
こんな中で、良い意味でホンダセンシングは予測を大きく裏切ってくれ、自分の体の一部の様にベゼルが動いてくれ、眠気はありましたが、疲れは殆どなし、何せ、追い越しとSAやPAによる時以外は、ハンドルに手を置いているだけしか、私はしていませんので。
恐るべしホンダセンシングを体験しました。
帰りは行きで自動運転の完成レベルを体験していますので、途中で、斜め前の走行車線の長距離トラックのタイヤがバーストし、タイヤの破片が飛んできましたが自動運転中でしたが、ハンドルに手を添えていますので余裕で回避し、自動運転には全く心配はなく無事帰宅しました。
ホンダセンシングも今度、増々進化を遂げるのでしょうが、現段階では、全くもって、十分過ぎるほどに使える完成度であり、唯一の不安は、逆に、この自動運転を過信しすぎてしまう自分自身に怖さを覚える事です。
燃費は、行きは27Km/lくらい、帰りは事故渋滞や昼間の交通量の多い中を加減速を繰り返していますが、それでも、22Km/lは走ってました。下の道はスポーツハイブリッドの為、そんなに良くはなく、私の場合は17Km/h程度止まりです。
どうしても前に乗っていた車と比較すると価格も半分以下なので、可哀そうですがあえて、ベゼルの劣ると思う点は、
・騒音
・車重差やサスペンションの差だと思いますが、乗り心地の質
・これは車の技術や性能差ではありませんが、割り込みや意地悪などが、ドイツ車の時はありませんでしたが、ベゼルの場合は大に体験します。人間のバグが原因ですけどね。
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID Z ホンダ センシング
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2019年1月2日 00:06 [1187851-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
個人的にはCH-Rの尖った感じでガンダムテイストな外観が好きですが、どうしても後部視界の悪さで運転するのには
ヴェゼルの方が優れている。CH-Rの方が一回り大きく感じるし、実際に取り回しもヴェゼルの方が楽
【インテリア】
ヴェゼルの圧勝、シンプルにまとまっていてダサさがないかっこよくスッキリ収まっている、CH-Rはスイッチがゴテゴテしすぎて目障り、但し操作や利便性に関してはCH-Rに軍配。特にエアコン回りの操作はヴェゼルはパネルを見ないと操作が絶対に出来ない。
シフトレバーや電子パーキングブレーキ等、ヴェゼルはとてもシンプルにスタイル良くまとまっているが、CH-Rは一昔前感がすごい
【エンジン性能】
ゴリゴリ走ることが無いので差が分からないが、どちらも高速で100-120ぐらいで走るのに加速等で困ることは一切無い
【走行性能】
ACCがヴェゼルは30km以下は非対応なので一般道でACCを利用するなら0?から対応のCH-Rの方が良い、反対に車線逸脱防止機能はCH-Rには非搭載なので高速道路での運転の楽さはヴェゼルの勝ち。
どちらもブレーキホールドがついているので渋滞でも対応はしやすいが、大渋滞に巻き込まれると0?ACCのCH-Rの方が楽
【乗り心地】
ヴェゼルは後席が広く乗りやすい、突き上げも前モデルより多少緩和された感がある。このサイズの車なら合格点、万人受けしやすいのはヴェゼルの方
CH-Rの後席の狭さ、窓の小ささは割り切りすぎ、2人で使うには問題無いが、家族4人で乗るのには全く向いてない、家族からクレーム出るレベル。後席に人が乗ると後方視界がほぼゼロになるぐらい。運転席はいい意味でホールド感があるが、180?、70?ぐらいの人間が乗ると窮屈に感じる。
【燃費】
ヴェゼルの完敗、CH-Rの燃費は20?ぐらい、ヴェゼルは15?
【価格】
同等グレードならヴェゼルの方がかなり安い、オプションのナビ等を同等でそろえると30万以上ぐらい差が出る。
ヴェゼルは燃費では負けたが、CH-Rも30万以上の差を燃費で埋めるのは何年かかるのか?
