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Kakaku |
ゴルフ ヴァリアントの新車
新車価格: 357〜704 万円 2021年7月28日発売
中古車価格: 30〜663 万円 (394物件) ゴルフ ヴァリアントの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
フォルクスワーゲン ゴルフ ヴァリアントの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
eTSI Active Basic | eTSI Active | eTSI Active Platinum Edition | eTSI Style | eTSI R-Line | eTSI Style Platinum Edition | eTSI R-Line Platinum Edition | TDI Active Basic | TDI Active Advance Platinum Edition | TDI Style Platinum Edition | TDI Active Advance | TDI Style | TDI R-Line Platinum Edition | TDI R-Line | R | |
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比較リスト | 基本情報 | |||||||||||||||
新車価格 | 357万円 | 382万円 | 407万円 | 449万円 | 454万円 | 466万円 | 471万円 | 404万円 | 428万円 | 466万円 | 467万円 | 471万円 | 471万円 | 476万円 | 704万円 | |
中古車価格 | 332.7万円(1件) | 249〜371万円(26件) | 343〜345万円(2件) | 283〜371万円(14件) | 301〜508万円(24件) | - |
362〜481万円(7件) | - |
364〜410万円(4件) | 415.1万円(1件) | 339〜394万円(5件) | 342〜457万円(6件) | 396.7万円(1件) | 372〜419万円(9件) | 592〜623万円(7件) | |
発売日 | 2024年3月1日 | 2024年3月1日 | 2024年3月1日 | 2024年3月1日 | 2024年3月1日 | 2024年3月1日 | 2024年3月1日 | 2024年3月1日 | 2024年3月1日 | 2024年3月1日 | 2024年3月1日 | 2024年3月1日 | 2024年3月1日 | 2024年3月1日 | 2024年3月1日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | 4WD | |
燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ハイオク | |
動力分類 | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
排気量 | 999 cc | 999 cc | 999 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,968 cc | 1,968 cc | 1,968 cc | 1,968 cc | 1,968 cc | 1,968 cc | 1,968 cc | 1,984 cc | |
トランスミッション | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(WLTCモード) | 18.0 km/L | 18.0 km/L | 18.0 km/L | 17.0 km/L | 17.0 km/L | 17.0 km/L | 17.0 km/L | 19.0 km/L | 19.0 km/L | 19.0 km/L | 19.0 km/L | 19.0 km/L | 19.0 km/L | 19.0 km/L | 12.2 km/L | |
燃費(JC08モード) | 20.4 km/L | 20.4 km/L | 20.4 km/L | 18.2 km/L | 18.2 km/L | 18.2 km/L | 18.2 km/L | 22.1 km/L | 22.1 km/L | 22.1 km/L | 22.1 km/L | 22.1 km/L | 22.1 km/L | 22.1 km/L | ||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 110[150]/3000 | 110[150]/3000 | 110[150]/3000 | 110[150]/3000 | 110[150]/3000 | 110[150]/3000 | 110[150]/3000 | 235[320]/5350 | ||||||||
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 360[36.7]/1600 | 360[36.7]/1600 | 360[36.7]/1600 | 360[36.7]/1600 | 360[36.7]/1600 | 360[36.7]/1600 | 360[36.7]/1600 | 420[42.8]/2100 | ||||||||
過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | モーター |
