Kakaku |
ホンダ ヴェゼル 2013年モデルレビュー・評価
ヴェゼル 2013年モデル
1077
ヴェゼルの新車
新車価格: 192〜361 万円 2013年12月20日発売〜2021年4月販売終了
中古車価格: 79〜365 万円 (3,911物件) ヴェゼル 2013年モデルの中古車を見る
モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。
選択中のモデル:ヴェゼル 2013年モデル 絞り込みを解除する
グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
G | 2015年4月24日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G | 2013年12月20日 | ニューモデル | 1人 | |
G 4WD | 2013年12月20日 | ニューモデル | 5人 | |
HYBRID X | 2015年4月24日 | マイナーチェンジ | 6人 | |
HYBRID X | 2013年12月20日 | ニューモデル | 65人 | |
X | 2015年4月24日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
X | 2013年12月20日 | ニューモデル | 18人 | |
HYBRID X 4WD | 2015年4月24日 | マイナーチェンジ | 4人 | |
HYBRID X 4WD | 2013年12月20日 | ニューモデル | 31人 | |
X 4WD | 2015年4月24日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
HYBRID X スタイルエディション | 2015年9月18日 | 特別仕様車 | 2人 | |
HYBRID X ホンダ センシング | 2019年1月31日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
HYBRID X ホンダ センシング | 2018年2月16日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
HYBRID X ホンダ センシング | 2016年2月26日 | マイナーチェンジ | 8人 | |
X ホンダ センシング | 2019年1月31日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
X ホンダ センシング | 2018年2月16日 | マイナーチェンジ | 4人 | |
X ホンダ センシング | 2016年2月26日 | マイナーチェンジ | 4人 | |
HYBRID X ホンダ センシング 4WD | 2019年1月31日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
HYBRID X ホンダ センシング 4WD | 2018年2月16日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
HYBRID X ホンダ センシング 4WD | 2016年2月26日 | マイナーチェンジ | 5人 | |
X ホンダ センシング 4WD | 2016年2月26日 | マイナーチェンジ | 5人 | |
HYBRID X ホンダ センシング BRILLIANT STYLE EDITION | 2017年7月7日 | 特別仕様車 | 2人 | |
HYBRID X・Lパッケージ | 2015年4月24日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
HYBRID X・Lパッケージ | 2013年12月20日 | ニューモデル | 29人 | |
S | 2015年4月24日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
S | 2013年12月20日 | ニューモデル | 23人 | |
HYBRID | 2016年2月26日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
HYBRID | 2015年4月24日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
HYBRID | 2013年12月20日 | ニューモデル | 2人 | |
HYBRID RS ホンダ センシング | 2019年1月31日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
HYBRID RS ホンダ センシング | 2018年2月16日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
HYBRID RS ホンダ センシング | 2016年2月26日 | マイナーチェンジ | 20人 | |
RS ホンダ センシング | 2019年1月31日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
RS ホンダ センシング | 2018年2月16日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
RS ホンダ センシング | 2016年2月26日 | マイナーチェンジ | 10人 | |
HYBRID ホンダ センシング | 2018年2月16日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
HYBRID 4WD | 2013年12月20日 | ニューモデル | 3人 | |
HYBRID Z | 2015年4月24日 | マイナーチェンジ | 13人 | |
HYBRID Z | 2013年12月20日 | ニューモデル | 101人 | |
HYBRID Z ホンダ センシング | 2019年1月31日 | マイナーチェンジ | 9人 | |
HYBRID Z ホンダ センシング | 2018年2月16日 | マイナーチェンジ | 6人 | |
HYBRID Z ホンダ センシング | 2016年2月26日 | マイナーチェンジ | 17人 | |
HYBRID Z ホンダ センシング 4WD | 2019年1月31日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
HYBRID Z ホンダ センシング 4WD | 2018年2月16日 | マイナーチェンジ | 4人 | |
HYBRID Z ホンダ センシング 4WD | 2016年2月26日 | マイナーチェンジ | 5人 | |
