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- 2019年9月〜モデル
トヨタ カローラ 2019年9月モデル新型情報・価格・グレード
- 燃費が良い
- 加速が良い
- 見た目のデザインが良い
コンテンツメニューカローラ
グレード情報カローラ
マイナーチェンジ一覧5件2019年9月〜フルモデルチェンジ カローラ
関連車種26件カローラ
-
パワートレイン
カローラフィールダー
-
パワートレイン
カローラアクシオ
-
パワートレイン
カローラアクシオハイブリッド
-
パワートレイン
カローラフィールダーハイブリッド
-
パワートレイン
カローラスポーツ
-
パワートレイン
カローラスポーツハイブリッド
-
パワートレイン
カローラハイブリッド
-
パワートレイン
カローラツーリング
-
パワートレイン
カローラツーリングハイブリッド
-
姉妹・OEM・共同
スプリンター
-
ボディタイプ
カローラツーリングワゴン
-
ボディタイプ
カローラレビン
-
ボディタイプ
カローラFX
-
ボディタイプ
カローラセレス
-
ボディタイプ
カローラワゴン
-
ボディタイプ
カローラフィールダー
-
ボディタイプ
カローラアクシオ
-
ボディタイプ
カローラアクシオハイブリッド
-
ボディタイプ
カローラフィールダーハイブリッド
-
ボディタイプ
カローラスポーツ
-
ボディタイプ
カローラスポーツハイブリッド
-
ボディタイプ
カローラハイブリッド
-
ボディタイプ
カローラツーリング
-
ボディタイプ
カローラツーリングハイブリッド
-
ボディタイプ
カローラクロス
-
ボディタイプ
カローラクロスハイブリッド
ユーザーレビュー47件カローラ
カローラ
- 燃費が良い
- 加速が良い
- 見た目のデザインが良い
平均総合評価
4.4- 走行性能:
- 4.0
- 乗り心地:
- 3.8
- 燃費:
- 3.7
- デザイン:
- 4.3
- 積載性:
- 3.5
- 価格:
- 3.8
-
ピックアップレビュー
乗り心地・燃費などズット良くなりました
2023.12.10
LinusSADAさん
マイカー- グレード:
- W×B(CVT_1.5) 2022年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- ホンダShuttleからの乗り換え 7年で10万キロほど乗りました ありがとうございます
- 不満な点
- ホンダのDCT比で感じる滑りは何とかならないですか? 燃費運転にストレスを感じます。
- 乗り心地
- かなり良くなりました 流石はTNGAです!
続きを見る -
ここまで大きいとカローラではない?
2024.3.3
chintaさん
レンタカー- グレード:
- G(CVT_1.5) 2022年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 安全装置が想像以上に進化していました。 前の車と間隔が詰まるだけで自動的にエンブレがかかる仕組みは素晴らしい...
- 不満な点
- 大きすぎ(カングー1⇒カングー2になった時と同じ感想) 街中の出足は速いほうではないが、ある程度に達するとス...
- 乗り心地
- タイヤはスタッドレス、天気は晴れ。グニャグニャ感もなくいい意味で硬さは普通。 静粛感は停止からのスタートは意...
続きを見る -
走りはしっかり、後席はせまい
2024.2.21
ひろくんださん
マイカー- グレード:
- W×B(CVT_1.8) 2019年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 走りのしっかり感
- 不満な点
- 後席の狭さ
- 乗り心地
- -
続きを見る -
3年目の車検を終えて
2023.11.4
おか-momoさん
マイカー- グレード:
- W×B(CVT_1.8) 2020年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- サイズ感は、俗に言うCセグメントなので街中や高速道路を全てにおいてちょうどいいです。(以前乗っていたコンパクトカー...
- 不満な点
- 装備面でW✕Bという最上級グレードを選択しましたが、前者のアクセラスポーツの方が満足度が高いかも。(ヘッドライトの...
- 乗り心地
- 固くもなくいい感じで疲れにくかな。 以前乗っていたアクセラスポーツも良かったけど、カローラセダンの方がオールマイ...
続きを見る -
現行カローラは最高!
2023.9.28
黒NEKOさん
マイカー- グレード:
- - 2019年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 歴代カローラの中でも(前の日本専用カローラは···うん、社用車向けだからね。ただ日本の道路には適してますね。)各カ...
- 不満な点
- 後部座席は狭いです。中背の人でも拳一つ分ぐらいしかスペースが無い。 低重心な分エアロを付けるとローダウンにも気を...
- 乗り心地
- セダンが特に剛性が良くて以前のカローラからは考えれないぐらいで私の感性ではしっとり感がありフニャフニャ感は無いです。
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しっかり感
2023.9.6
おっちーさん
マイカー- グレード:
- W×B(CVT_1.8) 2019年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 貴重なセダンであること。 ボディサイズちょうど。 特徴を感じさせないエンジンと思いきや、出足スー、踏めば充分な...