最高出力 (kW[PS]) | 9[13] | 9[13] | 9[13] | 9[13] | 9[13] | 9[13] | 9[13] | |||||||||
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 62[6.3] | 62[6.3] | 62[6.3] | 62[6.3] | 62[6.3] | 62[6.3] | 62[6.3] | 寸法・重量 | ||||||||
全長 | 4,640 mm | 4,640 mm | 4,640 mm | 4,640 mm | 4,640 mm | 4,640 mm | 4,640 mm | 4,640 mm | 4,640 mm | 4,640 mm | 4,640 mm | 4,640 mm | 4,640 mm | 4,640 mm | 4,650 mm | |
全幅 | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | |
全高 | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,465 mm | |
車両重量 | 1,360 kg | 1,360 kg | 1,360 kg | 1,430 kg | 1,430 kg | 1,430 kg | 1,430 kg | 1,500 kg | 1,500 kg | 1,500 kg | 1,500 kg | 1,500 kg | 1,500 kg | 1,500 kg | 1,600 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 205/55R16 | 205/55R16 | 225/45R17 | 225/45R17 | 225/45R17 | 225/45R17 | 225/45R17 | 225/45R17 | 225/45R17 | 225/45R17 | 225/45R17 | 225/45R17 | 225/45R17 | 225/45R17 | 225/40R18 | |
後輪サイズ | 205/55R16 | 205/55R16 | 225/45R17 | 225/45R17 | 225/45R17 | 225/45R17 | 225/45R17 | 225/45R17 | 225/45R17 | 225/45R17 | 225/45R17 | 225/45R17 | 225/45R17 | 225/45R17 | 225/40R18 |
ゴルフ ヴァリアントのモデル一覧
ゴルフ ヴァリアントのレビュー・評価
(総投稿数:118件)ゴルフ ヴァリアント 2021年モデルの満足度
3.67
レビュー投稿数:12件
(カテゴリ平均:4.27)
ゴルフ ヴァリアント 2021年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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【エクステリア】ゴルフは伝統的にシンプルなデザインが持ち味でゴルフ8もそれに倣ってますすが、リアゲートがゴルフ7よりも寝かされよりスタイリッシュ感が増しました。それでありながら荷室容量は611Lを誇り、レヴォーグの561Lを凌ぎます。カローラツーリングは更に少なく392Lしか無く、比較対象にもなりません。
【インテリア】質感がゴルフ7より落ちたとかディスカバープロ使えないとかパワーシートじゃ無いだとか各方面で叩かれてますが、ゴルフ2を所有していた私はそれらは気にならずブラインドタッチ出来ない操作系が不満です。せめて音量と室温とハザードスイッチはブラインドタッチが出来ないと。音量はステアリ 続きを読む ングスイッチでブラインドタッチ出来るので代替手段があります。ハザードのブラインドタッチはは周囲のタッチスイッチが反応してしまうのが問題で、それを回避する操作(画面前に手をかざす)もあるのですが、手探り用マーカーをハザード下方に付けて改善しました。一方レヴォーグは温度調整にハードスイッチを残しているのが好感持てます。
因みに私はAndroid AutoでYahooカーナビ使ってますので、ディスカバープロのナビ機能は使っていません。
【エンジン性能】TDIのディーゼルエンジンは360Nのトルクを発生し、レヴォーグの1.8Lターボの300Nよりも強力です。実際120kmまでしかスピードを出さない実運転環境においては馬力よりもトルクが重要で、その意味でディーゼルは優れています。またディーゼルは日本では燃料代も安いのが良いですね。
ディーゼルでは音が気になると思いますが、走り出してしまえば殆ど気にならないレベルになります。この点では同じVWのパサートTDIよりも優れています。でもアウディA4TDIよりは煩いので、高級車並みの静かさを求めるのならアウディをお選び下さい。
【走行性能】360Nのトルクにより高速道路への合流加速は俊敏で安心出来ますし、険しい山道もグイグイ登って頼もしいです。VWの2Lディーゼルエンジンはチューニングで360N、380N、400Nと色々ありますが、360Nでも十分です。
コーナーリングはリアサスの働きが良いのか綺麗に回ってくれます。アクティブアドバンスのグレードはTDIならリアサスがマルチリンクになるので、このマルチリンクサスのお陰だと思います。
あと意外に嬉しいのが最小回転半径が5.1mと小さい事。レヴォーグは5.5mですからね。より小さなカローラツーリングでさえ5.3mです。
【乗り心地】市街地でもしなやかな乗り心地が好感持てます。かといって高速道路でふらふらする訳ではなく、欧州車らしくしっかりしています。私の車にはアダプティブシャシーコントロール“DCC”は付いてないのですが、特に不満はありません。
