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- 2010年10月〜モデル
ホンダ フィット 2010年10月モデル新型情報・価格・グレード
- 燃費が良い
- 室内空間が広い
- 見た目のデザインが良い
コンテンツメニューフィット
グレード情報フィット
歴代モデル4件フィット
マイナーチェンジ一覧4件2010年10月〜マイナーチェンジ フィット
関連車種8件フィット
ユーザーレビュー500件フィット
フィット
- 燃費が良い
- 室内空間が広い
- 見た目のデザインが良い
平均総合評価
4.3- 走行性能:
- 3.5
- 乗り心地:
- 3.3
- 燃費:
- 3.6
- デザイン:
- 3.8
- 積載性:
- 4.3
- 価格:
- 3.7
-
ピックアップレビュー
楽しい3年間、ありがとう😊
2024.3.11
Pocochiさん
マイカー- グレード:
- - 2007年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 小さくて取り回しが良いところ そこそこスポーツ走行も楽しめるところ
- 不満な点
- VTECなのですが、シングルカムの為高回転が回らない アフターパーツの廃番が多く、中古品が値上がりしてる 古い...
- 乗り心地
- 純正サスペンションはバタバタ感があったのですが、ボディ補強とDampersを入れてからしっくりした感じです。
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メリットがない車
2024.6.30
のっち。@土日暇な人さん
過去所有- グレード:
- 13_G_スマートセレクション(CVT_1.3) 2010年式
1
- 走行性能:
- 1
- 乗り心地:
- 1
- 燃費:
- 1
- デザイン:
- 1
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 1
- 満足している点
- なし。
- 不満な点
- 軽自動車から乗り換えて、何もメリットを感じない車でした。
- 乗り心地
- -
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壊れにくい
2024.6.1
ご隠居ちゃんさん
マイカー- グレード:
- - 2007年式
4
- 走行性能:
- 1
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 1
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 1
- 満足している点
- 見切りがいい
- 不満な点
- パワーが足りない
- 乗り心地
- -
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コンパクトカーとは思えない積載性
2024.5.16
あまのぶさん
マイカー- グレード:
- - 2007年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 1
- 満足している点
- 死角が少なく運転しやすい。 車中泊もいけちゃうコンパクトカー。
- 不満な点
- スマートキーがオプションのためついてない うるさい(ロードノイズ等) 遅い!
- 乗り心地
- -
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ホンダの優等生
2024.4.21
脱肛親方さん
家族所有- グレード:
- - 2008年式
3
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- スタイリング、簡単操作。
- 不満な点
- 燃費があんまり良くない。速くない。
- 乗り心地
- -
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悪くない
2024.3.30
hpw********さん
マイカー- グレード:
- 15_X(CVT_1.5) 2010年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- -
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 乗り心地もそこそこよい。 エンジンも物足りなさは感じない。
- 不満な点
- 悪い車ではないが面白さはない優等生って感じの車
- 乗り心地
- 悪くない。
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デュアルポンプ4WD以外及第点
2024.3.8
宮里 蓋さん
マイカー- グレード:
- 13G スマートセレクション ファインスタイル_4WD(AT_1.3) 2012年式
3
- 走行性能:
- 2
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- コンパクトクラスで 頭ひとつ抜けてる広い室内。 非力だが過不足は無い動力性能
- 不満な点
- デュアルポンプ式はやっぱり レスポンス遅すぎてダメ。 コレならFFの方がマシ。 燃費も良くは無い。
- 乗り心地
- 標準サイズのタイヤだと 固めの足に負け気味なので RS純正サイズの16インチにして 乗っています。
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とにかくコスパがいい!
2024.2.21
みっつー!さん
マイカー- グレード:
- RS ファインスタイル(MT_1.5) 2012年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 車体価格が安く、遊び車でもよし本格的なカスタムもよしな車!