【総評】
ヴェゼルの方が全体的に良くまとまっている、ラゲッジも広く、座席も広く、インテリアデザインもシンプルでかっこいい、CH-Rは所々トンガリすぎて、ハマる人にはピッタリくるが、合わない人には我慢ならないレベル。2人利用で外観が好きならCH-R、4人利用でバランスが良いのを選ぶならヴェゼルが向いている。
ヴェゼルの方がトータル満足度は上だが、唯一苦言をいうと、なぜACCを0?からの対応にしなかったのか理解に苦しむ。他の車種との差別化なのかもしれないが、とてももったいない点。別の車種だがCR−Zも今時変更不可の7インチナビにしてみたり、「そこは妥協するなよ」と誰か止める人がいなかったのか?
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2018年2月
- 購入地域
- 広島県
- 新車価格
- 271万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 20万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID RS ホンダ センシング
よく投稿するカテゴリ
2018年9月14日 14:43 [1158256-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
当初対抗としてはXV、インプレッサくらいでしたが、ディーラーで直接ヴェゼル見て即決しました。
【エクステリア】
まだMC後はそれほど多くも走ってないので新しいシビック顔のようなデザインが最高に気に入りました。
恐らくMC前の顔なら買ってないかもってくらいなので、一度現車見ることをお勧めします。
色は初めはRSなのでツートンになる白にしようか最後まで悩み、結局黒にしましたが、気に入ってます。
【インテリア】
想像以上に高級感ありますね。スエードレザーが基調で、プラスチックの安っぽさが全くありません。
一点だけ、収納がかなり少ないので、ゴミ箱置く場所も悩みます。
その点だけ、自分で許容できるか現車見て確認することをお勧めします。
あとはシートもスエードレザーの高級感あるシートなので満足してます。
【エンジン性能】
とても加速がいいです。1.5とはいえ、ハイブリッドのモーターアシストのおかげか、坂道でも高速の合流でも力不足を感じることはありません。
エンジンサウンドもうるさいような音ではなく、心地いいくらいです。
次モデルからはi-MMDと噂されてますが、i-DCTでも後悔はないと思います。
モーターメインがいい方は新型を待つか大人しくCH-Rを選択された方がいいでしょう。
DCTのホンダのハイブリッドを理解せずモーター走行短いと文句言うのはズレてます。
【走行性能】
専用ダンパーを装備しているとのことで、しっかりした足回りです。
ふわふわするようなことはなく、適度な硬さで安定感もあり、長距離乗っても疲れません。
【乗り心地】
非常に静粛性が高く、私にはちょうどよい大きさで運転しやすいです。
後席がコンパクトSUVの中では断トツで座りやすい広さなので誰を乗せても不満はでませんでした。
ACCが30kmからしか作動しないという欠点がありますが、渋滞を走る頻度を考えれば不必要かなと思ってます。
【燃費】
これまで3,000kmほど走って平均23kmくらいです。
カタログは25kmくらいですが、SUVでもここまで燃費が伸びるのかと驚きの燃費です。
スバル車は燃費が欠点だったので、当初は燃費は諦めるか悩んでいましたが、ヴェゼルの選択は大満足の結果です。
【価格】
価格相応に装備が充実してます。
純正ナビパッケージでバックガイドモニターとETC車載器がセットで付いてくるのもお得に感じました。
特にRSは2駆のみで、ルーフレールがありませんが、専用18インチアルミ、専用ウルトラスエードシート、専用ダンパー、専用バンパー、アルミペダル等ついてハイブリッドZから10万の値上がりだけで選択できます。
黒以外はツートンの専用塗装です。
ここまでのクオリティで考えるとRSの選択は非常にコスパがいいと思いました。
【総評】
ヴェゼルを選択してよかったと思わされる車です。
新しい外観のデザイン、内装の質感、後席、ラゲッジスペースの広さ、燃費、走りの良さ、どれをとっても満足度を高く満たしてくれます。
MCを終えて、完成度が高く成熟した現モデルは非常にお勧めできます。
参考になった37人
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID ホンダ センシング
2018年8月29日 00:26 [1154039-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
車購入に際して検討しました。
試乗した結果を。
エクステリアは、好みの問題だが、個人的にはスマートにまとめられていると思います。
素直に好印象です。特に不満なし。リアドアが高いので小さい子供には辛いけど、逆に勝手に開けられてドアパンチなどの心配をせずに済んでいいかも。クーペっぽい雰囲気が個人的には◎
インテリアについても、高級感こそ感じないものの安っぽさを感じるわけでもない。未来的なイメージで嫌味なくまとめられています。
ただ、後席がやや狭く感じたため、子供が中学生以上のファミリーには向かないかな。小学生程度ならファミリーでも充分。独身ならなお問題なし。