【燃費】遠乗りすれば20km/L、市街地でも14km/L程度走ってくれます。軽油の安さも相まって満足ではありますが、市街地でももっと燃費が良いと助かります。でもそれを望むのならストロングハイブリッドを選ぶしか現実的な解が無さそうです。
【価格】レヴォーグと比較すると高いと感じますが、レヴォーグ並みの室内空間と積載量を持つ機械式立体駐車場可サイズの車でかつ燃費が経済的となると、実質ゴルフ8ヴァリアントしか選びようが無いです。
【総評】所有して1年経過しての感想です。機械式立体駐車場可サイズでこの居住性と積載量を持ち動力性能が高く経済的となるとゴルフ8ヴァリアントTDIしか現状無いので、星5つとしてます。使いにくい操作系は工夫や慣れでなんとか対応出来ます。
但しスバルが2025年にストロングハイブリッド搭載車を出してくるので、そこにレヴォーグもあれば評価が変わるかもしれません。今年2024年に直ぐワゴン車を選ぶ必要があるのならこの車をお勧めしますが、2025年まで待てるのであれば、スバルの新車動向を観てからでも良いかもしれません。
-
<再レビュー:インテリア、ナビについて追記しました>
ヴァリアント7.5から乗り換えました。
先代はとても気に入って乗っており、8にも期待して乗り換え。
良くなった点も多いが、コストダウン傾向、使い勝手の悪いナビは改善要。
もともと大好きな車なので、後退した点は是非今後改善してほしいですね。
【エクステリア】
個人的にはかなりカッコイイと思います。
車長が伸びてよりスタイリッシュで高級感が増しました。
駐車場で見とれてしまいます。笑
【インテリア】
インパネまわりは非常にすっきりしており、かっこいいです。
アンビエントライトも夜間走行は気分を上げてくれます 続きを読む 。
<再レビュー:タイプCソケットが前席2、後席2あり、携帯の充電にかなり便利です>
改善希望
◆ナビ
見た目はいいが全く使えないレベル。
日本ユーザー向けに売れるものではない。ぜひアップデートで改善してほしい。
<再レビュー:慣れれば本体でも使えましたが、Carplay、androidAutoを使えば全く問題なしでした。>
◆空調
基本ナビでしか操作できず、停止時にしか触れない。
どんな思想でこの形式にしたのか疑問。
◆ドア内装はよく言われる通りプラスチック度合いが強くなった。
◆その他コストダウンで無くなったものはそれぞれ気に入っていたので
今後戻してほしい。
・ハンドル右にあったケース
・アームレスト下のカップホルダーのふた
・ボンネットの油圧ダンパー
ビートルにあった一輪挿しに見られるユーザーへの配慮、上質感、ウィット的なものが
無くなっている。残念。
【エンジン、走行性能】
1Lマイルドハイブリッドはスポーツ性能を求めていないので十分。
低速時のガタガタも無くなり、とても静かでスムーズ。静粛性はかなり向上。
(TDIも試乗したが、個人的にパワーより静粛性なのでe-TSIを選択)
【乗り心地】
シートは相変わらずロングドライブでの疲労が極めて少なく安心。
後部座席のゆとりは大きな改善。独立空調も便利。
【燃費】
ハイブリッドの面目躍如。文句なし。
【価格】
高くなったが、安全性能を考えればこの程度か。
逆に言うともう少し高くなってもいいので、
コストダウンを目指したレベルダウンは避けてほしかった。
【総評】
長く乗っており、好きな車の半面、気になった点の記載が多いが、
総合的に
・落ち着いた良いもの感ある外観デザイン
・剛性の高い安定した走行性能 ロングドライブの疲労の少なさ
・高い安全性能
・さらに改善した燃費 など
買って損はない車だと思います。
ナビと空調操作だけはアップデート是非お願いしたい。 -
ゴルフ7.5からの買い替えです。
TDIモデルを購入しましたが、最強のファミリーカーでは?
ハイトワゴンとかSUV乗ってる人が多いかと思いますが、サンデードライバー以外でさらに都心に住んでるならロールーフの車の方がメリットが多いと思います。
ゴルフより後席が広がってるし、とにかく荷物が載るし、ディーゼルならさほど燃費気にしなくていいし、何より車幅が1800mm以下です。
都内でも駐車場を選ばずに駐車できます。「ハイルーフは満車です」の文字でガッカリすることもありません。
ナビ周りはとにかく使いづらいです。7.5より退化しています。
しかしそもそも欧州車乗る人はナビ多用しない 続きを読む だろうし、AppleCarPlayが使えるので、スマホネイティブ世代にはCarPlayの方が使いやすいはずです。
システムのダメさはありますが、それを差し引いても、
国内メーカーには無いゴルフの安定感、乗り味の良さ、燃費の良さ、後席の広さ、積める荷物の多さ、車のコンパクトさ等、優等生です。
- ゴルフ ヴァリアントのユーザーレビューを見る
ゴルフ ヴァリアントのクチコミ
(2542件 / 350スレッド)クチコミ募集中
ゴルフ ヴァリアントのクチコミ対象製品を選択してください。(全4件)
ゴルフ ヴァリアントのクチコミ対象製品を選択してください。(全4件)
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こんにちは。
今月納車されたヴァリアントなのですが、リアへギアシフトへし、バックモニターへ切り替えるものの、その後、D(ドライブ)へ
ギアシフトしてもバックモニターが、元のモニター画面に戻りません。発進してしばらくすると元のモニター画面へ戻るのですが、、、
これって正しい動き(仕様)なのでしょうか?以前の車ではリアからD(ドライブ)へギアシフトしたタイミングでモニター画面続きを読むが
切り替わっていたと思います。皆さんはいかがでしょうか?