- 不満な点
- 後部座席が少し狭い
- 乗り心地
- 純正は柔らかめなのでDampersで硬めにしてます!
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日常の足として十分満足です。
2024.2.18
角力 灘之介さん
マイカー- グレード:
- L(CVT_1.3) 2009年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 今時のいろんな支援機能はないけど運転しやすい。
- 不満な点
- ヘッドライトレンズがでかくて、曇ってくるとみっともない。
- 乗り心地
- 内装の造りは今時の車でガタピシ感はある。
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ドライバー次第
2024.1.22
もっちゃそさん
マイカー- グレード:
- RS(MT_1.5) 2010年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- Uターンが1発で出来る。4.9mの回転半径は伊達じゃない。 センタータンクによる室内空間の広大さ。 リアシート...
- 不満な点
- ピラーが太く歩行者が見づらい。最近の車はピラーが細くて見やすいですね。 …他に不満点はありませんねえ
- 乗り心地
- RSは硬め。弄ればもっと硬め。 跳ねる跳ねる。 ロールをある程度抑えようとすると仕方ないですね。
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専門家レビュー7件フィット
-
「クセがないこと」はいいこと?
2024.2.29
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2020年2月〜モデル
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- あらゆる面で総合力の高いモデルであり、実用車としては大きな不満を感じることはないだろう。特に、ホンダの独自技術であ...
- 不満な点
- ライバルと比べて燃費性能が劣る点はフィットの明確な課題だ。加えて、良くも悪くもクセがないため、積極的に選ぶ理由に欠...
- 乗り心地
- コンパクトカーという制約から一定のレベルで頭打ちしている感はあるが、可能な限り乗り心地の良さを実現していると言える...
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ガソリン車の実力も見逃せない!
2024.1.29
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2020年2月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- ロードセーリングなるRSはガソリン車にも設定された。e:HEVでもスポーティな走りが確かめられたが、車両重量が11...
- 不満な点
- スポーティに走らせると高回転域でのエンジンノイズが大きめ。RSの内装はスポーティかつ落ち着きのある仕上がりを見せる...
- 乗り心地
- RSには専用の足まわりが採用されている。「リュクス」と比べると硬質な印象を受けるが、段差を乗り越えた際のいなしがう...
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心地良さと走りの楽しさをバランスよく
2022.12.21
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2020年2月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 必要十分な強度を確保した上で極限まで細くしたピラーや、左右だけでなく上下の角度も大きくとったフロントガラスなどのお...
- 不満な点
- e:HEVモデルにはUSBが2個装備されるのですが、ガソリンモデルにそのままだとつきません。オプション設定のHon...
- 乗り心地
- e:HEVモデルほどの重厚感はないものの接地感がしっかりと感じられ、路面への当たりもまったく硬くないので快適。RS...
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1.5Lのガソリンモデルでも十分な走り
2022.11.28
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式:
- 2020年2月〜モデル
3
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- ほのぼのとした雰囲気そのままのモデルだ。装備、走行性能などからは過剰と思われる部分はすべて排除され、日常の運転、最...
- 不満な点
- 過剰でないということは、ユーザーにとっては物足りなさを感じる。ボディカラーにしても、パキッとしたカラーリングはなく...
- 乗り心地
- 全般的にソフトな足回りだ。しかし、ロールはじんわり起こり、ピッチングも急激ではないので落ち着いた印象が強い。CVT...
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賛否両論のシンプルデザインですが、アリだと思います
2022.11.22
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2020年2月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- パッケージングの良さが最大のアピールポイントだと思います。ファミリーで使うなら、ライバルの「ヤリス」に対して後席と...
- 不満な点
- 「RS」にMTがないこと……。たしかに「新型フィットはどの仕向け地にもMTがない」といった背景を考えると仕方がない...
- 乗り心地
- 現行型フィットのコンセプトは「心地よく」。乗り心地に関しても快適で、「RS」を除けば荒さは一切感じられません。誰に...
