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スズキ ワゴンRレビュー・評価
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
ワゴンR 2017年モデル | 4.16 | 15位 | 67人 | |
ワゴンR 2012年モデル | 4.11 | —位 | 61人 | |
ワゴンR 2008年モデル | 3.87 | —位 | 23人 | |
ワゴンR 2003年モデル | 3.77 | —位 | 22人 | |
ワゴンR 1998年モデル | 4.03 | —位 | 8人 | |
ワゴンR 1993年モデル | 4.00 | —位 | 2人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 63人 | - |
ワゴンR 2017年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 3.65 | 4.32 | 89位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.83 | 3.92 | 30位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.08 | 4.11 | 15位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.98 | 4.19 | 73位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.05 | 4.03 | 56位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.39 | 3.87 | 8位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.21 | 3.86 | 4位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンR 2017年モデル > FX
2024年5月1日 23:50 [1840617-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
・ノーマルタイプは保守的なデザインすぎて、田舎のお年寄りの足車にしか見えません。
・リヤのデザインが初代ワゴンRみたいな感じで懐かしさを感じます。
【インテリア】
・インパネが立体的な造形で、値段を考えると安っぽさを感じません。
・収納箇所がたくさんあるので便利です。後席ドアにある傘立ては素晴らしいアイデアだと思います。
・操作系はシンプルで誰でも操作しやすいと思います。
・メーターがセンターにあるため運転中の視認性は少し悪いです。
・一番下のFXグレードでも、オートエアコンと運転席シートヒータとタコメーターが標準装備なのがうれしいところです。
【エンジン性能】
・FXグレードのNA非ハイブリッドに乗りました。わずか49馬力しかないのに街中は過不足なく走ってくれます。
・このグレードにはアイドリングストップが装備されておりません。
・高速道路では多少力不足を感じる時がありますが、法定速度内であれば難なく高速道路を巡航できます。
・巡航回転数が低いことに驚きました。80km/hでもエンジン回転数が2000rpm以下で巡航してしまいます。一昔前の軽自動車では考えられないことです。
【走行性能】
・市街地では小回りが良く利き運転しやすい印象です。
・カーブではロールが大きいです。ただ、いきなりぐらっとロールする感じではないです。ちなみに、FXとFX-Sグレードには前後スタビライザーが装備されていません。
・横風が吹くとハンドルが取られやすいです。
・ブレーキのタッチも少々甘めです。
・自動ブレーキは装備されていますが、レーダークルーズコントロールは装備されません。
【乗り心地】
・思ったより快適です。段差の衝撃もうまくいなしているし、ヒョコヒョコした挙動もあまりありませんでした。
・加速時のエンジン音やロードノイズ、風切り音はそこそこ入ってきます。ですが、高速道路でも同乗者と会話できるレベルです。
・先代の○-BOXと比べて、雨天時のルーフパネルを雨がたたく音がだいぶ抑えられています。
【燃費】
・一般道と高速合わせて22km/Lでした。ハイトワゴンなのにこの燃費は素晴らしいです。しかも、非ハイブリッドで。
【価格】
・性能と装備を考えるとコスパは高いです。
【総評】
日常の足としては最高だと思います。燃費・居住性・装備・性能を考えると、この価格で購入できるのはかなりコスパ高いと思います。モデル末期ですがおすすめできる車です。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンR 2017年モデル > FX
2024年4月7日 08:14 [1831968-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
最新のR06D型エンジンを載せた
ワゴンRに乗る機会がありましたのでレビュー
【エクステリア】
フロントグリル周りはデビュー当時の方がスッキリして良かった。以前あった黄色が無くなったのは残念。小さい車は派手な色で乗りたい。
【インテリア】
エアコンは物理ボタンで使いやすい。
リヤシートの座面が女性にはやや高いらしい△
素っ気ないけど移動の道具として割り切られてて良い。
フットレスト状の膨らみが運転席の左足部分にあってコストを抑えつつ細かい気配り◎
【エンジン性能】
以前ハイブリッド乗った時よりトルク感があり、何が変わったのかと見てみたら、R06D型エンジンになっていた。
このエンジンが素晴らしく、交差点の発進もスムーズ、しかも燃費も市街地で25km/lは軽く超える。
このエンジンとCVTならハイブリッド不要。
ただし2500回転以上回すと、エンジン音が急に耳障りなのが気になる。
アイドリングストップも無くなり、エンジンとバッテリーにも優しい◯
【走行性能】
ボディーしっかり。
ハイト系ワゴンでもないため、カーブでも安心してキュッと曲がる。ハンドルの戻りが弱く、うっかりすると交差点で切れすぎ曲がり過ぎてるのが難点(燃費対策のアライメント?)
