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スズキ エブリイワゴン 2015年モデルの新型情報・試乗記・画像
新車販売中のグレード一覧
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
PZターボ 標準ルーフ2024年2月27日/マイナーチェンジ | 183万円 | 53〜1656万円 | FR | 4人 | 19.4km/L | 658cc | 980kg | 64ps | ||
PZターボ ハイルーフ2024年2月27日/マイナーチェンジ | 185万円 | 103〜202万円 | FR | 4人 | 19.4km/L | 658cc | 980kg | 64ps | ||
PZターボ スペシャル 標準ルーフ2024年2月27日/マイナーチェンジ | 191万円 | 73〜399万円 | FR | 4人 | 19.4km/L | 658cc | 1,000kg | 64ps | ||
PZターボ スペシャル ハイルーフ2024年2月27日/マイナーチェンジ | 192万円 | 103〜219万円 | FR | 4人 | 19.4km/L | 658cc | 1,000kg | 64ps | ||
PZターボ 標準ルーフ 4WD2024年2月27日/マイナーチェンジ | 199万円 | 72〜296万円 | 4WD | 4人 | 19.2km/L | 658cc | 1,030kg | 64ps | ||
PZターボ ハイルーフ 4WD2024年2月27日/マイナーチェンジ | 200万円 | 116〜192万円 | 4WD | 4人 | 19.2km/L | 658cc | 1,030kg | 64ps | ||
PZターボ スペシャル 標準ルーフ 4WD2024年2月27日/マイナーチェンジ | 206万円 | 70〜399万円 | 4WD | 4人 | 19.2km/L | 658cc | 1,050kg | 64ps | ||
PZターボ スペシャル ハイルーフ 4WD2024年2月27日/マイナーチェンジ | 208万円 | 119〜204万円 | 4WD | 4人 | 19.2km/L | 658cc | 1,050kg | 64ps |
新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
JPターボ ハイルーフ2022年4月7日/マイナーチェンジ | 156万円 |
149〜340万円 | FR | 4人 | 16.4km/L | 658cc | 950kg | 64ps | ||
JPターボ ハイルーフ2021年9月13日/マイナーチェンジ | 155万円 |
149〜340万円 | FR | 4人 | 16.4km/L | 658cc | 950kg | 64ps | ||
JPターボ ハイルーフ2019年6月17日/マイナーチェンジ | 151万円 |
149〜340万円 | FR | 4人 | 658cc | 940kg | 64ps | |||
JPターボ ハイルーフ2015年2月18日/フルモデルチェンジ | 143万円 |
149〜340万円 | FR | 4人 | 16.2km/L | 658cc | 940kg | 64ps | ||
JPターボ ハイルーフ 4WD2022年4月7日/マイナーチェンジ | 169万円 |
159〜415万円 | 4WD | 4人 | 15.0km/L | 658cc | 990kg | 64ps | ||
JPターボ ハイルーフ 4WD2021年9月13日/マイナーチェンジ | 168万円 |
159〜415万円 | 4WD | 4人 | 15.0km/L | 658cc | 990kg | 64ps | ||
JPターボ ハイルーフ 4WD2019年6月17日/マイナーチェンジ | 165万円 |
159〜415万円 | 4WD | 4人 | 658cc | 980kg | 64ps | |||
JPターボ ハイルーフ 4WD2015年2月18日/フルモデルチェンジ | 156万円 |
159〜415万円 | 4WD | 4人 | 14.6km/L | 658cc | 980kg | 64ps | ||
JPターボ 標準ルーフ2019年6月17日/マイナーチェンジ | 150万円 |
64〜258万円 | FR | 4人 | 658cc | 940kg | 64ps | |||
JPターボ 標準ルーフ2015年2月18日/フルモデルチェンジ | 142万円 |
64〜258万円 | FR | 4人 | 16.2km/L | 658cc | 940kg | 64ps | ||
JPターボ 標準ルーフ 4WD2019年6月17日/マイナーチェンジ | 163万円 |
75〜384万円 | 4WD | 4人 | 658cc | 980kg | 64ps | |||
JPターボ 標準ルーフ 4WD2015年2月18日/フルモデルチェンジ | 155万円 |
75〜384万円 | 4WD | 4人 | 14.6km/L | 658cc | 980kg | 64ps | ||
PZターボ スペシャル ハイルーフ2022年4月7日/マイナーチェンジ | 180万円 |
