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新車価格: 119〜181 万円 2015年2月18日発売
中古車価格: 16〜2229 万円 (5,276物件) エブリイ 商用車の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
スズキ エブリイ 商用車の新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
PA ハイルーフ (MT) | PAリミテッド ハイルーフ (MT) | PA ハイルーフ (AT) | PAリミテッド ハイルーフ | PA ハイルーフ 4WD (MT) | PAリミテッド ハイルーフ 4WD (MT) | PC ハイルーフ (MT) | PA ハイルーフ 4WD (AT) | PAリミテッド ハイルーフ 4WD | PC ハイルーフ | PC ハイルーフ 4WD (MT) | PC ハイルーフ 4WD | JOIN ハイルーフ (MT) | JOIN ハイルーフ | JOIN ハイルーフ 4WD (MT) | JOINターボ ハイルーフ | JOIN ハイルーフ 4WD | JOINターボ ハイルーフ 4WD | |
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比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||||
新車価格 | 119万円 | 123万円 | 126万円 | 132万円 | 132万円 | 136万円 | 139万円 | 139万円 | 147万円 | 148万円 | 152万円 | 163万円 | 143万円 | 154万円 | 156万円 | 166万円 | 169万円 | 181万円 | |
中古車価格 | - |
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発売日 | 2024年2月27日 | 2024年2月27日 | 2024年2月27日 | 2024年2月27日 | 2024年2月27日 | 2024年2月27日 | 2024年2月27日 | 2024年2月27日 | 2024年2月27日 | 2024年2月27日 | 2024年2月27日 | 2024年2月27日 | 2024年2月27日 | 2024年2月27日 | 2024年2月27日 | 2024年2月27日 | 2024年2月27日 | 2024年2月27日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FR | FR | FR | FR | 4WD | 4WD | FR | 4WD | 4WD | FR | 4WD | 4WD | FR | FR | 4WD | FR | 4WD | 4WD | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
排気量 | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | |
トランスミッション | 5MT | 5MT | 4AT | CVT | 5MT | 5MT | 5MT | 4AT | CVT | CVT | 5MT | CVT | 5MT | CVT | 5MT | CVT | CVT | CVT | |
乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
燃費(WLTCモード) | 17.2 km/L | 17.2 km/L | 14.6 km/L | 16.4 km/L | 16.9 km/L | 16.9 km/L | 17.2 km/L | 14.6 km/L | 16.4 km/L | 16.4 km/L | 16.9 km/L | 16.4 km/L | 17.2 km/L | 16.4 km/L | 16.9 km/L | 15.1 km/L | 16.4 km/L | 15.1 km/L | |
燃費(JC08モード) | 20.5 km/L | 20.5 km/L | 19.8 km/L | 22.1 km/L | 20.0 km/L | 20.0 km/L | 20.5 km/L | 19.2 km/L | 21.1 km/L | 22.1 km/L | 20.0 km/L | 21.1 km/L | 20.5 km/L | 22.1 km/L | 20.0 km/L | 20.7 km/L | 21.1 km/L | 19.8 km/L | |