オプションでオートクルーズ欲しい…上級グレード売れなくなっちゃうから付けてくれないよね。
【乗り心地】
荒れた路面では軽を感じるバタバタ感があり。
でも通常は車内も静かで、固くもなく柔らかすぎず、丁度いい優しい乗り心地(ややスズキ贔屓)
ギヤ比がハイギヤで、一般道巡航時は2000回転以下だからエンジン音が静か。
【燃費】
郊外で28km/l
市街地で26km/l
アイドリングストップ無しでこれは凄い。
【価格】
良品廉価とはまさにこのこと。
【総評】
車にそれほど興味もなく、遠出もせず家から半径100km程度の日常のアシには必要十分な車。
回転数を上げなくてもスルスル加速するトルクに驚いた。車重750kgでハイブリッドより20kg軽い。この軽さも相乗効果よね(ちなスペーシアna880kg、nboxのna910kg!)
思えば、窮屈な軽自動車にスペース効率の革命をもたらしたのはワゴンRが元祖でしたね。シートに座ると普通車に乗ってる錯覚を起こします。
最近の軽ってほんと面白い。進化し続けてる。
難点は荷室スペースの狭さだが、これはサイズ制約のある軽自動車ならエブリイアトレー以外はどれも同じなので、リヤシートを動かして使いましょう。
ランニングコスト安いから軽買うのに、ハイトワゴン200万超えは意味不明派なので、このくらいが丁度いい。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンR 2017年モデル > HYBRID FX
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2023年8月11日 09:05 [1746633-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
妻の通勤用として購入しました。現在は売却済です。
【エクステリア】
傑作だった初代をオマージュした。道具感溢れたデザイン。スマイルの丸目よりこっちのノーマルの方が優れていると思う。
ワゴンRに関しては次期モデルにスティングレーのようなグレードは必要ないと思う。
【インテリア】
シンプルで使い勝手がいい。造形が立体的で奥行きがある。ヘッドアップディスプレイはスズキのみの機能。
この機能は継続してほしい。
【エンジン性能】
我が家はマイルドハイブリットモデルですが、車重が軽いので必要十分。逆にターボだともてあますのではないでしょうか。
【走行性能】
近所の買い物用軽自動車には必要十分です。
【乗り心地】
良い。ただ、遮音性はよくないので、Aftermarketのノイズは耳に入ってくる。
【燃費】
25km以上はマークしていました。
スズキの360度モニタのパッケージはAftermarketのナビでもきちんと動作します。(ハンドル連動で)
私はケンウッドのナビを取り付けていました。
5年ほど乗って売却しましたが、残価は50%以上ありました。ご参考まで。
スズキのベーシックカーとして次期モデルにも期待したいです。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2017年11月
- 購入地域
- 長野県
- 新車価格
- 117万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンR 2017年モデル > HYBRID FX-S
2023年7月27日 06:20 [1739978-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
N-VANの代車でマイナーチェンジモデルを1日使わせていただきました。
【エクステリア】サイドビューは初代に寄せた感じ個性的
ちょうどよい高さ、スーパーハイトは4人乗らない時は無駄に広い。
古臭いFX、アメ車なスティングレー、無難なカスタムZ
【インテリア】前席の広々感素晴らしい
水平基調で邪魔な物ないダッシュボード。センターメータの視認性も良い。走りを気にする人には小さく遠いタコメーターは物足りないかも?
