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Kakaku |
ハリアー 2013年モデル
1350
ハリアーの新車
新車価格: 279〜507 万円 2013年12月2日発売〜2020年6月販売終了
中古車価格: 119〜1162 万円 (2,794物件) ハリアー 2013年モデルの中古車を見る
トヨタ ハリアー 2013年モデルの新型情報・試乗記・画像
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新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
GRAND2015年6月2日/マイナーチェンジ | 279万円 |
154〜289万円 | FF | 5人 | 16.0km/L | 1,986cc | 1,560kg | 151ps | ||
GRAND2013年12月2日/フルモデルチェンジ | 279万円 |
154〜289万円 | FF | 5人 | 16.0km/L | 1,986cc | 1,560kg | 151ps | ||
ハイブリッド GRAND2015年6月2日/マイナーチェンジ | 371万円 |
159〜229万円 | 4WD | 5人 | 21.8km/L | 2,493cc | 1,750kg | 197ps | ||
ハイブリッド GRAND2014年1月15日/フルモデルチェンジ | 371万円 |
159〜229万円 | 4WD | 5人 | 21.8km/L | 2,493cc | 1,750kg | 197ps | ||
GRAND 4WD2015年6月2日/マイナーチェンジ | 299万円 |
199〜239万円 | 4WD | 5人 | 15.2km/L | 1,986cc | 1,610kg | 151ps | ||
GRAND 4WD2013年12月2日/フルモデルチェンジ | 299万円 |
199〜239万円 | 4WD | 5人 | 15.2km/L | 1,986cc | 1,610kg | 151ps | ||
ELEGANCE2017年6月8日/マイナーチェンジ | 300万円 |
119〜315万円 | FF | 5人 | 16.0km/L | 1,986cc | 1,580kg | 151ps | ||
ELEGANCE2015年6月2日/マイナーチェンジ | 288万円 |
119〜315万円 | FF | 5人 | 16.0km/L | 1,986cc | 1,580kg | 151ps | ||
ELEGANCE2013年12月2日/フルモデルチェンジ | 288万円 |
119〜315万円 | FF | 5人 | 16.0km/L | 1,986cc | 1,580kg | 151ps | ||
ハイブリッド ELEGANCE2017年6月8日/マイナーチェンジ | 384万円 |
149〜379万円 | 4WD | 5人 | 21.4km/L | 2,493cc | 1,770kg | 197ps | ||
ハイブリッド ELEGANCE2015年6月2日/マイナーチェンジ | 377万円 |
149〜379万円 | 4WD | 5人 | 21.4km/L | 2,493cc | 1,770kg | 197ps | ||
ハイブリッド ELEGANCE2014年1月15日/フルモデルチェンジ | 377万円 |
149〜379万円 | 4WD | 5人 | 21.4km/L | 2,493cc | 1,770kg | 197ps | ||
ELEGANCE 4WD2017年6月8日/マイナーチェンジ | 320万円 |
143〜298万円 | 4WD | 5人 | 15.2km/L | 1,986cc | 1,630kg | 151ps | ||
ELEGANCE 4WD2015年6月2日/マイナーチェンジ | 307万円 |
143〜298万円 | 4WD | 5人 | 15.2km/L | 1,986cc | 1,630kg | 151ps | ||
ELEGANCE 4WD2013年12月2日/フルモデルチェンジ | 307万円 |
143〜298万円 | 4WD | 5人 | 15.2km/L | 1,986cc | 1,630kg | 151ps | ||
ELEGANCE GR SPORT2017年9月19日/マイナーチェンジ | 346万円 |
193〜342万円 | FF | 5人 | 1,986cc | 1,590kg | 151ps | |||
ELEGANCE GR SPORT 4WD2017年9月19日/マイナーチェンジ | 346万円 |
217〜279万円 | 4WD | 5人 | 1,986cc | 1,640kg | 151ps | |||
ELEGANCE GR SPORT ターボ 4WD2017年9月19日/マイナーチェンジ | 407万円 |
243〜450万円 | 4WD | 5人 | 1,998cc | 1,720kg | 231ps | |||
ELEGANCE G's2015年1月30日/マイナーチェンジ | 329万円 |
177〜269万円 | FF | 5人 | 1,986cc | 1,590kg | 151ps | |||
ELEGANCE G's 4WD2015年1月30日/マイナーチェンジ | 348万円 |
201〜1162万円 | 4WD | 5人 | 1,986cc | 1,640kg | 151ps | |||
ELEGANCE ターボ2017年6月8日/マイナーチェンジ | 344万円 |
199〜256万円 | FF | 5人 | 13.0km/L | 1,998cc | 1,660kg | 231ps | ||
ELEGANCE ターボ 4WD2017年6月8日/マイナーチェンジ | 364万円 |
210〜310万円 | 4WD | 5人 | 12.8km/L | 1,998cc | 1,700kg | 231ps | ||
PREMIUM2017年6月8日/マイナーチェンジ | 330万円 |
137〜332万円 | FF | 5人 | 16.0km/L | 1,986cc | 1,580kg | 151ps | ||
PREMIUM2015年6月2日/マイナーチェンジ | 313万円 |
