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ホンダ ヴェゼル 2013年モデルレビュー・評価
ヴェゼル 2013年モデル
1077
ヴェゼルの新車
新車価格: 192〜361 万円 2013年12月20日発売〜2021年4月販売終了
中古車価格: 83〜349 万円 (3,894物件) ヴェゼル 2013年モデルの中古車を見る
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グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
G | 2015年4月24日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G | 2013年12月20日 | ニューモデル | 1人 | |
G 4WD | 2013年12月20日 | ニューモデル | 5人 | |
HYBRID X | 2015年4月24日 | マイナーチェンジ | 6人 | |
HYBRID X | 2013年12月20日 | ニューモデル | 65人 | |
X | 2015年4月24日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
X | 2013年12月20日 | ニューモデル | 18人 | |
HYBRID X 4WD | 2015年4月24日 | マイナーチェンジ | 4人 | |
HYBRID X 4WD | 2013年12月20日 | ニューモデル | 31人 | |
X 4WD | 2015年4月24日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
HYBRID X スタイルエディション | 2015年9月18日 | 特別仕様車 | 2人 | |
HYBRID X ホンダ センシング | 2019年1月31日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
HYBRID X ホンダ センシング | 2018年2月16日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
HYBRID X ホンダ センシング | 2016年2月26日 | マイナーチェンジ | 8人 | |
X ホンダ センシング | 2019年1月31日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
X ホンダ センシング | 2018年2月16日 | マイナーチェンジ | 4人 | |
X ホンダ センシング | 2016年2月26日 | マイナーチェンジ | 4人 | |
HYBRID X ホンダ センシング 4WD | 2019年1月31日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
HYBRID X ホンダ センシング 4WD | 2018年2月16日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
HYBRID X ホンダ センシング 4WD | 2016年2月26日 | マイナーチェンジ | 5人 | |
X ホンダ センシング 4WD | 2016年2月26日 | マイナーチェンジ | 5人 | |
HYBRID X ホンダ センシング BRILLIANT STYLE EDITION | 2017年7月7日 | 特別仕様車 | 2人 | |
HYBRID X・Lパッケージ | 2015年4月24日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
HYBRID X・Lパッケージ | 2013年12月20日 | ニューモデル | 29人 | |
S | 2015年4月24日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
S | 2013年12月20日 | ニューモデル | 23人 | |
HYBRID | 2016年2月26日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
HYBRID | 2015年4月24日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
HYBRID | 2013年12月20日 | ニューモデル | 2人 | |
HYBRID RS ホンダ センシング | 2019年1月31日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
HYBRID RS ホンダ センシング | 2018年2月16日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
HYBRID RS ホンダ センシング | 2016年2月26日 | マイナーチェンジ | 20人 | |
RS ホンダ センシング | 2019年1月31日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
RS ホンダ センシング | 2018年2月16日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
RS ホンダ センシング | 2016年2月26日 | マイナーチェンジ | 10人 | |
HYBRID ホンダ センシング | 2018年2月16日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
