CARVIEW |
- carview!
- 新車カタログ
- 三菱(MITSUBISHI)
- アウトランダーPHEV
- 2019年9月〜モデル
三菱 アウトランダーPHEV 2019年9月モデル新型情報・価格・グレード
- 運転が楽しい
- 室内空間が広い
- 加速が良い
コンテンツメニューアウトランダーPHEV
グレード情報アウトランダーPHEV
歴代モデル2件アウトランダーPHEV
マイナーチェンジ一覧7件2019年9月〜一部改良 アウトランダーPHEV
関連車種1件アウトランダーPHEV
ユーザーレビュー297件アウトランダーPHEV
アウトランダーPHEV
- 運転が楽しい
- 室内空間が広い
- 加速が良い
平均総合評価
4.6- 走行性能:
- 4.4
- 乗り心地:
- 4.2
- 燃費:
- 4.3
- デザイン:
- 3.9
- 積載性:
- 4.2
- 価格:
- 3.7
-
ピックアップレビュー
モーター走行最高!
2024.2.25
RED-STAR08さん
過去所有- グレード:
- G プレミアムパッケージ_4WD(2.0) 2014年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 2
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- モーター走行の滑らかさは最高。 車内は結構静かでした。 PHEVで4WDって言う新しさは存分に感じられました。
- 不満な点
- 乗り心地はあまり良くなかった。 デザインも初期型はもっさりしていて格好良くはなかった。 ダイナミックシールド顔...
- 乗り心地
- 乗り心地は良くないです。
続きを見る -
大きめ
2024.6.12
Kashimo.Fishing.Clubさん
マイカー- グレード:
- G プラスパッケージ_4WD(2.4) 2018年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- サイズ大きめで重量もあるのにパワーあるからグイグイ走る✌🏻
- 不満な点
- スイッチが多いからメカに弱いと色々迷うかも?
- 乗り心地
- サスも硬めでコーナー曲がりやすいけど乗り心地悪いわけでもない
続きを見る -
小回りが効き乗りやすい
2024.5.14
イプ小屋さん
マイカー- グレード:
- G ナビパッケージ_4WD(2.0) 2017年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 高級感があり、見た目の良さも気に入っています。 また、3ナンバーと思えない扱いやすさ。 荷室が広くフルフラット...
- 不満な点
- 乗り心地がゴツゴツしている点。 アレンザに履き替えてやっと満足出来るレベル 低速時の直進安定性がなく、轍にハン...
- 乗り心地
- 多少突き上げ感があります。 乗り心地としてはリーフ以上カローラフィールダーHV以下と思います。
続きを見る -
モーターパワーで静か!パワフル!
2024.4.30
DAHAKAさん
マイカー- グレード:
- G プラスパッケージ_4WD(2.4) 2018年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 静粛性とモーターのパワー感
- 不満な点
- ハイブリッドモードでの燃費
- 乗り心地
- 乗り心地は優しいです。(前車がスパルタンだったのかも(笑))同乗者は大満足な乗り心地。
続きを見る -
お気に入り
2024.3.18
nonbuさん
マイカー- グレード:
- G ナビパッケージ_4WD(2.0) 2017年式
4
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
スタイリッシュで、かっこいい。
2024.2.9
アウトニャンダーハセルさん
マイカー- グレード:
- G リミテッドエディション_4WD(2.0) 2017年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- -
- 満足している点
- 乗り心地 内装のデザイン 外装のデザイン
- 不満な点
- 後部座席にエアコンの吹き出し口がない。 三列シートの名残が荷室の両脇にあって幅が狭くなっている。 ボタン類の配置
- 乗り心地
- 人を乗せた時に、乗り心地がいいね!と言われます。
続きを見る -
高級
2024.1.25
みどりペコちゃんさん
マイカー- グレード:
- G ナビパッケージ_4WD(2.0) 2014年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 運転しやすい
- 不満な点
- 騒音対策 小物置き場
- 乗り心地
- あくまでスムーズ
続きを見る -
EV良き
2024.1.21
chilbabyさん
マイカー- グレード:
- - 2013年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
3年経過だけど
2023.12.27
あつ5956さん
マイカー- グレード:
- G プレミアムパッケージ_4WD(2.4) 2020年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- まあ19型から続けて5年乗っているので、慣れているのが一番。
- 不満な点
- 新型があまりに車格が違うので。買う時に新型が出るのは大体見えていたけどまあ良いかと買ってしまったからなあ。500万...