137〜332万円 | FF | 5人 | 16.0km/L | 1,986cc | 1,580kg | 151ps | ||
PREMIUM2013年12月2日/フルモデルチェンジ | 313万円 |
137〜332万円 | FF | 5人 | 16.0km/L | 1,986cc | 1,580kg | 151ps | ||
ハイブリッド PREMIUM2017年6月8日/マイナーチェンジ | 415万円 |
165〜351万円 | 4WD | 5人 | 21.4km/L | 2,493cc | 1,770kg | 197ps | ||
ハイブリッド PREMIUM2015年6月2日/マイナーチェンジ | 403万円 |
165〜351万円 | 4WD | 5人 | 21.4km/L | 2,493cc | 1,770kg | 197ps | ||
ハイブリッド PREMIUM2014年1月15日/フルモデルチェンジ | 403万円 |
165〜351万円 | 4WD | 5人 | 21.4km/L | 2,493cc | 1,770kg | 197ps | ||
PREMIUM 4WD2017年6月8日/マイナーチェンジ | 350万円 |
145〜325万円 | 4WD | 5人 | 15.2km/L | 1,986cc | 1,630kg | 151ps | ||
PREMIUM 4WD2015年6月2日/マイナーチェンジ | 333万円 |
145〜325万円 | 4WD | 5人 | 15.2km/L | 1,986cc | 1,630kg | 151ps | ||
PREMIUM 4WD2013年12月2日/フルモデルチェンジ | 333万円 |
145〜325万円 | 4WD | 5人 | 15.2km/L | 1,986cc | 1,630kg | 151ps | ||
PREMIUM Advanced Package2015年6月2日/マイナーチェンジ | 369万円 |
159〜257万円 | FF | 5人 | 16.0km/L | 1,986cc | 1,610kg | 151ps | ||
PREMIUM Advanced Package2013年12月2日/フルモデルチェンジ | 370万円 |
159〜257万円 | FF | 5人 | 16.0km/L | 1,986cc | 1,610kg | 151ps | ||
ハイブリッド PREMIUM Advanced Package2015年6月2日/マイナーチェンジ | 459万円 |
178〜340万円 | 4WD | 5人 | 21.4km/L | 2,493cc | 1,800kg | 197ps | ||
ハイブリッド PREMIUM Advanced Package2014年1月15日/フルモデルチェンジ | 459万円 |
178〜340万円 | 4WD | 5人 | 21.4km/L | 2,493cc | 1,800kg | 197ps | ||
PREMIUM Advanced Package 4WD2015年6月2日/マイナーチェンジ | 389万円 |
146〜268万円 | 4WD | 5人 | 14.8km/L | 1,986cc | 1,660kg | 151ps | ||
PREMIUM Advanced Package 4WD2013年12月2日/フルモデルチェンジ | 389万円 |
146〜268万円 | 4WD | 5人 | 14.8km/L | 1,986cc | 1,660kg | 151ps | ||
PREMIUM Advanced Package Style ASH2016年6月1日/特別仕様車 | 379万円 |
159〜235万円 | FF | 5人 | 16.0km/L | 1,986cc | 1,610kg | 151ps | ||
ハイブリッド PREMIUM Advanced Package Style ASH2016年6月1日/特別仕様車 | 469万円 |
228〜274万円 | 4WD | 5人 | 21.4km/L | 2,493cc | 1,800kg | 197ps | ||
PREMIUM Advanced Package Style ASH 4WD2016年6月1日/特別仕様車 | 399万円 |
188.8万円 | 4WD | 5人 | 14.8km/L | 1,986cc | 1,660kg | 151ps | ||
PREMIUM Advanced Package Style MAUVE2015年6月2日/特別仕様車 | 379万円 |
154〜253万円 | FF | 5人 | 16.0km/L | 1,986cc | 1,610kg | 151ps | ||
ハイブリッド PREMIUM Advanced Package Style MAUVE2015年6月2日/特別仕様車 | 469万円 |
208〜227万円 | 4WD | 5人 | 21.4km/L | 2,493cc | 1,800kg | 197ps | ||
PREMIUM Advanced Package Style MAUVE 4WD2015年6月2日/特別仕様車 | 399万円 |
175〜235万円 | 4WD | 5人 | 14.8km/L | 1,986cc | 1,660kg | 151ps | ||
PREMIUM Metal and Leather Package2017年6月8日/マイナーチェンジ | 366万円 |
212〜333万円 | FF | 5人 | 16.0km/L | 1,986cc | 1,590kg | 151ps | ||
ハイブリッド PREMIUM Metal and Leather Package2017年6月8日/マイナーチェンジ | 450万円 |
239〜350万円 | 4WD | 5人 | 21.4km/L | 2,493cc | 1,780kg | 197ps | ||
PREMIUM Metal and Leather Package 4WD2017年6月8日/マイナーチェンジ | 386万円 |
251〜281万円 | 4WD | 5人 | 15.2km/L | 1,986cc | 1,640kg | 151ps | ||
