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A3 スポーツバックの新車
新車価格: 336〜509 万円 2021年5月18日発売
中古車価格: 35〜581 万円 (382物件) A3 スポーツバックの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
アウディ A3 スポーツバックの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
30 TFSI | 30 TFSI advanced | 30 TFSI S line | 30 TFSI Signature Edition | 40 TFSI quattro advanced | 40 TFSI quattro S line | |
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比較リスト | 基本情報 | ||||||
新車価格 | 336万円 | 368万円 | 412万円 | 426万円 | 466万円 | 509万円 | |
中古車価格 | 235〜388万円(55件) | 243〜384万円(29件) | 326〜454万円(16件) | - |
381.0万円(1件) | 364〜581万円(19件) | |
発売日 | 2023年4月1日 | 2023年4月1日 | 2023年4月1日 | 2023年12月5日 | 2023年4月1日 | 2023年4月1日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FF | FF | FF | FF | 4WD | 4WD | |
燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
動力分類 | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | エンジン | エンジン | |
排気量 | 999 cc | 999 cc | 999 cc | 999 cc | 1,984 cc | 1,984 cc | |
トランスミッション | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(WLTCモード) | 17.9 km/L | 17.9 km/L | 17.9 km/L | 17.9 km/L | 13.5 km/L | 13.5 km/L | |
燃費(JC08モード) | 20.0 km/L | 20.0 km/L | 20.0 km/L | 20.0 km/L | 14.2 km/L | 14.2 km/L | |
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 140[190]/4200 | 140[190]/4200 | |||||
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 320[32.6]/1500 | 320[32.6]/1500 | |||||
過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | モーター |
最高出力 (kW[PS]) | 9[12] | 9[12] | 9[12] | 9[12] | |||
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 50[5.1] | 50[5.1] | 50[5.1] | 50[5.1] | 寸法・重量 | ||
全長 | 4,345 mm | 4,345 mm | 4,350 mm | 4,345 mm | 4,345 mm | 4,350 mm | |
全幅 | 1,815 mm | 1,815 mm | 1,815 mm | 1,815 mm | 1,815 mm | 1,815 mm | |
全高 | 1,450 mm | 1,450 mm | 1,435 mm | 1,450 mm | 1,450 mm | 1,435 mm | |
車両重量 | 1,320 kg | 1,320 kg | 1,320 kg | 1,320 kg | 1,490 kg | 1,490 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 205/55R16 | 225/45R17 | 225/40R18 | 225/40R18 | 225/45R17 | 225/40R18 | |
後輪サイズ | 205/55R16 | 225/45R17 | 225/40R18 | 225/40R18 | 225/45R17 | 225/40R18 |
A3 スポーツバックのモデル一覧
A3 スポーツバックのレビュー・評価