HYBRID 4WD | 2013年12月20日 | ニューモデル | 3人 | |
HYBRID Z | 2015年4月24日 | マイナーチェンジ | 13人 | |
HYBRID Z | 2013年12月20日 | ニューモデル | 101人 | |
HYBRID Z ホンダ センシング | 2019年1月31日 | マイナーチェンジ | 9人 | |
HYBRID Z ホンダ センシング | 2018年2月16日 | マイナーチェンジ | 6人 | |
HYBRID Z ホンダ センシング | 2016年2月26日 | マイナーチェンジ | 17人 | |
HYBRID Z ホンダ センシング 4WD | 2019年1月31日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
HYBRID Z ホンダ センシング 4WD | 2018年2月16日 | マイナーチェンジ | 4人 | |
HYBRID Z ホンダ センシング 4WD | 2016年2月26日 | マイナーチェンジ | 5人 | |
TOURING Modulo X ホンダ センシング | 2019年11月29日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
TOURING ホンダ センシング | 2019年1月31日 | マイナーチェンジ | 6人 |
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.51 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.15 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.02 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.09 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.71 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.24 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.96 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID X ホンダ センシング 4WD
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 22件
2017年1月27日 21:17 [985577-5]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 3 |
価格 | 1 |
小雪でセンシング異常 |
操作性の低いエアコン |
高記録(リッター14.2km) |
基本性能に問題が多くセンシングも試験装備レベル。2万km乗ってハイブリッドは間違いなく勧められない車と分かった。ヴェゼルの賢い選択はガソリン車だろう。
ハイブリッド基本性能の問題
(1)走り出しの時にエンジンがかかると少し動かない。
(2)走り出しの時にエンジンが切れると前後に揺れる。
(3)35km前後でエンジンがかかると意図せず減速する。
(4)バッテリーが減ると勝手に減速して空白が生じる。
(5)アクセル操作は数秒もたつくことが日常的。
(6)RからDシフト時にエンジンがかかると当分動かず。
(7)オートブレーキホールドはトラブルにつながり易い。
センシングの問題
(8)70km前後からカーブでブレーキ誤作動が増える。
(9)前車追従クルコンは距離と速度を一定に保てない。
(10)悪天候でもない小雪でセンシングは機能停止。
【エクステリア】
合格点はここだけ
【インテリア】
タッチパネルは操作性が低く運転中は危険。
ヘッドレストは点で支えるタイプのため副作用あり。
通勤3時間を半年続けたら後頭部の髪が抜け落ちた。
【エンジン性能】【走行性能】
基本性能に問題が非常に多い。
雪道は生活四駆並み。
【乗り心地】
ザックスだが期待以下。
【燃費】
冬はリッター14kmで御の字。
【価格】
問題が多い車でこの価格は如何なものか?
【総評】
車に乗る機会がそもそも少なく穏やかに運転する人には悪くないが仕事や日常のツールとしては不合格。当たり前に動かなかったり加速はもたついたりする車だ。センシングは悪天候でもないチラ雪で機能停止。真っ先に雪で埋もれるフロントグリルにレーダー埋設は完全に失敗作。更にブレーキの誤作動も非常に多くまさに試験装備レベル。ここだけの話だがブレーキホールドは未使用を推奨する。未使用だと発進するときにクラクラ揺れることはご存じの通り。ブレーキホールドを使えば発進は滑らかになる。ところが車体へ逃げない揺れによるトラブルも多発中。長く乗りたい人は極力使わないことをお勧めする。
参考になった235人(再レビュー後:163人)
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > RS ホンダ センシング
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:54人
- ファン数:0人
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2016年9月19日 18:22 [961947-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
製品について初めてレビューをします。
ヴェゼルガソリンRSを3,000キロほど乗ったところでのレビューです。