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 4.1 m | 4.1 m | 4.1 m | 4.1 m | 4.1 m | 4.1 m | 4.1 m | 4.1 m | 4.1 m | 4.1 m | 4.1 m | 4.1 m | 4.1 m | 4.1 m | 4.1 m | 4.1 m | 4.1 m | 4.1 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 36[49]/6200 | 36[49]/6200 | 36[49]/6200 | 36[49]/6200 | 36[49]/6200 | 36[49]/6200 | 36[49]/6200 | 36[49]/6200 | 36[49]/6200 | 36[49]/6200 | 36[49]/6200 | 36[49]/6200 | 36[49]/6200 | 36[49]/6200 | 36[49]/6200 | 47[64]/6000 | 36[49]/6200 | 47[64]/6000 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 95[9.7]/3000 | 60[6.1]/4000 | 95[9.7]/3000 | |
過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | ターボチャージャー | なし | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | |
全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
全高 | 1,895 mm | 1,895 mm | 1,895 mm | 1,895 mm | 1,895 mm | 1,895 mm | 1,895 mm | 1,895 mm | 1,895 mm | 1,895 mm | 1,895 mm | 1,895 mm | 1,895 mm | 1,895 mm | 1,895 mm | 1,895 mm | 1,895 mm | 1,895 mm | |
車両重量 | 870 kg | 870 kg | 890 kg | 910 kg | 910 kg | 910 kg | 870 kg | 930 kg | 960 kg | 910 kg | 910 kg | 960 kg | 890 kg | 930 kg | 930 kg | 940 kg | 980 kg | 990 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | |
後輪サイズ | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 |
エブリイ 商用車のモデル一覧
エブリイ 商用車のレビュー・評価
(総投稿数:85件)エブリイ 商用車 2015年モデルの満足度
3.82
レビュー投稿数:79件
(カテゴリ平均:4.27)
エブリイ 商用車 2015年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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JOIN(ハイルーフ)パートタイム4WD・5MT
新古車で購入し、9年ほど乗りました
10万キロ・クラッチ交換のタイミングでぶつけてしまい、修理費もかさむために手放しました。
***まず最初に確認してほしいところ***
MTに乗るにあたって注意いただきたいのは、スズキMTの持つ持病です。
クラッチがちゃんと切れないことがあります。
エンジン停止状態ではスムーズにシフトノブが動いて、エンジンが動いていると時々1stやリバースに入らない事が(たまにでも)あるなら、新車点検が可能なうちに見てもらいましょう。
ネットの情報だとミッションバラして対応しているようでした。
***個 続きを読む 人的な走行性能***
ミッドシップ、リヤ駆動は良いですね。重心が低いおかげか、空荷状態で高速道路で風に煽られてもあまり怖くありませんでした。
パワーについてはATと5AGSには乗らなかったのでそちらはわかりませんが、軽積載状態ならターボなしでも割となんとかなります。
逆に重積載で山や高速を走るならターボ必須と思います。
東北在住ですが、雪道でも元気に走ってくれました。4WDも大活躍です。
一部山道などで脱出にチェーンが必要な状況もありましたが、積載スペースは大きいのですから雪山に行くなら買っておきましょう。
***居住性能***
乗るだけなら、(クラッチの持病以外は)不満らしい不満は無い車でした。
運転席は問題なし
助手席はチョット狭い
リヤシートは肘掛けとヘッドレストがあるだけのハリボテ(その割にリヤシート用のヒーターがあります)
という感じです。まあ商用バンだから仕方ないですね。
その代わり、この車の持つ積載量と税金の安さのコンボに勝てる車はなかなか無いでしょう。最強格と言っても過言ではありません。
飛行機に乗るなら特にオススメです。
4人乗車してスーツケース4つ積んでまだ余裕がある軽自動車といえば、その存在意義が見えてくるでしょう。
フルフラットにすれば十分寝れます。コットとか普通に置けます。
コット(無くても良い)・寝袋・折りたたみテーブル(耐熱)・カセットコンロ・水のタンク・アストロの5L オイルストレージ
これだけ用意すれば、無改造で車中泊デビューできます。興味のある人は冷暖房のいらない季節を狙ってチャレンジしてみましょう。
ただし注意点もあります。
何でも積めるので、片付けが苦手な人は自制が必要です。際限なく物を置いてしまいます。
運転席上の物入れも、もはや何が入っているのかパンドラの箱状態です。定期的に覗き込んで断捨離しましょう。
