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ルーテシアの新車
新車価格: 299〜384 万円 2020年11月6日発売
中古車価格: 40〜852 万円 (171物件) ルーテシアの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
ルノー ルーテシアの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
インテンス | インテンス テックパック | インテンス プラス | インテンス エディション フィナル | E-TECH FULL HYBRID | E-TECH FULL HYBRID レザーパック | E-TECH エンジニアード | アントラクト E-TECH FULL HYBRID | |
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比較リスト | 基本情報 | ||||||||
新車価格 | 299万円 | 309万円 | 310万円 | 314万円 | 359万円 | 374万円 | 379万円 | 384万円 | |
中古車価格 | 169〜278万円(22件) | 169〜216万円(7件) | 203〜268万円(10件) | - |
360.3万円(1件) | - |
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発売日 | 2023年7月1日 | 2023年1月1日 | 2023年7月1日 | 2023年12月7日 | 2023年7月1日 | 2023年7月1日 | 2023年6月29日 | 2023年12月7日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | |
燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
排気量 | 1,333 cc | 1,333 cc | 1,333 cc | 1,333 cc | 1,597 cc | 1,597 cc | 1,597 cc | 1,597 cc | |
トランスミッション | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(WLTCモード) | 17.0 km/L | 17.0 km/L | 17.0 km/L | 17.0 km/L | 25.2 km/L | 25.2 km/L | 25.2 km/L | 25.2 km/L | |
燃費(JC08モード) | 19.1 km/L | 19.1 km/L | 19.1 km/L | 19.1 km/L | 31.8 km/L | 31.8 km/L | 31.8 km/L | 31.8 km/L | |
充電走行距離 (km) | |||||||||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 96[131]/5000 | 96[131]/5000 | 96[131]/5000 | 96[131]/5000 | 67[91]/5600 | 67[91]/5600 | 67[91]/5600 | 67[91]/5600 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 240[24.5]/1600 | 240[24.5]/1600 | 240[24.5]/1600 | 240[24.5]/1600 | 144[14.7]/3200 | 144[14.7]/3200 | 144[14.7]/3200 | 144[14.7]/3200 | |
過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | なし | なし | なし | なし | 寸法・重量 |
全長 | 4,075 mm | 4,075 mm | 4,075 mm | 4,075 mm | 4,075 mm | 4,075 mm | 4,075 mm | 4,075 mm | |
全幅 | 1,725 mm | 1,725 mm | 1,725 mm | 1,725 mm | 1,725 mm | 1,725 mm | 1,725 mm | 1,725 mm | |
全高 | 1,470 mm | 1,470 mm | 1,470 mm | 1,470 mm | 1,470 mm | 1,470 mm | 1,470 mm | 1,470 mm | |