今まで30年間で新車11台、中古車2台、レンタカー30車種、社用車8台を乗った中で、外国車を含め最高のパフォーマンスなので思わずレビューしました。
新車購入時にはヴェゼルハイブリッドX/スバルXV/マツダCX-3/プリウスA/オーリス1500を検討しました。
全て試乗し外観や安全性・走りや質感、先進性などを比較してヴェゼルガソリンRSにしました。
前車がプリウスαでしたので、今回は燃費はあまり対象にせず、純粋に車として楽しめるかどうかで検討しました。
*ちなみにプリウスαは移動する乗り物としては最高でした(タクシーに多く採用されている理由がわかります)
【エクステリア】
RSは専用のフロントグリルやLEDフォグライト、18インチのアルミなどがあり、
何も付け足すことが事がないほど充実しています。
カラーはブラックパールを選択したので、RS専用のドアミラーなどの
ブラックパールと相まりとても精悍な顔つきです。高級感があり満足しています。
【インテリア】
ウルトラスエードのインテリアは素晴らしい出来です。
国産SUVということを考えると出色のインテリアではないでしょうか。
細かいホコリが付くのが難点ですが、インテリアの質感は最高です。
また、ステアリングホイールのスムーズレザーも肌さわり抜群で、運転していてとても楽しいです。
ガソリン車専用の革張りのシストレバーもさわり心地が良く気に入っています。
【エンジン性能】
1500のガソリン車ということで、圧倒的なパワーはありませんが、高速や自動車専用道路で流れに乗った時の加速感はとても1500とは思えません。
ガソリンのRS用に設定されたCVTの専用制御が効いているためでしょうか、とても気持ちの良い走りになります。
【走行性能】
走行性能の良さは抜群です。この良さを伝えるためにレビューしたくらいです。
特にハンドリングとブレーキの良さは特筆ものです。
今まで多くの車に乗ってきましたが、国産でここまでハンドリングが良い車には
出会いませんでした。RS専用のパフォーマンスダンパーと18インチのタイヤの相性が良いのでしょうか。素晴らしいです。
(マイナーチェンジしたアクセラのGペダリングを体験していないのですが。。。)
また、ブレーキの効きも良く、国産車とは思えない出来です。
前方視界及び取り回しも良く文句はありません。
とてもフィットベースの車とは思えません。
唯一残念なのが「ホンダセンシング」です。
*ヴェゼルRSの出来とは直接は関係ありませんが。
比較したスバルXVに搭載される「アイサイト」と比較すると
アダプティブクルーズコントロール(ACC)、車線維持機能などの精度がかなり劣る感じです。
特にACCの前車追従機能は精度が甘いためブレーキタイミングが遅れ、
何度か怖い目に会いました。(結局自分でブレーキを踏みました)
是非改善してもらえればと思います。
【乗り心地】
乗りごごちも最高です。シートもホールド性が高く、
乗っていて気持ちが良いです。
後席に乗った同乗者も不満はないとの事です。
また、RS専用に補強されたボディのおかげか
静粛性も高くさらに剛性感を感じる走りになっています。
*購入時には説明はなかったのですが、後でRSは専用にボディの補強がなされていることを知りました。
【燃費】
3,000キロの平均で14.4。
ほぼ満足です。前車がハイブリッドだったので燃費は良かったのですが、
東京で渋滞にあいながらガソリンでこれだけ走れば十分かと。
東京都心渋滞時含む燃費(500キロ走行) 平均9
関東郊外部を走行時燃費(1000キロ走行) 平均14
高速及び自動車専用道路(1500キロ走行) 平均18
かなりの燃費差がありますが個人的には満足しています。
【価格】
これだけのパフォーマンスであれば239万円は高くないかと思います。
*スバルXVの246万円と最後まで迷いましたが。
付属品でナビと専用スペシャルパッケージ、コーティングなどをつけましたが、装備には満足しています。
ナビはスマホの方がルート誘導性能が良いのが残念ですが、ホンダのインターナビ情報はとても役立っています。
【総評】
これまで乗り継いだ車の中で最高にパフォーマンスがある車だと思います。
ヴェゼルガソリンRSよりインテリア、エクステリア、走行性能、安全性が高い車はありますが、240万円の車としては最高ではないでしょうか。
パッケージもよく考えられており、居住性や積載についても不満はありません。
これから250万円台までで車を検討される方は是非、ヴェゼルガソリンRSの試乗をお勧めします。
車の出来としては国産車の中では特筆するのではないでしょうか。
*ヴェゼルハイブリッドRSはパワーと燃費ではガソリンを勝ると思いますが。
*こんなに素晴らしい車の試乗車がディラーにあまりないのがとても不思議です。
唯一残念だった「ホンダセンシング」が改善されることを願います。
「リアde安心パッケージ」もつけたのですが、これは高速での車線変更やコンビニなのでの後退時にとても役立っており、安全機能としては良いのですが、雨が降るとリアカメラの取り付け位置が悪いのか操作不能となります(ほぼ毎回)。この辺もホンダの安全運転支援機能として改善してもらえればと思います。
機会がありましたら、またレビューしたいと思います。
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID X 4WD
よく投稿するカテゴリ
2016年9月4日 23:43 [786113-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
納車後2年が経ちました。走行距離は26000km越え。総平均燃費は18.5km/Lです。ラフェスタ時代が12.5km/Lぐらいでしたから、5割近くアップ。
評価項目の点数は総合点を除いて変化ありません。
