リクエストされたページが見つかりませんでした。
URLが変更されたか、ページが削除された可能性があります。
Kakaku |
Select Language
C4の新車
新車価格: 429〜561 万円 2022年1月22日発売
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
シトロエン C4の新型情報・試乗記・画像
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止
グレード名 |
MAX BlueHDi | Edition Noire BlueHDi | E-C4 MAX | |
---|---|---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | |||
新車価格 | 429万円 | 434万円 | 561万円 | |
中古車価格 | - |
- |
- |
|
発売日 | 2024年5月7日 | 2024年5月7日 | 2024年5月7日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FF | FF | FWD | |
燃料 | ディーゼル | ディーゼル | ||
動力分類 | エンジン | エンジン | 電気 | |
排気量 | 1,498 cc | 1,498 cc | ||
トランスミッション | 8AT | 8AT | - | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(WLTCモード) | 22.6 km/L | 22.6 km/L | ||
燃費(JC08モード) | 23.7 km/L | 23.7 km/L | ||
充電走行距離 (km) | 459 km | |||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 96[130]/3750 | 96[130]/3750 | ||
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 300[30.6]/1750 | 300[30.6]/1750 | ||
過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | なし | モーター |
最高出力 (kW[PS]) | 100[136] | |||
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 260[26.5] | 寸法・重量 | ||
全長 | 4,375 mm | 4,375 mm | 4,375 mm | |
全幅 | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | |
全高 | 1,530 mm | 1,530 mm | 1,530 mm | |
車両重量 | 1,380 kg | 1,380 kg | 1,630 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 195/60R18 | 195/60R18 | 195/60R18 | |
後輪サイズ | 195/60R18 | 195/60R18 | 195/60R18 |
C4のモデル一覧
C4のレビュー・評価
(24件)ユーザーレビュー募集中
-
シトロエンXalaの後継として用意されたのが、この新しいシリーズC4でした。
時代の流れに沿ったセンターメーターと、その時代を反映しつつ、乗り心地の良さはハイドロサスペンションでなくともシトロエンらしい感じでした。
ただ、みためがC5と同じく、個人的的意見ですが、全くイケてなくて、この時代のシトロエンは販売も低迷して、冬の時代になってしまいました。
長い夜が明けるのは現行C3の登場まで待たなければなりませんでした。 -
2024.4追記
1.5Lのディーゼルモデルが430万と主にセグメントB向けに用意されたCMFプラットフォームを使っているにもかかわらず、Cセグメント以上に用意されたEMP2プラットフォームベースのプジョー308と同価格では割高感は否めませんね。この2モデルの根本的な差はプジョー308よりもC4が明確に格下のクルマであることは、わかる方には短時間の試乗でも体感できるところです。
よく言えばC4は軽快ですが、プジョー308と比べたら質感が要は安っぽいということ。
プジョーの308GTがほぼ同価格の約430万円であればC4は390万くらいでないと個人的な見解としては納得できないですね。こんな 続きを読む 価格では到底おススメは出来ないですね。
もともと、本国ではシトロエン<プジョー<DSというランク分けがあるのに日本の価格はそれを反映していません。
【エクステリア】
アバンギャルドでカッコよいエクステリアですね。
ただデザインに凝りすぎているためか、この車には限りませんが、後方視界はイマイチです。
【インテリア】
大人4人快適に過ごせる空間がしっかり用意され、後部座席のヘッドクリアランスも余裕とまではいきませんが、ハッチバックとしてはしっかり空間を確保しており、見た目の類似したホンダヴェゼルやシビックがヘッドクリアランス不足であるのと比較すると、欧州車なので当然ですがマトモな室内空間摂家です。
メーターはディスプレイも小さく、速度のデジタル表示以外は、タコメーターの表示も小さすぎるし、メーターの位置も低すぎて良くありません。なぜ、グループ会社のプジョーの真似をしてハンドルの上にメーターを表示してほしいものです。
【エンジン性能】
パワフルではありませんが、必要十分な1.5Lディーゼルエンジンは静粛性もなかなかです。
【走行性能】
それなりに十分な走行性能を持ちますし、フランス車らしい柔らかい中にも腰があるものではありますが、プジョーと比較すると走りを積極的に楽しむタイプではない感じです。
【乗り心地】
やわらかめの乗り心地は良好で快適です。
【燃費】
1.5lのディーゼルは燃費が優秀です。
【価格】
気になるのはこの価格ですね。Bセグメントと一部Cセグメント用にといわれるプジョー208と共通のCMPプラットフォームベースで、このディーゼルモデルで360万は少し高いと感じますね。
このモデルで330万程度が適正価格では?