(総投稿数:64件)A3 スポーツバック 2021年モデルの満足度
4.40
レビュー投稿数:4件
(カテゴリ平均:4.27)
A3 スポーツバック 2021年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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【エクステリア】
最近のアウディの特徴的なデイライトもカッコよくプレスラインもシャープに入り、なかなかにスタイリッシュであり、ドイツ車らしく後席に普通の175cmくらいの男性が座って正しいポジションをとっても頭上空間に多少のゆとりがあります。
ドアの開閉感も素晴らしく重厚で高級な感じです。
流れるウインカーは好みもありますが、やや流行遅れな感じもしますね。
【インテリア】
試乗車は限定車で必要装備が全て揃って約450万ですが、アウディらしいシンプルな高級感もあります。残念なのは、後席のドア回りのトリムがハードブラなこと。プレミアムカーなら、そこはソフトパッドにしてほしいところです 続きを読む ね。
大人四人しっかり乗れて、それなりに長距離も問題無さそうです。
床のボードを下げてトランクは300L程度。特別広くはありません。
【エンジン性能】
1Lで110psのマイルドハイブリッド付きは、大人2人くらいなら十分なパワーでターボなしの2Lくらいのトルク感ですね。
踏み込んでもエンジン音の高まりの割には速度は出ていません。
これをアンダーパワーと見るか、十分と考えるかは人それぞれですが、気になるのは2,500回点くらい回さないと十分な加速が得られない事。この問題点は実は実燃費の悪化に関係するので、その点は注意が必要です。
【走行性能】
直線試乗なので、よくわかりませんが、限られたパワーで楽しめそうな感じでした。
【乗り心地】
試乗車は18インチのためか、やや角のある乗り心地でした。
【燃費】
【価格】
この限定車で車両価格て400万くらいになると、良い感じですね。少し時間が経ち時期によって値引きが50万くらいあったら、アリでしょうか。
【総評】
先行して刷新されたSUVのQ3ほど旧型との差はありませんが、なかなか良い感じのクルマに仕上がっています。
気になる点としては相変わらず採用されるデュアルクラッチシステムのトラブルが懸念点とはなりますね。
まあ国産の同クラスにあたるシビックも総額400万くらいになるので、1Lなので総額450万くらいで、限定車の内容のクルマなら、十分にアリだと考えますね。
アウディに限りませんが、相変わらず330万からとか、実際にはオプション入っていて最低でも、400万超の価格のクルマからしか在庫が無いのに、そんなクルマは本国に注文しないと買えない上に、2021年の安全装備も揃わないクルマを一見キャッチーな価格設定するのは姑息な感じですね。
しかし、これはアウディに限らず、フォルクスワーゲンも同じで、フォルクスワーゲングループのお約束のようですが、330万だから買えそう度来た客に450万の見積もり総額を出したら、客は買わないし、ディーラーさんも手間かかるだけでは?
クルマの出来は悪く無いので、この価格が気にならない富裕層の方のセカンドカー、サードカー以降にはオススメの一台かもしれません。 -
前モデル8Vに乗っており現在Q2に乗っています
長期間代車として乗る機会があり色々思う所があり投稿しました
【エクステリア】
相変わらずバランスの良いデザインで好きですね
【インテリア】
全体の質感が落ちました?
あとこれは日本のバイヤーの方に聞きたいのですがバーチャルコクピットの劣化版しか選択できないのは何故でしょうか? 画面が小さく画質も劣るメーターを見続けるのは買い替えを躊躇する位に致命的です メーター表示を小さくするとタコメーターのメモリも消えてしまうくらい酷い解像度です なぜこんなチープなメーターのみの選定にしてしまったのでしょうか
Q2は普通にパーチャルコ 続きを読む クピップラスが付くのにA3とQ3はチープな方しか選択できません 実はこれが原因で買い替え出来ない理由になっています 運転中見続けるメーターがチープだとげんなりします
ナビの画質とシステム内容の劣化もひどいです この辺りアウディジャパンさんはどう考えているのでしょうか 正直メルセデスやBMWに後れを取ってます
【エンジン性能】
として静かに必要十分の能力発揮します Q2と同じ1Lエンジンのはずですがこちらの方が優秀です マイルドハイブリットの恩恵かと思います
【走行性能】
アウデイらしとても好感度の高い走行性能です こちらの意思通りの動きをしてくれています
【乗り心地】
8Vもそうでしたが結構ロードノイズを拾います 私は対策として静穏性の高いタイヤに変更しましたがたが このモデルでもその対策をしたくなります
【燃費】
今までとあまり変わりありません
【価格】
この質感なら及第点だとおもいます
【総評】
内装の質感低下とアウディの肝のバーチャルコクピットの劣化版のみ選択が買う気を削がれます -
【エクステリア】