インテリアでは、私の予想通り、AWDモデルでもブラウン内装が選べるようになりました。驚きは、オプションでZにシートポジションメモリーが付いたことですね。
さて、前回のレビュー以来、長距離運転が仕事でもプライベートでも増えましたが、疲れにくい車で助かりました。
疲れにくいのは、ステアリングの感触がしっかりしていることでしょうか。直進時もコーナリング時も不安定な感じがありません。また、微妙な速度の調節がしやすいのはDCTだからではないかと思っています。
ちなみに、前期モデルなのでクルーズコントロールは前車追従機能がなく、坂道で速度が落ちてもなかなか加速しないため、全く使わなくなりました。高速道路なら、クルーズコントロールよりも自分のアクセルで調節した方が一定速度で走れるぐらいです。OBD2接続のGPSレーダーをメーター代わりに使ってますが、表示される情報がかなり参考になります。
前回のレビューで、エンジンブレーキが効きにくいと書きましたが、冬の雪道ではパドルシフトを使って積極的にシフトダウンするようにしています。
昨年の年末は帰省のため一般道4割、高速6割で850kmほど1日で走りましたが、疲れはたいしたことなく、翌朝から実家の大掃除していました。
細かいところでは、シートヒーターは女性に好評。ただし、強にしないと最初は効果を実感できません。革製のシートカバーをしているので、温まりが遅いのかもしれません。
乗り心地は、2万kmを超えたあたりから変わってきたように思います。
簡単に言えば、ソフトになってきた感じです。
その代わり、車体の剛性感も少し落ちている気がします。
2年乗ってハイブリッド車に対する認識が変わりました。
乗り始めは「燃費の良さ」が大事でした。
今は「大排気量の車のようなゆとりの走り」にメリットを感じています。
特に日常走行時の加速の良さです。モーターアシストの力でスイスイ加速していくので静か。
これは、大排気量の車がスッと加速している感じと似ています。
静かに速く走れるおかげでドライバー自身の気持ちにゆとりが生まれます。
これも長距離運転していて疲れにくい一因かと思います。
ガソリンモデルとハイブリッドモデルで悩んでいる方がいらっしゃれば、「走りのゆとり」をどう評価するかがポイントになると思いますよ。
私自身はハイブリッドモデルで良かったと思っています。
参考になった37人(再レビュー後:22人)
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID Z ホンダ センシング
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2016年8月2日 07:09 [949739-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
前車はハイラックスサーフでしたので、それとの比較になります。
【エクステリア】
非常に良いと思います。かっこいいです。前車は取り回しに苦労することもありましたが、ヴェゼルは小回りも効きますし、街乗りにちょうどいいサイズだと思います。これはどの車でも同じでしょうが、色をクリスタルブラックパールにして、初めての黒系の車で覚悟はしていましたが、やはり汚れは目立ってしまいます。その分、洗車したときの喜びもあります。
【インテリア】
みなさんが、仰られているように、非常に高級感があります。あと車内空間についてですが、私は身長が180センチ近くあります。それでも運転席、助手席はもちろん後ろの席に座ってみても広々と感じました。
【エンジン性能】
1500ccの排気量としては充分だと思います。高速道路も走りましたが時速100kmまでの加速はとても早いです。逆にそこからの加速は、少し時間が掛かるような気がします。私はそんなにスピードを出しませんので満足しています。
【走行性能】
カーブが楽しみになるくらい、よく曲がってくれます。あと高速道路でのACCが非常に快適。これを覚えてしまうとACCの無い車は、もう乗りたくなくなります。
【乗り心地】
ホンダ車らしく少しかためだとは思いますが、乗り心地はMC後なので全然悪くないですよ。乗ってないので分かりませんが、MC前の乗り心地の酷評を見ていると、かなり改善されたのだと思います。
【燃費】
街乗りでエアコンもずっとつけていてECOモードもしていなくてリッター18kmです。前車のハイラックスサーフはリッター5km切ってましたので、文句あるはずがありません。
【価格】
これだけ揃っているなら、全然高くないと思います。むしろ良い買い物が出来ました。
【総評】
高い所でバランスのとれた非常に良い車です。自信をもっておすすめ出来ます。これから購入予定の方に参考にして頂ければ幸いです。
参考になった38人
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > X ホンダ センシング
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2016年7月26日 16:02 [948081-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 無評価 |
乗り心地 | 無評価 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
家族(主に父)の車として6月下旬頃納車しました。試乗とクチコミを参考にHVではなく、エンジン仕様Xセンシング(FF)に致しました。一度遠出のドライブをしてのレヴューになになります。
【エクステリア】
・フロントライト回りが特にカッコイイです!
・テールランプはクリア仕様かHV仕様をオプションで欲しかったです。
・黒い部分の同色オプションが切実に欲しいです!