-
今はスバルレヴォーグに乗っているのですが先日友人のゴルフ7に試乗したら走りの素晴らしさに驚いて車検が近いこともありゴルフ7ヴァリアントに乗り換えを考えています。
そこで質問があるのですがゴルフ7ヴァリアントの荷台はフルフラットになりますか?
スキー場に行くので車中泊が必須になります。
ゴルフ6ヴァリアントに乗られてた方は2列目のシートの着座部分?を上に折り曲げ上げて、背も続きを読むたれを倒すとフルフラットになると言ってたのですがゴルフ7ヴァリアントも同じようにフルフラットになるのでしょうか?
周りにゴルフ7ヴァリアントに乗ってる人がいないので教えて下さい。
宜しくお願いします。 -
昨年9月にゴルフ・ヴァリアントTDIが納車となり、半年乗りましたが、左リアタイヤが2回もパンクしました。ホイルベースが少し長くなったせいで、曲がれたと思っても、歩道の縁石の部分に左リアタイヤ乗り上げてしまって、降りてタイヤを確認したら、タイヤの側面に、スーッと亀裂が入ってたので、タイヤ交換をしました。そして、気をつけて運転をしてたのですが、また曲がる時に歩道の縁石に乗り上げてタ続きを読むイヤに亀裂が入ったので、交換しました。最初は元々ついていたのと同じグッドイヤータイヤにしましたが、2回目ミシュランがオートバックスで安かったので、それにしました。韓国製のミシュランタイヤでしたが、問題なく乗ってます(リヤタイヤは両方交換しました)。縁石に乗り上げた時に、タイヤホイールの部分に当たって、タイヤに亀裂が入ってしまうのでしょうか?
- ゴルフ ヴァリアントのクチコミを見る
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ゴルフヴァリアント R 正規ディーラー 認定中古車 Golf Variant R ラピスブルーメタリック 禁煙車 純正ナビ(ディスカバー・プロ) DCC 19INCH ETC ACC 電動テールゲート IQLight
- 支払総額
- 663.2万円
- 車両価格
- 638.0万円
- 諸費用
- 25.2万円
2024年 20km 埼玉県
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ゴルフヴァリアント TDI スタイル 登録済み未使用車 純正メモリーナビ Bカメラ ETC2.0 ACC プリクラッシュブレーキシステム レーンキープアシスト アクティブインフォディスプレイ LEDヘッドライト オートライト 純正17AW
- 支払総額
- 457.5万円
- 車両価格
- 439.0万円
- 諸費用
- 18.5万円
2024年 20km 三重県
-
ゴルフヴァリアント eTSI アクティブ 登録済未使用車
- 支払総額
- 358.9万円
- 車両価格
- 340.0万円
- 諸費用
- 18.9万円
2024年 30km 東京都
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ゴルフヴァリアント eTSI Rライン プラチナムエディション SSDカーナビ ETC アルミホイール(18インチ) R−Line専用インテリア シートヒーター ヘッドアップディスプレイ アラウンドビューカメラ エレクトロニックパーキングブレーキ 駐車支援システム
- 支払総額
- 445.2万円
- 車両価格
- 428.0万円
- 諸費用
- 17.2万円
2024年 50km 神奈川県
-
ゴルフヴァリアント TDI スタイル プラチナムエディション DCC付き 18AW 禁煙車 Volkswagen認定中古車 スマホ連動可能ナビ(Bluetooth・CarPlay) 試乗車 衝突被害軽減ブレーキ 車両追随機能(クルーズコントロール)
- 支払総額
- 415.1万円
- 車両価格
- 398.0万円
- 諸費用
- 17.1万円
2024年 627km 千葉県
-
ゴルフヴァリアント eTSI Rライン 認定中古車
- 支払総額
- 508.7万円
- 車両価格
- 488.0万円
- 諸費用
- 20.7万円
2024年 650km 東京都
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ゴルフヴァリアント eTSI Rライン プラチナムエディション DCC R18AW DiscoverPro IQLIGHT ダイナミックライトアシスト ヘッドアップディスプレイ Rカメラ レーンキープアシストシステム レーンチェンジアシストシステム
- 支払総額
- 481.4万円
- 車両価格
- 460.0万円
- 諸費用
- 21.4万円
2024年 0.1万km 大阪府
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ゴルフヴァリアント TDI アクティブアドバンス プラチナムエディション 元デモカー SSDカーナビ ETC アルミホイール(18インチ) シートヒーター ヘッドアップディスプレイ アダプティブクルーズコントロール 渋滞時追従支援システム スマートフォン非接触充電
- 支払総額
- 388.7万円
- 車両価格
- 373.0万円
- 諸費用
- 15.7万円
2024年 0.2万km 神奈川県
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