走り、乗り心地についてはスムーズ。加速性能を楽しむ車ではなく、サラッと走る分には不満なし。走行性能を求める人にはやや力不足かも?街乗りしている分には不満は感じませんでした。ロードノイズ等、静粛性に関しては可もなく不可もなく。
燃費は試乗のためわかりません。
価格は車両に対して相応かと。
結局別の車を購入しましたが、うまくまとめられている、これといった欠点が見当たらないいい車だと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID Z
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- 自動車(本体)
- 5件
- 68件
2018年8月16日 14:06 [1150824-2]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
2年、26000km乗り、手放したのでレビューします。
【エクステリア】
これに妻が惚れて購入しました。ちょうど良い格好良さ。
嫌味にならない、目立ち過ぎない。でも、存在感があり、
何より白がものすごい勢いで似合っていました。
【インテリア】
値段を考えるとセンスが良く、購買意欲をそそりました。
色使いや 質感も上々。ステアリングの皮はダメでした。
メーターは未来感があって良かったが、タコメーター見にくい。スポーツモードはオモチャ。うるさいだけ。
シートはお尻が滑りやすく、腰が痛くなりがち。座面も薄く値段なりです。後席は広いは広いけど、乗り心地は劣悪。閉塞感もあります。小学生の子供たちからえらく不評で、自分も妻の運転で座ってみるまで信じていませんでしたが、納得の拷問具合(笑)突き上げが半端ない。
【エンジン性能】
モーター走行が短いため、ハイブリッド感が薄く、すぐエンジンがかかり、回すとガーという安い音。
出足もっさりで中間加速はモーター補助でまあ速いが、その加速が続かない。え?と言う感じで終わり、後はエンジンが虚しく唸るだけ。まあ所詮1500です。
【走行性能】
自分のは発売から半年以上たったモデルのため、いわゆる不具合はマウントからの異音くらいでした。DCTはトランスミッションとして考えるとイマイチでした。キレもないのにコクもない(笑)スムーズではもちろんない。ギクシャク。
パワー感が足りない。高速で追い越しをかけると分かります。ブモーと唸る非力なエンジン。
【乗り心地】
ここが試乗で見抜けなかった自分に大後悔です。
はっきりと劣悪のひとことに尽きます。
荒れた路面のいなし方、段差、乗っているうちにだんだん嫌になって行きました。遠出が憂鬱。
きっとマイチェン後は良くなっているのだと思います。
このドッシンバッタンの乗り心地で我慢出来るひとは相当なクルマ音痴でしょう。
【燃費】
平均19くらいと望外に良かったです。
【価格】
リーズナブル、と当時は思いましたが高い勉強でした。
【総評】
自分のクルマを見る目のなさに愕然とした買い物でした。
自分が一番優先するのは乗り味が自分に合うか、です。
残念ながら車検を待たずにステップワゴン スパーダに乗り換えました。スパーダのこの走り、この乗り心地だと納得です。下取りがかなり高額で助かりました。
クルマは高額な買い物です。浮かれて、人の意見を聞き過ぎないこと。試乗は何度も時間をかけて。
参考になった59人(再レビュー後:53人)
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > X ホンダ センシング
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2017年11月1日 16:46 [1074889-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
あまり乗らないのですが、HR-Vからの乗り換えです。センシング付きで、ハイブリッドとガソリンで迷ったのですが、月のマイレージがさほどでないので、トータルコストを考えてガソリン車にしました。思っていたよりずっといいです。
今どきのガソリン車の燃費の良さと、半自動運転と言ってもいいホンダセンシング、価格とのバランスを考えるとなかなかいいです。
では、項目ごとに見ていきます。
【エクステリア】
エクステリアはなかなか気に入っています。フェンダー部やロアガーニッシュが黒なのもSUVっぽくて個人的には気に入ってます。
【インテリア】
インテリアはシンプルですが、安っぽくなくていいですね。ただ、センターコンソールのガーニッシュが普通の安っぽい感じだったので、RS用の艶ありブラックに交換しました。メーターやエアコンの操作パネルなど大きくて見やすく、操作しやすいのもいいです。
【エンジン性能】
1.5LのNAながらなかなか力強いです。重量が1.2tで軽いというのもあるのですが、十分な加速を示します。
ただ、音が気に入らないです。特にアイドリングと低回転。直噴のせいかどうかディーゼルチックな音がします。
それからエコモードで走るとかなり強めに燃料を絞ってるなあって感じる場面があり、違和感を感じます。ここはもう少しマイルドにしてもいいかもです。
【走行性能】
普通に走る分には何の問題もありません。ノーズの入りもよく、コーナーリングでの安定性、ブレーキのタッチ、効きもいいです。特に、買う気になったホンダセンシングの魅力は、自動ブレーキと追随型クルーズコントロールと車線維持補助システムです。言い換えれば、半自動運転です。高速道路で有効ですが、ほとんど自動運転。速度と車間を設定して車線維持の機能を作動させるとずっとそのレーンを走ります。車間が詰まれば自動的に速度を調整して車間を維持し、車線も白線を認識してハンドルも車が回してくれます。これはいいです。すごく楽です。自動ブレーキは、たまに誤作動しますが、まあこれはこれでしょうがない。自動ブレーキは今後のアップデートが必要でしょうが、センシングは本当にありがたいシステムです。全車両、装備を義務化したらいいシステムです。