PREMIUM Metal and Leather Package ターボ2017年6月8日/マイナーチェンジ | 392万円 |
207〜294万円 | FF | 5人 | 13.0km/L | 1,998cc | 1,670kg | 231ps | ||
PREMIUM Metal and Leather Package ターボ 4WD2017年6月8日/マイナーチェンジ | 411万円 |
205〜321万円 | 4WD | 5人 | 12.8km/L | 1,998cc | 1,710kg | 231ps | ||
PREMIUM Style ASH2016年6月1日/特別仕様車 | 323万円 |
161〜255万円 | FF | 5人 | 16.0km/L | 1,986cc | 1,580kg | 151ps | ||
ハイブリッド PREMIUM Style ASH2016年6月1日/特別仕様車 | 413万円 |
210〜242万円 | 4WD | 5人 | 21.4km/L | 2,493cc | 1,770kg | 197ps | ||
PREMIUM Style ASH 4WD2016年6月1日/特別仕様車 | 343万円 |
234.5万円 | 4WD | 5人 | 15.2km/L | 1,986cc | 1,630kg | 151ps | ||
PREMIUM Style MAUVE2015年6月2日/特別仕様車 | 323万円 |
159〜246万円 | FF | 5人 | 16.0km/L | 1,986cc | 1,580kg | 151ps | ||
ハイブリッド PREMIUM Style MAUVE2015年6月2日/特別仕様車 | 413万円 |
219〜277万円 | 4WD | 5人 | 21.4km/L | 2,493cc | 1,770kg | 197ps | ||
PREMIUM Style MAUVE 4WD2015年6月2日/特別仕様車 | 343万円 |
179〜189万円 | 4WD | 5人 | 15.2km/L | 1,986cc | 1,630kg | 151ps | ||
PREMIUM Style NOIR2019年7月2日/特別仕様車 | 336万円 |
209〜330万円 | FF | 5人 | 16.0km/L | 1,986cc | 1,580kg | 151ps | ||
PREMIUM Style NOIR 4WD2019年7月2日/特別仕様車 | 355万円 |
239〜327万円 | 4WD | 5人 | 15.2km/L | 1,986cc | 1,630kg | 151ps | ||
PREMIUM ターボ2017年6月8日/マイナーチェンジ | 358万円 |
191〜328万円 | FF | 5人 | 13.0km/L | 1,998cc | 1,660kg | 231ps | ||
PREMIUM ターボ 4WD2017年6月8日/マイナーチェンジ | 378万円 |
209〜315万円 | 4WD | 5人 | 12.8km/L | 1,998cc | 1,700kg | 231ps | ||
PROGRESS2017年6月8日/マイナーチェンジ | 385万円 |
182〜348万円 | FF | 5人 | 16.0km/L | 1,986cc | 1,610kg | 151ps | ||
ハイブリッド PROGRESS2017年6月8日/マイナーチェンジ | 468万円 |
236〜398万円 | 4WD | 5人 | 21.4km/L | 2,493cc | 1,800kg | 197ps | ||
PROGRESS 4WD2017年6月8日/マイナーチェンジ | 404万円 |
251〜302万円 | 4WD | 5人 | 14.8km/L | 1,986cc | 1,660kg | 151ps | ||
PROGRESS Metal and Leather Package2017年6月8日/マイナーチェンジ | 420万円 |
219〜334万円 | FF | 5人 | 16.0km/L | 1,986cc | 1,620kg | 151ps | ||
ハイブリッド PROGRESS Metal and Leather Package2017年6月8日/マイナーチェンジ | 504万円 |
239〜462万円 | 4WD | 5人 | 21.4km/L | 2,493cc | 1,810kg | 197ps | ||
PROGRESS Metal and Leather Package 4WD2017年6月8日/マイナーチェンジ | 440万円 |
204〜365万円 | 4WD | 5人 | 14.8km/L | 1,986cc | 1,670kg | 151ps | ||
PROGRESS Metal and Leather Package ターボ2017年6月8日/マイナーチェンジ | 446万円 |
162〜365万円 | FF | 5人 | 13.0km/L | 1,998cc | 1,700kg | 231ps | ||
PROGRESS Metal and Leather Package ターボ 4WD2017年6月8日/マイナーチェンジ | 465万円 |
231〜355万円 | 4WD | 5人 | 12.8km/L | 1,998cc | 1,740kg | 231ps | ||
PROGRESS Metal and Leather Package・Style BLUEISH2018年9月3日/特別仕様車 | 423万円 |
222〜296万円 | 5人 | 16.0km/L | 1,986cc | 1,620kg | 151ps | |||
ハイブリッド PROGRESS Metal and Leather Package・Style BLUEISH2018年9月3日/特別仕様車 | 507万円 |
275〜348万円 | 5人 | 21.4km/L | 2,493cc | 1,810kg | 197ps | |||
PROGRESS Metal and Leather Package・Style BLUEISH 4WD2018年9月3日/特別仕様車 | 443万円 |
― |
4WD | 5人 | 14.8km/L | 1,986cc | 1,670kg | 151ps | ||