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年次改良でガソリンモデルもアリな選択肢に
2022.11.21
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2020年2月〜モデル
3
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- エントリーグレードでも装備や質感に不満がないこと、そして心地よさにこだわったクルマ造りは、各所にこのクラス随一の「...
- 不満な点
- 主体がハイブリッドであって、ガソリンモデルにあまり目を向けられないのがネガティブに感じてしまう。このクラスのモデル...
- 乗り心地
- 全体的に落ち着きのある乗り心地で、特に低速域では好印象だ。高速域でも改良前よりも足のバタつき感が抑えられていて、当...
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もっと評価されるべき
2022.2.1
栗原 祥光
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2020年2月〜モデル
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 使い勝手の良さはコンパクトカー随一!
- 不満な点
- なし
- 乗り心地
- コンパクトクラスの中では随一の乗り心地のよさ。安定感、安心感が段違い!
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動画レビュー3件フィット
みんなの質問35,165件フィット
-
解決済み
- 8
- 260
ミニ、ポロ、ルーテシア、プジョー208などの欧州コンパクトカーはヤリス、フィット、ノート、スイフト、マツダ2など国産車より全高が低いです。デザインや走りは優れますが、やはりその分狭いのでしょうか?
2024.9.29 続きを見る -
回答受付中
- 36
- 393
日本人はなぜ地味な色の車を好む人が多いのでしょうか?(´・ω・`) 公道を見ると、白・黒・灰色この3色で公道の90%を占めている気がします。 なぜ、赤、黄色、青、パープルなどの個性を主張する色を選択する人が少ないのでしょうか?(´・...
2024.10.3 続きを見る -
解決済み
- 5
- 31
フィット購入検討してるんですが、本当にちょい乗りばかりです。送迎や買い物です。ガソリン車で良いですよね。差額結構ありますから。ガソリン車は安いですし、
2024.10.2 続きを見る
所有者データフィット
-
グレード所有ランキング上位3位
- G(CVT_1.3)
- 13_G(CVT_1.3)
- RS(CVT_1.5)
-
人気のカラー
- 黒
- シルバー
- 青
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 92.7%
- AWD
- 7.2%
-
男女比
- 男性
- 85.0%
- 女性
- 12.7%
その他 2.0%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 35.2%
- 近畿地方 16.4%
- 東海地方 11.2%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング フィット
中古車相場 フィット
買取情報
あなたの愛車、今いくら?
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!
申込み最短3時間後に最大20社から
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リセール価値フィット
走行距離別リセール価値の推移
- グレード:
- G(CVT_1.3)
5年後の売却予想価格
新車価格
119.7
売却予想価格
6.2
新車価格の 5%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 8 | 7 |
6 新車価格の |
5 新車価格の |
1万km | 8 | 7 | 6 | 5 |
2万km | 8 | 7 | 5 | 4 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて フィット
2010年10月
■2010年10月