【乗り心地】
純正の硬めでつっぱった感じの脚も嫌いではありません。ただ、納車の時に、駐車場の関係で車高を下げたので純正サスで乗っていません。ばねは純正より硬いのですが、しなやかに動いてくれます。ボディ剛性は剛体という感じではないですが必要十分。ただ今どきの車は軽量化のためか天井の雨音やロードノイズなどが車内に結構入ってきます。それが気になります。
シートは柔らかすぎずですが、ヘッドレストが前傾してる感じで頭を前に押さえつけられてるような感じで、違和感を感じます。
【燃費】
ここが悩ましいところでした。ガソリンとハイブリッドの燃費差は、ディーラーによると平均するとリッター3km程度。ガソリン量を価格換算するとかなり走らないと元が取れない。特にヴェゼルはガソリン車とハイブリッド車の燃費差が少ない車種なので、悩んだ末にガソリンにしました。
結果燃費は、高速で17〜18km、街乗りは11〜13km。満足です。これは立派です。
【価格】
最近の車は高いですね。二百万を簡単に超え、ナビ等入れて乗り出しで260万円を超えます。でも装備を考えたら仕方ない感じです。
【総評】
車内も広いしトランクも大きい。燃費もいい。よくできた車だと思います。ただし、多少の不満もあります。
例えば、リアシートがもう少しリクライニングしてほしい、Aピラーとバックミラーの部分の視界が悪い、車内に物入が少ない、車高を1550?以内にしてほしいなどなど、少しの気遣いでよりいい車になったのになあと思う部分が5点満点じゃない残念な部分です。
それから、この車にこそダウンサイジングターボを設定したらいいのにと思います。
参考になった52人
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID X 4WD
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2017年8月20日 10:21 [1055530-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】少しまるぼったいけど、良い感じだと思っています。
【インテリア】安っぽいところがあり、素材のせいか指紋跡が目立ちます。
【エンジン性能】エンジン自体はうるさく伸びも感じませんが、ハイブリッドの恩恵もあり街乗りには十分です。
【走行性能】若干、乱雑に扱っても十分こたえてくれます。
【乗り心地】硬い足回りが若干残念ですが、長距離を乗ってもあまり疲れは感じません。
【燃費】15KL/L〜18KL/Lです。高速道路のみであれば21KL/Lくらいです。
【価格】オプション等を含めるとX(4WD)でも300を超えるのは痛かったです。
【総評】硬い乗り心地は改善の余地ありですが、総じて気に入っています。
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID Z ホンダ センシング
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2017年3月8日 12:14 [997512-4]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
納車から、一カ月が経過しました。
寒い時期での感想となります。
【エクステリア】
M社にしなくて正解でした。
シリーズのどれも同じように見えるSUVでは無く、ヨーロッパに媚びない美しさが、このクルマの素晴らしいところです。
【インテリア】
本革シートにするか悩みました。
今でも、本革にすれば良かったなぁって思います。
室内の何とも言えないシックな感じが、T社のような派手さが無くて素敵です。
センターコンソール下段に携帯電話の充電ケーブルや小物を置くスペースになりますので、ゴチャゴチャしたものを隠せます。
こう言うところ、ホンダのCBのカウルにある小物入れのような使う者に対する気配りと感じます。
【エンジン性能】
前回も評価しましたが、モーターのアシストで坂道もぐいぐいと上ります。
スポーツモードでの走行は、ストレスフリー。
【走行性能】
FFであるため、雪道では慎重に運転しました。
完全な独立懸架ではありませんが、コーナーではサスペションが良く踏ん張ってくれます。
名阪国道のΩカーブも流されること無く、しっかり走れます。
【乗り心地】
昨日、初めて後部座席に座りました。
息子が運転しましたので、かなり、荒い運転でしたが、パフォーマンスダンパーのおかげでしょうか、飛び跳ねることがありませんでした。
スポーツ性能のあるクルマと思ってましたので、もっと固いかなと思い込んでおりました。
【燃費】
通勤は、片道7キロです。
信号が多く渋滞する道路で、燃費計は13キロです。
長距離の高速道路を使用しますと、燃費計は20キロでした。
【価格】
M社やT社と比較しますと、断然お安いです。
それでいて、機能満載。
高級って、価格だけで判断するものでは無いとつくづく感じます。
安くて、格好良くて、環境にも優しくて、その気になればいつでもかっ飛べるのが、いいですね^ ^
いいモノを如何に安く買うか?