PROGRESS Metal and Leather Package・Style BLUEISH ターボ2018年9月3日/特別仕様車 | 449万円 |
― |
5人 | 13.0km/L | 1,998cc | 1,700kg | 231ps | |||
PROGRESS Metal and Leather Package・Style BLUEISH ターボ 4WD2018年9月3日/特別仕様車 | 469万円 |
― |
4WD | 5人 | 12.8km/L | 1,998cc | 1,740kg | 231ps | ||
PROGRESS Style BLUEISH2018年9月3日/特別仕様車 | 388万円 |
219〜320万円 | 5人 | 16.0km/L | 1,986cc | 1,610kg | 151ps | |||
ハイブリッド PROGRESS Style BLUEISH2018年9月3日/特別仕様車 | 472万円 |
270〜298万円 | 5人 | 21.4km/L | 2,493cc | 1,800kg | 197ps | |||
PROGRESS Style BLUEISH 4WD2018年9月3日/特別仕様車 | 407万円 |
250.7万円 | 4WD | 5人 | 14.8km/L | 1,986cc | 1,660kg | 151ps | ||
PROGRESS Style BLUEISH ターボ2018年9月3日/特別仕様車 | 415万円 |
255.7万円 | 5人 | 13.0km/L | 1,998cc | 1,690kg | 231ps | |||
PROGRESS Style BLUEISH ターボ 4WD2018年9月3日/特別仕様車 | 435万円 |
289〜298万円 | 4WD | 5人 | 12.8km/L | 1,998cc | 1,730kg | 231ps | ||
PROGRESS ターボ2017年6月8日/マイナーチェンジ | 412万円 |
198〜297万円 | FF | 5人 | 13.0km/L | 1,998cc | 1,690kg | 231ps | ||
PROGRESS ターボ 4WD2017年6月8日/マイナーチェンジ | 432万円 |
224〜289万円 | 4WD | 5人 | 12.8km/L | 1,998cc | 1,730kg | 231ps |
ハリアー 2013年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:456件)ユーザーレビュー募集中
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2017年式 走行距離6万キロのPROGRESSターボ4WDダークブルーマイカメタリックを中古で購入し、2週間前に納車しました。
アルパインのデジタルインナーミラーを付けただけで、あとはノーマルです。
ホイールはこのグレードの純正ホイールでタイヤはミシュランX-ICEの235/55R18を装着しています。
普段の使い方は以下の通りです。
通勤往復で60キロ、週末に100キロ〜400キロ走ります。
納車から2週間で1600キロ程度走った感想をお伝えします。
【エクステリア】
ハリアーターボはホワイトかブラックが多数派ですが、私のハリアーターボはダークブルーマイカメタリックという 続きを読む 希少色なので、好き嫌い別れそうですが、私としては、鮮やかで上品なブルーで、ハリアーはもともとデザインが美しく、凝っているので、尚更気に入ってます!
ドアの開閉音も重厚感があって車格を損ねていないと思います。
【インテリア】
凝ったデザインで、所有する喜びを感じる工夫が散りばめられています!
手に触れるところが触り心地が良く、今のトヨタ車にはなかなかない、プラスチック感の少ない上質な内装ですね!
2月の朝や夜でも、断熱性が高いのか、エアコンつける機会はほとんどなく、燃費にも貢献しています。
パノラマムーンルーフがついていて、ガラスもチルトアップ、スライドオープンするタイプですが、うるさいと感じることはないです。
ただ、高速走行中はサンシェードを開けたままにしていると、若干風切音が気になるので、閉めて走ったほうが静かです。
【エンジン性能】
8AR-FTSという、直4 2.0Lツインスクロールターボの威力は抜群です!
爆発的に速いわけではないですが、前乗ってた車は、150馬力200Nmしかない直4 NAだったので、それと比べたら、高速合流時はあっという間に100km/hを超えてしまいますし、どこまでも伸びていきそうな加速力を持っているので、気を付けないとなりません汗
エンジン音は車内では遮音されていて、上品に聞こえますが、住宅街を走っているときに窓を開けて走ると、やはり直4だなと感じる部分はあります。
かつてのマークXとかクラウンのV6のような低めの上品な音ではないです。
【走行性能】
カーブになっていることに最初気づかず、若干オーバースピード(40km/hで入るところを60km/h弱)でカーブに入っても安定しているので、安心感はあります。
危険を感じたことは今のところ全くないです。
アイドルストップが付いているので、信号待ちとかで停車中はシーンとしてます。
奥飛騨のちょっとした雪道も走りましたが、急ブレーキを踏まない限り、滑るような感じはなく、あるとすれば、雪の凹凸にハンドルがとられたかな?と感じるくらいです。
【乗り心地】
老朽化して路面の凹凸が荒れている道路ではゴツゴツした揺れを感じますが、普通の高速とか舗装された道では滑らかで、隣に座っている人が眠くなるくらいです。
静粛性も抜群で、CVTではなく6ATなので、非力な直4 NAのCVTの騒々しさは全くなく、エンジン回転数が上がっても全く不快な音はしません。
ただ、有段AT特有の変速ショックは若干あります。
変速ショックが気になる人はハイブリッドをオススメします。
【燃費】
1600キロ走行して12km/L超えるくらいです。
毎日の往復60kmの通勤時も11〜12km/Lくらいです。
昨日満タン給油して愛知から奥飛騨まで往復400km程度走行して15km/L前後でした。
数年前に現行RAV4 HV 4WDに乗りましたが、17km/Lくらいでしたので、2〜5km/Lしか変わらないのなら、快適性と上質さと6ATの自然な加速でハリアーターボがいい!と思いますね!