***その他の利点***
タイヤが6PR(LT)なので特殊なものが必要に感じますが、単なる軽トラのタイヤです。
むしろホームセンターでも売っているので、選ばなければ格安で買えます。
スーパーカブとトゥデイは積めました。ただしミラーは外しました。
小さめの冷蔵庫も立てて積めました。
タンスやベッドなども余裕で入ります。
会議室テーブルも何十脚とか運びましたね……
あと、そんなに経験することはないと思いますが
助手席まで使えば、棺桶を運ぶこともできました。ご参考まで。
***不満な点***
うるさいのは仕方ない。タイヤも硬いので解決策はありません。
お年寄りの乗り降りが大変です。リウマチや膝の痛い人は乗り降りできないものと思いましょう。私が車を修理せず乗り換えようと思った理由の1つでもあります。
バッテリーが荷台の中央付近にあります。
荷物をおろして内張りをめくらないとアクセスできません。
ブースターケーブルは長いやつを用意しておきましょう。
運転席からの助手席側下がかなり死角になります。私は2回ぶつけました。
ドアミラーに小さなミラーがついているのですが、かなり意識して確認しないと危険でした。
ハイルーフは屋根をどこかでぶつけます。私は在来線の下をくぐる微妙な高さのトンネルでこすりました。YouTubeでは、自動式の立体駐車場で機械に挟まれた方をお見受けしました。こちらも注意しましょう。
後ろバンパーを外す時、ランプ類をまとめたケーブルのカプラーが抜けないです。
ウォーターポンププライヤーでも用意しておいてパワーで抜きましょう。
抜けないとバンパーが宙ぶらりんになってしまい、地面でこすって傷をつけてしまいます。
地面が斜めだったり、段差のあるところに駐車すると、リアゲートがうまく閉まらないことがあります。こちらもパワーで閉めましょう。
スライドドアが閉まりづらいのは、ドアの重さが足りないからです。ハイエースとかはドアも巨大で重いので慣性で十分にロックが掛かりますが、こちらは軽なのでドアもかなり軽いようです。昔ながらの勢いをつけてバシーンッと閉めましょう。
一応ロックのある部分を外から押せば静かに閉めることもできますが、場所を間違えるとドアがへっこんでしまいます。常用はおすすめできません。
***小技***
手先の器用さに自信があって、なおかつ腕があまり太くなければですが
ヘッドランプバルブはバンパーを外さなくても交換できます
みんなができるわけではないので、できたらラッキーくらいに思いましょう。
車載工具入れ(リヤシートの下)に色々入れられそうですが、丸いものを入れると転がってうるさいです。ちゃんと整理しましょう。
***まとめのようななにか***
以前のデザインのような末広がりの形状があまり好きではなく、この角張ったデザインの新型が出た時に迷わず選んでしまいました。
本当はターボが欲しかったのですが、鋼の意志でNAにして良かったです。ターボはフルタイム4WDのみだったので、ただでさえ悪化する燃費がさらに悲しいことになったでしょう。あとかっ飛ばしてどこかでスクラップになっていたかもしれません。
デザインの好み以外でおよそ弱点の見当たらない車なのですが、お年寄りの送迎だけは苦手としています。もし将来的に誰か乗せるかもしれないのであれば、少し考えてから選ぶことをおすすめします。 -
仕事用途としては少数派と思われるグレードを購入しました。2カ月使用してのレビューです。
個人事業主ですので一般企業用途とは違いガチガチのコスト優先ではありません。前はPC4WDのマニアル、ハイルーフを5年使用し20万キロを超え燃費も落ちて来て(13キロ/L位)。小さな故障(空調、ギヤ抜け(3速)、リモコンキーの動作不良等)も有り買い換えました。
JOINターボはヘッドレスト分割シートで厚みも有り快適。パワーウインドゥも4枚とも付いてますし、パワードアミラーも便利。後部座席の空調も有ります。雪国ですのでフルタイム4WDは心強いし、何と言ってもターボです。高速道路120キロ走行も苦では有りませ 続きを読む ん。
周りでAGSを良く評価する人が皆無。此処は思い切って最上位グレードにしました。とは言え燃費を考えるとMTですね。やっぱり。
大体落ち着いて来ましたので今の燃費は16キロ〜17キロ/Lですね。カタログ値には届きませんがこんなもんでしょう。ステレオが標準で付いていますが、Aftermarket製カーナビを自分で取り付けました。標準オーディオの貧弱性には笑ってしまいましたが...極端に軽いスピーカーでしたね....ほぼオモチャレベルです。収納も多くほぼ満足です。
1年たっての再投稿です。
たまたま自分の車が貰い事故で修理。代車でPAが来ましたので対比レビューです。
マニアルの4WD、積雪地域で使うならJOINターボは良い選択です。4WD切替した時のガガガ方向転換は当然有りません。フルタイムですので、高速でも余裕で120K走行は普通ですが法令は順守下さい。上り坂でシフトダウンの必要は有りません。シートはヘッドレスト分割ですので快適です。パワーウィンドウも全て動作します。バックミラーもワンタッチです。私はバックカメラは付けました。不要な破損を防げます。代車のエブリィには感謝しますが、JOINターボになれると一刻も早く修理終わらせて返せって感じです。
追記、2024年2月末、join ターボ復活で喜ばしい!