【エンジン性能】ターボは要らない?
マイルドHVのトルク感がよく、エンジン回転は常に低く(2000回転以下)抑えられてる。
マイナーでロングストロークエンジンに変わったらしいが、踏み込むと元気に(存在感増す)回りリニアに車速を上げる、CVTのストレス感じないのが素晴らしい(N-VANに勝ってる)。
【走行性能】古いスズキ車と全然違う、良くなった
軽快な走り、その上重厚感じる、コーナーでも適度なロールで収まる(FXはスタビ無し)。軽さに伴う不安感無いのが素晴らしい。ただスズキらしい?前輪がつぱったFFらしさ感じることもある。安全支援については試す機会無かった。
【乗り心地】FXなのでソフトな味回り、クラス上の乗り心地
軽い車重の割に跳ねるような挙動なく、落ち着いた乗り心地。ただFXはシート柔すぎ。
【燃費】良いとと思う、エアコン使ってラフな運転しても19km/lだった
【価格】仕事用でなければN-VANよりお買い得?と思う
【所感】友人がスタムZべた褒めする理由が解った。
郊外では普通に25km/l以上(友人談)、低速域ではマイルドHVがいい働きしアイドルストップの違和感も無い、来年フルチェンジだがマイナーチェンジで熟成された感じ、スタムZおすすめだと思う。
スーパーハイトに比べ軽いことが、乗り心地・燃費・走行性能を1クラス上にしてる感じ、ハイブリットだったらターボは要らないと思う。
ドア薄さや前輪の突っ張り感などチョイ乗りでも気になる所あるが、FXより上のスタムZなら長距離も快適ではなかろうか?
- 比較製品
- ホンダ > N-VAN 商用車 2018年モデル
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンR 2017年モデル > FA
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2023年2月15日 22:10 [1682786-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア 3/5】
見た目はそんなに悪くないと思います。
個人的にフロントが若干おっさん臭いと感じていましたが、購入して1年も経てばそんなに気にならなくなりました。
リアは多少のっぺり感が否めませんが角が上がったリアランプ形状のおかげでフロントよりもスッキリした印象を受けました。
サイドビューは収まりが良くてなかなかいい仕上がりです。
【インテリア 5/5】
必要十分で飾らないシンプルなデザインだと思います。軽量化のためほとんどハードプラで形成されていますが、内装が黒だとそこまで安っぽさを感じさせないところが個人的には好きです。一番下のグレードでも肘掛けとリアシートのヘッドレストが付いてくる点は好印象。因みにヘッドレストは取り外し可能です。
【エンジン性能 4/5】
マイチェン後に49psまで出力が下がりましたが、車体重量が730kg(今は亡きFAの場合)とそもそも軽いので普段使いだとエンジンの非力さを殆ど感じません。
街乗りとかちょっとした遠出くらいなら十分ではないでしょうか。山道でも緩やかな坂ならよく登ってくれるので、ストレス無く走ることができますよ。
高速道路でグイグイ走りたい方には少し物足りないかもしれませんが、80~95kmくらいの速度で巡航するなら問題ないかと思われます。
【走行性能 3/5】
ハンドルが軽くてカーブや曲がり角でもスッキリと意のままに曲がれます。サスペンションが意外と頑張ってくれるのでカーブの入りが浅くてもそんなに曲がりきれないことはありません。曲がり終えた後の立ち上がりもスッキリしていてもたつくことはありません。
スポーツモードにすればよりキビキビとした走りができるので、急な坂道や高速道路への合流、あとは緩やかな下り勾配でのエンジンブレーキを掛けるのに役立ちます。そう思うとスポーツモードは結構優れものです。
しかし、個人的には趣味で毎週のように長距離ドライブをするので、その点もうちょっと頑張ってくれたらなと思うのですが、それはこのクルマに求めることではありませんので割愛。
【乗り心地 4/5】
足回りは柔らかめ、シートは若干固めの低反発素材を採用しています。普通に乗ってれば長距離ドライブしない限り疲れにくく快適に過ごせると思います。
基本的に運転席しか座らないのでリアシートの乗り心地はわかりません。
頻繁に長距離ドライブする方や高速道路をよく使われる方には向いていません(運転していてとても疲れます)。セカンドカーくらいの位置付けとして街乗りで使うのが一番いいでしょう。