- 不満な点
- 足回りが街乗りには良いが、少しフワフワ感を感じます。 テールライト、もう少し頑張って欲しい。 カローラらしいと...
- 乗り心地
- 45扁平の割に当たりが柔らかい。
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カローラのレビュー
2023.8.19
みーちゃん三毛猫さん
マイカー- グレード:
- W×B(CVT_1.8) 2019年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- -
- 満足している点
- 数少ない手ごろな大きさ価格のセダン。 セダンは少なく被りにくく、デザインもクーペぽくカッコいい事。 内装も良い...
- 不満な点
- パドルシフトが欲しい。 リアスポイラーはウイングタイプが良かった。 ディスプレイオーディオ。制約が多いし音も悪...
- 乗り心地
- リアサスがダブルウィッシュボーンなので左右の段差も気にならないし乗り心地も良い。
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会社のカローラ
2023.8.18
青いイナズマS2000さん
マイカー- グレード:
- - 2019年式
3
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- -
- 満足している点
- 保険やガソリンがタダなところ
- 不満な点
- 本当はホンダ車が好きなのだが支給されてるので文句は言えまい。
- 乗り心地
- -
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「10年遅れ」のキャッチアップ
2023.8.18
Polarsternさん
レンタカー- グレード:
- G-X(CVT_1.8) 2019年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 「これがカローラ!?」(やっとしみったれたデザインを脱し、結構スポーティーに走る)
- 不満な点
- ……と言いつつも、ファミリアS-ワゴン~アクセラ~マツダ3も、インプr……クロストレックスポーツ笑も、大迷走の果て...
- 乗り心地
- 「トーションビームに格下げなんて許せない! やっぱりトヨタだな!」とお怒りの皆さん。聖マツダ様が庶民に下さった聖遺...
続きを見る -
30プリコスから乗換
2023.7.29
blue 2023さん
その他- グレード:
- W×B(CVT_1.8) 2020年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー5件カローラ
-
1.5Lダイナミックフォースエンジンを新搭載!
2023.1.19
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2022年10月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 5ナンバー車ではなくなったが、車両感覚が把握しやすく、取りまわし性にすぐれたモデル。燃費のよさではハイブリッドにか...
- 不満な点
- やはり3気筒エンジンの振動とノイズの大きさ。このへんは1.8L4気筒エンジンのほうが有利。トランクスルー機構が最上...
- 乗り心地
- 足まわりに硬質な印象はなく、穏やかで快適な乗り味が得られる。3気筒エンジンは一定速ではノイズは目立たないが、アクセ...
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全方位でよくまとまっている
2023.1.11
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2019年9月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 走りと乗り心地のハイレベルなバランスが素晴らしいですね。価格も抑えめで、「G」以上であれば実質的にカーナビが標準搭...
- 不満な点
- 2022年10月以降の最新モデルはMTがドロップしただけでなく、自然吸気エンジンが4気筒の1.8Lから3気筒の1....
- 乗り心地
- この世代のカローラセダンの美点といったらなにより乗り心地ですね。操縦安定性がいい上で、乗り心地もいいのです。そのハ...
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150を超える国と地域で販売される国民車
2022.6.24
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式:
- 2019年9月〜モデル
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- セダンに求められるフォーマル性と高い実用性。それに相反するかのような楽しい走り。これが高い次元で成立しているのがカ...
- 不満な点
- たとえばドイツの国民車にフォルクスワーゲン「ゴルフ」がある。誰もがゴルフとわかるアイコン的なハッチバックデザインが...
- 乗り心地
- 想像以上に粘り、カーブでも安定している。これがカローラシリーズ全般にいえる特徴だ。なかでもボディ剛性がもっとも確保...
続きを見る -
ガソリンエンジンにも更なる注力を望みたい
2022.6.20
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2019年9月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- まずコンパクトサイズのセダン。という希少な存在である点が嬉しいポイントと言える。確かに5ナンバーサイズではなくなっ...
- 不満な点
- やはり1.8Lのパワーユニットが一世代前という感じがしてしまうのは否めない。新世代となる1.2Lターボの方が値段も...
- 乗り心地
- 乗り心地に関しては概ね満足と言える。実際に乗ってみると乗り心地で驚くという感動はないが、長く乗っていても疲労の原因...
続きを見る -
80点から87点のクルマに
2021.1.23
伊藤 梓
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2019年9月〜モデル
3
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- すっきりとした雑味のない乗り味で、気持ちよく運転できる点は◯。
- 不満な点
- 世界でもっとも売れているクルマなのに、残念ながらフォルクスワーゲンゴルフなどのように、世界にベンチマークされていな...
- 乗り心地
- どのグレードでも概ね乗り心地は良いが、おすすめなのは15インチ。見た目重視の人はなるべく大きめのホイールを装着した...