車両重量 | 1,200 kg | 1,200 kg | 1,200 kg | 1,200 kg | 1,310 kg | 1,310 kg | 1,310 kg | 1,310 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 205/45R17 | 205/45R17 | 205/45R17 | 205/45R17 | 205/45R17 | 205/45R17 | 205/45R17 | 205/45R17 | |
後輪サイズ | 205/45R17 | 205/45R17 | 205/45R17 | 205/45R17 | 205/45R17 | 205/45R17 | 205/45R17 | 205/45R17 |
ルーテシアのモデル一覧
ルーテシアのレビュー・評価
(59件)ユーザーレビュー募集中
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2024.4追記
この当時のBセグメントハッチバックで走らせて一番楽しいのが、このルーテシアでした。
DCTの故障の心配は気になるものの、ルノーのクルマはカングーでさえも走りの楽しさがあります。
かっこいいし、程度の良い中古があるならば、今から乗るのも十分にアリなコンパクトですね。
【エクステリア】
見た目は面構成もダイナミックで良い感じです。
特にサイドのフェンダーはカッコよくデザインされており、実用性と美しさを両立させた秀逸なものです。
ポロの退屈なデザインは全く逆のフランス車らしいデザインです。
【インテリア】
インテリアはエクステリアと比べると地味な感じです。 続きを読む
それでも、マイナーチェンジで、最新のクルマらしくセンターディスプレイを装備し、ラジオとUSBに対応し、各種設定も可能です。
マイナーチェンジ後の装備はフルLEDヘッド、オートライト、オートワイパー、クルーズコントロール、バックソナー、USB、Bluetooth対応高音質オーディオ、照明付きバニティミラー、オーディオステアリングリモコン、キー連動格納ドアミラー、LEDマップランプ、などが標準装備となり、ナビはスマホで対応すれば、普通に乗るにはETC程度しかオプションは不要です。
【エンジン性能】
1.2Lの四気筒ターボは、十分なトルクがあり、山坂でも普通の走行ではパワー不足を感じるシーンは、ほとんどありません。
【走行性能】
山坂道を走るのがとても楽しいクルマです。
レンタカーで250kmほど走行したので、市街地から、山道、高速までいろいろ試しましたが、このクラスとしてはトップクラスの走行性能でした。
【乗り心地】
足廻りがしっかりしているのに、硬めですが乗り心地も良くバランスが良いです。
フランスのコンパクトカーらしく、長距離走行でも疲れは少ないです。
【燃費】
マイナーチェンジ前のクルマですが、高速が5割、市街地5割くらいで250km走行して、満タン法で16km/lでした。
DCTのため、効率が良いのもありますが、1200kgの車重の割には、良い燃費でした。
ダウンサイジングターボは十分なトルクがあり、加速性能も十分なのに燃費も良い結果です。
【価格】
フル装備の上級モデルとなる、インテンスグレードで230万円です。
自動ブレーキ等の安全装備が無いとはいえ、なかなか魅力的な価格です。
【総評】
ともかくエクステリアデザインが秀逸でデザインだけでも買えるクルマだと感じます。
国産車にありがちなオーディオレスではなく、欧州では当たり前のセンターディスプレイを装備しているので、ナビを付けなくとも、見た目も新しいクルマ感があり、ナビはスマホと割り切ればETCとフロアマットのオプションのみで乗り出せるため、国産のような見せかけの車両価格ではないので、総額は意外に安くなり250万程度です。
少々古いモデルで自動ブレーキなどの新しい安全装備が無いのはイマイチですが、走行性能の高さや、しっかりした乗り心地の良さ、充実した装備内容は魅力的で、インテリアは地味ですが、中身は濃いですね。
これほど国産車が高価な時代に総額250万円もあれば買えるのはかなりリーズナブルに感じてしまいます。
最新の安全装備は諦めるなら、国産コンパクトよりワンランク上のオススメのコンパクトカーですね。 -
2024.4追記
ルーテシアもすっかり価格は上がってしまいましたが、それでもまだ値上げ幅は抑えられた感じでインテンスという以前の上級グレードがボトムの製品となり約300万からのスタートです。
プジョーでいえばGTに相当するグレードなので、メンテナンスパックがオプションとか、参考のために見積出してもらうと、意外と208と同程度の価格にってしまうので、総額と装備内容に注意が必要ではあります。
あと、もう一点の注意点はインパネが、相変わらず中央部分だけしか液晶ではない事。
これは、レクサスNXとか相変わらず現行車でもよく見かけるので、なんでイマドキフル液晶でないのかが気になってしまいます。気 続きを読む にならなければよいのですが。
【エクステリア】
上位モデルのメガーヌをコンパクトにして少しエグさをマイルドに仕上げてきました。なかなかカッコ良いですね。
【インテリア】