【燃費 5/5】
最高です。FAなのでマイルドハイブリッド無しのガソリン仕様で高速道路や山道をガンガン走って20.6km/l。欲を言えばガソリンタンク30Lはほしいかも。
【価格 5/5】
安い。なのに安っぽくない。際立った個性は無ありませんが、良く言えばシンプル。それも個性か。良心的なプライス設定をありがとうスズキさん。
【総評 5/5】
安くて快適で使い勝手のいいクルマです。特にこだわり無ければワゴンRでいいでしょう。
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンR 2017年モデル > HYBRID FX
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2023年1月27日 23:20 [1674178-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
人生初の愛車です。免許を取る前からこれと決めていました。免許取りたてから数年乗っての感想です!
【エクステリア】最初は「うわ、ダサッ」と思っていたのですが、見ているうちに慣れてきました。ただよくすれ違いや前走車で見る機会が多いのですが、今でも夜間などでのテールランプの光り方がどうしても度し難いです。
【インテリア】買う決め手の一つです。ベージュカラーを選択したのですが、決して高級感はありませんが、着飾った感じもなく、使い勝手がよく考えられたシンプルなデザインでとても気に入っています。インパネトレイがとても広いので物を置きやすかったり、運転席前のちょうどいいくぼみだったり、よく考えられていると思います。
【エンジン性能】私の住まいが田舎なので、家族でスーパーまで行って買いだめして帰る、というのが多いのですが、4人乗車+荷物だとややパワー不足感はあります。ですが、元々が軽量なボディーな上に発進時は特にモーターが良い感じに仕事をしてくれるため、案外走ります。1人で通勤に使う分には、坂道以外不満無しです。
【走行性能】前に一時、ミニバンの代車にアクセラが来まして乗ったのですが、それと比較すると腰高感はありますよね…でも、安定感があるのは確かだと思います。法定速度で走るのであれば、横風などに煽られない限り、走行時の車体の姿勢が安定しないとかはほとんどないかと思います。
【乗り心地】背の高い軽自動車なので細かな揺れなどは限界はありますが、ガツンと来るような衝撃はかなり和らげてくれますし、なにより後席の乗り心地が案外良かったんですよね。ワゴンRくらいになると人を乗せて走ることも多いはずなので、非常にメリットかと思います。超だだっ広いレッグスペース(前も後ろも)に、可もなく不可もなくなシート。乗り心地はタイヤとサスペンションが命な感じですが、サスペンションがほんと頑張って作られている感じがします。
【燃費】ほぼ常にオートエアコンで、冬以外基本25度設定にしてます。それで春26、夏25、秋27、冬24位です。冬はなかなかCVTのロックアップが働かない為ガクッと落ちる感じです。あと、夏はエコクール効いてるのかちょっと疑わしい…(笑)まあ、エンジンの熱効率がさらに上がったR06D搭載モデルのWLTCモードより良い記録が出てる上に、一部除いて各社のフルハイブリッドとも互角に戦える燃費性能なので、全く文句ありません。
【価格】1型の為に、3型にあるサイド&カーテンエアバックやチルト/シートリフター、ACC等も無かったり、2型にあるリアパーキングセンサーも無かったりしますが、中古100万円前後で買えたので全く不満ありません。ハスラーやN-BOX等は、先代の自動ブレーキ非搭載の物でもそこそこお値段しますからね。
【総評】購入の際、予算の範囲内で先代スペーシアやムーヴも選択肢があり非常に悩んだのですが、マイルドハイブリッドやADAS機能の差でこちらを選びました。とてもよく走りますし、お財布にも優しいですし、機能も良いですし、なにより見晴らしが良くて運転しやすい!非常に気に入っています。ただ、シートアレンジで後ろからシートスライドできないなど、些細な不満点もあるにはあるので、次のフルモデルチェンジで改善を期待したいですね。
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンR 2017年モデル > FA (MT)