前述の通り車内が冷えにくく、私1人で乗っていてもエアコンつけず外気循環にしてたくらいなので、エアコンをオンにしたのは、帰りの夕方から夜にかけて2時間程度つけたくらいでした。
前に乗っていた車はレギュラーガソリンでしたが、通勤時は朝寒くてエアコンつけて走っていて8〜9km/Lくらいだったので、今のハリアーターボのほうがガソリン代は安く済んでます。
最初はハイオクだからガソリン代高くなるだろうなぁと心配してましたので、逆に安く済むようになって大満足です!
【総評】
前に乗っていた車が20年以上前の車だったのもあるのかもしれませんが、全体的に大満足です!
80ハリアーもいいですが、やはり60ハリアーは外装に樹脂むき出しの部分がほとんどなく、内装もプラスチック感を感じる部分がほとんどない(感じないように装飾されている)ので、エアロなどつけなくても十分満足感の高いクルマですね!
そして何より、ターボの加速力と4WDの割に燃費の意外なほどの良さで大満足です! -
日産ウイングロード→ホンダFIT→ホンダNBOXターボの購入歴者のレビューです。
60系ハリアー前期・後期モデルを入念に下調べし購入しました。
同じような条件の方の参考になればと思いレビューアップさせて頂きました。
【エクステリア】良
パールホワイトを購入。ブレーキランプがクリアなのでモノトーン調で全体のカラーバランスがとても良いと思います。ホイールも特別仕様車用のため格好良いと思います。60系では個人的に前期モデル+スタイルアッシュ用ホイールが一番まとまりのある外観だと思ってます。
よく言われる新型のオラオラ感は少ないですがそれがメリットだと思います。
【インテリア】良
続きを読む
明るい内装の車に乗ってみたかったのでグレー基調のスタイルアッシュモデルにしました。
個人的に木目調パネルが苦手だったのとモノトーン調が好きなのもあって選択肢は他にありませんでした。ライトグレーのアルカンターラシートが特徴的で気に入ってます。実物はより高級感があり、車内全体のカラーバランスがとれているのでこのモデルとてもおすすめです。
(カジュアルよりの見た目になるので黒皮の高級感、重厚なイメージを求める方には合わないかもです。モダン系が好きな人向けかもです。)
メーター→ナビー→グローブボックスまで続くステッチ入りソフトパットは本当にかっこいい。購入を悩んでいる、候補に上がっているひとは必ず全種類の内装をみてみて欲しいと思います。
サンルーフは運転時の軋み音、故障リスク、追加重量などデメリットがあるため選択外でした。
興味ない方は選ばないが吉だと思います。
JBLスピーカーセットもAftermarket品を検討されている方には不要と思います。
あとハンドルは皮がどんどん剥けてくるのが持病とのこと。
Aftermarketハンドルのレアルと交換しましたが中古を検討されている方にハンドル交換は必須と思います。
【エンジン性能】とても普通だと思います。非力とのレビューを散見しますがそこまでではないです。実際の感想としては
エコモード→レスポンス悪い。
ノーマルモード→悪くない、普通。〜100kmまで充分に加速してくれます。エンジン音も別に気になるレベルにない。アイポイントが高い、静粛性が高めなので気が付くと80kmくらいまで出てしまうのがかえって難点なくらいです。NA660ccと同じ加速感と評価している方がいますが間違いです。坂道、曲道はややレスポンス悪いというのは本当。カーブ抜けた後の加速がさくっとできないのでストレスまでとは言わずとも違和感あるかも。
パワーモード→坂道、曲道に最適。明らかに運転が楽しくなります。でもこれみよがしに良レスポンス&回転数が高くなるので燃費の心配のがはるかに勝ってしまいます(笑)
パワーモード<軽自動車ターボと思っていたので目からウロコです。当たり前なのかもはしれないけれども。
【走行性能】ハンドリング普通です。 世間ではサスペンションもふわふわしてるイメージが先行していますが実際はそこそこ硬いイメージ&ロールもしないです。むしろふわふわしたトヨタ車に期待していたので良くも悪くも意外でした。
【乗り心地】良
とても良いです。 ランバーサポート、電動リクライニング、ハンドル調整、すべてを細かく調整していくとどんどん乗りやすくなっていきます。購入後は設定を妥協せずとことん調整+修正を繰り返すのがおすすめです。運転がどんどん楽しくなっていきます。シートメモリ×2もあります。
フロントガラス脇のピラーが太いとのレビューも多く見ますがこれも慣れてしまえば特に気にならないです。ボンネットの長さ、リア先のイメージだけはなかなか慣れないので要練習かもです。
