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スズキ ハスラー 2014年モデルレビュー・評価
ハスラー 2014年モデル
910
ハスラーの新車
新車価格: 107〜180 万円 2014年1月8日発売〜2019年12月販売終了
中古車価格: 25〜179 万円 (3,901物件) ハスラー 2014年モデルの中古車を見る
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グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
A | 2014年1月8日 | ニューモデル | 3人 | |
A 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 2人 | |
A 4WD (MT) | 2014年1月8日 | ニューモデル | 2人 | |
G | 2018年11月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G | 2015年5月13日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
G | 2014年1月8日 | ニューモデル | 19人 | |
G (MT) | 2018年7月17日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G (MT) | 2014年1月8日 | ニューモデル | 4人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 | 2015年5月13日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 | 2014年1月8日 | ニューモデル | 17人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 (MT) | 2014年1月8日 | ニューモデル | 1人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2015年5月13日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 4人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 4WD (MT) | 2014年1月8日 | ニューモデル | 3人 | |
G 4WD | 2018年7月17日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G 4WD | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
G 4WD | 2015年5月13日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
G 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 2人 | |
G 4WD (MT) | 2014年1月8日 | ニューモデル | 3人 | |
G ターボ | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G ターボ | 2014年1月8日 | ニューモデル | 3人 | |
G ターボ 2トーンルーフ仕様車 | 2014年1月8日 | ニューモデル | 7人 | |
G ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 3人 | |
G ターボ 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 4人 | |
X | 2014年1月8日 | ニューモデル | 6人 | |
X 2トーンルーフ仕様車 | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
X 2トーンルーフ仕様車 | 2015年5月13日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
X 2トーンルーフ仕様車 | 2014年1月8日 | ニューモデル | 8人 | |
X 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 4人 | |
X 4WD | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
X 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 8人 | |
X ターボ | 2014年1月8日 | ニューモデル | 6人 | |
X ターボ 2トーンルーフ仕様車 | 2014年1月8日 | ニューモデル | 12人 | |
X ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 17人 | |
X ターボ 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 7人 | |
F リミテッド | 2016年12月8日 | 特別仕様車 | 1人 | |
F リミテッド II | 2017年12月4日 | 特別仕様車 | 1人 | |
F リミテッド II 4WD | 2017年12月4日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J | 2018年11月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
J STYLE | 2015年5月13日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J STYLE | 2015年1月9日 | 特別仕様車 | 4人 | |
J STYLE 4WD | 2015年5月13日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J STYLE 4WD | 2015年1月9日 | 特別仕様車 | 3人 | |
J STYLEII 2トーンルーフ仕様車 | 2015年12月7日 | 特別仕様車 | 4人 | |
J STYLEII 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2015年12月7日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J STYLEII ターボ | 2015年12月7日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J STYLEII ターボ 2トーンルーフ仕様車 | 2015年12月7日 | 特別仕様車 | 6人 | |
J STYLEII ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2015年12月7日 | 特別仕様車 | 5人 | |
J STYLEII ターボ 4WD | 2015年12月7日 | 特別仕様車 | 2人 | |
J STYLEIII | 2017年12月4日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J STYLEIII ターボ | 2017年12月4日 | 特別仕様車 | 2人 | |
J STYLEIII ターボ 4WD | 2017年12月4日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J ターボ | 2018年11月1日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
タフワイルド | 2018年11月1日 | マイナーチェンジ | 1人 |
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.71 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.13 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.07 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.96 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.52 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.30 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.20 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル
2020年2月8日 09:45 [1299264-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
【エクステリア】
2020モデルが出たけれど、2014モデルのキープコンセプト。つまりデザインが良い。
【インテリア】
メーターパネルなどはあまり好みではないが、ポップで親しみやすいコンソール。プラスチック感はあるものの道具感のあるデザインで良いと思う。
【エンジン性能】
普段借りている車はNAだが、出力十分。
【走行性能】
きびきびという程ではないが、街中で使う分には全く不足なし。
【乗り心地】
シートは適度なホールド感あり。背の高い大人でも十分な室内空間があり、窮屈さは2列目もなし。
【総評】
社用車の代車にいつもお借りして運転していますが、非常に運転しやすくて好きです。ワゴンRも運転しやすいですが、ワゴンRよりもワクワクして乗れるのはこのクルマのキャラクターかもしれません。
荷物の出し入れもしやすいですし、中は十分な広さがあり、アルトよりも断然快適です。シートホールドも適度で、乗り心地もよく、欠点という欠点を感じさせない良いクルマだと思います。
唯一メーターまわりだけもう少し情報量を多くして欲しい感じがします。そういう意味ではジムニーは満点なんですけど・・・
街乗りならターボじゃなくても十分な動力性能です。
2020年モデルが登場し、さらに魅力を高めて出てきましたが2014年モデルと比較してデザインはそんなに大きく変わってこなかったことを考えると新古車でこちらを検討してもいいかもしれないですね。むしろ側面後方のデザインは2014モデルのほうが好みですし、インパネも新型は3つ口が開いたようなあのデザイン・・・2014のほうが良いような?