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2022年8月1日 17:57 [1606257-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
2004年式AZワゴン(MJ21S)のFX 5MTからの買い替えです。
ジムニーも一瞬考えたけど、納車がいつになるかわからないのでこちらに。
【エクステリア】
もはや完成系と言っていいデザイン。
可倒式のショートアンテナも便利。
強いて言えばFZのフロントが好みだが致し方ない。
【インテリア】
FAはブラック内装のみ。
車内空間の広さはスーパーハイト系よりは劣るが、ちょうど良い。
普通体系の大人が4人普通に乗って、シートスライド最前に持っていけるので、
ラゲッジもしっかり使える。
高級感は無いが、その分気を使わなくて良いので個人的には不満なし。
【エンジン性能】
MTだけど、エンジンを回した時の力強さはイマイチ。
(フラットトルクってやつ?)
アクセルOFF時のエンジン回転の落ち具合がゆっくりなので、エンブレが効きにくい。燃費仕様なのかな。
街乗りは上り坂含め、特に問題なし。
高速も100km/h巡行時でもエンジン音は煩くなく意外と快適に巡行できるが、
パワーに余裕は無いのでアップダウンや速度変化には対応しにくく、
高速走行後の疲労感はそれなり。
【走行性能】
ハンドリングのセンター付近がちょっとぐにゃぐにゃする感じなのがこの車の一番のマイナスポイント。
普通の車よりワンテンポ早めにステアリング操作を開始するイメージで運転すると良い。
【乗り心地】
運転席しか座ったことないが、悪くは無いと思う。
ラゲッジに積んだ荷物が結構賑やかなので、後席の乗り心地はあまり良くないかも。
【燃費】
街乗り7割(アップダウン・渋滞多め)、高速3割、エアコンONで20km/Lは余裕で超える。夜間の高速をエアコンOFFで90km/hノンビリ巡行で30km/L近く行ったこともある。
ガソリン価格高騰でもあまり気にならない。
【価格】
ボディ同色電動ドアミラーも後席ヘッドレスト&分割可倒もあってこの値段は、多分国産No.1のコスパだと思う。
【総評】
細々とした不満点はあるが、トータルでは間違いなく最高の車だと思っている。
MT設定を出してもらえるだけで感謝。
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンR 2017年モデル > HYBRID FZ
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2022年4月11日 22:24 [1570563-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
以前はデミオに乗っていましたが、追突事故に遭い、廃車にしてしまったので、1年落ちの中古を購入しました。ボディカラーは白が好みなのでピュアホワイトパールにしました。
【エクステリア】
人によって好みが分かれると思います。フロントのデザインは割りと好みですが、リアはのっぺりとしていて、テールランプがバンパー上部にあるのでぱっと見商用車っぽく見えます。ボティカラーが白なので余計そんな感じに見えます。
後部座席のドアに傘立てがあるので、リアガラスが変わった形をしています。ドアのプレスラインももうちょっとかっこよくしてくれたら良かったのですが。
【インテリア】
軽自動車なのでこんなものではないでしょうか。収納スペースが充実していて、グローブボックス上やハンドル奥のダッシュボード上にも小物をおいておくことができます。
もちろんスズキ車伝統の助手席シート下の収納スペースも健在です。
HYBRID FZグレードなので、スティングレーではありませんが、ブラック基調でかっこいいです。
ハンドルも本皮巻きで高級感があります。
大人気のスーパーハイトワゴン程は室内は広くないですが、そこまで広くなくてもいいという方にはおすすめです。
【エンジン性能】
街乗り程度であればNAでも問題ありません。
マイナーチェンジでエンジンがR06Dになり、R06Aと比べて少し出力が落ちていますが、街乗り程度であれば十分すぎる加速をしてくれます。
スズキが得意とする軽量化とマイルドハイブリッドのおかげでしょうか、軽NAの割にはよく走ると思います。以前ムーヴに乗っていたことがありますが、ワゴンRのほうがよく走ります。
