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イグニスの新車
新車価格: 138〜200 万円 2016年2月18日発売〜2024年5月販売終了
中古車価格: 49〜199 万円 (429物件) イグニス 2016年モデルの中古車を見る
スズキ イグニス 2016年モデルの新型情報・試乗記・画像
新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
HYBRID MF2022年11月18日/マイナーチェンジ | 186万円 |
146〜189万円 | FF | 5人 | 24.0km/L | 1,242cc | 880kg | 91ps | ||
HYBRID MF2021年9月7日/マイナーチェンジ | 185万円 |
146〜189万円 | FF | 5人 | 24.0km/L | 1,242cc | 880kg | 91ps | ||
HYBRID MF2020年2月4日/マイナーチェンジ | 183万円 |
146〜189万円 | FF | 5人 | 1,242cc | 880kg | 91ps | |||
HYBRID MF 4WD2022年11月18日/マイナーチェンジ | 200万円 |
148〜187万円 | 4WD | 5人 | 23.2km/L | 1,242cc | 920kg | 91ps | ||
HYBRID MF 4WD2021年9月7日/マイナーチェンジ | 199万円 |
148〜187万円 | 4WD | 5人 | 23.2km/L | 1,242cc | 920kg | 91ps | ||
HYBRID MF 4WD2020年2月4日/マイナーチェンジ | 197万円 |
148〜187万円 | 4WD | 5人 | 1,242cc | 920kg | 91ps | |||
HYBRID MG2022年11月18日/マイナーチェンジ | 161万円 |
49〜187万円 | FF | 5人 | 24.0km/L | 1,242cc | 850kg | 91ps | ||
HYBRID MG2021年9月7日/マイナーチェンジ | 160万円 |
49〜187万円 | FF | 5人 | 24.0km/L | 1,242cc | 850kg | 91ps | ||
HYBRID MG2020年2月4日/マイナーチェンジ | 152万円 |
49〜187万円 | FF | 5人 | 1,242cc | 850kg | 91ps | |||
HYBRID MG2019年7月11日/マイナーチェンジ | 140万円 |
49〜187万円 | FF | 5人 | 28.8km/L | 1,242cc | 850kg | 94ps | ||
HYBRID MG2016年2月18日/ニューモデル | 138万円 |
49〜187万円 | FF | 5人 | 28.8km/L | 1,242cc | 850kg | 94ps | ||
HYBRID MG 4WD2022年11月18日/マイナーチェンジ | 174万円 |
60〜161万円 | 4WD | 5人 | 23.2km/L | 1,242cc | 890kg | 91ps | ||
HYBRID MG 4WD2021年9月7日/マイナーチェンジ | 173万円 |
60〜161万円 | 4WD | 5人 | 23.2km/L | 1,242cc | 890kg | 91ps | ||
HYBRID MG 4WD2020年2月4日/マイナーチェンジ | 165万円 |
60〜161万円 | 4WD | 5人 | 1,242cc | 890kg | 91ps | |||
HYBRID MG 4WD2019年7月11日/マイナーチェンジ | 154万円 |
60〜161万円 | 4WD | 5人 | 25.4km/L | 1,242cc | 890kg | 94ps | ||
HYBRID MG 4WD2016年2月18日/ニューモデル | 151万円 |
60〜161万円 | 4WD | 5人 | 25.4km/L | 1,242cc | 890kg | 94ps | ||
HYBRID MG セーフティパッケージ装着車2016年2月18日/ニューモデル | 150万円 |
84.8万円 | FF | 5人 | 28.8km/L | 1,242cc | 850kg | 91ps | ||
HYBRID MG セーフティパッケージ装着車 4WD2016年2月18日/ニューモデル | 164万円 |
89.9万円 | 4WD | 5人 | 25.4km/L | 1,242cc | 890kg | 91ps | ||
HYBRID MGリミテッド2019年7月11日/特別仕様車 | 154万円 |