【総評】
今日も朝から沢山のヴェゼルを見ました。
ネットでは、なんやかんやと言われておりますが、売れているのは事実です。
売れるには、ワケがあります。
丁度良い価格、丁度良いサイズ、そして、高い安全性。
女性ドライバーや若いドライバーにも支持される愛される一台です。
日常に使う道具として、また、非日常を楽しむ道具として、このクルマは素晴らしいです。
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID X・Lパッケージ
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2016年12月23日 00:37 [733067-5]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
新車購入してまもなく2年半、最初に不満だったのは音の悪さ。
メーカーオプションのホンダインターナビ。
低音ボワボワでショボ過ぎ!と。
で、ようやく落ち着いたセッティング。
・助手席側に2目盛寄せる
・濁りの主要因であるリアを弱めるため、4目盛フロントに寄せる
・高音(トレブル)を1目盛上げる
これだけで、見違えるように音が良くなり、心地よく聴けるようになりました。
スピーカー入れ替えなどに投資しなくても、なんとかなります。
もちろん、運転席以外でどう聴こえるかには一切配慮していません!
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2014年7月
- 購入地域
- 神奈川県
- 新車価格
- 275万円
- 本体値引き額
- 20万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID RS ホンダ センシング
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2016年6月30日 17:30 [941250-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
納車されてから2か月を過ぎ約3000km走ったので、私が感じた事を書いてみます。
【エクステリア】
車体ラインが美しく、カッコイイです。文句なし!
プリミアムクリスタルレッドにピアノブラックのガーニッシュ。18インチのデザイン良いアルミホイールとタイヤ。
ほんと、惚れ惚れしますね。SUVの中では、一番格好良いと思います。
1つだけ気になるところは、車体のデザインとミラーの大きさから、左斜め前方が見にくいと感じましたが、最近は気にならなくなりました。まあ、これも慣れですね。
【インテリア】
ウルトラスウェードが高級感をより引き上げてくれ、またスポーティな印象で良いです。
フロントシートは本革で、これも良し。他はプライムムース。シック&スポーティという印象で、私はとても好きです。RS専用本革ステアリングは、さらっとした感触に適度な柔らかさがあり、とてもいいですね。
LED照明は、とてもオシャレで手元が明るくて、非常に良いです。
ステアリングに装備されている各種ボタン類、インフォメーションディスプレイの情報量、自動防眩ミラー、タッチパネル式の空調(左右別々に温度設定可能)などは、機能美を感じさせてくれます。電子制御ブレーキ用レバーとボタンも、操作し易い位置にあり◎。
エアコンの操作がタッチパネルで、運転しながらだと操作しにくいというのをどこかで読みましたが、タブレットやスマホを使っていれば、個人的にはまったく問題なく操作できると思います。要はタッチセンサーに慣れているかいないかの違いではないかと思います。
【エンジン性能】
以前乗っていた車が2000ccのVTECエンジンでしたので、それと比べると1500ccということもあって音が若干高いかなあとは思いますが、1500ccながらモーターとの連動もあると思いますが良い加速をしてくれます。DCTはバイクのような感覚でシフトアップしていき、ライダーでもある私には、もうたまらないですね。レスポンスも良い、スポーティなエンジンで好きです。
DCTのハイブリッド車ということもあり、エンブレはガソリン車と比べると効かないですが、ブレーキを離すとバッテリーにチャージしているようなので、そういうことも考慮されているのだろうと思います。最初の数日は、この差が感覚についておらず、若干ブレーキが遅めになっていました。まあ、慣れです。
【走行性能】
これSUVかよ?っと思うくらいのコーナーリング性能です。18インチタイヤとRS仕様のダンパーのお蔭か、とにかくロールしにくいし、グリップが良い。非常にいいです。まさにスポーツハイブリッドSUVですね。運転が楽しい楽しい(^o^)。私は運転していて楽しくない車は嫌いなので、この車の走行性能は本当に好みに合います。