【総評】
DS>プジョー>シトロエンとグループ3ブランドのローエンドを担うはずのシトロエンですが、日本での価格はプジョーと大差ないのが気になりますね。
このC4もコストダウンのために、プジョー308やDS4がC、Dセグメント用のEMP2プラットフォームを用いるのに対して、ほぼBセグメント用に用意された一部のCセグメント車をカバーするとされる、CMPプラットフォームを使っています。
短時間の試乗では、やや軽さを感じるものの、Bセグメント用プラットフォームでも、ルノーアルカナのような明らかな格下感を感じないのはシトロエンの上手いところですが、張りぼてとまでは言いませんが、使い込めばきっと差が見えるのでは?
インテリアも安っぽいし、このBセグメントベースのクルマで総額400万近くとは、国産車のヴェゼルあたりもそうですが、価格が高すぎる気がしますね。
この予算ではコスパイマイチな感じがして、個人的にはDS4かプジョー308が良さそうに感じますね。 -
30年近くプジョーとシトロエンを乗り継いできてこのC4が5台目です。
かつてハイドロ車(ハイドラクティブ?プラス)も乗りましたが、その快適さが忘れられず、でももう中古で購入して維持するのも大変なので、PHC搭載シトロエン車を乗り心地で選びました。
【エクステリア】
正直ちょっと変わった外観デザインだなと思いましたが、真横から見た感じは確かに昔のGSのイメージがあり悪くないですね。最初は変だなと思っても後からじわじわ気に入ってくるのもシトロエンだと思っています。車幅は1800?ありますが全長は短いので車庫入れも楽で使いやすいサイズです。
色はブルーアイスランドでシトロエンに合う綺麗な 続きを読む 色だと思います。
【インテリア】
アドバンスドコンフォートシートは座った瞬間にその柔らかさを感じました。フランス車らしい座り心地で快適です。ただ、皮+人口皮革製シートなのですが、個人的な好みではファブリック製のほうが座り心地がしっくりくるのでその点はちょっと残念です。
運転席、助手席も圧迫感なく広いですし、後席も狭いと感じることはなく十分使えます。
運転席回りの細かい収納の充実には驚かせられます。ここにもある! ここも開くの?という感じでまさに以前のフランス車とは隔世の感です。
マイナス面では、最近の車は皆そうなのかもしれませんが、前方及び斜め前方の視界がAピラーやルームミラーでかなり遮られます。
ヘッドアップディスプレイは見難いので使っていません。
オーディオについては、締まりのない低音が効きすぎて残念な音です。
【エンジン性能】
1.2L 3気筒ガソリンターボエンジンですが、振動もなく、十分すぎるパワーで何の不満もありません。
【走行性能】
ハンドリングは軽快です。
ブレーキフィーリングはプジョー・シトロエンの車としては扱い難いということはないです。
とある評論家がユーチューブでC4(ディーゼル車)のブレーキフィーリングを酷評していましたが、個体差なのか製造時期の違いなのかわかりませんが私の購入した個体(2022年末頃製造)は割合スッと静かに停めることができます。例えばC4と同じ1.2Lガソリンターボエンジン+ATの某車(非シトロエン)は確かに評論家氏の言うとおりで丁寧に停めることが不可能でしたが、私のC4の個体は前述のとおり問題ないです。
【乗り心地】
PHCとシートと60タイヤ、さらにはガソリンエンジンが織り成すふんわりした優しく気持ちよい乗り心地が気に入ってます。しっとり、滑らかというよりも軽快な乗り心地です。段差にもバタつかず優しくいなしてくれ、サスペンションがしっかり働いているのがわかります。
なお、ふんわりしているといっても常に揺れているという感じではなくこれも良い点かと思います。船に乗っているという感覚ではないですので同乗者も車酔いしないと思います。コーナリング時もイメージと違ってあまりロールしません。
