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アテンザワゴンの新車
新車価格: 250〜419 万円 2012年11月20日発売〜2019年7月販売終了
中古車価格: 39〜279 万円 (380物件) アテンザワゴンの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
マツダ アテンザワゴンの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
20S | 20S PROACTIVE | 25S L Package | XD | XD (MT) | XD PROACTIVE | XD PROACTIVE (MT) | XD 4WD | XD 4WD (MT) | XD PROACTIVE 4WD | XD PROACTIVE 4WD (MT) | XD L Package | XD L Package (MT) | XD L Package 4WD | XD L Package 4WD (MT) | |
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比較リスト | 基本情報 | |||||||||||||||
新車価格 | 282万円 | 295万円 | 354万円 | 324万円 | 329万円 | 336万円 | 342万円 | 347万円 | 353万円 | 360万円 | 366万円 | 395万円 | 395万円 | 419万円 | 419万円 | |
中古車価格 | 54〜183万円(11件) | 95〜199万円(12件) | 49〜182万円(25件) | 43〜159万円(115件) | 52.0万円(1件) | 58〜223万円(51件) | - |
88〜173万円(3件) | - |
55〜252万円(15件) | - |
39〜245万円(121件) | - |
83〜279万円(23件) | - |
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発売日 | 2018年6月21日 | 2018年6月21日 | 2018年6月21日 | 2018年6月21日 | 2018年6月21日 | 2018年6月21日 | 2018年6月21日 | 2018年6月21日 | 2018年6月21日 | 2018年6月21日 | 2018年6月21日 | 2018年6月21日 | 2018年6月21日 | 2018年6月21日 | 2018年6月21日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
駆動方式 | FF | FF | FF | FF | FF | FF | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | ||
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
排気量 | 1,997 cc | 1,997 cc | 2,488 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | |
トランスミッション | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6MT | 6AT | 6MT | 6AT | 6MT | 6AT | 6MT | 6AT | 6MT | 6AT | 6MT | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(WLTCモード) | 15.0 km/L | 15.0 km/L | 14.2 km/L | 17.8 km/L | 19.6 km/L | 17.8 km/L | 19.6 km/L | 17.0 km/L | 18.8 km/L | 17.0 km/L | 18.8 km/L | 17.8 km/L | 19.6 km/L | 17.0 km/L | 18.8 km/L | |
燃費(JC08モード) | 16.6 km/L | 16.6 km/L | 14.8 km/L | |||||||||||||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 115[156]/6000 | 115[156]/6000 | 140[190]/6000 | 140[190]/4500 | 140[190]/4500 | 140[190]/4500 | 140[190]/4500 | 140[190]/4500 | 140[190]/4500 | 140[190]/4500 | 140[190]/4500 | 140[190]/4500 | 140[190]/4500 | 140[190]/4500 | 140[190]/4500 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 199[20.3]/4000 | 199[20.3]/4000 | 252[25.7]/4000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | |
過給機 | なし | なし | なし | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
全長 | 4,805 mm | 4,805 mm | 4,805 mm | 4,805 mm | 4,805 mm | 4,805 mm | 4,805 mm | 4,805 mm | 4,805 mm | 4,805 mm | 4,805 mm | 4,805 mm | 4,805 mm | 4,805 mm | 4,805 mm | |
全幅 | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | |
全高 | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | |
車両重量 | 1,530 kg | 1,530 kg | 1,560 kg | 1,630 kg | 1,610 kg | 1,630 kg | 1,610 kg | 1,690 kg | 1,680 kg | 1,690 kg | 1,680 kg | 1,630 kg | 1,610 kg | 1,690 kg | 1,680 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 225/55R17 | 225/55R17 | 225/45R19 | 225/55R17 | 225/45R19 | 225/55R17 | 225/45R19 | 225/55R17 | 225/45R19 | 225/55R17 | 225/45R19 | 225/45R19 | 225/45R19 | 225/45R19 | 225/45R19 | |
後輪サイズ | 225/55R17 | 225/55R17 | 225/45R19 | 225/55R17 | 225/45R19 | 225/55R17 | 225/45R19 | 225/55R17 | 225/45R19 | 225/55R17 | 225/45R19 | 225/45R19 | 225/45R19 | 225/45R19 | 225/45R19 |
アテンザワゴンのモデル一覧
アテンザワゴンのレビュー・評価
(112件)アテンザワゴン 2012年モデルの満足度
4.61
(カテゴリ平均:4.27)
アテンザワゴン 2012年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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2019年12月より2023年11月までディーゼルに5年間乗りました。
車の出来に比べて市場評価が低いと思いますので、そんなことは無いというテーマで書いてみます。
【エクステリア】
○良く言うと上品、悪く言うとおとなしい。
ガンダムチックな車が人気の昨今、押し出しの無さが不人気の理由かと思います。
【インテリア】
デザイン重視で全体の見た目は良いのですが、それまで乗っていた他社車と比べいくつか問題点が。
×ハザードスイッチに昼間の照明が無く、太陽の位置によってはスイッチの存在が見えない。
×冬場のエンジンがまだ温まってない頃の暖房、オートエアコンなのに風を止めてくれず平 続きを読む 気で冷たい風が出る。
×これまでのどの車より、フロントガラスにインパネ上部が映り込む。偏光サングラスを使うと収まるが、ヘッドアップディスプレイの字が見にくくなる。
×私の体形との相性の問題で、交差点の停止線で停車後左Aピラーが邪魔になり来る車が見えない。これが最大の買い替え動機となる。
△これも体形問題でシートが低い。スポーツカーではないのでもう少し高くても。
【他社に変えたらわかったアテンザの良かった点】
◎他社車ではキーを持って車を離れると自動でドアロックしてもらえず、不便。
○欧州車と同様に方向指示器が3回動く
○オートクルーズで下り坂に差し掛かってもほとんどスピード変化が無い(他社はひどいと10%ぐらい多く出る)
○オートハイビームは良いと思うが、5年たっても世間ではなかなか普及しない。
○評判いまいちのマツコネは、他社最新型マルチメディアシステムと比べ使いやすかった。
【エンジン性能】
これは最高。
◎トルクがあるのと燃費が良いのがすべて。
音も昔のディーゼルとは大違いで、冷間時以外はほとんど気にならない。
煤の話がいろいろ言われていますが、5年38千キロでは快調そのもの。
【走行性能】
○高速安定性・直進安定性は問題ないが、好みからすると高速ではもう少し固いほうが良い。
◎四駆の雪上性能はかなりレベルが高く、ある時期までは、メーター内にタイヤ空転のインジゲーターが無いのかと思っていた。何年目かに初めて点灯し、あっ、あったのかと思った。
△登り凍結路は少しだけ加速時FR車のような蛇行をする
△降雪時にフロントレーダーが止まるのは以前の車(直前はゴルフ)より頻度が高い。
△6速ATの滑らかさは特筆すべき点ですばらしいが、いかんせん100?/hで走るとエンジンは2000回転近くなる。エンジン性能から考えると1500回転位で走れそうなので残念
△ステアリングギヤ比少しダル。
【乗り心地】
○特に問題は無し
【燃費】
都会ではなく「地方都市の郊外」なのであまり参考にならないが
○5年間の総平均燃費は15km/L
最低燃費は街中で12?/L、同じ道をガソリンターボを試乗したら8km/L
◎高速を100km /hで走り続けると20km/L
【価格】
本体価格は性能・装備と比べて十分安いと思うが、車検・一年点検等、定期点検の費用が他社より高い。
最初のころは先払いしていたのでわからなかったが、個別に払いだしたら一年点検などは他社の二倍。
【不具合】
初期不良はセンターコンソールのスイッチの接触不良のみで良好。
半年経過位でブレーキが鳴きだしたがサービスマンが頑張って直してくれた。
上記以外の故障は無し。
いまいち評判の良くない声も聞かれるマツダサービスフロントの対応も、昼休みに営業休止して顧客を待たせること以外は問題なし(北関東マツダ)。
【総評】
一言でいうと高級車。
昭和時代、マツダ車に乗った購入希望者が他社ディーラーに来ると営業マンは(査定が合わないので)姿を隠したというジョークがあるが、それから40年の月日が流れ、車は大変良くなっています。
総合的には人に聞かれたらお勧めします。
-
マイナーチェンジ後に新車購入して8年乗った。
主観ではあるが、内外装ともにデザインは気に入ってる。8年経っても飽きない。
当初は懸念された19インチタイヤだが、特に気になることもなく乗り心地は良い。この辺は慣れもあるかもしれない。
燃費はガソリン2.5Lにしては優秀。郊外と高速で16〜18km/L、市街地で9〜10km/L程度。
8年で500km走行時点で故障なし。タイヤ、バッテリー、ロアアームを交換した。
購入時、そこそこの高級感、荷物積載性能、自分好みのデザインで考えたときに欧州ステーションワゴン(ドイツ御三家とプジョー)も検討したが、価格と日本メーカーの安心感でアテンザに決定。 続きを読む 8年経った今、後悔は無い。
今は現行MAZDA6に乗り換えようか、フルモデルチェンジを待とうか考え中。 -
アウディA4からの乗り換えです。
正直、新車購入にあたって初めは、ドイツ車が第1、第2候補で
高付加価値とは言い難い(失礼!)マツダのアテンザは第3候補以下でした。
いろいろと良く調べて研究し、一通り試乗したのち第1候補に!