103〜219万円 | FR | 4人 | 16.0km/L | 658cc | 980kg | 64ps | ||
PZターボ スペシャル ハイルーフ2021年9月13日/マイナーチェンジ | 177万円 |
103〜219万円 | FR | 4人 | 16.0km/L | 658cc | 980kg | 64ps | ||
PZターボ スペシャル ハイルーフ2019年6月17日/マイナーチェンジ | 173万円 |
103〜219万円 | FR | 4人 | 658cc | 970kg | 64ps | |||
PZターボ スペシャル ハイルーフ2015年2月18日/フルモデルチェンジ | 165万円 |
103〜219万円 | FR | 4人 | 16.2km/L | 658cc | 970kg | 64ps | ||
PZターボ スペシャル ハイルーフ 4WD2022年4月7日/マイナーチェンジ | 192万円 |
119〜204万円 | 4WD | 4人 | 15.0km/L | 658cc | 1,020kg | 64ps | ||
PZターボ スペシャル ハイルーフ 4WD2021年9月13日/マイナーチェンジ | 190万円 |
119〜204万円 | 4WD | 4人 | 15.0km/L | 658cc | 1,020kg | 64ps | ||
PZターボ スペシャル ハイルーフ 4WD2019年6月17日/マイナーチェンジ | 187万円 |
119〜204万円 | 4WD | 4人 | 658cc | 1,010kg | 64ps | |||
PZターボ スペシャル ハイルーフ 4WD2015年2月18日/フルモデルチェンジ | 178万円 |
119〜204万円 | 4WD | 4人 | 14.6km/L | 658cc | 1,010kg | 64ps | ||
PZターボ スペシャル 標準ルーフ2022年4月7日/マイナーチェンジ | 178万円 |
73〜399万円 | FR | 4人 | 16.0km/L | 658cc | 980kg | 64ps | ||
PZターボ スペシャル 標準ルーフ2021年9月13日/マイナーチェンジ | 176万円 |
73〜399万円 | FR | 4人 | 16.0km/L | 658cc | 980kg | 64ps | ||
PZターボ スペシャル 標準ルーフ2019年6月17日/マイナーチェンジ | 172万円 |
73〜399万円 | FR | 4人 | 658cc | 970kg | 64ps | |||
PZターボ スペシャル 標準ルーフ2015年2月18日/フルモデルチェンジ | 164万円 |
73〜399万円 | FR | 4人 | 16.2km/L | 658cc | 970kg | 64ps | ||
PZターボ スペシャル 標準ルーフ 4WD2022年4月7日/マイナーチェンジ | 191万円 |
70〜399万円 | 4WD | 4人 | 15.0km/L | 658cc | 1,020kg | 64ps | ||
PZターボ スペシャル 標準ルーフ 4WD2021年9月13日/マイナーチェンジ | 189万円 |
70〜399万円 | 4WD | 4人 | 15.0km/L | 658cc | 1,020kg | 64ps | ||
PZターボ スペシャル 標準ルーフ 4WD2019年6月17日/マイナーチェンジ | 185万円 |
70〜399万円 | 4WD | 4人 | 658cc | 1,010kg | 64ps | |||
PZターボ スペシャル 標準ルーフ 4WD2015年2月18日/フルモデルチェンジ | 177万円 |
70〜399万円 | 4WD | 4人 | 14.6km/L | 658cc | 1,010kg | 64ps | ||
PZターボ ハイルーフ2022年4月7日/マイナーチェンジ | 171万円 |
103〜202万円 | FR | 4人 | 16.4km/L | 658cc | 960kg | 64ps | ||
PZターボ ハイルーフ2021年9月13日/マイナーチェンジ | 170万円 |
103〜202万円 | FR | 4人 | 16.4km/L | 658cc | 960kg | 64ps | ||
PZターボ ハイルーフ2019年6月17日/マイナーチェンジ | 166万円 |
103〜202万円 | FR | 4人 | 658cc | 950kg | 64ps | |||
PZターボ ハイルーフ2015年2月18日/フルモデルチェンジ | 157万円 |
103〜202万円 | FR | 4人 | 16.2km/L | 658cc | 950kg | 64ps | ||
PZターボ ハイルーフ 4WD2022年4月7日/マイナーチェンジ | 184万円 |
116〜192万円 | 4WD | 4人 | 15.0km/L | 658cc | 1,000kg | 64ps | ||
PZターボ ハイルーフ 4WD2021年9月13日/マイナーチェンジ | 183万円 |
116〜192万円 | 4WD | 4人 | 15.0km/L | 658cc | 1,000kg | 64ps | ||