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > J STYLE
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2019年11月16日 02:24 [1275853-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
ブサかわいいフロントグリルのデザイン、それがこのクルマの個性ですよね。
決して一目惚れするようなカタチではないけれど、カタログの写真や街中ですれ違う実車を見てるうちに、だんだん気になる存在になってしまう、そんな不思議な魅力があります。
うちのクルマのボディー色はクールカーキパールメタリックですがJスタイルの場合標準でルーフ、バンパーガーニッシュ、ホイールが白く塗られ、良い感じのアクセントになってます。
【インテリア】
インパネとドアトリムがプラ素材ですが、塗装が綺麗で安っぽく見える事はありません。
しかし軽量化とコスト削減のためか内装は全体的に薄く作られ、場所によっては触っただけで薄っぺらく感じる部分もあり、気になる人は気になると思います。
またスピードメーターなど一部のパーツはベースであるワゴンRと共通なので、ワゴンRからの乗り換えの場合新鮮さに欠けるかも知れません。
【エンジン性能】
NAなので市街地や郊外の一般道を走るだけなら不足はありません。
しかし坂のきつい山道や高速道路の登坂車線は、Sモードにすれば多少は良くなるものの、それでもパワー不足は否めません。
高速道路や山道をよく走るなら、ターボモデルを検討した方がいいかも知れません。
【乗り心地】
車重があるため足回りはやや固いつくりのような印象があります。
とはいえシートも適度な硬さなので、道路の凸凹が不快になるほど悪い乗り心地というわけではありません。
しかしあまりにゴツゴツした固い乗り心地に感じる場合は、タイヤの空気圧をチェックしてみてください。たまに空気圧が規定より高すぎて、乗り心地が悪化している事もありますので、
【燃費】
エアコン使用時 18〜20km/L (市街地7割、信号の少ない郊外3割を走った場合)
買い物などで家とスーパー(片道2〜5km)の近距離を頻繁に往復する方が、当然ながら燃費は悪くなります。
【その他】
・シートヒーター (助手席)
Jスタイルは助手席にも標準装備なので、近距離走行で暖房を使うまでもないような時に、隣の相方さんから恨まれる心配も無く大変重宝してます。
・バックモニター
このタイプは後方の死角が大きいので、オプションやAftermarket品など何かしらの装備を付けた方がより安心です。
・メーカーオプション
Jスタイルは白いホイールや色つきバンパーガーニッシュ、フォグランプなどが標準装備なので、特に購入しませんでした。
【総評】
少し古いフランスやイタリア辺りの大衆車に見えなくもない不思議なデザインですがやり過ぎ感が無いので、ユーザーの年齢層や性別に関係なく誰が使っても違和感を感じず、また使われる地域もビルが林立する都会でも田園のある田舎でも風景に馴染みやすく、親しみやすいクルマだと思います。
グレード次第ですが、全体的にカラーバリエーションも豊富なので、自分好みの1台が見つかると思います。
人気車種なので街中でたくさん見かけますが、意外に全く同じ色のクルマと出会うことは少ないような気がします。
さて今になって2015年モデルのレビューをしてますが、このクルマもいよいよモデルチェンジすることになりました。
公開されてる写真からは角張ってて男っぽく力強いデザインになった印象を受けます。
極端なデザインの違いは無いものの、新型のデザインに抵抗があるならば、角の丸っこい優しいデザインの現行型をお勧めしますよ。
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > J ターボ
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2019年11月9日 20:17 [1274306-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】釣目のダイナミックシールド系の画一的な車が多い中、丸目で個性的で好きです。