TOURING Modulo X ホンダ センシング | 2019年11月29日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
TOURING ホンダ センシング | 2019年1月31日 | マイナーチェンジ | 6人 |
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.51 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.15 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.02 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.09 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.71 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.24 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.96 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > TOURING Modulo X ホンダ センシング
2024年4月20日 07:26 [1358179-2]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 1 |
2024.4追記
個人的な考え方にすぎませんが、初代ヴェゼルは現行ヴェゼルと比較すると、しっかりと空間を確保して、それにスタイリッシュななエクステリアで包むというクルマの設計の基本が出来ていた車だと感じています。ただ、シャシーがイマイチなのか?ターボにしたりしてパワーアップするとか、尖った使い方には向きませんでしたが、普通に使う分には良いクルマでした。
フィットのシャシーを新設計するには莫大なお金がかかるため、現行ヴェゼルは走りなどクルマとしての本質ではヤリスクロスに到底勝てないので、本質は置いておいて見た目や内装の質感を整えてヒットしているクルマですね。走りのイメージが強いホンダなのでそこは残念なところですが、背に腹は代えられない厳しい懐事情を察すれば仕方がないところですね。
1.5Lターボモデルに試乗機会を得たのでターボモデルに絞りレビューします。
【エクステリア】
まとまりの良いデザインはなかなかです。
デザインの良さと空間確保を両立させる本物のデザインです。
【インテリア】
全長も約4.3mとBセグメントにしては長い全長で広い室内とラゲッジを得ていますが、350万というクルマにしては内装の質感はイマイチです。
【エンジン性能】
1.5Lのガソリンターボエンジンは十分なパワーがあります。
【走行性能】
シビックやCR-Vの為に用意された1.5Lターボエンジンはヴェゼルのシャシーとヤワな足回りを強化しても無理があり、バランスを崩していました。
カーブで踏み込むとややアンダーステア気味に旋回し限界がひくそうな印象を受けました。
これはCR-Vやシビックでは感じることの無いシャシーとパワーのバランスの悪さで、シャシー性能の低いフィットベースのヴェゼルで無理に積んだ為の弊害でシャシーよりエンジンの早いクルマになっている為ですね。
このエンジンは非力なトヨタCH-Rに使わせたらバランス良くて良さそうですね。ヴェゼルの価格的ライバルですが、実際には基本となるシャシーがCH-Rはハリアーと同じ上位クラスのものなので。
【乗り心地】
硬めでしなやかさが足りず、総額400万というクルマとしては不満です。
【燃費】
【価格】
高すぎますね。
350万とはもはや輸入車の同クラスをも超えるほど高価です。これでは星1つです。
【総評】
もともと1.5Lのターボなしエンジンのクルマはパワー不足感はありましたが、バランス的にはとれていました。
前々から気になっていたこのもでるのターボ仕様に試乗の機会かありました。
このCR-Vと同等のターボエンジン仕様は、シャシーとサス共に強化されているようでしたが、エンジンが勝っているクルマでCR-Vの様なバランスの良さは全くありませんでした。
もうモデル末期ですし、このターボ仕様の高価なヴェゼルを検討するなら、例えば新しいヤリスクロスを待つとか、輸入車でも良ければ走りもバランスが良く室内がヴェゼル並みに広い、1.2Lターボのプジョー2008や、室内多少窮屈になりますがルノーキャップチャーならば、両方とも走りも安定感があり、1.5Lターボ無しヴェゼルと違い、パワー不足も感じませんし、ターボモデルのように限界の素振りも見せませんし、しかも今ならモデル末期でヴェゼルターボよりずっと安いです。
ヴェゼル自体は古いものの、全体的には良いモデルですので総額300万程度で買えたら今でもアリですが、特に総額400万程度と高価なモデューロXのターボ仕様は到底オススメ出来ません。
まあ最後の最後に総額300万くらいで買えたならパワーの余裕として使うにはありかもしれません。
星2つはこの1.5ターボ限定です。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった25人(再レビュー後:5人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID Z ホンダ センシング
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2022年1月5日 14:54 [1536703-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 1 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 2 |
価格 | 2 |
参考になった23人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID X ホンダ センシング
よく投稿するカテゴリ
2021年12月10日 16:25 [1527320-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 1 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
【エクステリア】
好きではない・・・が見慣れたらこんなもんかという感じ。
【インテリア】
フロント廻りが究極に使い勝手が悪い。
荷室も狭く、フラットにもならず、全くダメ。
仕事柄荷物を積むので、荷室の短さは最悪。
【エンジン性能】
さすがはHONDAエンジン。
1.5Lの普通のエンジンだが良く回る。良く走る。
軽くない車でも良く走る。
【走行性能】
悪くはない。
モーターからのエンジン始動時の違和感や、回生ブレーキ時の違和感が気にはなるが、こんなものかといったところ?