【走行性能】
直進安定性とカーブも悪くないと思います。
運転時の視界もよく、小回りが効くので、とても運転しやすいです。
【乗り心地】
固くもなく、柔らかくもない感じです。カーブの安定性も悪くありません。
【燃費】
通勤で郊外を往復50km走行していますが、冬場でも22~23km/L、夏場でエアコンを付けても25~26km/Lと燃費には全く不満ありません。
一つ言うなら、ガソリンタンクは30L欲しいです。
【価格】
中古で1年落ちで120万です。
【総評】
今まで乗ってきた車の中で普段遣いに一番いい車です。
普段遣いでは全く問題ない走行性能で、運転もとてもし易いです。
軽自動車が売れている理由がよくわかります。
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンR 2017年モデル > FA
2022年3月12日 11:05 [1560347-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
34sの車検のため、代車として一番ランクがしたの物を使用。
乗ってみて、その静かさと加速力の高さに驚き。パワーが足りないと言う人は、どういう踏み方をしているのか不明なぐらい。軽い踏み込みで60kmに到達するし、振動がまるでないから本当にそういう部分はストレスフリー。
タコメーターが下のランクはないため、どれぐらいの回転域でそこまでいくのかわからないけど、街乗りならばそこまで踏み込む必要がないのは確か。
ただ、座席が旧型よりもさらに高く、視認性も高いけど狭い道を走る時は少し怖いかな。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンR 2017年モデル > HYBRID FZ
2021年11月14日 21:43 [1517572-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 5 |
代車としてお借りしました
外装は1番下のグレードのワゴンRが個人的に可愛くて好みです!!スティングレーも可愛いなと思います!笑
びっくりしたのが室内がとても広いです!
エンジンも静かですし走行性能も必要十分です!
やっぱり軽自動車といえばワゴンRだなと改めて思いました!
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンR 2003年モデル
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2021年7月13日 16:38 [1472352-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
ワゴンRの中では一番好き。先代先々代ほどのアイコニックな感じは無いかもしれないが、少し控えめかつ男っぽい。
【インテリア】
タコメーターついててお得な気分。わりとシートがふかふかしてて、貧乏くさいと言われれば当然そうだよと言うしかない雰囲気のなかで、でもねだけどねと包み込んでくれる母ちゃんのようである。
公式シートアレンジには載ってないけど助手席側の座面をあげてシートバックを前方に倒せば一人なら寝れるであろう水平面を作り出せる。
【エンジン性能】
軽・・・だよな?一般人向け乗用だよな?と疑問を持つくらいにはフケ上がるエンジン。
【走行性能】
セミハイト故20年前の車ともうすぐ言えるだけあって経たってはいるので無茶はさせてないけどそれなりに走る。家のはターボないから山道は苦手かもしれないが苦手だったろうかと自問自答するくらいの苦手さ。
【乗り心地】
経たってるなりの乗り心地だし、セミハイトゆえの不安定さはあるものの、それはそうだろうなくらい。
【燃費】
弄らず13km/l~位 空力加工して15km/l位 そこからキャリア載せて13km/l位
【価格】
中古でそこそこボロイのを買ったので安かった。自分でペイントしたりしなきゃならなかったけど。
【総評】
色々楽しい車。変に愛着が出てしまった。タイヤも安いし。あと広く感じるので軽でもイケルんだなあと思える車。弄って壊しても惜しくないので割と無茶できる(法の範囲内です)。
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンR 1993年モデル