(以前所有していた金属バネのZXは常に揺ら揺らしていて曲がるときもロールしながら粘るような感じで面白い乗り心地でしたがそれとは全く違います。また今回C5Xも試乗したのですがこれまた他にない柔らかさで快適ですが、丁寧に運転しないと同乗者が車酔いするかもしれません。ちなみに以前所有していたハイドラクティブ?プラスのC5初期型はフラット感が素晴らしく路面を舐めるよう(浮いているような)に進んでいく感覚で、他のハイドロ車と異なりふんわり感は感じない一方しなやかで固さも全く感じないという秀逸な乗り心地でした。みなそれぞれ乗り心地が全く異なるのは面白いものですね。)
高低差とカーブが適度にある流れのよい幹線道路を走行するのが気持ちよく楽しいです。
【燃費】
ダウンサイジングターボエンジン+8速ATにより、ガソリン車として良好だと思います。都内短距離街乗りで10?/L前後、都内からの高速と一般道半々、渋滞も多々ありのロングドライブでは17〜18?/いきます。高速主体なら20?/Lいくかなと期待しています。
【価格】
発売当初はお買い得感がありましたが、納期が見通せずに手を出せない中、度重なる値上げでお買い得感はなくなりました。価格の安さがフランス車の良さの一つでもある中、値引きはありましたが大衆車としては正直ちょっと高かったかなと思います。とは言え、既に廃止となった希少な(?)C4ガソリン車を購入できてよかったです。
【総評】
以前のフランス車と違って最新の安全装置や運転補助装置も充実しており、ATも8速でアイシン製と信頼性も高いです。造り込み等相変わらずフランス車クオリティを感じさせるところもありますが、車の本質的な部分ではないので気にしなければいいだけです。フランス車らしい乗り心地に充実の装備、気軽に乗れる楽しい実用車です。
- C4のユーザーレビューを見る
C4のクチコミ
(357件 / 50スレッド)クチコミ募集中
-
3月に入船し4月初旬には納車予定だったクルマがまだ納車時期未定です
すでに3月中旬には日本に着いている事は間違いないらしいのですが、PDIが終了せず車体番号が確定せず、ディーラーも登録作業ができない状態が続いています
同じ船の他のディーゼルやガソリン車は問題ない様で、電気自動車だけの様ですが、PDIが完了できない不具合でもあったのでしょうか?
ただ第1便で来ているクルマは続きを読むリコールもなく納車されている様です
何か情報をお持ちの方はおられませんか? -
シトロエンC4 shineに乗って2年になります。
先日、タイヤがパンクし、ひとまずパンク修理キットで応急処置を済ませました。特殊なサイズのタイヤ(195/60R18)であり、ネットでも市中タイヤショップでも入手できないことから、ディーラーに連絡をしたところ【ディーラーにも在庫なし。取り寄せでも入荷未定、少なくともひと月以上かかる(+市場価格からはかけ離れた高値)】を提示続きを読むされました。また、その間のひと月は【ディーラーでタイヤ修理を行うが、なるべく運転しないように】とのこと。それ以外の協力的な提案は全くありません。また、そのタイヤ修理のための来店は予約必要で1週間以上先を設定されました。
つまり、通勤で使用している車なのに、1年のうち最低ひと月以上車なしで生活してくれと平然と言われた訳です。
ディーラーは替えタイヤの確保なしで新車の販売を行っています。
それ以外にも2か所以上の故障がありましたがディーラーの対応は稚拙です。
?修理したといわれ、ディーラーを出発した瞬間から再びアラームが鳴りその後1週間の継続入院。
?部品を取り寄せると言われ、半年待ったが連絡なし
車そのものは非常に気に入っているのですが、これから購入を考慮されている方はディーラーによる修理・メンテンナンスのバックアップがかなり貧弱であることを留意する必要があります(私だけかもしれませんが)。
これらの立ち回りに自信がない場合、あまりお勧めできません。
わたしはプジョーシトロエンはこれで3台目ですが、そろそろ愛想がつきかけています。 -
2022年型の C4 ディーゼル を買いました。
195/60r18に適合するタイヤチェーンが見つかりません。
タイヤチェーン購入されている方いましたら、教えて下さい。 - C4のクチコミを見る