【燃費】冬の街乗りで12〜15です。初代FITで16、NBOX18だったのでできれば15は欲しかったのが本音です。車重&サイズからしたら贅沢かもですが購入車のサイズアップを検討されている方には最重要ポイントの一つなので気になる方はご参考ください。
自分は10km走れば充分な車格と思っていますので問題なしです。
【価格】中古乗り出し230万。最上級グレード軽自動車。ガソリンミドルモデルコンパクトカー。こちらの金額と同等ですね。
自分としてはハリアー一択です。リセール関係なしに考えても選択肢は変わりませんでした。
車両条件を選ばなければ乗り出し170万〜。今の中古車はほんとうにレベルが高い。
【総評】良
全ての面で優良な車だと思います。ネットのイメージが一人歩きしていますが実際自分の目で見て、レンタカーでも試乗して選ぶ価値のある車だと思います。
それほど内外装、乗り心地に優れた車だと思います。維持費もコンパクトカーからプラス数万円で乗れてしまうので悩むなら購入。気に入らなかったなら売却(すごくリセール良い)でよいと思います。たった数万円のランニングコストの違いで得られるものはもっともっと大きいと思います。
ハリアー=高級車と思うひとがたくさんいますが上質車であることは間違いないですが金持ちさんだけが乗れる車ではないとはっきりわかりました。
このレビューが購入に悩んでいる方の手助けになればと願います。
追伸
ほぼ同金額で後期モデルが購入可能でしたが
?グリル変色問題
?クリアテール
?フォグランプ形状
?ヘッドライトカラー(前期は内側がブラック)
にどうしても妥協できずに前期購入になりました。
ちなみに後期モデルは
?電動パーキングブレーキ
?ブレーキホールド
?サイドランプ(低速&右左折時の補助ランプ照射)
等がありました。魅力的な機能ですよね。前期モデルでは選べなくて本気で悔しいです(笑)
新型80系ハリアーももちろん候補に上りましたが、
?+100〜150万円必要
?サイドの樹脂パーツが広面積過ぎて見栄えが劣る
?インパネの統率感がなく落ち着きがない
?最上級グレード以外は妥協を強いられるポイントが多い(オプションでの選択不可)
の理由で断念をしてしまいました。
格段に良くなった走行性能を試すことができなかったのが残念です。 -
ハリアーと言えば、現行モデルが出て3年近く経ちながらも大人気のクルマです。ところが、この価格.comではなかなか辛い意見があるのも事実です。その理由の一つに「旧型の方が質感が高い」ということがあるようです。そこで、今回はカーシェアで新旧のハリアーを乗り比べて、自分の目で確かめてみることにしました。
先日、dカーシェアに入会し、そこでお借りしました。クルマはカレコカーシェアのものでした。走行距離33000kmの個体で、グレードは下から2番目のELLEGANCEだったようです。
【エクステリア】
見た目はいかにもグレード名とマッチするかのようなエレガントな雰囲気が漂う。ハリアーを象徴 続きを読む するフロントセンターの金の鷹のエンブレムも特別な感じを思わせるようでカッコイイ。
ただ、それに対して17インチアルミホイールのデザインが平凡なのが惜しいところ。これ一つでもっと見た目の質感は上がると思えるのは、街中で見かける上級グレードなんかを見ればよく分かる。
総じて全体的にはトヨタ車らしからず安っぽさはあまり感じさせないし、見た目の質感という点では現行より全然いいと思う。
【インテリア】
ドアを開けてみて正直少し驚いた。下から2番目のグレードとは思えない高級感がある。これは少し細かく見てみよう。
まず、全体的には他車と共通の部品がいくつか見受けられるが、革やピアノブラックなどを巧みに使ったデザインとユーティリティーで勝負しているのが窺える。
ステアリングは大きさや握りはちょうどいい。ただ、素材の革の使用は部分的で、半分以上はウレタン。革だと手汗などで滑るから操作性としてはウレタンの方がいいのだろうが、少しザラザラ感が強いのが気になった。対するシフトレバーは大きさ、握りやすさ、素材の質感など全て良かった。
シートは基本的には革で、背中から腰にかけてはファブリックという組み合わせだが、サイドサポートは可もなく不可もなくといったところ。ただ、素材の変わっている背中から腰にかけてのサポート性はイマイチ。革だと逆にカタいという問題が出るかも知れないが、これでは少し柔らかいので、もう少しクッション材を増やしてくれた方が良かったと思う。
細かなところの質感だが、パーキングブレーキが電動なのはスペースが広がるという点でも◎。でも、スイッチが運転席右側にあるという点にはツッコまざるを得ない。なんでそこなの?