【インテリア】
・エアコン操作はタッチパネル式になっていてオシャレ。
・個人的にハンドル周りにスイッチがたくさんあって、感触がやはり好みではありません。
・グレードがグレードだけにシンプルですが、ドリンクフォルダーが大きくてイイ。試乗車の内装は凄く素敵だった。
【エンジン性能】
・1.5Lのエンジンでこの車格を良く動かしていると思います。加速だけ若干重いなと感じますが、不満はありません。
・アイドリングストップ仕様の車を初めて購入したのですが、ブレーキを離すとすぐエンジンが掛かり、ストレスは感じませんでした。(機能オフにもできます)
【燃費】
・ガソリン満タンの状態で、40kmほど下道を走り平均燃費が19.4kmでした。結構いいのかな。
【価格】
・200万半ばで、この車格で、ナビ、ETC、スタッドレス、バックカメラが付いてこの価格!良かったです。オプションは最小限です。。
・地元ディーラーで購入しましたが、結構頑張って頂きました。。(結構渋いんですね)
【総評】
・豪雪地なので冬にどれくらい性能を発揮してれるのか楽しみ半面不安があります。しかしながら、この価格で満足できる装備が付いてカッコ良くて、オマケに燃費もまずまずイイと、、やはり売れる訳ですね♪
・同格だとエクストレイル、CX-3などありますので、是非乗り比べして、価格と向き合って選択してください。ヴェゼルいい車ですよ♪
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID X
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2016年6月7日 17:55 [796275-4]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
VEZEL (ヴェゼル) ハイブリッドXを1年2カ月乗った感想です。
乗り始めは結構気にいってたんですが、乗り心地の悪さに辟易してきました。
それと後部の方から聞こえるガタガタ音。
2回修理に出しましたが、全然治らず。3回目に本社工場にて修理。1か月後、無事に帰ってきました。
ガタガタ音は消えてました。
あと黒色を買ったので擦り傷が凄く付きます。
以前も乗ったことはありますが、こんなにも付かなかった。
それと運転座席が安っぽいファブリックなのでズボンとの摩擦で毛羽が凄く出ます。
と言うことで2カ月前にこのVEZELを売却。今はホンダのCR−Vに乗ってます。
どっしりした風格のあるSUVワゴン車です。
燃費や装備はヴェゼルに比べ劣りますが、乗り心地は最高にいいです。
この間500キロの遠出しましたが全く疲れませんでした。
あまり日本では売れていない車なので町中でかち合う事が無いのもいいですね。
初めからCR−Vにしておけば良かったです。
もしVEZELを購入しようとしてる方は、一度CR−Vにも試乗してみてください。
違いがわかります。ただ試乗車が少ないのでネットで探してみてください。
今は生産してないのでメーカー在庫のみの販売となります。
それとCR−Vの新型は日本では発売予定はございません。
中古車市場でも高価買取してくれます。
- 比較製品
- ホンダ > CR-V 2011年モデル
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2015年1月
- 購入地域
- 大阪府
- 新車価格
- 241万円
- 本体値引き額
- 20万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID RS ホンダ センシング
よく投稿するカテゴリ
2016年5月22日 09:27 [932132-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
もうこれ以上カスタマイズする必要が無いくらい完成度が高い外観です。
マイナス1にした理由は、ホンダ車特有なのか、各パーツのチリ合わせが空いてる事と、ドア内のコーキングが非常に雑であることです。
【インテリア】
ウルトラスウェードの質感は気に入ってます。
ただし、窓開閉時に内張りが動く事、後席のアームレストにカップホルダーが無い事、フロントガラスが映り込みしやすく視界が悪くなるのが減点対象です。
【エンジン性能】
特に大きな不満は有りません。
マイナス1にしたのは、坂道発進が苦手な事、任意でEV走行が出来ない事です。
【走行性能】
これ、SUV?と言いたくなるくらいコーナリング性能が良いです。
ついつい長く乗りたくなる車ですね。
【乗り心地】
地道な改良を施され、誰一人乗り心地が悪いと言われたことは無い車になってます。
【燃費】
これは私の運転技術や道路環境に左右されるのですが、現時点(1500km)でリッター16km位です。20kmの大台をコンスタントに出したいのですが。自分も今後努力します。
【価格】
先進装備が付いて300万円弱。前車NBOX+が200万円だった事を考慮したら高いとは思えず、適正な金額と思います。
【総評】
満足度としては90点です。
100点満点には届いていませんが、十分と思います。
しかし、車の出来より営業マンの質を上げて欲しい。私が知っている知識はベラベラ話し、聞きたい事は知らぬ存ぜぬ。しかも教えようと調べもしない。家電量販店の店員の方が数倍真摯な対応するわ。店長の気苦労が良く分かりました。ホントに。
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > X
- レビュー投稿数:102件
- 累計支持数:352人
- ファン数:2人
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2016年5月2日 09:50 [723976-2]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 2 |