7ATはなかなか良い。
【乗り心地】
腰高でフワフワなわりにゴツゴツ。
好きではない。
【燃費】
パラレルワンモーターハイブリットなのでそこまで期待してはいない。
通勤、社用、普段使いで15.5〜16.1km/L程度
【価格】
個人的には高いと思うが、最近の新車は総じて高い。
売れ線のSUV、ハイブリット、4WD、運転支援、だと割安で、良く売れているらしい。
【総評】
ウェゼル 2019年製 HYBRID X Honda SENSING 4WD ホワイト
仕事で使っていた前車プロボックスがシカとの衝突で廃車。。
何かないかと物色。
時節柄、HYBRIDだろうと。
雪国だし山にも入るので4WDは必須。
荒れ地に行くのでタイヤが少し大きいといいな。
プロボックスのハイブリットは4WDがなく・・・残念。
スバル党なので、フォレスターのeボクサーにしようかと思ったが、若干予算オーバー
大人の事情で取引先のお仕事のお付き合いでこちらを購入することに。
仕事で使うのですぐほしかったし、時間もなくロクに検討もしないでこちらにしましたが・・・
街乗りには悪くは無いが、お仕事の使い勝手は究極に悪い。
プロボックスにハイブリット4WDがあれば迷わなかったが・・・・
予算オーバーを押してでも荷室の長いCR-Vか、フォレスターすればよかったと大後悔。
キャンプもロクに出来やしない(できないわけではなく、車中泊は無理です。Kのほうがまし。)
お仕事の付き合い上、リースなので5年は乗らないとダメだし。。むむむ。。
失敗。失敗。大失敗。
参考になった16人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID Z ホンダ センシング
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 4件
- 0件
2019年4月4日 19:01 [1214034-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
32台目の車です。仕事と趣味(釣り)のために小型SUVでパワーシートの設定のあるモデルということで選びました。スバルXVは忘れていました。現状、他にはVOLVO V40D4とシエンタを保有しています。
【エクステリア】
特に問題はありません。
【インテリア】
アームレストの収納は何を想定しているのでしょうか?全く役に立ちません。
【エンジン性能】
フィットと共用ということでパワー不足は否めません。
【走行性能】
特に問題は感じませんが、ホンダセンシングが不快に感じる時があります。
【乗り心地】
ちょっと硬い感じはあります。
【燃費】
計器表示では18?/L程度です。
【価格】
高い感じは否めません。
【総評】
全体的に外観を見た感じよりも乗ってみると言葉は悪いですが、「ちゃっちい」という感想です。ドアの開閉とか特に感じます。オプションで純正ナビ、ETC、ドライブレコーダー等を追加しました。ナビが現在地で川の中を走ったりして全く現在地を表示しませんでした。アンテナを交換しましたが、改善されず、本体ごと交換しました。原因は衛星を感知していなかったことにあるようです。その後も適正なルートを表示しません。yahooナビの方が正確です。純正ナビは推奨できませんね。また、今まで経験したことがないのですが、オートエアコンのオートの状態で内気循環を選択するとオートモードではなくなります。驚きました。スバルVXと比較しなかったことを後悔しています。
参考になった8人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID 4WD
よく投稿するカテゴリ
2017年7月2日 12:28 [1041966-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
購入後 約三年乗りましたが、コンピュウタ―交換、シリンダーヘッド交換などトラブルだらけでバルブガイドより8本のインテークバルブステムシールからオイルが漏れ1カ月の入院、燃費も14,5km/l で最高に伸ばして17.1km/l でした。
お客様サービスに言ってもホンダのお客様はデーラーで文句はデーラーに言いってクレと門前払いでした。
クルーズシステムも+−15km位のルーズさで100km/hでセットしても登りでは75kmまで落ちたりくだりでは30kmほど
ですがたり、信号で止まって出る時の緩慢さセンサーの誤動作でブレーキがかかって出れない時や高速の出口に横側に壁が有るようん所ではアクセルを踏んでも発進しないなど全くひどい車でした。
ホンダ車のていたらくはひどいものですね。
今のF1に出ている様に会社自体がオカシク成ってるように感じました。
エンジンからモーターにモーターからエンジンに変更点もひどいつながりで何故この車が売れているのか
解らないでした。
参考になった88人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2016年11月5日 11:43 [974396-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【総合評価】
安心・信頼して乗る事は難しい車
I-DCDハイブリッドシステムの完成度に疑問が残る
【良い点】
平坦や普通の上り坂はハンドリング良くキビキビ走る
【悪い点】
・アクセルやブレーキへの反応が全体的に遅い、又出発する迄の起動が遅い。