ホンダセンシングは、ドライビングの補助として良いですね。特にある程度年齢の上がったドライバーには、便利な機能だと思います。
【乗り心地】
足回り、シートとも硬めですが、しなやかさも兼ね備え吸収してくれるので、とても良い乗り心地です。言うことないです。
なので、柔らかいフワンフワンしたのが良い乗り心地と思うドライバーにはお勧めしません。
デュアルゾーンオートエアコン、シートヒーターもあり快適ですね。もっとも、まだシートヒーターは使ってませんが、今年の冬には活躍してくれるでしょう。
室内は、助手的も後部座席も空間と足元が広く、ゆったりしています。後部座席のリクライニングはほとんどできないですが、SUVにそれは求めていないので問題ないです。実用十分だと思います。
ラゲッジルームは広く、ゴルフバックを横にして入りますので、3つ入るというのはガセではないです。Aftermarket品で購入したラバー製のラゲッジマットをしいているので滑らなくなり、汚れた場合も外して洗えるので気に入っています。
静粛性は良いと思います。エンジン音や、高速の路面状態によっては音が聞こえてきますが、十分満足ですね。
【燃費】
乗り方や距離、運転する道路などで変わりますが、17〜21くらいです。
あと、走行距離1000?を超えてから燃費が上がってきます。これはエンジンがこなれた為と、運転する側が乗り方に慣れてきた両面があるのかな?と想像しています。
スポーツハイブリッドということを考慮すると、十分に満足しています。燃費重視の方には不足かもしれませんが、私の場合前の2000ccガソリン車と比べると倍程度に燃費が良くなっているので、不満はまったくありません。
【価格】
300ちょっとです。付けたオプションやアクセサリーは、メーカーオプションのナビセット、前後センサー、フロアマット、ガラスコーティングと、Aftermarket品で、ラバー製のラゲッジマットを7000円程度で購入したくらいです。RSは標準でほとんどのオプションが付いているので、特別何か変えようとは思いませんでした。
機能と装備を考慮すると、妥当な価格だと思います。
乗ってから追加しようと思っているのが、サイドステップガーニッシュです。車高が高めなので、特に子供や女性、お年寄りはサイドステップに足を乗せて乗車したほうが乗りやすいと思います。ここが塗装むき出しで、そのままだと傷の恐れがあるため、メーカーかAftermarket品かどちらかを付けることを検討しています。
【総評】
今回はSUVを購入しようと思い、いろいろと調べましたが、運転の楽しさ、デザイン、スポーティさ、装備の充実度、燃費、などを総合的に評価し、ヴェゼルのRSにしました。
実際に所有・運転してみて、SUVの中で良く売れているというのも頷けると思いましたね。総合的にとてもレベルの高い車だと思います。
RSはまだ数も少ないし、プレミアムクリスタルレッドは見る角度で色がかわるとても綺麗なカラーで、カッコ良さと相まって本当に気に入っています。ヴェゼルRSにして大満足しています。
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID Z ホンダ センシング
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2016年6月26日 23:36 [940392-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
購入から1か月。箱根や長野への遠出もあり、800キロほど走りました。ハイブリッドZセンシング、色はモルフォブルーです。
【エクステリア】
これが一番の決め手。車購入を検討し始めてから、自転車通勤ですれ違う車をくまなく見ましたが、外見で1位でした。モルフォブルーも決め手の2つ目。時間帯によって、光の角度によって、表情が変わる。黄色っぽい色味が出るのも、モルフォ蝶っぽくて素敵です。
【インテリア】
すっぽりと収まりの良い運転席。スムースレザーを使い、高級感があります。左右で異なる温度調節可能でプラズマクラスター付きのエアコン、遮熱ガラスなど、機能性も高いです。
【エンジン性能】
高速を走りましたが、加速力は十分。それほどスピードは出さないので、何の不満もありません。
【走行性能】
カーブでのロールの少なさ、安定感には驚きました。箱根の山道も、快適に走れました。
【乗り心地】
運転している分には、全く問題ありません。後部座席に座る妻からは、少し硬いと言われましたが、ぐっすり眠れるレベルです。
【燃費】
800キロ走って、リッター平均20.4キロ。満足です。40キロ制限の道路では、できるだけEV走行を心がけるなど、運転の楽しみが新たに増えました。
【価格】
惚れた車ですし、内装の質感もいいので、全く高く感じません。安い方がいいに決まっていますが、価格の価値は十分あります。
【総評】