いや最後は、もうこれしかない!ダントツの第1位候補になりました。
デザインは、はじめは”やり過ぎ感”があり、
ちょっと抵抗がありましたが、これが新しいアイデンティティなんだ!
との主張が素直に共感できるようになりました。
非常に良くできた造形で気に入ってます。
他に見当たらない、このデザインの独創性が素晴らしいと思います。
そして、乗っ 続きを読む てみて感じるあの”高次元のポテンシャル”は、
なんなんでしょうか?
何といってもディーゼルエンジンの出来の良さが秀逸です。
ガサツなBMWのものとは一線を画します。
トルクだけなら7シリーズと競うレベルです。
欧州車を意識して開発しただけあって、3シリーズ、5シリーズ、
A4レベルは超えています。7thゴルフ?つまんないです。
エポックな作り、フラットなしっかりした走りは、正に欧州車。
ライバルのそれ以上だと感じます。
運転していて、マツダの開発陣が、今となってはフラッグシップとなる
アテンザに掛ける熱い思いを、そこかしこに感じることができます。
何か操作するとリアクションが必ず返ってきます。
「感性工学」を長年、突き詰めている所以なのでしょうか?
惜しみなく注いだ安全性能、ハイブリッドを忘れる驚きの燃費性能。
そして何といっても、独自の設計思想を目指す
”ドライビング・プレジャー”は魅力的。
日本車の中で一歩遅れたイメージがあったマツダですが
今、欧州からは一目置かれる存在になってるそうです。
日本でのブランド評価も、これから随分と変わる予感を感じます。
第3世代アテンザ。
これは、歴史に残る「名車」になると思います。
(比較したメーカーさん、ごめんなさい。あくまでも私見です)
一年経ちましたので再レビューします。
魅力は色褪せません。未だに走るのが楽しくて
ちょっと遠回りしたり、夜中に近場を流したりしてます。
不思議ですが飽きがこないですね。
このアテンザに乗って大きく感じるのは
動力性能やシャーシ設計、インテリア・エクステリアなど
基本的な用件でプレミア感を得られるのはもちろんですが
安全性・経済性の点で何とも言えない余裕を与えてくれます。
★★★センサー関連は誤動作なく、どれも使えます。
特に側面後方の注意情報を伝えるセンサーは、無くてはならないです。
いいタイミングでアラームが鳴り非常に良いサポートをします。
シートは意外と良いです。私にはサポートなどの当たりはピッタしです。
「あんこ」が少なめでへったてる感じは、いただけないですが
革の質はきめ細かくしっとりして上質です。
ステッチも丁寧な縫製で◎です。
高速での安心感と疲労度軽減は特筆ものです。
高速の上り坂で楽々他車を置き去りにする「アクティブ走行」。
そんな気分でない時、クルーズコントロールで前車任せに
ノロノロついていく「手抜き走行」ができる走りの幅がある。
こんな良さは、実際に乗ってみないと分からないと思います。
ついさっき給油してきましたが、軽油リッター121円の安さ!
以前の車で、ハイオクを入れていたバカバカしさを思い知らされます。
給油する度に「ディーゼルにして良かったなあ」と実感します。
ディーゼルを選んだ理由は”動力性能”でしたが
”経済性”で選んでもアリでしょう。
新しく追加された4WDが正直、気になりますが
この「第3世代アテンザ」まだまだ、魅力十分です。
再々レビューです。
とうとうブランドイメージもここまで来た!って感じがあります。
米専門誌「コンシューマー・リポート」2019年11月14日に発表の内容
自動車ブランドの信頼調査で、日本企業が3位までを独占、高い評価を受けたとのこと。
首位が「レクサス」、2位が「マツダ」、3位が「トヨタ」。
レクサスの次って凄いですね。
再々再レビューです。
快挙です。
米専門誌「コンシューマー・リポート」2020年自動車ブランド信頼度調査で
首位「マツダ」、2位「トヨタ」、3位「レクサス」
うわ〜、とうとう首位ですよ。もっと売れる土壌があるってことですね。
うちのアテンザ、快調です! - アテンザワゴンのユーザーレビューを見る
アテンザワゴンのクチコミ
(3295件 / 303スレッド)クチコミ募集中
-
今回アテンザワゴンディーゼルに買い替えようと思っています、3年落ち中古車で探していると有名ブログに突き当たりまして、煤の堆積のことが気になりだしました。
実際として7〜8万キロ程度の使用でこの件で不具合が起こった方はいるのでしょうか?