【インテリア】ブラックインテリアパッケージなのでシックで大人っぽいです。気に入ってます。
【エンジン性能】2WDのターボですが、高速道路での追い越し加速、坂道の力強さ、スタートダッシュと申し分ないです。660CCのツインカムターボはメカ的にも熟成されてます。
【走行性能】特にすごい感じはしませんが、不満はありません。高速道で跳ねるとか、継ぎ目で横にすっ飛ぶとか、常にハンドルを微妙に切らなきゃいけないとかスレありましたが、皆無です。不安感無いです。
【乗り心地】一番心配していましたが、全く不満はありません。口コミ等で最悪と言われていますが、腰痛にもならないでしょうね。今後とも。ショックを変えること前提でしたが、そんな必要皆無です。ただ、妻は問題ないと言っていますが、助手席のシートは一考ありかな。
【燃費】今のところ、20km/L前後です。期待通りです。
【価格】高めかな。以前買った車で最高額なのはパジェロV6 3500CCツインカムで450万だったので、軽自動車ということを考えると、やっぱり高いかな。もっとも、今は、ちょっとした車でも300万超えるので、以前と比べると、車、高価になりましたね。贅沢品ですね。
【総評】夫婦二人しか乗らない、普段使いで小回りの利く車が欲しい、ということで、軽自動車探してました。パジェロ党なので、パジェロミニの復刻版狙っていましたが、ごたごた、レイオフで出そうもないので、他車探していました。パジェロミニの復刻版はハスラーの売り上げに刺激されたという記事を多数見て、ハスラーを最近知りました。スズキの車、知らないし、乗ったことないし。一度見て、一目惚れしました。フルモデルチェンジ前ということも知っていましたが、値引きを期待して、デザイン一択で購入しました。免許返上まで末永く乗りたいと思ってます。通勤の送り向かい、遠出のドライブと私たち夫婦にとっては、最高の買い物でした。
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G (MT)
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- 自動車(本体)
- 2件
- 1件
2019年9月17日 22:04 [1260025-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
昔ミニが欲しかったのですが、ミニ所有のような気分で乗っています。かわいらしさと、カッコよさの両方をもっていると思います。
見た目でどうしても欲しくなってしまい、購入しました。
【インテリア】
ミニバン、コンパクトカー、軽(ワゴンR)など乗り継いできましたが、比べるとやはり狭いですね。横・上ともに。
もう少し余裕があると使い勝手もよいかと思います。
【エンジン性能】
軽のエンジンですので多くは望みませんが、60キロまでなら気持ちよく加速します。この点はMTだからかと思います。
【走行性能】
ギアはスコンスコンと気持ちよく切れ変わりますので、特にストレスはないですね。
【乗り心地】
ふわふわした感じと、曲がり角ではぐわんぐわんと大きく揺れます。これまでワゴンR含めて5台色々乗ってきましたが、乗って1か月で腰痛となりました(初)。腰痛防止のクッションなど色々試しましたが効果なく、最終的にプラスチック製のバインダーを敷いてその上に薄いクッションを乗せて改善しました。バインダーの硬さでシートの沈み込みがなくなり安定しました。安定したことで、曲がり角での揺れにも対応できるようになりました。座り心地は少し硬いですが、腰痛がなくなり安心しました。こんなことをしている人はまずいないでしょうが、もし色々試してダメだった方はダメもとでお試しください。
【燃費】
通勤片道18キロ程度で使用しています。前半3キロほどはかなりの渋滞でノロノロ&ストップですが燃費は21キロは出ています。
この数値は満足しています。
【価格】
乗り心地などを考えると、もう少し安くてもよい気もしますが。
【総評】