ウィンカーの音は何故かアクアと同じなのね。センターのドリンクホルダーやコンソールの配置は絶妙。パッと使えるこれは◎だと思う。
後席の居住性も良い。背もたれがもう少し寝ていてくれても良いと思うが、足元にも余裕があるし、全然不快なところはない。
運転席に座ってみた感じだが、やはりある程度の大きさは感じるので、これは慣れが必要だろう。また、これはデザインの弊害か、右前と左後ろに死角が出来るので、交差点やカーブなどでは十分注意されたい。
【エンジン性能】
ハリアーの車重は空車時でも約1.6トン。フル乗車すれば1.8トンにもなるヘビー級だ。それに対してエンジンは2L4気筒でわずか150馬力。明らかに非力過ぎる。こんなパワー、コンパクトカーでも出せるわ。
止まっている時の静粛性などは遮音材の効果などもあっていいのだが、それ以前にこれは走らない。その為、加速しようとアクセルを強く踏めば急加速っぽくて危なっかしいし、そうなればエンジンも唸るし、燃費も落ちる。この車格にはせめてアルファードなどの2.5Lエンジンが欲しかった。
【走行性能】
僕はクルマの走行性能を確かめる時にボディの剛性から見るのだが、このクルマの剛性は良い。全体的にとてもしっかりしていて安心感を与えてくれる。
サスペンションはこういったクルマには珍しくカタめなようで、サス自体の剛性もしっかりしていて、こんなに車高が高いのにロールやピッチングが少ないのには驚いた。
しかし、全くロールしたりしないかと言えばそれは別。タイヤが225/65R17という偏平の高いものを履いているので、コーナリングなどでタイヤのゴムが変形してヨレることによるロール方向の動きはある。
このクルマで驚いたのはブレーキ。大体トヨタ車のブレーキというのは、ブレーキ踏み始めのレスポンスが鈍く、ある程度踏んでいくとよくうやく効いてくるようなものが多いのだが、これは踏み始めた初期からグッと効くので、イッパツのブレーキにはとても良い。
ただ、その後のコントロールの懐があまりなく、カックンブレーキになりやすい。ブレーキそのものの剛性感はしっかりしていて良いので、これにもっとコントロール性を持たせたら良いと思う。
【乗り心地】
アシはカタいが、高扁平なタイヤなどもあってか道の整ったところではさほどそれは気にならず、どちらかと言えば滑らかで上質な印象だった。
問題は道の悪いところ。ここでは凹凸などで跳ねたり突き上げたりすることがあった。特にリヤにその傾向があったので、後席の乗り心地に影響がありそうだ。
【燃費】
今回は短距離のドライブだったこともあったので触れない。ただ、あのエンジンパワーでこの重いボディを引っ張るのかと思えば、当然良いとは思えない。
【価格】
エンジンパワーさえ目を瞑れば、この質感なら僕は納得だ。現行を買わずに旧型の程度のいいものを買うのも充分アリだと思う。但し、中古車選びはあくまで慎重に。
【総評】
ハリアーというクルマに今回初めて乗ったが、旧型ながらこの質感の高さには驚いた。こうなると逆に現行がそんなに質感が落ちてしまっているものかと気にもなる。
少なくともこの60系ハリアーについて言えば、このクルマは間違いなくトヨタの高級車だ。新車で400万円以上出して買う価値はある。10年前のクルマとは思えないし、現行と迷っても全然いいと思う。
また、現行の80系にもいずれ乗ってこの60系との違いを見てみたいと思うので、これがハリアー選びに悩んでいる方の参考に少しでもなればと思う。 - ハリアー 2013年モデルのユーザーレビューを見る
ハリアー 2013年モデルのクチコミ
(28260件 / 2418スレッド)クチコミ募集中
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今更ですけど、ヒッチメンバーをとり付けようと思い、車両適合を確認して購入したのですが、
適合しませんでした。
車体下部のフレームにボルト固定するのですが、その固定にフレームに付いている既存のナットを流用します。
しかし私の車は5カ所固定するナットの内、1カ所 (マフラーの上あたり) にナットが入っておらず、ただのフレームの穴でした。固定できません。
ヒッチメンバ続きを読むーのメーカーに確認しましたが、そこにナットが無い個体は報告がないとのことでした。
自分でも他社製ヒッチの取り付け説明書を確認してみましたが、当然のようにフレーム既存のナット5カ所で固定すると書いてあります。
ヒッチメンバーメーカーの提案はフレームに穴開けをしてボルトを入れるとのことですが、フレーム穴あけにやや抵抗があり考えています。
どなたか、ヒッチ固定時にナットが無かった方いませんか? 情報ないですか?