・朝出発する時、エコDレンジで動き出そうとした時にエンジンの空ぶかしが起こる(3回~)
・平地や高速走行時に比べて特に下りや低速時の制動にラグや一瞬抜ける様な違和感があった。
・駐車時にブレーキの利きが遅い・ブレーキを緩めると予測以上に前に進む。
(数回駐車場のストッパーにドスンと当たった)
・約1/12勾配の下り坂の駐車場内をUターンしようとした時に一度ブレーキで減速し徐行して曲がっている途中、
一瞬抜ける様な異常に気付き壁の3m位手前で更にブレーキをかけたが前の壁に衝突した。
・尚、ECOドライブポジションのままで全て運転中
参考になった130人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > X ホンダ センシング 4WD
2016年10月1日 09:58 [964969-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 1 |
【エクステリア】
最近のホンダでは良いほう。テールランプは好きになれない。
【インテリア】
明らかにハイブリット車との差別化を図るために、質感を落としてる。
【エンジン性能】
1500ccとしては力がある。ただ回しても楽しくない。ほんとにVTEC?
【走行性能】
素直。パワステのフィーリングも良好。中高速域では良好なCVT。
ただ発進から低速ではCVTゆえの反応の悪さがある。
【乗り心地】
すばらしい乗り心地。ここはクラスレス。
【燃費】
試乗のため不明。
【価格】
15万円位高い感じ。
【総評】
値引きを含めた実勢価格が上のクラスとほとんど変わらない。
この値段で売りたいのであれば、2000ccクラスのエンジン(1500ターボ)と、
内装の質感アップがほしい。
乗り心地、操縦安定性、パッケージングはとても良いと思うので。
欠点をつぶしているのが、ハイブリット。さらに高いですが。
ガソリン狙いの人は、ハイブリットの試乗は避けたほうがよろしいかと。
ガソリンでは不満が出てしまいます。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった25人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID X 4WD
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 78件
2016年5月2日 16:00 [883217-3]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 1 |
1回目交換のミッション |
走行不能 |
2回目交換のミッション |
同じトラブルに遭遇される方の道標になることを祈って画像を添付します。
急発進に悩まされてミッション交換、マウントは異音に悩まされ3回交換。
どちらもリコールや改善の対象となって苦労が報われた思いです。
ところが先日、多数の点検表示と共に走行不能になりミッション交換。
販売店でも同様に走行不能となったケースが3件あると聞きました。
ミッション交換は根本的な解決にならないことが分かり乗り換えを決意しました。
価格コムでは多くの方々に温かい言葉とアドバイスを沢山いただきました。
ありがとうございます。
【エクステリア】
見慣れた車になりましたが今も惚れています。
【インテリア】
収納の少なさにも慣れ、センターコンソールのまぶしさも落ち着きイイ感じでした。
【エンジン性能】
本気で楽しい高回転型エンジンですが性能が低下しやすいです。
エンジン内部洗浄を行ったところギクシャクが直りました。
通常のオイル交換だけでは走行性能の維持が出来ません。
【走行性能】
エンジンの状態さえ良ければMTの楽しさとATの滑らかさを両方満喫できます。
突然起きる学習機能の誤作動も走行性能に影響があります。
【乗り心地】
特に問題なく快適です。
【燃費】
18km/L前後とSUVのAWDとしては驚異的(街乗り15km/L程度)
【価格】
便利装備や高級演出は辞めてフィット+α程度に価格を抑えて欲しかったです。
【総評】
度重なる故障に戸惑った車です。
ドア取付け不良修理、サイドガーニッシュ脱落修理、
急発進でミッション交換、異音振動でマウント交換3回、
晴天時ルーフ異音修理、ブレーキ異音修理、ドアミラー開閉不良で交換、
学習機能初期化5回、クーラー故障修理、ウォッシャーポンプ故障修理、
電子制御パーキングブレーキ異音で交換etc
ついに多数の点検表示と共に走行不能になり乗り換えを決意しました。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2014年2月
- 購入地域
- 鳥取県
- 新車価格
- 263万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった244人(再レビュー後:178人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > X
- レビュー投稿数:102件
- 累計支持数:351人
- ファン数:2人
よく投稿するカテゴリ
2016年5月2日 09:50 [723976-2]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 2 |
2年使用して8万Kになりました。
その間色々ありました。