見た目、MTでの楽しさ(軽レベル)などは合格点かと思います。基本一人用の趣味車として使用するならまったく問題ないと思います。他の人を乗せることが多い方や、遠くへでかける方にはお薦めはできません。正直これほど揺れる車は乗ったことがありません。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2018年12月
- 購入地域
- 千葉県
- 新車価格
- 118万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > タフワイルド
2019年9月8日 19:22 [1257761-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
試乗しました。
最後まで候補に残るクルマでした。
クロスビーならこのクルマです。外見のバランスが良い。ノンターボでしたが街乗りには十分。
高速を走る気はしませんが、、、
良い点
*外観のバランスも良さ。軽自動車に見えません。キュートすぎず、やんちゃすぎず。
*バリエーションの多彩さ
*性別、年齢を選ばないクルマ。誰でも似合います。
悪い点
*ふわふわした乗り心地。シートかサスか。。。×です。
*走りすぎ?いっぱい見ます。駐車場でわからなくなるくらい。良いクルマだから売れるのでしょうが売れすぎ?
そろそろモデルチェンジするみたいですね。吉と出るか凶とでるか、、、
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった4人
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > J ターボ
2019年8月8日 17:23 [1249431-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 5 |
参考になった18人
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > J
よく投稿するカテゴリ
2019年7月1日 21:08 [1239635-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
前車のアルトターボRSが事故で廃車になった為に保険の新車保証で購入しました。
またアルトターボRSを買おうと思っていたのですがマイチェンで廃止になった為にアルトワークスしか選択肢が無く悩んでいたところハスラーが目につきました。今までは速い車を望んでいましたがディーラーでハスラーを試乗させてもらったところ見かけより内装に高級感がありボディー剛性も意外としっかりしていて何より内装がお洒落で運転も車高が高いのでしやすく。視界も良く。加速もノンターボなのにモーターのおかげで意外と良く。アイドリングストップの再起動の音がほとんどしない室内の静粛性にも驚きました。
色は黒にしましたがJになるとメッキグリルやメッキロゴとメッキドアハンドルがキラリと映えていい感じです。
外観はなんとなくミニクーパーに似ています。
室内お洒落だけでなく助手席の中の収納など実用性も高く、
更にリモコンドアミラーやシートヒーター、ディスチャージライト、革巻きステアリング、オートライトや何より優秀なステレオカメラの自動ブレーキが付いているので安心です。
燃費もSエネチャージなのでかなり良く経済的です。
室内スペースはスペーシアやワゴンRには叶いませんが充分なスペースです。
軽自動車だけど人に堂々とハスラーに乗っていると言えます。唯一欠点はショックアブソーバーがイマイチな為に多少車体がふらつく事くらいです。
通勤に使ってますがとても気に入って今ではペット見たいな存在です。
モデル末期ですがこんなに人を幸せな気分にさせてくれる車も珍しいです。
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > J STYLEII ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD
- レビュー投稿数:3件
- 累計支持数:97人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 3件
- 15件
2019年4月2日 21:59 [1213584-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