ゴルフ?とシャシ共有ですが見た目はこっちの方が断然好みです。
ただ機能性としては、ラゲッジルームの収納性など細かいところでやはりゴルフの方が良く考えられているように思います。
【インテリア】
茶室の美学とでも言いますか、無駄な装飾を極限まで削ぎ落とした機能美あふれるデザインです。
エンジン始動と同時にダッシュボード内に収まったディスプレイが出てくる仕様で、走行時はディスプレイがダッシュボードの上に立った状態になりますが、目線が下がらず大変見易いです。
数少ない不満点はナビ部の操作性。右ハンドルでナビ部は左手で操作するのに左ハンドルで右手で操作するまま変更されていま 続きを読む せん。
【エンジン性能】
ダウンサイジングターボですが、2000rpmに達するか達しないかで加給が始まります。ターボラグはほぼ感じません。
この車の前に乗っていたのはフォルクスワーゲン トゥランで基本同じエンジンですが、ターボチャージャーとスーパーチャージャーのツインチャージャー仕様でした。
それと比べると非力に感じるのかなと思っていたのですが、低回転からターボチャージャーの加給が始まる為にスーパーチャージャー付きとそれ程変わらないトルクを感じます。
【走行性能】
スタビリティはすこぶる良好です。
二つ前に乗っていたレガシィツーリングワゴンが凄くスタビリティに優れた車でしたが、もしかしたらレガシィより良いかもしれません。
ドイツ車らしくハンドルの遊びはほぼなく、狙ったところにすっと入ってくれるのが好いです。
またゴルフ?と車体は共通ですがブレーキキャリパーが凄く大きくてメッチャ止まります。
【乗り心地】
硬めですが高周波の振動はしっかり殺してくれます。
踏切を渡っている時にサスペンションの秀逸さを感じます。
大人な乗り心地です。
【燃費】
まあまあです。
高速走行中心だと20km/lを超えますが、街乗りだと概ね12km/lです。
【価格】
アウディ正規代理店で車検切れの3年落ち走行距離3,600kmの車を購入しました。
オートクルーズもないベースモデルなので安めの価格で出ていて、車検費用、延長保証などを含み乗り出しで200万円。
非常に良い買い物をしたと思います。
【総評】
4年27,000km余り乗りましたが、走行性能、乗り心地、燃費などトータルバランスに優れた車です。
ゴルフ?の車体を用いているので完成度の高さはそのままなんですが、至る所にアウディらしさが詰め込まれています。
完成度の高さと少しばかりのラグジュアリー性を兼ね備えた車です。 - A3 スポーツバックのユーザーレビューを見る
A3 スポーツバックのクチコミ
(1511件 / 224スレッド)クチコミ募集中
A3 スポーツバックのクチコミ対象製品を選択してください。(全4件)
A3 スポーツバックのクチコミ対象製品を選択してください。(全4件)
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新型A3、納車から半年経ちました。先日の大型連休に
とある観光地へ行き、登り坂渋滞にはまりました。
渋滞時間は15分ほどでしたが、突然、トランスミッション過熱の警告がなり、焦げ臭い異臭と共に、わずかな煙も見えだし、2回目の赤い警告が出て、すぐさま路肩に駐車しました。
カスタマーサポートへ電話すると今すぐレッカー移動と言われ、大変驚きました。そんな電話をしているうちに、クラ続きを読むッチが冷めたのか、警告は収まり、なんとか帰ってこれましたが、ディーラーでは大した説明もなく、ミッションの電子学習を再設定して様子見とのことでした。原因と対応の説明に納得がいかず、ネットで調べているうちに、昨年、いろは坂でホンダのdct+ハイブリッド車がトランスミッション過熱で立ち往生したという記事をみつけ、マイルドハイブリッド搭載の新型A3もこれと同じことになったのかと驚愕しました。
これは、この車の宿命なのでしょうか?そうなるとゴルフ8も同じなのでしょうかね?ディーラーでは、初めて聞く故障のような話だったので、たまたま私の車だけが個体差でそうなってしまったのかと思いショックでした。
ホンダはこのような弱点を説明書に記載してあるようですが。。
焦げた匂いや煙などがでても、特に修理もしてもらえなかったのですが、このまま放置して普通に走っていていいのか不安です。まだまだ買ったばかりで長い付き合いなので少しでも長持ちして欲しいです。 -
燃費が良い。
ハイブリッドを除く日本車のどのミドルクラスより良いと思う。
リッター当たり
街乗り13から15キロ
60キロ巡行 17から18キロ
高速100キロ巡行 18キロ
高速90キロ巡行 20キロ
渋滞路はメーカー車種関係なく、それなりに下がる。
ラゲッジスペースがまあまあ広いので、ゴルフバッグを3つ積める。6:4分割のどちらかの後部座席を倒してだが。
続きを読む
運転席周りは、収納が少ないのが難点。
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タイヤ溝もなくなってきたので、年末に車検のためタイヤ交換を検討しています。