と言いますのは購入後5年6万キロ程度乗ると思うからです。
煤は百害あって一利なしだとは思いますが、メーカーのある程度その状況も想定続きを読むしての量産車だと思うのですが、パワーダウンや燃費の明らかな悪化、煤が原因の修理などありましたら教えてください。
今回は中古車購入を予定しているので、特に気になります。
またガソリンエンジンを選択するなら別の車にするつもりです。 -
久々に書き込みします。
2012年モデルで、ナビは純正パイオニアC9PA V6 650+BOSE(ナビ両サイドのスイッチあり)なのですが、地図のバージョンアップも終わり、だいぶ古くなったので、ナビを変えたいと思っているのですが、市販ナビへの換装された方、おすすめの機種についてアドバイス頂けませんでしょうか?
希望としては、難しいかもしれませんが、
・できれば8インチか続きを読む9インチに上げたい
・ハンドルスイッチ、純正バックカメラは使いたい
・BOSEクオリティの音にはこだわらない
・GPSアンテナやETCもできればそのまま使いたい
・メーカーはこだわりはないが予算は工賃合わせて10万ぐらい。(最大15万)
色々調べると、CX5含めて、換装されている事例は見つかるのですが、最新の事例があまりないのと、アテンザのパネルとか販売されていないようなので、よくわからず、もしおすすめがあれば教えて下さい。
あまり詳しくなく、すみません。
-
アテンザワゴン後期orMAZDA6ワゴンの購入を考えています。
予算の都合で中古の購入予定です。
夫婦の意思で革シートがほしいという理由でLパケが必須となり、現状 2018年式~の25S Lパケ(ガソリン)が候補なのですが
XD Lパケ(ディーゼル)も候補に入れてもいいのかなと思い始めました。
車の使い方としては
.片道10キロ前後 約20分位の通勤。
.続きを読む休みの日は高速に乗ることは少ないが、1時間以上のドライブをする事が多い。(市街地や山道等)
年間の走行距離は1万キロ近くは走る。
.仕事の昼休憩を車で過ごしており夏場はエアコンをつける為30分ほどアイドリング。冬場は寒ければつけたりつけなかったり。
.買い物等にも使うことはあるが軽自動車も所有してる為近所程度なら主にそちらを使用している。
上記のようなライフスタイルでディーゼル車に乗るのは実際どうなのか
長く乗ること、中古で買うことを考えるならディーゼルよりガソリンの方がいいのか。と悩んでいます。
皆様の意見を参考にさせていただきたいです。 - アテンザワゴンのクチコミを見る
-
アテンザワゴン 20S
- 支払総額
- 183.9万円
- 車両価格
- 168.9万円
- 諸費用
- 15.0万円
2019年 2.5万km 沖縄県
-
アテンザワゴン 2.2XDプロアクティブディーゼルターボ レーダークルーズ 車線逸脱警報装置 障害物センサー 横滑り防止装置 ブラインドスポットモニタリングBSM 360度カメラ
- 支払総額
- 214.1万円
- 車両価格
- 199.8万円
- 諸費用
- 14.3万円
2019年 4.1万km 大阪府
-
アテンザワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD D席10WayパワーSマツダコネクト8インチ
- 支払総額
- 252.8万円
- 車両価格
- 238.0万円
- 諸費用
- 14.8万円
2019年 4.1万km 山梨県
-
アテンザワゴン XD プロアクティブ コネクトナビ TV レーダークルーズコントロール LEDヘッドライト ETC パワーシート シートヒーター パドルシフト ステアリングヒーター スマートキー プッシュスタート ステアリングスイッチ
- 支払総額
- 176.6万円
- 車両価格
- 154.8万円
- 諸費用
- 21.8万円
2019年 4.6万km 愛知県
-
アテンザワゴン XD Lパッケージ AWD ETC 360°ビューモニター 本革シート
- 支払総額
- 263.6万円
- 車両価格
- 248.0万円
- 諸費用
- 15.6万円
2019年 5.0万km 新潟県
-
アテンザワゴン 25S Lパッケージ 白本革/360°ビュー/BOSE/マツコネ/衝突軽減/追従クルコン/後側方検知/レーンキープ/アダプティブLEDヘッド/CD/DVD/フルセグ/USB/シートヒーター/パワーシート/ドラレコ/ETC
- 支払総額
- 176.2万円
- 車両価格
- 159.9万円
- 諸費用
- 16.3万円
2019年 5.1万km 千葉県
-
アテンザワゴン XD Lパッケージ 1オーナー/純正ナビ/全周囲カメラ/地デジ/衝突軽減/シートヒーター/シートエアコン/茶革
- 支払総額
- 173.7万円
- 車両価格
- 151.9万円
- 諸費用
- 21.8万円
2019年 5.3万km 埼玉県
-
アテンザワゴン XD プロアクティブ ワンオーナー/最終型/純正ナビ/地デジ/360°カメラ/衝突軽減ブレーキ/レーダークルーズコントロール/LEDヘッドライト/
- 支払総額
- 160.7万円
- 車両価格
- 138.9万円
- 諸費用
- 21.8万円
2019年 7.5万km 栃木県
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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