-
C4 シャイン ブルーHDi マックス 純正ナビ Carplay接続 サンルーフ アクティブクルコン スピードリミッター バックカメラ クリアランスソナー ブラインドスポットモニター 純正18インチAW
- 支払総額
- 343.4万円
- 車両価格
- 325.0万円
- 諸費用
- 18.4万円
2023年 20km 宮城県
-
C4 シャイン 当社試乗車・後期型 10インチスクリーン 純正ナビサンルーフ・PHCサス・Carplay/AndroidAuto・ワイヤレスチャージャー・ステアリングヒーター・Bカメラ
- 支払総額
- 360.3万円
- 車両価格
- 345.0万円
- 諸費用
- 15.3万円
2023年 20km 北海道
-
C4 シャイン 新車保証継承 EV アクティブセーフブレーキ アクティブクルーズコントロール レーンキープアシスト LEDヘッドライト アドバンストコンフォートシート フロントシートヒーター
- 支払総額
- 373.9万円
- 車両価格
- 356.9万円
- 諸費用
- 17.0万円
2023年 20km 岐阜県
-
C4 シャイン サンルーフ Carplay/AndroidAuto アクティブクルコン スピードリミッター バックカメラ ブラインドスポットモニター ステアリングヒーター 純正18インチAW
- 支払総額
- 313.3万円
- 車両価格
- 298.0万円
- 諸費用
- 15.3万円
2023年 70km 北海道
-
C4 シャイン サンルーフ Carplay/AndroidAuto アクティブクルコン スピードリミッター バックカメラ クリアランスソナー LEDヘッドライト 純正18インチAW
- 支払総額
- 313.3万円
- 車両価格
- 298.0万円
- 諸費用
- 15.3万円
2023年 100km 宮城県
-
C4 シャイン シートヒーター/サンルーフ/ステアリングヒーター/運転席パワーシート/ヘッドアップディスプレイ/元試乗車/禁煙車
- 支払総額
- 367.4万円
- 車両価格
- 345.9万円
- 諸費用
- 21.5万円
2023年 100km 愛知県
-
C4 シャイン ブルーHDi 新車保証 純正18インチアルミホイール アクティブクルーズコントロール レーンキープアシスト ブラインドスポットモニター テップレザーシート シートヒーター ヘッドアップディスプレイ サンルーフ
- 支払総額
- 360.9万円
- 車両価格
- 329.8万円
- 諸費用
- 31.1万円
2023年 150km 埼玉県
-
C4 シャイン 新車保証継承 弊社試乗車UP 電気 サンルーフ LED スマートキー ブラックレザーシート シートヒーター セミパワーシート ACC 18AW バックカメラ LEDフォグ AppleCarplay
- 支払総額
- 345.5万円
- 車両価格
- 324.0万円
- 諸費用
- 21.5万円
2023年 300km 栃木県
愛車の買取価格をオンラインで比較
複数の買取店が愛車を査定!見積もりを比較して高額買取店を調べてみよう
-
Point01車両情報を入力して
一括査定を申込み -
Point02車両情報をもとに
複数社が愛車を査定 -
Point03査定額を
オンラインで比較
C4とよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
- ランキングから探す
- 自動車 人気・注目ランキング
- 関連コンテンツ
- 中古車検索
- 自動車保険 比較・見積もり
- 車買取・中古車査定
- 車検 比較・見積もり
- 自動車ローン比較
- カー用品
- 試乗記・記事
- 価格.com 自動車ニュース一覧
- 価格.comマガジン 自動車記事一覧
- C4のwebCG試乗記一覧
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止