サイズは205/55R16、毎日通勤で往復3km程度、休日に時々ドライブに出掛けます。積雪はほとんどありません。出来れば乗り心地重視で予算6万円程度で考えているのですが、おすすめがあれば教えて下さい。 - A3 スポーツバックのクチコミを見る
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A3スポーツバック スポーツバック30TFSIアドバンスド 純正ナビTV/Bモニター/パドルシフト/FRクリアランスソナー/LEDヘッドランプ/LEDリアコンビネーションランプ/禁煙車
- 支払総額
- 384.5万円
- 車両価格
- 368.0万円
- 諸費用
- 16.5万円
2023年 117km 島根県
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A3スポーツバック スポーツバック30TFSIアドバンスド ナビゲーションPKG コンビニエンス&アシスタンスPKG スマホ連携 バックカメラ TVチューナー ACC レーンアシスト 左右独立エアコン シートヒーター ホールドアシスト Bluetooth
- 支払総額
- 338.7万円
- 車両価格
- 319.4万円
- 諸費用
- 19.3万円
2023年 500km 神奈川県
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A3スポーツバック スポーツバック40TFSIクワトロ Sライン コンビニエンス&アシスタンスパッケージ ナビゲーションパッケージ SLINENプラスパッケージ スマートフォンインターフェース パワーシート レザーシート アダプティブクルーズコントロール 認定中古車
- 支払総額
- 443.3万円
- 車両価格
- 417.9万円
- 諸費用
- 25.4万円
2023年 0.1万km 大阪府
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A3スポーツバック スポーツバック40TFSIクワトロ Sライン ワンオーナー コンビニエンス&アシスタンスパッケージ ブラックスタイリングパッケージ マトリクスLEDヘッドライト プライバシーガラス アダプティブクルーズコントロール スマートキー
- 支払総額
- 457.4万円
- 車両価格
- 432.9万円
- 諸費用
- 24.5万円
2023年 0.1万km 大阪府
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A3スポーツバック スポーツバック40TFSIクワトロ Sライン コンビニエンス&アシスタンスパッケージ ナビゲーションパッケージ ブラックAudi rings&ブラックスタイリングパッケージ マトリクスLEDヘッドライト サイドアシスト オートホールド
- 支払総額
- 529.0万円
- 車両価格
- 508.0万円
- 諸費用
- 21.0万円
2023年 0.1万km 岐阜県
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A3スポーツバック スポーツバック40TFSIクワトロ Sライン コンビニエンス&アシスタンスPKG ラグジュアリーパッケージ/S lineプラスパッケージ ナビゲーションパッケージ スマートフォンインターフェ−ス パーシャルレザー 電動シート(フロント) 認定中古
- 支払総額
- 441.9万円
- 車両価格
- 417.9万円
- 諸費用
- 24.0万円
2023年 0.1万km 東京都
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A3スポーツバック スポーツバック30TFSI LEDヘッドライト/コンビニエンス&アシスタンスパッケージ/TVチューナー/シートヒーター/アダプティブクルーズコントロール/バーチャルコックピット/MMIナビゲーション/バックカメラ
- 支払総額
- 357.2万円
- 車両価格
- 329.7万円
- 諸費用
- 27.5万円
2023年 0.1万km 東京都
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A3スポーツバック スポーツバック30TFSIアドバンスド ナビゲーションパッケージ コンビニエンス&アシスタンスパッケージ サラウンドビューカメラ 限定車 new urban style
- 支払総額
- 379.0万円
- 車両価格
- 368.0万円
- 諸費用
- 11.0万円
2023年 0.1万km 岐阜県
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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