2021年4月7日 22:16 [1441918-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
友人のワゴンR4駆MTターボです
見た目は当然ワゴンRですが走りはドッカンターボのワークスばりでした
こう言うのもあるんだと驚く楽しさ
K6エンジンも調子が良く気持ち良い加速が高回転まで続きます
現行のターボRSがかすむ様な過激さがあります
当然シフトのフィールは長いシフトもありシャープでは無く乗り味もワゴンRその物
ちゃちなタイヤで取っ散らかる感じも案外楽しい
気を付けないといけない危うさもありましたがトールワゴンでこれだけ走れば十分納得です
古い車と侮ると痛い目見ると言ってた友人の言葉を実感しました
中古を探してもタマ数が無いので乗れる機会は少ないと思いますが興味のある方は是非探して乗って見て下さい
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンR 2017年モデル > FA
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2020年12月28日 19:29 [1313496-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
デビュー当初は、「何じゃこりゃ 先代の方が良いじゃん」と思っていたのですが、慣れてくると良いデザインだと思います。
ただ、リアのテールランプのデザインは、あまり好きじゃないかも
【インテリア】
高級感は全くありませんが、明るい内装で爽やかな感じがして好感がもてます。
内装が白いと眩しいという意見がありましたが、自分は全く問題ありません。
【エンジン性能】
K12マーチと比較すると、絶対的な加速性能は劣りますが、平坦な道路で大人二名乗車なら十分な性能だと思います。
感じ方は人に寄って違うと思いますが、とても静かなエンジンでスムーズに回ると思います
指定オイルは0w-16と非常に柔らかいです。この粘土が無いカーショップもあるので、交換する時は注意した方が良いと思います。
0w-20でも問題無いと思いますが、できれば指定粘土で交換した方が良いと思います。
2019年12月のマイナーチェンジで、NAエンジンが52PSから49PSに下がってしまいました。
【走行性能】
副変速機付きCVTなので、80キロ位で巡行しても凄く静かです。何となくブレーキの利きは甘い気もします。
この手の車としては、カーブなんかでも意外と踏ん張ってくれますが、無茶は禁物だと思います。
【乗り心地】
硬すぎず柔らかすぎず丁度良いです。背が高い車だけど、カーブでの安定性は良いと思います
【燃費】
週1しか乗らないのですが、過去に乗った軽自動車と比較すると、とても良いと思います
そこそこ飛ばしますが、平均燃費は25キロ位です。
【価格】
走行距離400km弱の中古車を、諸費用込みで90万円位で買えたので大満足です。
【総評】
安ぽいとか静粛性が低いという意見もありますが、そのライバル達と比較すると車重が軽くなっています。
軽自動車に質感と静粛性を追求しても、車重が800kg以上になるどころか900kg以上になってしまって、もはや軽とは呼べない軽自動車が増えてきてしまってます。
軽自動車の本来あるべき姿って、こういう車なような気がします。
一番安いRAをあえて選びました。理由は余分な機能が付いていないからです。
アイドリングストップの必要性は全く感じ無いし、仮に機能を切ったとしても、余分なバッテリーを積む羽目になってしまうからです。
故障のリスクも考慮すると、シンプルな方が良いと考えました。
何で、こんなグレードがあるの?と思う方もいると思いますが、余計な機能が欲しく無いと考える人は僕も含めて、それなりにいるからだと思います。
経済性を重視するなら、アルトと思う方もいると思いますが、ヘッドレストが分離しなかったり、エネチャージやアイドリングストップが付いてしまったり、リアワイパーが無いし、タイヤも145なので細すぎるし、高いグレードは何だかんだ言って、ワゴンRの安いグレードよりも高価になってしまいます。
スペーシアの方が広いという意見もありますが、正直、ワゴンRでも十分は広さなので、必要性は全く感じません。
座高が異様に高い方なら兎も角、ワゴンRの室内高で不満を感じる人は、あまりいないと思います。
感じ方は人それぞれですが、3年前に乗っていたダイハツMAXと比較すると、エンジン音や振動なんかは雲泥の差があります。