PZターボ ハイルーフ 4WD2019年6月17日/マイナーチェンジ | 179万円 |
116〜192万円 | 4WD | 4人 | 658cc | 990kg | 64ps | |||
PZターボ ハイルーフ 4WD2015年2月18日/フルモデルチェンジ | 170万円 |
116〜192万円 | 4WD | 4人 | 14.6km/L | 658cc | 990kg | 64ps | ||
PZターボ 標準ルーフ2022年4月7日/マイナーチェンジ | 169万円 |
53〜1656万円 | FR | 4人 | 16.4km/L | 658cc | 960kg | 64ps | ||
PZターボ 標準ルーフ2021年9月13日/マイナーチェンジ | 169万円 |
53〜1656万円 | FR | 4人 | 16.4km/L | 658cc | 960kg | 64ps | ||
PZターボ 標準ルーフ2019年6月17日/マイナーチェンジ | 165万円 |
53〜1656万円 | FR | 4人 | 658cc | 950kg | 64ps | |||
PZターボ 標準ルーフ2015年2月18日/フルモデルチェンジ | 156万円 |
53〜1656万円 | FR | 4人 | 16.2km/L | 658cc | 950kg | 64ps | ||
PZターボ 標準ルーフ 4WD2022年4月7日/マイナーチェンジ | 182万円 |
72〜296万円 | 4WD | 4人 | 15.0km/L | 658cc | 1,000kg | 64ps | ||
PZターボ 標準ルーフ 4WD2021年9月13日/マイナーチェンジ | 181万円 |
72〜296万円 | 4WD | 4人 | 15.0km/L | 658cc | 1,000kg | 64ps | ||
PZターボ 標準ルーフ 4WD2019年6月17日/マイナーチェンジ | 178万円 |
72〜296万円 | 4WD | 4人 | 658cc | 990kg | 64ps | |||
PZターボ 標準ルーフ 4WD2015年2月18日/フルモデルチェンジ | 169万円 |
72〜296万円 | 4WD | 4人 | 14.6km/L | 658cc | 990kg | 64ps |
エブリイワゴン 2015年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:27件)エブリイワゴン 2015年モデルの満足度
4.43
(カテゴリ平均:4.27)
エブリイワゴン 2015年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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【エクステリア】角張ったボディで室内が広く使い勝手が良い。
【インテリア】プラスティックが、豊富に使われていて安ぽいですが、機能的で使いやすいです。
【エンジン性能】2500?3200回転60??90?で走っている分には、そこそこ静かだと思います。しかしそこからスピードを上げるとエンジン音もそれなりにうるさいです。
【走行性能】キャプオーバーと言う事で、スピードを出し走る事を前提に購入していませんが、足回りは硬めです。
【乗り心地】はっきり言って悪いです。シートが薄く長時間乗っていられません。私は、ゲル座布団と背もたれにパッドを使っています。
【燃費】街乗りでリッ 続きを読む ター10?前後
高速でリッター14前後です。
町乗りでは、なるべくゆっくりスピードを上げる様にしています。
高速道路では、3000回転80??90?で走っています。
【価格】車の装備を考えると高いと思います。すでにモデルチェンジから8年経っていますので、安全装備、快適装備が古いです。
【総評】私は、大型犬を飼っているので、大型ゲージを乗せ、人が3人乗れなければならないので仕方ないのでエブリワゴンにしました。今流行りの車中泊や、キャンプ等で荷物を載せる遊び車としては、軽自動車最強だと思います。
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2008年式のアトレーワゴンから買い替え、納車から1ヶ月でのレビューです
またアトレーを買おうと思いましたが普段使いで3人乗車が多いので、リアの窓が開かないのと固定シートの狭さに断念しました。
燃費はチョイ乗りが多いので9.5キロ位です。満タンで300キロ走るかどうかです
しかし4WDで重量もある割に前車のアトレーワゴン(2WD)とそんなに変らないのでむしろビックリしています
燃費の悪さを気にしなければ(1番気にする所だと思いますが)荷物も多く載せられますし、アウトドアを趣味にしている方であれば最高の相棒になると思います。
唯一の不満点はバッテリーの位置がもう少しどう 続きを読む にかならなかったのかと。
滅多に触る所ではありませんが、荷室の下にあるとバッテリーを交換・点検またはバッ直配線したい時に荷物を降ろさないとならないので結構手間です -
釣りとシーカヤックの為に2020年新車で購入。基本1人乗り。
家族は滅多に乗らない。
趣味がメインなので使い勝手は最高に良い。もうこれしかない!