毎日の通勤で一番イラつく事はCBTとアイドルストップ。
CBTは前の車と近いと警告と同時に動けなくなる。
アイドルストップは止まったらエンジンまで停止する。
都市部の混雑した朝夕の通勤時間帯に後ろから鳴らされる、大型トラックが来てもすぐ動けない。
こんな不都合なシステムはいらない。
別件で最近特に目立って不都合を感ずる事が
エンジンアイドル状、エコ設定で信号で停止中にアクセルを踏んでも一瞬反応しない。
上のCBTやアイドルストップではなく別の原因の様です。
0.3〜0.5秒程度反応がないので、都市部の朝夕では困る。
上記3点はすぐにでも何とかして欲しいとディーラーへ行きましたが
CBTとアイドルストップの手動解除の件だけの対応でした。
またCBTは更新がないとか。
結局売りっぱなしで放置。
次にリア中央ベルトを収納している天井の樹脂ケース。
2回対策部品を交換。多少落下するのが遅くなっても炎天下では2・3日で外れて落下。
ステップワゴンがしっかりとした樹脂ケースが付いているので
全車これに変更して欲しい。
参考になった14人(再レビュー後:12人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID X 4WD
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2016年4月28日 14:04 [926039-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 2 |
価格 | 1 |
度重なるリコール
今回で最後ですという言葉を何回ディーラーからきいたかわかりません。
そしてあれだけのリコールがありながらなぜこんなに売れてるのかわかりません。
そして最近しれーっとヴェゼルのcmを再開したことに憤りを覚えました。
今後、購入を検討している方が後悔しないように私が感じたことをお伝えできればと思います。
いいことは他の方がレビューされているのでダメなとこ中心にお伝えしたいと思います。
DCT
この車に乗って初めて、普通に走る、止まる、曲がるの基本性能が一番大事だと実感しました。
発進時や加速時にクラッチがつながるタイムララグが大きくイライラします。
たまにギア抜けします。ディーラーが言うには仕上げとのことです。
衝突安全センサー
過敏すぎて交差点で右折する際、前車についていくときにに作動し、速度が落ちて対向の直進車に突っ込まれそうになります。
有料駐車場のポールにもよく反応してギクシャクします。
ドアのギシギシ
びっくりしました。これは私の車だけかもしれませんが、夏になり膨張するとドアの開閉でギシギシ大きな音をたてます。グリスで一時改善しますが、また鳴り出しました。
内装のプラ、ゴムパーツ、皮の劣化の早さ
まだ二年ほどですがプラが白く変色してきました。
ハンドルの皮も白くなってます。
シートのリクライニング
位置が決まったと思っててもたまにガコッと動きます。
燃費
ハイブリッドでコンパクトなのに15キロくらい
いいのか、わるいのか・・・
四駆性能
普段はまったく問題ありません、河川敷で試しましたが平地ならそこそこ進みます。ただ勾配と凸凹の組み合わせになると進みません。
コンセプトはとてもいいと思って購入したのですが、品質がもう・・・。増税前に無理やり出した車という印象です。
バイクは良いマシンつくってるのに残念です。
ストリーム、ヴェゼルと乗り継ぎましたがホンダ車は二度と買わないと思わせられた一台です。
ホンダハイブリッドはまだ完成してないと思います。ヴェゼルハイブリッドの中古車を購入される際は充分注意してください。
ガソリンの方は多分すごくいい車だとおもいます。
もうすぐ乗り換える予定なのでリセールバリューについても今後投稿できればと思います。
参考になった169人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID Z
よく投稿するカテゴリ
2016年4月20日 20:12 [924156-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
【エクステリア】少しボディーが大きいかな。デザインは良いと思いますが。
【インテリア】内装はホンダ車どの車種も同じに見えています。車種による主張はなく特別高級感は・・・。
【エンジン性能】HIBRIDは、まだまだ開発途上と思われます。エンジンからEVへの繋がりに異音が発生し、乗っているうちに段々と大きく感じられ、後悔しています。EV走行は速度10キロから20キロでエンジンに切り替わるため、捉え方を変えれば、体裁のいいアイドリングストップだと思いますが、・・・
【走行性能】1500ccのエンジンでボディーが大きい為か、発進時「ゴゴゴゴッ、カラカラカラ(金属音)」ウナリ感があり、トルクの無いような感じです。この異音は、本当に気になります。販売店に持ち込み尋ねてもノラりクラり・・・です。エンジンマウントが弱いのかな〜。50〜60キロで走行すれば特に違和感はありません。
私の車だけなのかな〜。
【乗り心地】 特別良い訳でもないが、ゴトゴト感があります。
【燃費】高速走行で、二人乗り80〜100キロ走行で燃費20キロは無理でした。市内走行で14〜15キロ届くかな・・
燃料計は200キロ位走行までは満タン表示されますが、それ以降は、グングン減っていきます。一瞬燃費いいなあ〜と感じま すが、(ホンダマジックかな?)