2年使用して8万Kになりました。
その間色々ありました。
毎日の通勤で一番イラつく事はCBTとアイドルストップ。
CBTは前の車と近いと警告と同時に動けなくなる。
アイドルストップは止まったらエンジンまで停止する。
都市部の混雑した朝夕の通勤時間帯に後ろから鳴らされる、大型トラックが来てもすぐ動けない。
こんな不都合なシステムはいらない。
別件で最近特に目立って不都合を感ずる事が
エンジンアイドル状、エコ設定で信号で停止中にアクセルを踏んでも一瞬反応しない。
上のCBTやアイドルストップではなく別の原因の様です。
0.3〜0.5秒程度反応がないので、都市部の朝夕では困る。
上記3点はすぐにでも何とかして欲しいとディーラーへ行きましたが
CBTとアイドルストップの手動解除の件だけの対応でした。
またCBTは更新がないとか。
結局売りっぱなしで放置。
次にリア中央ベルトを収納している天井の樹脂ケース。
2回対策部品を交換。多少落下するのが遅くなっても炎天下では2・3日で外れて落下。
ステップワゴンがしっかりとした樹脂ケースが付いているので
全車これに変更して欲しい。
参考になった14人(再レビュー後:12人)
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID X 4WD
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- 自動車(本体)
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- 0件
2016年4月28日 14:04 [926039-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 2 |
価格 | 1 |
度重なるリコール
今回で最後ですという言葉を何回ディーラーからきいたかわかりません。
そしてあれだけのリコールがありながらなぜこんなに売れてるのかわかりません。
そして最近しれーっとヴェゼルのcmを再開したことに憤りを覚えました。
今後、購入を検討している方が後悔しないように私が感じたことをお伝えできればと思います。
いいことは他の方がレビューされているのでダメなとこ中心にお伝えしたいと思います。
DCT
この車に乗って初めて、普通に走る、止まる、曲がるの基本性能が一番大事だと実感しました。
発進時や加速時にクラッチがつながるタイムララグが大きくイライラします。
たまにギア抜けします。ディーラーが言うには仕上げとのことです。
衝突安全センサー
過敏すぎて交差点で右折する際、前車についていくときにに作動し、速度が落ちて対向の直進車に突っ込まれそうになります。
有料駐車場のポールにもよく反応してギクシャクします。
ドアのギシギシ
びっくりしました。これは私の車だけかもしれませんが、夏になり膨張するとドアの開閉でギシギシ大きな音をたてます。グリスで一時改善しますが、また鳴り出しました。
内装のプラ、ゴムパーツ、皮の劣化の早さ
まだ二年ほどですがプラが白く変色してきました。
ハンドルの皮も白くなってます。
シートのリクライニング
位置が決まったと思っててもたまにガコッと動きます。
燃費
ハイブリッドでコンパクトなのに15キロくらい
いいのか、わるいのか・・・
四駆性能
普段はまったく問題ありません、河川敷で試しましたが平地ならそこそこ進みます。ただ勾配と凸凹の組み合わせになると進みません。
コンセプトはとてもいいと思って購入したのですが、品質がもう・・・。増税前に無理やり出した車という印象です。
バイクは良いマシンつくってるのに残念です。
ストリーム、ヴェゼルと乗り継ぎましたがホンダ車は二度と買わないと思わせられた一台です。
ホンダハイブリッドはまだ完成してないと思います。ヴェゼルハイブリッドの中古車を購入される際は充分注意してください。
ガソリンの方は多分すごくいい車だとおもいます。
もうすぐ乗り換える予定なのでリセールバリューについても今後投稿できればと思います。
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID Z
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2016年4月20日 20:12 [924156-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
【エクステリア】少しボディーが大きいかな。デザインは良いと思いますが。
【インテリア】内装はホンダ車どの車種も同じに見えています。車種による主張はなく特別高級感は・・・。
【エンジン性能】HIBRIDは、まだまだ開発途上と思われます。エンジンからEVへの繋がりに異音が発生し、乗っているうちに段々と大きく感じられ、後悔しています。EV走行は速度10キロから20キロでエンジンに切り替わるため、捉え方を変えれば、体裁のいいアイドリングストップだと思いますが、・・・
【走行性能】1500ccのエンジンでボディーが大きい為か、発進時「ゴゴゴゴッ、カラカラカラ(金属音)」ウナリ感があり、トルクの無いような感じです。この異音は、本当に気になります。販売店に持ち込み尋ねてもノラりクラり・・・です。エンジンマウントが弱いのかな〜。50〜60キロで走行すれば特に違和感はありません。
私の車だけなのかな〜。
【乗り心地】 特別良い訳でもないが、ゴトゴト感があります。
【燃費】高速走行で、二人乗り80〜100キロ走行で燃費20キロは無理でした。市内走行で14〜15キロ届くかな・・
燃料計は200キロ位走行までは満タン表示されますが、それ以降は、グングン減っていきます。一瞬燃費いいなあ〜と感じま すが、(ホンダマジックかな?)