このデザインが好きでなければそもそも買おうとも思わないでしょう。私はカーキ/ホワイトのツートーンにしましたがJスタイルのグリルとあって初代のミニクーパーの緑/白のツートーンを連想させます。そこら辺のクラシカルなデザインが好きな方はフルモデルチェンジ前に御早めにご検討を(。-∀-)
【インテリア】
こちらもハスラーデザインと言うかクラシカルな雰囲気のなかに機能的な配置をしたインテリアだと思います。どこかの評価でスイッチが見えない位置にあり使いづらい等の記述がありましたが普段使うスイッチが覚えやすい所に有れば見えなくても手探りでなんとかなります。大丈夫です。それよりもインパネ上部がフラットなのでごちゃごちゃしてなくてとても好感が持てます。助手席前の収納もテーブルになり何かと便利です。お茶、おにぎり程度の軽食ならそこにおき食べれちゃいます。地味に他にも助手席下の収納等考えられてます。是非とも検討してる方は実際にスズキアリーナ等のディーラーにてハスラーの試乗車に乗車して触りまくってください。遠慮は要りません、ディーラーの車は客寄せですから。そして、解らないことはどんどん営業マンに質問すべきです。最近の営業マンは自社の商品を知らないことが多いのでもっと勉強すべきだと思います。特にスズキアリーナの営業のかた。ジムニーとシエラが売れてるからって調子にのってお客様の対応をおざなりにしてると必ずしっぺ返しが来ます。覚悟してください。
【エンジン性能】
これは言わずもがなのSエネチャージ。セルモーターがベルト駆動になってるからキュルキュル音がしない。これに付きますね。余談ですが最近のメルセデス【確かCクラス】にもこのシステムが導入されてると言うことはやはりセルモーターの音は高級感を阻害すると言うことなのでしょう。
【走行性能】
ここが一番ハスラーの駄目なとこです。もう一度はっきり言います。ハスラーはショックアブソーバーがダメです。私は3年純正のショックアブソーバーを使ってました。が、先日の車検を期にビルシュタインB6のショックアブソーバーに交換しました。【みんからにパーツレビュー記載済み】もう純正のショックには戻れません。
ボディごとユサユサ揺れる純正ショック。これで発売のゴーサインを出したスズキ上層部の判断は如何なものかと。せめて上位グレード位はまともなショックを用意すべきなのではないでしょうか?乗り心地と走行性能に関してはショック交換でかなり改善されるはずです。但し、要アライメント調整ですけどね。【トー調整】
【乗り心地】
前述の通り純正ショックアブソーバーは仕事してません。ソリオ純正に変えてる人もいるくらいです。私はビルシュタインB6を強く薦めときます。車高はノーマルが一番使い勝手がいいからです。下げラー&上げラーの方はそれなりのショックを使うでしょうから。あくまでもノーマル車高の場合を前提に話をしてます。したがって運転席もそうですが特に一人でも後席に人を乗せる可能性がある人は前もって揺れて酔う可能性があることを乗車する人に知らせる義務があると私は思います。また、そんな思いをせっかくハスラーを気に入って買ってくれたユーザーにさせてるスズキに怒りを通り越して呆れてる次第です。 お願いですからワンダラー等の小手先ごまかし特別仕様を出すくらいなら10万円上がってもいいのでビルシュタイン装備の特別仕様を出してくださいよ。スズキさん
【燃費】
ここは特に気にしないのですが概ね15キロ程度ですね。走行条件と運転の仕方で1〜2キロ程度は簡単に変わります。
【価格】
ショックアブソーバーがまともなら妥当です。特別仕様のJスタイル2ターボの4WDなので高いのは仕方ないですが。…もう少し企業努力が必要なのでは。インパネの材料着色とか頑張って良いものを作ろうとする意識はありそうなのですがね。
【総評】
デュアルカメラブレーキのハスラーが軽では自動ブレーキ性能は初の満点でした。それならせめて足回りには拘るべきでは?詰めが甘いです。このくらいでユーザーは満足するだろうとの驕りが見えます。あと、後発自動ブレーキのデュアルセンサーの自動ブレーキの評価が低いです。ハイビームアシスト等には拘らず実直に当たり前【走る曲がる止まる】の事をキチッと開発段階から行ってください。新型ハスラーにはデュアルセンサーの自動ブレーキがつくとのことですが信用できません。スバルも自社【日立製作所製品】のアイサイトを捨て、モービルアイ社のカメラに切り替えるとか。良いものは古くてもいいのです。もっと本質を見てください。