【価格】ガソリン車と比べて40万円の開きがあり、異音、トルクの不足感を考えると、信号待ちの右折発進が怖いですね。こう考えるとお得感は全く感じませんね。
【総評】総合判断すれば、HIBRID開発を我々が高いお金を払い、実験されているんだと思えます。300万円払って
これなんだね。販売店に訴えても、販売店でしかないので無理である。
バッテリーも5年しか保証がなく、6年目以降に不具合がでれば、ウン十万円自己負担です。腹立たしいですよ。
後悔ばかりです。
ナンチャッテHIBRIDなら、パイオニアである、トヨタ車を試してみたいです。
ガソリン車10年乗っていたほうがコストは、安いですね。
参考になった148人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID Z
2016年1月6日 08:45 [891368-3]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 2 |
【エクステリア】
かっこいいです。
外から後部座席を開けるのは、高い位置に取っ手があるので、子供にはきついと感じました。
【インテリア】
普通だと思います。高級だとも、チープだとも思いません。
【エンジン性能】
少し踏むとエンジンが悲鳴をあげます。営業の方がいなくて一人で運転できたので、パドルシフトで遊んでみましたが、エンブレかけたときや、加速する時は、うるさすぎるくらい室内にエンジン音が響きました。
【走行性能】
SUV?なのかな?コンセプトがわかりません。恐らく、オシャレでSUVっぽい外観にすれば売れるだろう的な感じで作ったのでしょう。
ただ、車体が軽くて取り回しが楽そうです。
【乗り心地】
ドライブポジションは、悪くなかったです。
【燃費】
良いと思います。パドルシフトで遊びすぎて、その間はぐっと落ちました。
【価格】
安全面と利用の快適性を上げるオプションを付けるとcx-5が買えてしまう。性能の割に高いと感じました。
【総評】
cx-5 Lパケと検討したのですが、安全面、燃費、外観では、cx-5が大きく評価でき、何よりも価格がほとんど変わらなかったので、cx-5に決めました。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった136人(再レビュー後:130人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID Z
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2016年1月4日 11:10 [891337-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
(エクステリア)
外観は好みがあるので、なんとも言えませんが、このクラスのSUVとしては悪くないと思います。
ただ、ボディーパネルの合わせ面などの処理がとても甘いと思います。私は仕事柄どうしても細かいところまで見てしまうのですが、はっきり言って今の国産車でこのレベルのメーカーがあることに驚きました。特に気にせずに乗っている方がほとんどだと思いますので、細かいことは書きませんが・・・
(インテリア)
このクラスにしては悪くないと思いますが、タッチ式のエアコン操作はとても使いにくいです。装備は充実しているのですが、エアコンの温度設定が1度刻みだったり、オートエアコンの制御が甘かったり、6スピーカーの音質がイマイチだったり、メーカーOPナビの操作性がイマイチ悪かったり、小物入れが少なかったりなど、各部の詰めの甘さが目立ちます。
ただ、このサイズでこれだけのリヤシート足元のスペースとカーゴスペースを確保できるのは、ホンダのセンタータンクレイアウトのおかげだと思います。他のメーカーでは真似できませんね。
(エンジン性能)
この排気量にしては、なかなかパワフルだと思います。ただ直噴の特徴かもしれませんがエンジン本体のザラザラした回転感が気になります。アイドリングの音もやかましいです。
(走行性能、乗り心地)
普通に走る分にはキビキビとしていて悪くないと思います。しかし乗り心地は酷いの一言です。私は固めの足周りが好きなので少し気になる程度ですが、普通に考えたらこの硬さは異常です。ちゃんとテストしたのでしょうか?