大ヒットした初代モデルを受け継ぎ、正常進化を遂げた2代目モデルは2007年10月に登場。ボディはやや大きくなったが、密度の高いパッケージングは従来と同様で、今回のモデルでは明るくて開放感のあるスカイルーフを設定した。独自のセンタータンクレイアウトのプラットフォームをベースに、初代モデルで高く評価された室内空間の広さとフレキシブルな使い勝手が2代目モデルにもしっかり受け継がれた。搭載エンジンは1.3リッター73kW(100ps)と1.5リッター88kW(120ps)のi-VTEC。1.3リッターの4WD車は微妙にパワー&トルクが異なる。FF車にはトルクコンバーター付きCVTと5速MTが、4WDには電子制御5速ATが組み合わされる。1.5リッターのCVTは7スピードモード+パドルシフト付きとなる。全車とも最小回転半径が5mを切るなど、コンパクトカーらしい取り回しの良さは相変わらずだ。安全装備はサイド&カーテンエアバッグが主要グレードにオプション設定されるほか、横滑り防止装置のVSAが一部グレードに標準またはオプション設定されている。快適装備も主要グレードにフルオートエアコンが標準となる。2009年11月には充実装備の1.3Gスマートセレクションやエコカー減税に適合する1.5Xを追加設定したほか、1.3リッターの5速MT車を設定し、グレードに応じて外観や快適装備を充実化させた。2010年10月のマイナーチェンジで内外装のデザインを変更したほか、1.3リッター車の燃費を24.5km/Lに向上させるなど、さまざまな改良が図られた。
■2011年8月
大ヒットした初代モデルを受け継ぎ、正常進化を遂げた2代目モデルは2007年10月に登場。ボディはやや大きくなったが、密度の高いパッケージングは従来と同様で、今回のモデルでは明るくて開放感のあるスカイルーフを設定した。独自のセンタータンクレイアウトのプラットフォームをベースに、初代モデルで高く評価された室内空間の広さとフレキシブルな使い勝手が2代目モデルにもしっかり受け継がれた。搭載エンジンは1.3リッター73kW(100ps)と1.5リッター88kW(120ps)のi-VTEC。1.3リッターの4WD車は微妙にパワー&トルクが異なる。FF車にはトルクコンバーター付きCVTと5速MTが、4WDには電子制御5速ATが組み合わされる。1.5リッターのCVTは7スピードモード+パドルシフト付きとなる。全車とも最小回転半径が5mを切るなど、コンパクトカーらしい取り回しの良さは相変わらずだ。安全装備はサイド&カーテンエアバッグが主要グレードにオプション設定されるほか、横滑り防止装置のVSAが一部グレードに標準またはオプション設定されている。快適装備も主要グレードにフルオートエアコンが標準となる。2009年11月には充実装備の1.3Gスマートセレクションやエコカー減税に適合する1.5Xを追加設定したほか、1.3リッターの5速MT車を設定し、グレードに応じて外観や快適装備を充実化させた。2010年10月のマイナーチェンジで内外装のデザインを変更したほか、1.3リッター車の燃費を24.5km/Lに向上させるなど、さまざまな改良が図られた。2011年8月には誕生10周年を記念した特別仕様車が発売された。
■2011年10月
大ヒットした初代モデルを受け継ぎ、正常進化を遂げた2代目モデルは2007年10月に登場。ボディはやや大きくなったが、密度の高いパッケージングは従来と同様で、今回のモデルでは明るくて開放感のあるスカイルーフを設定した。独自のセンタータンクレイアウトのプラットフォームをベースに、初代モデルで高く評価された室内空間の広さとフレキシブルな使い勝手が2代目モデルにもしっかり受け継がれた。搭載エンジンは1.3リッター73kW(100ps)と1.5リッター88kW(120ps)のi-VTEC。1.3リッターの4WD車は微妙にパワー&トルクが異なる。FF車にはトルクコンバーター付きCVTと5速MTが、4WDには電子制御5速ATが組み合わされる。1.5リッターのCVTは7スピードモード+パドルシフト付きとなる。全車とも最小回転半径が5mを切るなど、コンパクトカーらしい取り回しの良さは相変わらずだ。安全装備はサイド&カーテンエアバッグが主要グレードにオプション設定されるほか、横滑り防止装置のVSAが一部グレードに標準またはオプション設定されている。快適装備も主要グレードにフルオートエアコンが標準となる。2009年11月には充実装備の1.3Gスマートセレクションやエコカー減税に適合する1.5Xを追加設定したほか、1.3リッターの5速MT車を設定し、グレードに応じて外観や快適装備を充実化させた。2010年10月のマイナーチェンジで内外装のデザインを変更したほか、1.3リッター車の燃費を24.5km/Lに向上させるなど、さまざまな改良が図られた。2011年8月と10月には誕生10周年を記念した特別仕様車が発売された。
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