最後まで読んで頂き感謝致します。
皆さんの参考になれば幸いです。御意見など戴ければ幸いです。
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G ターボ 2トーンルーフ仕様車
2019年3月10日 19:08 [1207450-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
日本の街にはシルバーや黒など地味な色のクルマが多いですが、このクルマのカラーリングの展開はとても楽しい。日本ももっと色とりどりのクルマが走っているといいなと思います。
四角いデザイン、垂直に立ち上がったAピラーなど個性的で好きです。ただし、信号待ちで最前の位置だと信号が見にくいので、かがんで覗く必要があるのもご愛嬌。
【インテリア】
高級素材を使わなくても、魅力的なデザインで乗る人を楽しくさせるクルマ。フィアットパンダに通じるデザイン。メーターは大きくて見やすい。
【エンジン性能】
ターボ車なら大人4人乗車でも坂道を走れる実力がある。ノンターボはどうなんだろう。
【走行性能】
市街地を40キロ前後で走る分には不満はない。しかし、山を越えるつづら折りで続くような坂道になると、重心が高く、ハンドルが軽すぎるので、特に下りは安心して走れない。間違ってもワインディングを走ろうと思わない。
【乗り心地】
シートの座面は柔らかすぎず良いのだが、背もたれが真っ平らで腰のサポートが無い。腰痛持ちは長時間はつらいかもしれない。軽自動車にそこまで要求してはいけないのだろう。
段差に乗り上げたときの不快な突き上げは無し。というか柔らかい乗り味。ところが、速度が上がると、ゆっさゆっさと上下に揺れて落ち着かない。同乗者によると、後部座席は助手席よりもかなり揺れるそうだ。ショックアブソーバーの設定からくるものかもしれない。これは街乗りならば許容範囲だが、高速ではかなり揺れるので、このクルマで高速を走りたくない。
【燃費】
満タン法で計測。127km(高速6割、一般道4割)走って、消費ガソリン7L。燃費は18km/L。エアコンを時折使用。大人4人が常に乗車。
【価格】
レンタカーなので評価せず。
【総評】
前々から乗ってみたかったハスラーに初めて乗りました。もともとスズキのクルマに好感を持っているので、少し期待し過ぎたのかもしれません。走りにもう少しカチッとした部分が欲しかったのですが、国内しか販売しない軽自動車に、欧州でも販売される乗用車のような乗り味を期待するのは間違いだったのでしょう。アルトワークスまでいくと硬派過ぎだし…
丸一日このクルマに乗って気づいたのは、街中でハスラーがたくさん走っていること!小柄な人が4人乗るには室内は広く、眺めて楽しい。このクルマに惹かれる人の気持ちはすごくわかる。
しかし、軽過ぎるハンドル、ふわふわのサスペンションだと欲しくならない。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル
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2019年2月28日 14:43 [1204588-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
28年式、約4万キロ、丁度車検を終えてから1か月弱です、走行中にバッテリーランプが点いて少しで走行不能になりました、レッカーで運んでもらい見てもらうとベルトが切れてしまって付いてませんでした、レッカーの人に最近ベルト切れで数件運んでいるからみたら これもそうだねって言われて・・・ディーラーに相談すると3年保証で1日でも過ぎていれば保証出来ないと言われました
オイルも5千キロ毎に交換しているし車検の時も整備付きでベルトも問題ないと言う事でしたが前触れなく切れました
保証期間が過ぎたのでと言うのは理解出来ますが こんなに早く自然に切れるベルトを使っているスズキ車いいの?