室内はこのクラスのお約束の大人4人は少し窮屈な空間であることは、208と変わりません。
トランクはトノボード下でトランクのフロアボードを一番下げた状態で計測しておよその実容量が250Lでした。クラスとしてはまずまずです。
室内はレザーシートで内装の質感もなかなか良い感じに仕上げてきました。少々残念なのはメーターパネルが国産車に良くあるメーターパネルの中央部だけがデジタルメーターというタイプです。左右は水温計と燃料計がアナログで表示されるタイプです。しかもスポーツモード以外ではタコメーターが表示されないのも困りますし、中途半端なデジタルメーターは見た目のカッコ良さもイマイチで残念なところです。
オートマチックだから、タコメーターは不要という考えには賛同できません。クルマを運転する時は、今エンジンが何回転なのか?、その情報な重要ですが、知っていて、あえて機能を削っているようで感心しませんね。
室内の質感はプジョー208と同等ですが、使い勝手や機能、見た目のカッコ良さでは208が優位です。
【エンジン性能】
1.3Lの四気筒エンジンは130馬力と240Nを発生し、プジョー208の100馬力、200Nと比べると明らかにルーテシアがパワフルです。
吹け上がりも良く、良いエンジンです。
【走行性能】
直線中心の試乗なため、カーブでの性能は旧型以上でしょうから、悪いはずがないですね。
【乗り心地】
やや硬めの足回りで、とくに低速では突き上げがあります。乗り心地はプジョー208が優位です。
【燃費】
静粛性も高く、タゴメーターも無いので実際のエンジン回転数が見えませんが、低速でも5速など高めのギヤを選んでいるので、燃費はそこそこ期待できそうです。高速のみならカタログ値は簡単に超えるでしょう。
【価格】
コスパについては旧型より上がっており、メーターパネルも中途半端なデジタルメーターだったりと、ポイントで落とされた機能もありますが、オーディオはインテンスグレードはBOSEが標準だったりとコスパは悪くないので、星4つです。
【総評】
先進性という部分ではプジョー208に大きく差をつけられたルーテシアですが、逆に日本仕様ではエンジン性能で、大きく優位に立ち、走りという本質ではプジョー208の日本仕様では勝てません。
ベースグレードはほぼ同等の価格なので、何処を重視するかで決まる、日本でもフランス車をさらに面白くする走り重視の方にはオススメの一台です。 -
近くにディーラーがあり、興味が湧いたので乗ってきました。
【エクステリア】
Bセグは往々にして、寸詰まりっぽくなってしまう中、伸びやかでおしゃれな印象です。C型のヘッドランプもカッコよく感じます。
ただ、もう少し華があれば、より存在感のあるデザインになりそうだと思われました。
【インテリア】
白のパネルで明るめの印象でした。
全体的に立て付けも良く、質感もそれなり以上で、使い勝手も結構良さそうです。
ただ、(色使いを除いては)フランス車というよりは、ドイツ製大衆車っぽい印象です。
【走行性能】
ハイブリッドでしたが、バッテリーの重苦しさがなく、軽やかかつ滑らかな点 続きを読む がgood。
レスポンスもよく、ノンストレスです。
【乗り心地】
こちらもフランス車らしい、というよりもドイツ車っぽいがっちりとした感じです。高速域の安定感は良さそうですが、しなやかさはあまり感じられませんでした。
この辺りは好みの問題だと思います。
【燃費】
なんとも言えませんが、ハイブリッドですので、それなり以上ではあると思われます。
【価格】
かなりのバーゲンプライスではないでしょうか。某PSAグループは高級化の一途なので。(笑)
【総評】
国産のB-Cセグメントと張り合える価格で、この内容ははっきり言って脅威かも、と思わせる一台です。
しかしながら、全体的に真面目な印象で、"フランス車らしさ"は、良くも悪くも薄めです。初めての外国車に、と言う方にはおすすめできますが、よりフランス車らしさ=「なんかヤバそう」を、感じたいのだ!というフランス車マニアの方々や、自動車オタクの方々には、PSAの各ブランドの方が刺さるかもしれません。
- ルーテシアのユーザーレビューを見る
ルーテシアのクチコミ
(404件 / 62スレッド)クチコミ募集中
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現在、新車購入後2年弱です。
ダッシュボード上面の大部分は大丈夫なのですが、奥側のガラスの際の約4cm幅の部分がベタベタしてきました(そこだけ素材が違うようです)。
ホコリを払おうとしてもまったく取れず、触ってみて気付きました。
もちろん何かの薬剤や飲み物をぶちまけたりしてはおらず、常に乾いた状態でした。
合成樹脂(ポリウレタン樹脂?)のいわゆる加水分解というやつだ続きを読むと思います。
日本の夏の炎天下で青空駐車では仕方ないかとも思いますが、予想外に早かったので少々ショックです。
ベタベタをきれいに取り除き再発を防ぐ方法はありますか?