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動画レビュー2件カローラ
みんなの質問20,450件カローラ
所有者データカローラ
-
グレード所有ランキング上位3位
- W×B(CVT_1.8)
- W×B(CVT_1.8)
- S(CVT_1.8)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 91.5%
- 女性
- 7.2%
その他 1.0%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 33.5%
- 近畿地方 15.7%
- 東海地方 14.5%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング カローラ
中古車相場 カローラ
買取情報カローラ
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リセール価値カローラ
走行距離別リセール価値の推移
- グレード:
- W×B(CVT_1.8)
5年後の売却予想価格
新車価格
231.0
売却予想価格
133.1
新車価格の 58%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 139 | 136 |
133 新車価格の |
130 新車価格の |
1万km | 139 | 136 | 132 | 129 |
2万km | 139 | 135 | 131 | 126 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて カローラ
2019年9月
■2019年9月
トヨタは、「カローラセダン」を2019年9月17日にフルモデルチェンジ、同日より販売を開始した。
海外モデルをベースを共用する12代目はスタイリングこそ海外モデルと共通のイメージだが、国内仕様はダウンサイジング化が実施されている。ボディサイズは全長4495mm×全幅1745mm×全高1435mm、ホイールベース2640mm。海外仕様と比べると全長は135mm短く、全幅は35mm狭く、ホイールベースが60mm短い(全高は同じ)。
国内の従来型(11代目)に対しては全長は95mm長く、全幅は50mmワイド、全高は25mm低く、ホイールベースが40mm長い。新型は3ナンバー化されているが、ドアミラー格納時の車幅を従来型と同等レベルとし、最小回転半径も15インチタイヤ装着車は5.0m(16、17インチタイヤ装着車は5.3m)、ドア開口時の開け幅も同等としており、取り回し性に配慮した。
エクステリアはTNGAプラットフォームの採用により、低重心なシルエットを実現。大型台形のロアグリルフレームとメッシュグリル、LEDヘッドランプを採用したフロントデザイン、前後のホイールフレアが張り出したサイドビュー、水平基調のリヤコンビランプを採用したスタイリングは、4ドアセダンでありながらスポーティな仕上がりを見せている。
インテリアはインストルメントパネルを薄型、ワイド化することで開放感を演出。パネル面の合わせや形状、質感にこだわり、Aピラーの細形化により視認性を向上させている。最上級グレードとなるW×Bにはスポーティシートを装着。リヤシートは6:4分割可倒式となり、トランクスルーが可能だ。内装色はW×Bにブラックとホワイトの2色、S、G-Xはシックなブラックとした。
パワーユニットは最高出力103kW(140ps)/6200rpm、最大トルク170Nm/3900rpmを発生する1.8リッター直4ガソリンがメインとなる。W×Bの6速MTには最高出力85kW(116ps)/5200~5600rpm、最大トルク185Nm/1500~4000rpmを発生する1.2リッター直4ターボを搭載。ガソリン車はFFのみの設定となり、WLTCモード燃費は1.8リッター車が14.6㎞/L、1.2リッターターボ車が15.8㎞/Lを実現している。
足まわりはTNGAプラットフォームを採用することに加え、運転中の目線の動き、旋回時の姿勢、ライントレース性など、ドライバーが感じる動きを解析し、サスペンションを最適化。いつまでも乗っていたくなるような乗り味を目指したという。
国内トヨタブランドとしては初めてディスプレイオーディオ(DA)を全車に標準装備とし、スマートフォンとの連携で地図アプリや音楽などをディスプレイで操作・利用が可能。従来どおりの車載用ナビも設定され、エントリーナビキットまたはT-Connectナビキットの2種類が選択可能である。
安全装備については自転車や夜間の歩行者検知が可能な最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」を標準装備。駐車場などにおける低速時に壁や車両を検知し、衝突被害の軽減に寄与する「インテリジェントクリアランスソナー」と「パーキングサポートブレーキ(静止物)」をグレードに応じて設定するなど、安全機能の充実化が図られている。
※車両価格は、車両登録が2019年10月以降となる場合があるため、消費税10%に基づく価格(消費税10%込みの価格)を表示しています。
■2020年5月
トヨタは、「カローラ」に特別仕様車「G-X“プラス”」を設定して、2020年5月13日に発売した。
「G-X“プラス”」は「G-X」をベースに、インテリジェントクリアランスソナー[パーキングサポートブレーキ(静止物)]、バックガイドモニターなどの安全装備に加え、外からの視線にも配慮したUVカット機能付のプライバシーガラスを特別装備した。
インテリアは、メーター周りやステアリングホイールなどにシルバー塗装を施し、レジスターノブはサテンメッキ加飾とするなど、上質なイメージに仕上げている。
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- 新車カタログ
- トヨタ(TOYOTA)
- カローラ
- 2019年9月〜モデル
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。