静粛性も良いとは言えません。
(燃費)
走りに重点を置いているとはいえ、もう少し頑張ってほしかったです。普段は妻が通勤に使っているのですが、平均17〜18ぐらいです。
(価格)
高いという意見をけっこう目にするのですが、この装備を考えると決して高くはないと思います。
(総評)
車にあまり詳しくない方や、細かいことを特に気にしない方には悪くはないと思います。おすすめはしませんが・・・・
私は初めてのホンダ車でしたが、一生買うことはないと思います。高い授業料になってしまいましたが、最近はほとんど妻が乗っているので、もう少し乗ってから手放そうと思っています。
度重なるリコールにも、とても悪意を感じます。リリースする前には様々なテストを繰り返しているはずですが、発売直後にあれだけのリコールが出るのは、どう考えてもおかしいと思います。
参考になった144人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID X
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:134人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2015年12月8日 05:41 [882475-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
参考になった134人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID X
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 3件
- 13件
2015年11月12日 15:15 [874504-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
納車してかなり短いですが、乗り心地等から身体不調に繋がるため手放すことにしました。人気車種で買取も高値だったのが救いです。少し足は出ましたが…
【エクステリア】
好みかと思いますが正面はけっこうもっさり感あります、私は嫌いではないです。
【インテリア】
このクラスの車ではかなり良い方かと。メッキの使い方もお洒落ですね。
【エンジン性能】
電気走行とガソリン走行時の切り替えがすぐ分かりますね、トヨタ信者では全くありませんがプリウスと比べこんなに違うのかと…
【走行性能】
低速時のガタガタ…前に後ろに身体が揺れる…
高速走行は非常に安定。高速道路でのみ快適でした。
【乗り心地】
0点。空気圧調整等でどうにかなるレベルではなかった。こういうの硬いと言うのですか?路面衝撃全て見事に乗り心地へ反映され、ただただ揺れる跳ねるで、軽トラの方がマシなんじゃないかと。コーナリングも横へゆさゆさ。シートもかたく、腰のホールド感の少ない形状。
運転していても助手席でも腰痛車酔いが起こり、手放す要因です。
タイヤやシートを変える等考えましたが、気持ちとしてもこれ以上この車へお金をかけたくありませんでした。
【燃費】
街乗り20。めちゃくちゃ良いですね。惜しいです。
【価格】
安っぽさがない、燃費点等考えて妥当。
【総評】
買う前に長めの試乗をおすすめ致します。それでも合う方にはとてもおすすめです。
乗り心地以外の点は満足しておりましたがあまりに致命的でした。勉強させられました。
お気に入られている方々には申し訳ないですが、私のように感じる人間もいるということをお伝えしたかったので。
参考になった167人
このレビューは参考になりましたか?
前のページへ|次のページへ
VEZEL(ヴェゼル)の中古車 (全2モデル/5,967物件)
-
- 支払総額
- 331.8万円
- 車両価格
- 319.9万円
- 諸費用
- 11.9万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 1.7万km
-
- 支払総額
- 180.8万円
- 車両価格
- 168.0万円
- 諸費用
- 12.8万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 6.6万km
-
- 支払総額
- 315.9万円
- 車両価格
- 303.9万円
- 諸費用
- 12.0万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 1.1万km
-
- 支払総額
- 172.1万円
- 車両価格
- 159.9万円
- 諸費用
- 12.2万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 7.2万km
-
- 支払総額
- 189.9万円
- 車両価格
- 176.5万円
- 諸費用
- 13.4万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 4.7万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
35〜422万円
-
16〜283万円
-
23〜993万円
-
59〜374万円
-
29〜310万円
-
65〜303万円
-
53〜257万円
-
120〜380万円