他社のディーラーで「街乗り中心だが、SUVに乗ってみたい」と言ったら、「SUVはクセがあるので、避けた方がいい」と言われました。ヴェゼルを選んでみて、クセなど全く気になりません。ファミリーカーとして、十分成り立ちます。買って良かったです。
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID X
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2016年5月22日 08:41 [932059-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
SUVなのにSUVっぽくない、スタイリッシュなデザインに一目惚れし購入。当初、イメージカラーだったミスティグリーンPは、上品で素敵な色で2年経った今でも大満足です。後ろのドアを、どうやって開けるのか、初めて乗る友人などは戸惑うようです(^_^;
【インテリア】
収納スペースが少ないのは残念ですが、逆にスッキリしてて良いです。シートの質感などは、今ひとつです。後部座席に大人が座るとバックミラーに写りこんで、後方視界が悪くなるのとヘッドレストを上げてあると、これも写りこんで邪魔です。CR-Vやステップワゴンでは気にならなかったので、バックミラーからの距離の問題でしょうか…。
【エンジン性能】
モーターのアシストがあるので、1500ccでも非力とは感じません。発進時に直ぐエンジンがかかるので
、もう少しモーターだけで頑張ってほしいです。(モーターが1つで車重がある分、無理もないですが)巡航時はEVに切り替わって、結構EV走行できます。
【走行性能】
車高が然程、高くないので風に煽られフラつくことも無く、コーナリングでも安定感があります。ミッション交換後、もっさり感は無くなりました。
【乗り心地】
正直、リアシートの乗り心地は善くなく疲れます。冬場スタッドレスに代えると乗り味が変わるので、標準タイヤの問題もありそうです。
【燃費】
生涯燃費がリッターあたり20km超えで経過してます。前車のステップワゴンがリッターあたり8〜9kmでしたので文句ありません。(1回あたりの燃費だと24〜28kmいく事もあります。)
【価格】
先進的な装備が多い分、割高感はありますがブレーキホールドなど重宝しているので、許容範囲です。
【総評】
リコール3回に加え、購入2年を目前にミッション交換・運転席パワーウインドウのモーター交換。つい先日、サイドブレーキの異音で交換と不具合に見舞われてます。(ホンダ車は5台目ですが、過去に不具合は無し)幸い、営業担当者やディーラーの対応が良いので、気に入って買った車ですし気長に付き合っています。今後は、不具合が起きないことを祈りつつ、ヴェゼルライフを楽しんでいきたいと思います。
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID Z
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2016年4月18日 11:12 [923580-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
購入して約三か月、7,500Km走行しました。
【エクステリア】
好きです。
高級感があり、かと言っておじさんぽっくもなく、いい感じにまとまっていて
気にっています。
フロントグリルの真っ黒は今一つな感じですが…。
あと、後ろからのデザインはもう一つで普通と言う感じです。
全体的には「かっこよくて、飽きが来ない」と思っています。
【インテリア】
デザインは「良し」です。
但し、使い勝手は「良くない」です。
メーター関係はそのうち古臭く感じるかもしれない様なデザインです。
(現時点では感じません)
収納については話になりません。
見た目のみの評価で「良し」です。
【エンジン性能】
パワーについては求めるレベルに寄ると思いますが
私は十分だと思います。
高速道路での合流時、通常速度から100Km以上への加速は力強く気持ちよく加速します。
140Km以上からの加速については…1500ccの車と言った感じです。
それ以下の速度でなら2000ccクラスと言うのもうなずけます。
【走行性能】
直進性、ハンドルの素直さ等は満足です。
ブレーキは、乗り出した直後の操作時に極端なブレーキがかかります。
私固有の現象なのか、ヴェゼルハイブリッド共通なのかは分かりませんが注意が必要です。
高速走行時の安定性は優秀と思います。
【乗り心地】
私個人の感想です。
劣悪です。
みなさんの評価にある「固い」は私は好きなので何ら問題ではありません。
私は、運転操作中のシートが最悪と思っています。
私の身長は170弱、体重は60〜65といった感じです。
何となく、アクセルとブレーキの位置が手前過ぎると感じます。