荷物が沢山積載出来るし車内で仮眠出来る。
燃費は神戸から但馬地方に播但道から北近畿豊岡道を80〜90キロ走行してなんとか14キロ。 燃費走行してもその程度なのでもう少し改善して欲しい。
以前代車で借りた素のパレット(エネチャージ)は市内20には驚いた。エブリィワゴンもこれくらいなら満足なんだが。
- エブリイワゴン 2015年モデルのユーザーレビューを見る
エブリイワゴン 2015年モデルのクチコミ
(1070件 / 104スレッド)クチコミ募集中
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現行型もCVTになりましたね。
あとはLEDヘッドライト、スモークガーニッシュですかね?
これまで小変更が何度かありついにCVT化…。
これはいよいよ新型に向けて準備中ですかね?
現在1型所有で次に乗り換えたいと思う車がないので、これはやはりエブリイワゴンしかないなと思った次第です。
フルモデルチェンジして新型お願いしますよスズキさん! -
皆様、初めまして。マツダ版エブリイワゴンのスクラムワゴンに乗っている者です。
流通量が違いますので、こちらで質問させていただきますことをお許しください。
昨年9月末から、17系PZターボに乗っております。
当初から気付いていたのですが、冷間時のエンジン振動が尋常じゃなく困っています。
整備工場で見てもらう時間もあまり取れないので、アドバイスをいただきたく書き込みました。続きを読む
もし、同じ症状で解決した方や乗られてない方でも何かアドバイスを下さると助かります。
振動自体は、下から波打つ様に突き上げてきます。例えるなら、オーバーですが洗濯機で脱水時の洗濯物が片寄ってる状態の揺れのようでしょうか…。
あとは古くなった車に乗ってる様なイメージです。
振動は一日の初めに乗るタイミング(時間を空けた)で大きいです、(通勤で使いますので基本朝一と夜の通勤帰りです。)だいたい7キロ前後走行するまで、大きいです。
その7キロを過ぎた辺りから、振動は極端に小さくなりますが、基本は微細な不整脈的な振動はずっと残ります。
通勤がその7キロ程度なので、往復が不快な?振動に悩まされてます。
前モデルの64系や現行17Wも何回も乗ったことがありますが、自車の様な振動はありません。
当たり前ですが、フロントシートの下にエンジンがある事を理解しての相談です。
下記に特徴を記述します。
●前所有車(スズキ製)もプッシュスタートスイッチ車で、稀にエンジンの掛かりが悪かったのですが、現所有車は3日に1回位の朝イチの掛かりが悪いです。ただ掛かりが悪い日だけ振動がある訳ではありません。
●先述の通り、アイドリングで20分位?走行で7キロ位は悲しいくらい振動します。それを過ぎるとかなり落ち着きますが、振動そのものは消えません。(不整脈みたいな軽い振動が続きます)
●走行そのものは快調です。微速時から高速域まで何の不満もありません、普通のクルマです。
●アイドリングの800回転から1000回転前後と思われる時のタコメーターが気持ちですが震えています。(回転数が安定していない?)