ハスラーだけでなくエネチャージ車は5万キロ以上 ベルト交換無しで乗るなんてダメだというのをネットで見かけたのですが、それなら購入時にベルトは5万キロ未満で交換して下さいって注意喚起があるべきでしょう
もう少し古い型はリコールになってますが酷い話です
右前のピラー部分の内張も隙間が空いてしまって中身の鉄部分が見えるのですが対策品もないしリコールでもないそうです
中古で買われる方もベルトは見た目では全く判りませんから 注意した方が良いみたいですね 旅行先で有料レッカーだと 相当額掛かりますよ
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G
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2019年1月31日 23:46 [939704-4]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
最大の魅力だと思う。ワゴンRをここまで魅力的に仕上げたことに称賛。
【インテリア】
プラスチックの使い方が良い。手入れが楽。安い素材でこの仕上がりは素晴らしい。
【エンジン性能】
軽自動車としては良い。
【走行性能】
軽自動車としては良い。
【乗り心地】
最初は悪いかなと思ったが、慣れると問題なし。
【燃費】
リッター20周辺のレベル。
【価格】
装備を考えたらコスパは最高クラス。
【総評】
軽自動車ゆえに狭い道でも使いやすかった。室内高があり、収納もたくさんできる。お洒落かつ実用性も高い。シートヒーターも良く、走行もスポーツモードもうるさいのを我慢したら高評価できるレベル。エクステリア、インテリア、収納に弱点らしい弱点がないうえに実用性も高い名車だと思う。
フルモデルチェンジされたら衝動買いするかもしれません。
軽自動車として評価すると満点。軽自動車規格のため絶対値には限界はあるが、この価格でこの内容なら批判すべきものはない。
購入地域以下はダミー情報です。
参考になった65人(再レビュー後:9人)
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G
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2019年1月7日 13:16 [1189624-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
4年前に1年落ち5000キロ走行のハスラーを120万で購入しました。
85000キロ走って、ガリガリ傷何箇所もあるグリーンのハスラーくん。
2回目の車検ついでにディーラーで下取り見積もってもらったら55万と。
車屋さんで下取り見積もったら50万と。
ディーラーでの価格と即決を伝えたら65万で下取りしてくれたので、普通車の未使用車に乗り換え即決しました。
こんだけ走って傷だらけだったので、満足です。
これから中古車も出回ってくること考えると、乗り換えるなら早い方が良さそうですね。
ノンターボだったので、非力すぎて次は普通車にしました。
関西方面から東北やら伊豆方面やら北陸やら九州四国と色々車中泊しながら楽しめました。
基本1人乗りなので、荷物をたくさん載せるときはリアシート倒して使うので、大量に詰め込めます。
50インチのテレビと折り畳み自転車と布団諸々同時に載せられました。
たまに後部座席に乗ると、広さにビックリします。
天井も高いので、思った以上に広々です。
小型犬のゲージも余裕で載せられます。
不満だったのは、ノンターボなので、坂道は登らないし、4人乗ったらしんどいし、高速走行は回転数上がってエンジン音煩いし、アクセル踏んでもなかなか加速しないし…
てな感じなので、購入される方はターボ車をおすすめします。
燃費は街乗りで18程度。高速だと16くらい。
思ったより悪いです。
あとは皆さん書かれてるように、段差は跳ねます。
凸凹道は、ヤバイくらい揺れます。
それ以外は乗り心地は気になりませんでした。
下取りがも少し低かったら、10年は乗ったと思います。
なかなか良い車でしたよ。
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > J STYLEIII ターボ
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2018年12月22日 17:54 [1121902-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
17年乗ったハリアー2.4?からの乗り換えです。
軽クロスオーバーのくくりで選びました。
決め手はご多分に漏れずそのスタイルです。
軽自動車といえば20年前のワゴンRしか乗ったことはありませんので、車体の違いにまず驚きました。
ドアが重厚です。車体の剛性が格段に上がってることを開け閉めの際に感じます。
コーナリング時にもしっかりと地に足をつけた動きをしてくれます。
高速時の安定性も普通車と変わらず問題ありません。
最近のほかの軽のことは分かりませんが、大したものです。
燃費については、納車後1000キロほど走ったところでリッター20キロとなりました。エコを気にせず運転しましたが、あまりアクセルを踏み込むタイプではないです。メインは通勤で片道20キロ、信号13個です。渋滞はまずありません。あとは買い物程度の町乗り少々といった条件です。ドラレコを一つシガーソケットにつないでいます。
1000キロのうち300キロはアイドリングストップOFFで走りましたが燃費は18.5でした。町乗りが続くと18をきるくらいになります。
アイドリングストップONだと燃費が良くなり、さらに町乗りでの悪化がほぼありません。
クルマの燃費計も正確で、満タン法との差はほぼゼロでした。まずまずです。
なお、他のかたのレビューを参考にメーター部のアイドリングストップの表示はOFFにしてます。