【価格】ガソリン車と比べて40万円の開きがあり、異音、トルクの不足感を考えると、信号待ちの右折発進が怖いですね。こう考えるとお得感は全く感じませんね。
【総評】総合判断すれば、HIBRID開発を我々が高いお金を払い、実験されているんだと思えます。300万円払って
これなんだね。販売店に訴えても、販売店でしかないので無理である。
バッテリーも5年しか保証がなく、6年目以降に不具合がでれば、ウン十万円自己負担です。腹立たしいですよ。
後悔ばかりです。
ナンチャッテHIBRIDなら、パイオニアである、トヨタ車を試してみたいです。
ガソリン車10年乗っていたほうがコストは、安いですね。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2016年3月
- 購入地域
- 静岡県
- 新車価格
- 258万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID X スタイルエディション
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2016年2月11日 17:38 [899538-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
デュアルクラッチ・電子パーキングなど、このクラスとしては先端装備で良いと思います。
ー1は、ホンダセンシングが未装備な点が残念です。
【インテリア】
思ってたより内装も良く満足してます。
【エンジン性能】
流石ホンダのDOHCは、良く回ります。
昔乗ってたEK-9に、似た感触で良く回ります。
【走行性能】
エンジン出力も充分で、AWDも思ってた以上に良い出来だと思います。
北海道の雪道で全然問題無いし、楽しく走れます。
【乗り心地】
音も静かで良好かと思います。
ホンダの足は硬めですが、良い方だと思います。
【燃費】
ゴメンなさい、昨日からの代車で判りませんが、多分fit gp-1より走りそうですね。
【価格】
この車格としては、若干高価格に感じます。
乗り出しで、オプション含めて340万近いです。
【総評】
まだ、自分の車は納車されてませんが、代車がハイブリッドXです。
全体的にまとまりの良い車だと思います。乗っていて楽しい車です。
他のレビューでアクセルレスポンスが悪いとか、乗り心地が硬くて辛いとか有りますが、これがホンダの味付けかと思います。
室内・室外音の防音性能は普通に良いです。前車は室内音がダダ漏れでしたので。
【再レビュー】
昨日、納車されました。想像してたよりホワイトの内装と本革シートが良かったです。ホワイトと言うよりベージュに近い色合いで大変満足してます。自動車の評価は代車のXを約2週間使いましたが、本当に乗り易く何のストレスも感じません。
ただ、先日入ったマイナーチェンジでホンダセンシングがX以上のグレードに標準装備とAWDのZタイプが出る事にショックを受けました。
此れから買われる方には絶対オススメの車です。
追記ですが、レビューでエンブレが効きずらいとありますが、デュアルクラッチはどの車種もエンブレは効きずらいそうです。
もしエンブレが必要であればガソリン車の選択が良いと思います。ただ私はパドルシフトでエンブレ使いますが、減速後にすぐDにシフトして
使用してます。あと、乗り心地が硬いとありますが、ヨーロッパ車と大差ないと思います。
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID X・Lパッケージ
- レビュー投稿数:8件
- 累計支持数:44人
- ファン数:0人
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2015年8月14日 07:44 [849655-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】CMを見て、気になり始め実際に見に行って満足でした。
【インテリア】収納スペースに不満がある事を除けば、全体的に満足です。ただしHONDAセンシングなども選択出来ればさらに良かったと思います。
【エンジン性能】スポーツモードの加速など、1500に思えない気がします。
【走行性能】豪雪も経験しましたが、雪道での
走破性や高速走行も安定していて、満足です。
【乗り心地】若干固めでは、ありますが、私的には許せる範囲なので満足です
【燃費】ちょい乗りで、12?14k 高速を含めての長距離で17k 月間の平均では、16k 辺りで、乗り方が悪いのか、もう少し良くても良さそうな気がするのですが?