- 乗り心地
- これも私にはちょうど良い
続きを見る -
EVプラスエンジンの安心感
2023.12.27
chop55さん
マイカー- グレード:
- - 2018年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- -
- 積載性:
- 5
- 価格:
- -
- 満足している点
- 通勤に往復30キロ程度なので、電気走行のみでまかなえてしまう。昼休み1時間エアコン入れっぱなしでも静かな車内で熟睡...
- 不満な点
- 内装がチープだか気にならない
- 乗り心地
- 駆動用バッテリーがセンターに積まれているので安定した走りと重厚な乗り味があります
続きを見る
専門家レビュー6件アウトランダーPHEV
-
もっとも売れているSUV型PHEV
2023.1.19
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年12月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 従来型に対して内外装の質感が向上し、最上級グレードのPはソフトなセミアニリンレザーシートやリアルアルミニウムのシフ...
- 不満な点
- ハイブリッドモード時の燃費をさらに引き上げたい。最大のライバルとなるRAV4 PHEVはハイブリッドモード時の燃費...
- 乗り心地
- サスペンションはストローク感があり、動きはしなやか。20インチタイヤを装着していても乗り心地は意外とよく、抜群の静...
続きを見る -
走りも楽しめる王道PHEV
2022.12.21
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年12月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 外部充電ができない場合にエンジンで発電して充電することもでき、停車中の場合で約94分で80%の充電が可能です。災害...
- 不満な点
- 急速充電器を利用するつもりであれば「三菱自動車 電動車両サポート」といういわゆる充電カードに入会した方がいいのです...
- 乗り心地
- 3列シート7人乗りと2列シート5人乗りの設定があります。3列目のスペースは大人だとちょっと膝まわりがタイトではあり...
続きを見る -
あらゆるフィールドで三菱が培ってきた技術を感じることができる1台
2022.12.21
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年12月〜モデル
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 国産メーカーではプラグインハイブリッドの先駆者的存在とも言える三菱。その三菱が持てる技術を導入して作ったフラッグシ...
- 不満な点
- やはり3列目シートの折り畳みと展開がしづらいところが欠点と言える。特に折り畳みは力もいるし、動き方も他メーカーの3...
- 乗り心地
- バッテリーが重たいのと、軽快なハンドリングを実現するためか若干ハードに仕上がっていると感じる。ただ、許容範囲だと個...
続きを見る -
三菱が誇る最高峰の4輪制御技術
2022.12.21
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式:
- 2021年12月〜モデル
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 2013年1月に登場した先代アウトランダーPHEVは、世界初のPHEVシステムを搭載したSUVだった。以降、PHE...
- 不満な点
- 3列目シートが狭いこと。筆者の足(26.0cm)では2列目シート下に収まりきらなかった。ただ、これには2つ理由があ...
- 乗り心地
- 1列目&2列目シートの乗り味は非常に快適。ドアノブやスイッチ各部の操作性も良く、触ったり操作したりした際の手触りが...
続きを見る -
自宅に充電環境がある人向け。乗り心地も感動
2022.11.22
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年12月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 滑らかで心地よい加速と、高速走行時の快適性、乗り心地の良さ、そして運転する楽しさ。単なるエコカーだと思ったら大間違...
- 不満な点
- これはアウトランダー固有のウィークポイントというよりもシステム上のこと(プラグインハイブリッドカーであればどの車種...
- 乗り心地
- 乗り心地に関しても、期待を超えてきます。20インチタイヤを履いているのにここまで乗り心地がいいなんて、だれが予想し...
続きを見る -
「ほぼEV」がさらに諸性能を向上させて登場!
2021.11.15
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年12月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 長距離を走る場合は別ですが、日常の近距離移動はほぼEVとして使うことができます。また「4WD車としての操縦性能とド...
- 不満な点
- 特にありませんが、最上級グレードの場合で500を超える車両価格がネックとなる場合もあるでしょう。
- 乗り心地
- 車両運動統合制御システム「S-AWC」は、前輪側に加えて後輪側にもブレーキAYC機能を追加。より緻密な姿勢制御が行...
続きを見る
動画レビュー2件アウトランダーPHEV
みんなの質問3,626件アウトランダーPHEV
-
解決済み
- 1
- 54
ネットで探しても載っていないため質問です。 三菱のアウトランダーなのですが、gf8wとphevのドアミラーカバーって同じものですか?
2024.6.8 続きを見る -
回答受付中
- 1
- 5
アウトランダーPHEVに乗っているのですが、自宅で充電する際にケーブルを差しても緑のランプが光らず、充電ができませんでした。 ケーブルを買い換えたのですが、それでも充電できない場合車のほうの故障でしょうか?