後期ターボです。 -
ハリアープログレスターボ4WDで愛知から紀伊半島を周って680kmくらい走ってきたのですが、燃費が驚きの16km/Lでした!
よく、車載燃費計で15km/Lとか出ることはあったのですが、給油して走行距離÷給油量で計算すると13〜14km/L弱くらいだったので、今回の表示もあまり期待していなかったのですが、今回は688km走行して、給油したら42.75Lで、16km/Lを超続きを読むえたのです!
ハイブリッドなら当たり前の数値ですが、ガソリン車のターボ231PS 350Nの4WDでこの燃費は驚きです。
豊田市から伊勢湾岸自動車道〜伊勢自動車道〜紀勢自動車道〜R311〜R42〜七里御浜〜那智勝浦新宮道路〜R42〜くしもと橋杭岩〜R42〜紀勢自動車道〜阪和自動車道〜道成寺〜洗車でキーパーラボ刈谷〜自宅近くのスタンドを通ってきました。
ただ、1つ気になったのが、ランプ点灯時の残航続可能距離です。
残航続可能距離が40kmちょっとのところで、ランプがついて、給油したので、残り数リッターくらいしか残ってないかと思って給油したら43L弱しか入らなかったのです。
ハリアーターボの燃料タンクは60Lなので、あと15L以上残っていたということになります。
それだけあれば、少なく見積もっても100km弱は走るはずです。
取説を見ると、残燃料9L以下になるとランプが点灯すると書いてあるので、満タン給油できていなかった可能性はありますが、毎週通勤に使い、25〜30L前後を給油ガンが止まるまで給油しています。
残燃料9L以下だとしても、残航続可能距離が40kmは少なく見積もりすぎな気がします。 -
ターボプログレスに乗っていて、工場装着ナビが付いているのですが、トンネルに入ると、ナビの自車位置が動かなくなってしまいます。
トンネルを抜けるとまた動き出すのですが、トンネル出てすぐにあるインターを降りないとならないとき、通り過ぎてしまいます。
山を切り開いたトンネルでなくても同じです。
同じような症状に遭遇した方いらっしゃいましたら、ディーラーで修理できるものなのか教え続きを読むていただけないでしょうか。
(キーワードで探しましたが、同じような書き込みが見つかりませんでした。もしありましたら申し訳ありませんが、教えてください)
スマホを使えばいいというのはわかっていますが、遠出するときに使うと、バッテリーが減ってしまうので、極力カーナビを使いたいのです。 - ハリアー 2013年モデルのクチコミを見る
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ハリアー エレガンス ワンオーナー禁煙車 サンルーフ フルエアロ 22インチアルミ DampersKIT 9インチアルパインナビ
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2021年 2.7万km 福岡県
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ハリアー プレミアム スタイルノアール プリクラッシュ バックモニタ− LEDヘットライト ワンオーナー車 記録簿有 ETC車載器 セキュリティー ドライブレコーダー Pシート スマキー ナビ&TV AW メモリナビ 横滑り防止システム
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2020年 0.8万km 東京都
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ハリアー プレミアム 衝突被害軽減システム メモリーナビ フルセグ バックカメラ ETC ドラレコ CD ミュージックプレイヤー接続可 DVD再生 サンルーフ 電動シート オートクルーズコントロール LEDヘッドランプ
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ハリアー プレミアム 1オーナー/1年保証/禁煙車/ACC/衝突軽減B/ハーフ革S/ナビTV/バックカメラ/車線逸脱警告/Pシ―ト/LEDヘッドライト/Pゲート/Bluetoothオーディオ/クリアランスソナー
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2020年 1.3万km 愛知県
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ハリアー プレミアム メモリーナビ ナビ&TV フルセグ バックカメラ ETC ドラレコ LEDヘッドランプ 衝突被害軽減システム スマートキー キーレス
- 支払総額
- 270.1万円
- 車両価格
- 259.8万円
- 諸費用
- 10.3万円
2020年 1.3万km 福岡県
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ハリアー プレミアム 衝突軽減ブレーキ・走行15000km・パワーバックドア・フルセグTCナビ・Bカメラ・DVD再生・Bluetooth・パワーシート・クルコン・純正品アルミ・スマートキー・LED・ETC・1オーナー
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- 11.5万円
2020年 1.5万km 神奈川県
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ハリアー プレミアム 衝突被害軽減システム メモリーナビ フルセグ バックカメラ ETC CD ミュージックプレイヤー接続可 DVD再生 電動シート オートクルーズコントロール LEDヘッドランプ スマートキー キーレス
- 支払総額
- 284.9万円
- 車両価格
- 271.0万円
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- 13.9万円
2020年 1.5万km 愛知県
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ハリアー プレミアム ターボエンジン トヨタセーフティセンス インテリジェントクリアランスソナー 純正地デジメモリーナビ アダプティブクルーズコントロール パワーバックドア ETC バックカメラ ワンオーナー 禁煙車
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- 299.7万円
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2020年 1.6万km 静岡県
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