【価格】エアロなどもチョイスしたので、300万を大幅に超えましたが、好みにしあがりましたので、こんなものでしょう
【総評】街乗りでは、アイポイントが高いのと、このサイズにしては、最小回転半径が小さいので、取り回しも楽ですし、スタッドレス装着して豪雪状態でも走りましたが、全く不安も無くAWDもしっかり機能してくれている感じです。他の車と比較すると、装備やオプションで、不満も出る事が有りますが、本当に多目的に使えますし、全体的に満足していますので、大切に長くつきあって行こうと思います。
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID X
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2015年8月2日 23:05 [847006-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
参考になった10人
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID Z
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2015年7月8日 01:11 [839814-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
個人的にはハイブリッドっぽくないボディラインが気にいってます。真正面から見たら少しオデブな感じですが(笑)斜め前、サイド、リア共に大のお気に入りです。
【インテリア】
FJクルーザーからの乗り換えですので、何もかもが近未来的でケチのつけようがありません(笑)
【エンジン性能】
やや走り出しのモッサリ感はあるものの、中速から高速にかけて無難に回ってくれます。
【走行性能】
ステアリングは小気味よくきれて、車をとても扱いやすい。
【乗り心地】
アイポイントも程よく、また前車は乗り心地とか以前の振動を頂いていたので、このヴェゼルは家族にはとても快適らしいです。元々自分的にも好みの硬さです。
【燃費】
前車はカタログで8。街乗り5ちょっと。
今回は24。街乗り17くらい。
ガソリン代の差額分で長女を塾に通わせることが出来ました(笑)
【価格】
試乗時にはやはり排気量に対して、ん?って違和感ありましたが今は妥当だと思います。
【総評】
エクストレイルのハイブリッドには試乗。ハリアーにはカタログだけを見て撤収。CX-3にはかなりグラつきましたが販売店の前を通過のみ。ヴェゼルはX、Z、合計5回くらい試乗してソッコーで契約しました。リコールだの乗り心地だのと言われていますが、自分の歴代の新車マイカー達とも、そこそこ相性よかったり、はたまた大ハズレもありました。おかげさまで何かあったらいつでも気軽に話せる、動いてもらえる担当営業マンさんやサービスの方にも恵まれて、今の時点ではハナマル満点を与えていいと思います。また最近はだいぶ周りでも見かけるようになり、納車1ヶ月でかなり自分好みにアレンジして、乗り込むことほどに自分だけの楽しさを感じています。
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID Z
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- 自動車(本体)
- 1件
- 54件
2015年7月7日 01:09 [839553-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
現在31000キロでのレビューです。
雪に埋もれ私手元に来たヴェゼルやっと来た〜1度目のアップデートの済んだ状態からの乗り出し 1.5リッターとは思えないトルク 足廻りも硬めが好きだったので最高にマッチ内装もジャズブラウンにして正解、自分好みの久々のヒットです。リコールも確かに多くミッションも載せ替えましたが営業マンもサービスの方も真剣取り組んでくれて本当に楽しい出会いが出来た。アップデートを繰り返してる内に最高のヴェゼルが育つホンダさん期待してます。
ヴェゼル 子供心に戻れる最高の相棒です。
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VEZEL(ヴェゼル)の中古車 (全2モデル/5,982物件)
-
- 支払総額
- 150.6万円
- 車両価格
- 139.0万円
- 諸費用
- 11.6万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 4.6万km
-
- 支払総額
- 273.4万円
- 車両価格
- 262.8万円
- 諸費用
- 10.6万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 1.5万km
-
- 支払総額
- 278.4万円
- 車両価格
- 267.8万円
- 諸費用
- 10.6万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 1.0万km
-
- 支払総額
- 136.5万円
- 車両価格
- 125.9万円
- 諸費用
- 10.6万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 7.3万km
-
- 支払総額
- 171.8万円
- 車両価格
- 155.0万円
- 諸費用
- 16.8万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 7.4万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
39〜412万円
-
15〜283万円
-
23〜598万円
-
59〜374万円
-
29〜322万円
-
65〜303万円
-
53〜257万円
-
120〜380万円