しかしこれは許容範囲です。
兎にも角にもシートが悪い。
座面が前方に対して、ほとんど上がっていません。
なので、運転中に前に向かってお尻がずれていきますし、太ももを支えてくれません。
ホールド感が皆無です。
なので、お尻に極端に重心をかけて座っていますが、しびれます。
購入予定の方は、しっかりと30分以上シートに座ったままの試乗をお勧めします。
私は10分程度の試乗しかしなかったことを後悔しています。
運転時にドライバーが気持ち良く運転できるかどうかはかなり重要です。
私はこれなら買わなかった…(TT)
【燃費】
満足です。
走り方や距離にもよるでしょうが、私は購入後から現在までの満タン法での平均燃費は20弱です。
【価格】
少し高く感じます。
デザインや装備については妥当と思いますが
素材感や、立てつけの粗さ…丁寧さが感じられません。
【総評】
良いところ、悪いところの開きが大きな車です。
ですので総評としては「ふつう」です。
私はホンダ党であるのを前提に…
今回は見送って、CX-3を買えばよかったと思ってます。
但し、悪い車ではありません。
後部座席の広さは同乗者にはかなり魅力的でシートアレンジも多彩です。
しかし、ドライバーにとっての運転は何も気持ちよさはありません。
ホンダにはもっと、シートや運転姿勢に着目してほしいと思います。
「楽しさ」はドライバーが、ハンドルとシートとアクセルから感じるものと思います。
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID X 4WD
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2016年3月6日 23:33 [902105-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
外観はカッコいいと思います
流線型で満足です
【インテリア】
このクラスでは高級感ありますね
ホンダでは頑張ったほうと思います
【エンジン性能】
まだ乗り初めでスポーツモードに
していないので何ともいえませんね
町乗りでは満足ですね
モーターをもう少し大きくしても
よいのではないかな
低速時はエンジンに頼らないと
取り残される
【走行性能】
町乗りでは不満なし
思ったとおりに走ります
【乗り心地】
やはりまだ固めかな
日本の道路が汚すぎ
繋ぎ目とか少し跳ねますね
凹凸がない道路なら気持ちよい
乗りごごちです
【燃費】
まだ何ともいえませんが
町乗りだけで16です
ハイブリットの恩恵ないかな
【価格】
ハイブリットだから仕方ないかど
少し高いかな
【総評】
ホンダ車が初めてです
今までトヨタのファミリーカーばかり
でしたからホンダの足回りがこれが
普通ならいいのではないかな
全てその人の好みなんで試乗して
判断されるのがよいと思います
ダメとか悪いとかは買う人が判断
すればよいと思います
あくまでも参考までに書かせて
もらいました
納車後一月立ちました
昨日初めて高速に乗りました
燃費が20kmとハイブリットの効果を
感じました、
待ち乗りは16~17
乗り方でかわりますね
当然ですけどね
乗り心地は高速のほうがよいかも
安定しているし、固さがかえってよいと
思いました
何人か助手席に乗りましたが快適と
評判良いです
コンパクトクラスでこの装備は
凄いと思います
マイナーでセンシング搭載されて
うらやましいです
これからも楽しませてもらえそうです
参考になった22人(再レビュー後:11人)
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VEZEL(ヴェゼル)の中古車 (全2モデル/5,911物件)
-
- 支払総額
- 125.9万円
- 車両価格
- 114.0万円
- 諸費用
- 11.9万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 7.5万km
-
- 支払総額
- 163.7万円
- 車両価格
- 148.2万円
- 諸費用
- 15.5万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 4.3万km
-
- 支払総額
- 159.8万円
- 車両価格
- 149.1万円
- 諸費用
- 10.7万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 7.4万km
-
- 支払総額
- 146.9万円
- 車両価格
- 135.8万円
- 諸費用
- 11.1万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 8.2万km
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