ご経験者、ご存じの方がおられましたら、ご教授ください。
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E-TECH HYBRID乗りです。
コストカットのためなのか、ホーンの音が「プー」と安い音がするので、ダブルホーンに交換しようと考えています。
ディーラーオプションだと、部品¥17050 工賃1.5h で 合計¥38000 と言われました。
パーツ持ち込みで取付けしてくれそうなお店に連絡したところ、ハイブリットは不可と言われました。
自分で取付けようと考えているので続きを読むすが、どなたか取付けに詳しい方いたら教えてください。
情報として、
ホーンのヒューズは20Aで独立しています。
バッテリーはトランクにあります。
シングルホーンのコードを分岐して取付けるだけで大丈夫でしょうか?
それともリレーを付けた方が良いのでしょうか?
よろしくお願いします。
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2023年6月末にE-TECHYBRDが納車されて機嫌良く乗っていたのですが、最近夜間にヘッドライト点灯時にフォグランプが勝手に点灯してるのが判明、スイッチはオフの状態でも点灯してる。
ディラーに持って行くと症状は出ずで困惑。
走行には支障は無いけどやたらと点灯しておくものでないので気になる、他車はどうなんだろう。 - ルーテシアのクチコミを見る
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ルーテシア E−テックフルハイブリッド 7インチマルチメディア ARKAMYSサウンドプロセッサー付オーディオ ルノー・マルチセンス ACC レーンキープアシスト リアカメラ LEDヘッドライト オートハイ/ロービーム ステアリングヒーター
- 支払総額
- 360.3万円
- 車両価格
- 333.0万円
- 諸費用
- 27.3万円
2024年 35km 三重県
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ルーテシア E−テックハイブリッド バックカメラ アダプティブクルーズコントロール ブラインドスポットモニター LEDヘッドライト Bluetooth接続 アップルカープレイ アンドロイドオート 純正17インチアルミ
- 支払総額
- 355.0万円
- 車両価格
- 340.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
2023年 500km 和歌山県
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ルーテシア インテンス 当店デモカー・新車保証継承・LEDヘッドライト・バックカメラ・パーキングソナー・アイドリングストップ・スマートキー・純正アルミホイール
- 支払総額
- 259.9万円
- 車両価格
- 239.9万円
- 諸費用
- 20.0万円
2023年 500km 福岡県
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ルーテシア インテンス 認定中古車 追従クルコン 4気筒1.3ターボ 7速デュアルクラッチ パドルシフト ハーフレザーシート ミラーリング対応ディスプレイオーディオ Rカメラ ステアリングヒーター前後ソナー
- 支払総額
- 278.0万円
- 車両価格
- 258.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2023年 0.1万km 愛知県
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ルーテシア E−テックフルハイブリッド 認中保証1年付 バックカメラ アダプティブクルーズコントロール ブラインドスポットモニター LEDヘッドライト Bluetooth接続 CarPlay 純正17インチアルミ ETC ステアリングヒータ
- 支払総額
- 313.7万円
- 車両価格
- 292.7万円
- 諸費用
- 21.0万円
2023年 0.1万km 大阪府
-
ルーテシア インテンス プラス 認定中古車保証 ワンオーナー 純正アルミホイール LEDヘッドライト ETC ドライブレコーダー パドルシフト レザーシート シートヒーター 純正ディスプレイオーディオ
- 支払総額
- 265.5万円
- 車両価格
- 239.8万円
- 諸費用
- 25.7万円
2023年 0.2万km 埼玉県
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ルーテシア E−テックフルハイブリッド レザーパック 当店デモカー・新車保証継承・レザーシート・シートヒーター・LEDヘッドライト・スマートキー・バックカメラ・パーキングソナー
- 支払総額
- 333.0万円
- 車両価格
- 313.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2023年 0.3万km 愛知県
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ルーテシア インテンス アクティブエマージェンシーブレーキ、アダプティブクルーズコントロール搭載 Bluetoothオーディオ、有線スマートフォンミラーリング対応
- 支払総額
- 230.0万円
- 車両価格
- 215.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
2023年 0.4万km 東京都
愛車の買取価格をオンラインで比較
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ルーテシアとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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