アイドリングストップは付いていませんが、エンジン音は全くと言って良い程聞こえいないし、ハンドルに振動も伝わってきません。
今時の車としては、前方視界も後方視界も良好で、K12マーチと比較しても遜色が無いレベルです。
参考になった55人(再レビュー後:35人)
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンR 2017年モデル > HYBRID FZ
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2020年10月16日 18:39 [1315449-3]
満足度 | 5 |
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エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
fzの見た目は好きテールランプにこけはえやすいのがマイナス1
【インテリア】
極めてシンプル下手な高級感だすよりよっぽどいい
広すぎない狭すぎない気楽な空間
【エンジン性能】
r06aはまわしても静かls250ミラからの乗り換えなので天と地の差はあるとおもってます
【走行性能】
誰かはスポーツカーと言っているくらい優秀な走りを提供してくれました。軽さは正義!
きついカーブも安定して曲がってくれます
横風はあまり強くないのが弱点
【乗り心地】
わりとしなやか普通車と錯覚できるくらい優秀
フィーリングが自然なので
万人が気にならないレベルで乗れるとおもいます
【燃費】
22ははしりますね
ストップアンドゴー少ない場所で往復100k
メーター減らないなと燃費測り直したら
リッター30kはしりました
【価格】
中古で一年落ち7000キロオプションつけて123万
【総評】
実用的で普段使い最強
軽自動車かうならまずはワゴンR試乗してみてから他の車検討すると失敗しないかも
セカンドカーなので文句ないです。
追記
母親が先代ワゴンR(mh34)なのですが
自分のは軽自動車だけど新型はすごい
乗用車とかわらないといってました。
これ以上はないっていう完全無欠な車じゃないですが
基本的な不満は少なく気軽に使える良い車かなーと
参考になった22人(再レビュー後:10人)
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンR 2017年モデル > HYBRID FX
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2020年9月16日 12:01 [1350876-5]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】クリームケーキの様な可愛い見た目、シフォンアイボリー気に入っています。
【インテリア】ベージュの車内が明るく広々としていて、気分が上がります。
センターメーターは少し見辛いけど、それよりも7インチのポータブルナビがハンドルの前に設置できるので運転しやすいです。
【エンジン性能】新型NAエンジンとても良いです。
1800?を過ぎた辺りから、一段とエンジンが快調になりました。
力を入れなくてもスーッと滑ってくれるショッピングカートの様な感じです(笑)。
【走行性能】自分の感覚よりもスピードが出るので気を付けなければ・・・。
【乗り心地】静粛性も高いし滑らかに走ります。後席の乗り心地は不明です。
【燃費】納車から2か月半、2000?走行・エアコン有・一般道のみでリッター24.8?。満タンで650?走れます。
【価格】買い替えに際して、今時の軽は200万円という思いで臨みましたが、ワゴンRはベストバイでした。オーディオ・バックモニター・ガラスコーティングを付けましたが、これが無ければ全て込みで130万円、お買い得です。
【総評】
高速や片道100キロを超えて運転するなら普通車を選びますが、私にはピッタリの車です。とにかくお気に入り!クリーム色のドアハンドルに手を掛ける時、いつもワクワクします。
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ワゴンR ハイブリッドFX 自社買取 新品タイヤ アイドリングストップ シートヒータ 横滑り防止 ABS オートエアコン
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