●エアコンをオンにしてコンプレッサー等が入ってアイドリングアップした時は振動が減ります。
●警告灯が点灯したり、エンストしたり等は一切ありません。
●後から振動が大きくなる事はありません、必ず小さくなっていきます。また掛かりが悪いのは、その日の多分1回目だけです。通勤帰りで掛かりが悪かった事はありません。
●半年の中で、5〜6回ですが、何故か無振動の日がありました。(これが続けば良いのですが…)
●とりあえずプラグを全て交換していただきましたが、残念ながら改善されませんでした。
販売店にメーカーからの不具合情報はないそうです。簡単には判らないと言われました。(自分もそうだとは思います。)
ネットではエブリイのDA17系ターボマニュアル車の方で失火?からのエンジン振動を訴えられる書き込みは拝見しました。
何か参考になる事で構いません。お助け下さい。
-
こんばんは。
2月27日から(ATの代わり)CVT導入されるようですが、CVTはやはりATより良いのでしょうか。
CVTの場合、燃費がよくなると聞いたことはありますが。。。
- エブリイワゴン 2015年モデルのクチコミを見る
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エブリイワゴン PZターボ 衝突安全ブレーキ 安全ボディ イモビ シートヒータ 両席エアバッグ フルフラット ESP ベンチシート キーフリ アイスト オートエアコン パワステ ABS 運転席エアバッグ パワーウィンドウ
- 支払総額
- 172.0万円
- 車両価格
- 161.0万円
- 諸費用
- 11.0万円
2024年 2km 大阪府
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エブリイワゴン PZターボスペシャル 軽減ブレーキ シートH Aストップ キーレス ESP フルフラット WSRS 盗難防止装置 AAC パワーウィンドウ ベンチシート パワステ ABS 衝突安全ボディ 運転席エアバッグ リアセンサー
- 支払総額
- 184.0万円
- 車両価格
- 173.0万円
- 諸費用
- 11.0万円
2024年 2km 大阪府
-
エブリイワゴン PZターボ 届出済未使用車 衝突軽減装置 電動スライドドア
- 支払総額
- 185.0万円
- 車両価格
- 175.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2024年 3km 和歌山県
-
エブリイワゴン PZターボスペシャル ハイルーフ 届出済未使用車 マイナーチェンジ後モデル CVT 衝突被害軽減システム 両側電動スライドドア オートステップ HIDライト
- 支払総額
- 195.0万円
- 車両価格
- 190.0万円
- 諸費用
- 5.0万円
2024年 3km 鹿児島県
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エブリイワゴン PZターボスペシャル 届出済未使用車 バックアイカメラ付きディスプレイオーディオ装着車 両側パワースライドド オートステップ装着車 デュアルカメラブレーキサポート 運転席シートヒーター オーバーヘッドシェルフ
- 支払総額
- 185.0万円
- 車両価格
- 178.3万円
- 諸費用
- 6.7万円
2024年 3km 滋賀県
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エブリイワゴン PZターボ 4WD ハイルーフ 届出済未使用車 セーフティサポート フロアマット ドアバイザー 純正14インチアルミホイール 左側電動スライドドア レーンアシスト クリアランスソナー 横滑り防止 プッシュスタート
- 支払総額
- 187.0万円
- 車両価格
- 178.0万円
- 諸費用
- 9.0万円
2024年 3km 兵庫県
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エブリイワゴン PZターボスペシャル DAMDダムド/LittleDリトルD/届出済未使用車/Bカメラディスプレイオーディオ/両側パワースライドドア/スズキセーフティサポート/オートステップ/シートヒーター/オーディオ接続USBソケット
- 支払総額
- 253.8万円
- 車両価格
- 239.9万円
- 諸費用
- 13.9万円
2024年 3km 兵庫県
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エブリイワゴン PZターボスペシャル 両側電動スライドドア・シートヒーター・LEDヘッドライト・フォグライト・レーンアシスト・衝突軽減ブレーキ・横滑り防止措置・パーキングシステム・アイドリングストップ・ステアリングリモコン・スマートキー
- 支払総額
- 177.2万円
- 車両価格
- 169.8万円
- 諸費用
- 7.4万円
2024年 4km 和歌山県
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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