但し、残念な点も多々有り。10年近いモデルですがマイナーチェンジ?外観がすっかり同じ。
ギヤの都合でマニアルは復活とはいきませんでした。CVT化でどの程度燃費伸びるか不透明。また、ハイブリット化も見送り。此処は車両価格に直結するので踏み切れなかったのか?自分のエブリィは23万キロ越で車検。もう1回取って2年後のフルモデルチェンジ....しないかな?ライバルメーカーは不正で自爆したから強気なのかな。でもあっちは結構外観変えたから売り上げも上がったと思うしな。
価格も2割増し。装備が増えてるから仕方ない所も有るけど外観すっかり同じでフル装備すると200万オーバーは...購買意欲が今一沸かない。 -
登山に行くのに、前日移動&近場で車中泊を想定して箱バン(MT)を試乗
結果、NAだともう一息パワーが欲しい。
もう一つ、冬場の雪に対応できる4WDという条件
この2つを満たすものは中古のエブリイ4WDターボしかなかった。
10万キロ以上走行しているクルマだったが、めったに出ないし、程度もまずまずなので購入した。
今年1番の雪で4WDの走行性を確認できた。
フルタイム4駆(ビスカス式の生活4駆)の駆動力はどのようなものかと思ったが、
タイヤが半分近く埋まり、FFではまず進めないような状況でもぐいぐい進んだり、後退できた。
これまでFF車で、スタックしては必死に雪かきし 続きを読む てたが、そういう状況から解放された。
現在、2台体制でスイスポとこのエブリイだ。どちらもMT
スイスポが高級車のように感じるようになった。
もちろんエブリイはエブリイで気に入っている。
交代で乗っていると、クルマに飽きない。一台だけだとよいクルマでも飽きて買い替えたくなるが、
この2台だと、まいど運転感覚が新鮮だ。
長い付き合いになりそうだ。 - エブリイ 商用車のユーザーレビューを見る
エブリイ 商用車のクチコミ
(2510件 / 248スレッド)クチコミ募集中
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jOIN 5MT 4WDターボに乗っています。
最近気づいたのですが、速度計の数値が大きく出る。
大体、90km/h (GPSによる速度表示)で100km/hを指している。(タイヤは標準サイズ)
トリップメータも大きく出ているのかと思ったら、こちらは問題ない精度のようだ。
メーター読み90km/hで走っていると、あまりぬ抜かれるのでおかしいなと思ったら、実際には続きを読む80ぐらいしか出ていなかったのでした。
皆さんのエブリイではどうですか?
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廃止に伴う発注が殺到してたんでしょうか?