2024.6.14 続きを見る -
回答受付中
- 0
- 4
アウトランダーphev GG2W 2015年式 中期型について。 中古で購入しました。グレードはGナビパッケージです。 三菱リモートコントロールが標準装備されているとのことでスマキーにもサイドボタンがついておりました。 しかしなが...
2024.6.14 続きを見る
所有者データアウトランダーPHEV
-
グレード所有ランキング上位3位
- G ナビパッケージ_4WD(2.0)
- G ナビパッケージ_4WD(2.0)
- G セーフティパッケージ_4WD(2.0)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- AWD
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 93.8%
- 女性
- 5.2%
その他 0.8%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 28.7%
- 東海地方 16.4%
- 近畿地方 13.5%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング アウトランダーPHEV
中古車相場 アウトランダーPHEV
買取情報アウトランダーPHEV
あなたの愛車、今いくら?
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!
愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか?
![あなたの愛車、今いくら?](https://s.yimg.jp/images/carview/pc/images/cmn/satei-guidelist-flow.png)
リセール価値アウトランダーPHEV
走行距離別リセール価値の推移
- グレード:
- G ナビパッケージ_4WD(2.0)
5年後の売却予想価格
新車価格
423.0
売却予想価格
92.5
新車価格の 22%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 146 | 119 |
92 新車価格の |
66 新車価格の |
1万km | 145 | 115 | 85 | 55 |
2万km | 142 | 106 | 70 | 34 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて アウトランダーPHEV
2019年9月
■2019年9月
三菱自動車は、プラグインハイブリッドの「アウトランダーPHEV」を一部改良して、2019年9月12日に発売した。
今回の一部改良では、専用設計した「ミツビシパワーサウンドシステム」を新たに「S エディション」と「G プレミアムパッケージ」に標準装備、「G プラスパッケージ」にオプション設定した。510Wのパワーアンプや8個のスピーカーシステムを採用して、クリアかつ存在感のある音質を実現。室内形状やスピーカー位置に合わせて専用の音響チューニングを施し、プレミアムツーリングにふさわしい、心地よい透明感のあるサウンドを奏でるオーディオシステムとした。
「S エディション」や「G プレミアムパッケージ」、「G プラスパッケージ」に新たに標準装備した「スマートフォン連携ナビゲーション」は、内蔵地図によるルート案内やVICS交通情報対応といった便利な機能に加え、AndroidスマートフォンやiPhoneをUSBポートにつなぐだけで、Android AutoやApple CarPlayのお気に入りのアプリケーションを使用可能。また、ディスプレイ画面を8インチに拡大して、見やすさや操作性を向上した。
インテリアは、運転席に腰部を適度に支持して運転姿勢を適正化させるパワーランバーサポート機能を採用。また、セカンドシートの形状やクッションを見直し、サポート性をアップした。また「G リミテッドエディション」を除く全モデルに助手席のパワーシートを標準装備して、利便性を向上した。
ボディカラーは、強い輝きと深みをあわせ持つ上質なレッドダイヤモンドを新たに設定し、全10色展開とした。
■2020年6月
三菱自動車は、プラグインハイブリッドの「アウトランダーPHEV」に特別仕様車「ブラックエディション」を設定して、2020年6月4日に発売した。
「ブラックエディション」は「G」をベースに、、内外装にブラックをアクセント カラーとして配した上質かつスポーティな特別仕様車。またビルシュタイン社製のショックアブソーバーを採用して、操縦安定性と乗り心地を向上した。
エクステリアは、フロントグリルをブラックメッキ、前後スキッドプレートはブラックマイカ、フロントフォグランプベゼルにはピアノブラックを採用することで、スポーティで精悍な表情に仕上げている。またブラック塗装の18インチアルミホイールを採用して、足元を引き締めている。
インテリアは、ヘッドライニングと各種トリムをブラックで統一。 また本革巻ステアリングホイールや前後コンビネーションシート、メーターフードなどのステッチをレッドとしたほか、ピアノブラックのセレクターレバー、ブラックカーボン調のドアトリムオーナメント、アルミペダルをアクセルとブレーキに採用し、スポーティさを演出した。
ボディカラーは、2トーンカラーのチタニウムグレーメタリック/ブラックマイカ、 レッドダイヤモンド/ブラックマイカ、ホワイトパール/ブラックマイカの3種類を設定。 ルーフ部をブラックマイカ塗装とすることで、低重心なイメージとしてスポーティさを際立たせた。またモノトーンカラーはブラックマイカを設定し、合計4種類のカラー展開とした。
関連リンクアウトランダーPHEV
- carview!
- 新車カタログ
- 三菱(MITSUBISHI)
- アウトランダーPHEV
- 2019年9月〜モデル
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。