アイドリングストップ車はT社の2?エンジンしか経験ありません。それとの比較ですが、ハスラーのアイドリングストップは再始動のショックが小さくかなりスムースです。
ターボですのでパワーに不満はないですが、低速から60キロくらいまでの加速にややギクシャクを感じます。エンジン始動直後はその程度が大きいです。
なお、ターボ感はあまり無いです。
乗り心地については、ネット上あまり良いレビューが無く、いざ乗ってみると理解できました。
路面の凹凸を乗り越える際の弾む感じ、スピードがのっている状態だと、やや横滑りしてるのかと思うくらいです。
個人的にはそれほど酷いとまでは思いませんが、タイヤサイズでだいぶ変わるようですので、コストの点からもスタッドレスを試しにインチダウンしてみようとは思っています。
ハリアーと比べてフロントウインドウが小さいので視界がどうかと思いましたが、停車時たまに信号が見えにくいくらいで、支障はありません。むしろ前のサイドウインドウが大きいため、左右確認時の視界は良好です。
また、フロントウインドウの角度が立っているため、日光の差し込みが少なく快適です。
インテリアカラーはネイビーとブラウン色です。ネイビーは暗めで悪くありません。
質感はそこそこで、デザインはシンプル。メーター部のモニターのアニメーション表示がやや浮いてる感があります。
安全装備もあり、走行性能を見てもほぼコンパクトカークラスだが、小ぢんまりとした軽のパッケージで、女性からおじさんまでが楽しく一人乗りできるクルマかなと思います。
愛着がわいてくるクルマですね。
追加レビューです。
スタッドレスでインチダウンしました。
13インチ、155/80です。中古のブリジストンのREVOです。
路面の凹凸のショックはだいぶ柔らかになりました。
曲がる際のハンドルの切り終わりが軽くなりました。
コーナーの挙動はほぼ変わりません。しっかりと曲がります。
問題無いですね。
燃費は、燃費計レベルでは変わりませんでした。
参考になった36人(再レビュー後:19人)
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > J STYLEIII ターボ
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2018年11月1日 20:05 [1170658-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
このキュートな顔には癒されます。飽きない顔ですね。
【インテリア】
インパネはネイビーですがもう少し明るいネイビーがいいですね。その他は特に可もなく不可もなくです。ハンドルが思ったより細く、市販の編み込みの本革を巻こうと思っています。
【エンジン性能】
ターボにして正解。モーターがアシストしているせいなのかどうかわかりませんがCVT特有の(不快な)遅れも感じられず良い加速です。
【走行性能】
サスペンションの設定が柔らかいのか急ハンドルではぐらっと傾き若干不安になります。
【乗り心地】
これもサスペンションの設定のせいかかなり揺れます。
【燃費】
納車後一般路を230km走り19.6km/Lでした。これから記録をとってゆきます。
【価格】
J style3は我が家にとってスペックオーバーで少し高価でしたがあえて選択しました。
【総評】
欠点も色々ありますがなぜか買ってよかったと思わせる車です。おそらく他に無いなにか心が穏やかになるようなスタイルにあると思います。隣に高級車が止まってもそれがどうした、と言う気持ちになる車です。
少し褒め過ぎ。
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2018年10月28日 02:29 [1061474-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
参考になった70人(再レビュー後:6人)
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ハスラー 運転席シートヒーター・ETC・スペアキー有り・Bluetooth・ナビ・フォグランプ・アルミホイール・パワーウィンドウ・USB・パワーステアリング・フルセグTV
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ハスラー G 4WD エアコン キーレス ABS アイドリングストップ 盗難防止システム 衝突安全ボディ フルフラット シートヒーター
- 支払総額
- 50.6万円
- 車両価格
- 43.3万円
- 諸費用
- 7.3万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
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- 支払総額
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- 車両価格
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- 諸費用
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- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 4.3万km
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- 支払総額
- 158.8万円
- 車両価格
- 149.8万円
- 諸費用
- 9.0万円
- 年式
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- 走行距離
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