GooCar調べで、現在505台ありました。
内訳はMTが46台、ATが459台です。
走行500km未満(おそらく登録済み未走行車)が、MTで10台、AT317台です。合わせると327台ですから、市場在庫の7割近くが駆け込み需要だったように思います。もちろんカスタム用の車両も多いでしょう、、、
駆動方式でいえば、500続きを読むkm未満の車両で2WD MTが5台、ATが171台、4WDはMT5台、AT146台で、だいたい半々ですね。計画的に半分ずつ発注したんですかね?(笑)
車体価格のほうは4WD ATが133〜320万。 2WD ATは120〜390万。高い奴はカスタマイズされているので、ほぼノーマル仕様だと4WD ATの高値は180万。2WD ATで160万。同じく4WD MTはノーマルは1台のみで185万円。2WD MTは135〜170万でした。
私がJOINターボ4WD MTを買ったのは2年ちょい前ですが、その時のノーマルの見積もりは145万前後(諸経費込み)でした。
カスタマイズ車で200万くらいはわからないでもないのですが、ノーマルで180万ってちょっと便乗値上げしすぎじゃないですかね〜。しかもさほどまだ希少性が無い時期にですね〜。
これでも買っちゃう人がいるんですかね〜。
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5型 PA 4WD 5MTに乗ってます。現在の走行距離は3000km。
イグニッションコイルの配線分岐で後付けのタコメーターを付けています。
新車時から気になっているのですがアクセルを強めに踏む(開度50%以上?)で加速すると、3速の3000rpm付近で
加速が一瞬途切れます。
フィーリング的にはエアコンがONになって失速するような感じです。もちろんエアコンはOFF続きを読むです。
その後は普通に加速していきます。
3速の加速時が一番気になりますが、ギヤ段に依存するのかは良くわかりません。
アクセル開度により発生回転数は多少前後しますが、同じような運転をするとほぼ毎回発生します。
ディーラーで現象を確認してもらったのですが、5MT自体の玉数が少なく故障なのか仕様なのか
わからないと言われてしまいました。
NA 5MTに乗られている皆さん、加速中にこのような現象は出ていないでしょうか? - エブリイ 商用車のクチコミを見る
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エブリイ PAリミテッド 届出済未使用車 CVT車 キーレス ラジオ 両側スライドドア バックソナー スズキセーフティーサポート
- 支払総額
- 131.6万円
- 車両価格
- 123.8万円
- 諸費用
- 7.8万円
2024年 2km 兵庫県
-
エブリイ ジョインターボ 届出済未使用車 ターボ 両側パワスラ ディスプレイオーディオ バックカメラ Bluetooth 電格ミラー オートライト LEDヘッドライト DCBS
- 支払総額
- 170.8万円
- 車両価格
- 157.8万円
- 諸費用
- 13.0万円
2024年 2km 奈良県
-
エブリイ ジョイン 届出済未使用車 両側スライドドア 電格ミラー シートヒーター LEDヘッドライト DCBS
- 支払総額
- 144.7万円
- 車両価格
- 135.8万円
- 諸費用
- 8.9万円
2024年 2km 奈良県
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エブリイ ジョイン 届出済未使用車 両側スライドドア ディスプレイオーディオ バックカメラ Bluetooth シートヒーター LEDヘッドライト DCBS
- 支払総額
- 149.8万円
- 車両価格
- 140.8万円
- 諸費用
- 9.0万円
2024年 2km 奈良県
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エブリイ ジョインターボ ハイルーフ 後席両側ワンアクションパワースライドドア・フルオートエアコン装着車 6型モデル スズキ保証付 デュアルカメラブレーキ リヤパーキングセンサー LEDヘッドランプ アイドリングストップ
- 支払総額
- 173.0万円
- 車両価格
- 162.8万円
- 諸費用
- 10.2万円
2024年 2km 大阪府
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エブリイ PAリミテッド 届け出済未使用車 スズキセーフティーサポート搭載 誤発信抑制機能 後方誤発信抑制機能 後退時ブレーキサポート AM/FMラジオ付き
- 支払総額
- 126.9万円
- 車両価格
- 114.9万円
- 諸費用
- 12.0万円
2024年 2km 大阪府
-
エブリイ PC 両側スライドドア シートヒーター DCBS 届出済み未使用車
- 支払総額
- 163.8万円
- 車両価格
- 155.8万円
- 諸費用
- 8.0万円
2024年 2km 奈良県
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エブリイ ジョインターボ 4WD 軽バン CVT 衝突被害軽減システム クリアランスソナー レーンアシスト 両側スライドドア スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター オートライト LEDヘッドランプ
- 支払総額
- 175.5万円
- 車両価格
- 168.9万円
- 諸費用
- 6.6万円
2024年 2km 茨城県
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