111〜112万円 | FF | 5人 | 28.8km/L | 1,242cc | 850kg | 94ps | ||
HYBRID MGリミテッド 4WD2019年7月11日/特別仕様車 | 167万円 |
― |
4WD | 5人 | 25.4km/L | 1,242cc | 890kg | 94ps | ||
HYBRID MV2022年11月18日/マイナーチェンジ | 175万円 |
135〜189万円 | FF | 5人 | 24.0km/L | 1,242cc | 880kg | 91ps | ||
HYBRID MV2021年9月7日/マイナーチェンジ | 174万円 |
135〜189万円 | FF | 5人 | 24.0km/L | 1,242cc | 880kg | 91ps | ||
HYBRID MV 4WD2022年11月18日/マイナーチェンジ | 189万円 |
190.2万円 | 4WD | 5人 | 23.2km/L | 1,242cc | 920kg | 91ps | ||
HYBRID MV 4WD2021年9月7日/マイナーチェンジ | 188万円 |
190.2万円 | 4WD | 5人 | 23.2km/L | 1,242cc | 920kg | 91ps | ||
HYBRID MX2020年2月4日/マイナーチェンジ | 165万円 |
59〜161万円 | FF | 5人 | 1,242cc | 880kg | 91ps | |||
HYBRID MX2019年7月11日/マイナーチェンジ | 162万円 |
59〜161万円 | FF | 5人 | 28.0km/L | 1,242cc | 880kg | 94ps | ||
HYBRID MX2016年2月18日/ニューモデル | 150万円 |
59〜161万円 | FF | 5人 | 28.0km/L | 1,242cc | 880kg | 94ps | ||
HYBRID MX 4WD2020年2月4日/マイナーチェンジ | 178万円 |
64〜138万円 | 4WD | 5人 | 1,242cc | 920kg | 91ps | |||
HYBRID MX 4WD2019年7月11日/マイナーチェンジ | 176万円 |
64〜138万円 | 4WD | 5人 | 25.4km/L | 1,242cc | 920kg | 94ps | ||
HYBRID MX 4WD2016年2月18日/ニューモデル | 163万円 |
64〜138万円 | 4WD | 5人 | 25.4km/L | 1,242cc | 920kg | 94ps | ||
HYBRID MX セーフティパッケージ装着車2016年2月18日/ニューモデル | 162万円 |
89〜138万円 | FF | 5人 | 28.0km/L | 1,242cc | 880kg | 91ps | ||
HYBRID MX セーフティパッケージ装着車 4WD2016年2月18日/ニューモデル | 176万円 |
60.5万円 | 4WD | 5人 | 25.4km/L | 1,242cc | 920kg | 91ps | ||
HYBRID MZ2020年2月4日/マイナーチェンジ | 178万円 |
60〜167万円 | FF | 5人 | 1,242cc | 880kg | 91ps | |||
HYBRID MZ2019年7月11日/マイナーチェンジ | 177万円 |
60〜167万円 | FF | 5人 | 28.0km/L | 1,242cc | 880kg | 94ps | ||
HYBRID MZ2016年2月18日/ニューモデル | 164万円 |
60〜167万円 | FF | 5人 | 28.0km/L | 1,242cc | 880kg | 94ps | ||
HYBRID MZ 4WD2020年2月4日/マイナーチェンジ | 192万円 |
79〜199万円 | 4WD | 5人 | 1,242cc | 920kg | 91ps | |||
HYBRID MZ 4WD2019年7月11日/マイナーチェンジ | 191万円 |
79〜199万円 | 4WD | 5人 | 25.4km/L | 1,242cc | 920kg | 94ps | ||
HYBRID MZ 4WD2016年2月18日/ニューモデル | 177万円 |
79〜199万円 | 4WD | 5人 | 25.4km/L | 1,242cc | 920kg | 94ps | ||
HYBRID MZ セーフティパッケージ装着車2016年2月18日/ニューモデル | 177万円 |
109〜160万円 | FF | 5人 | 28.0km/L | 1,242cc | 880kg | 91ps | ||
HYBRID MZ セーフティパッケージ装着車 4WD2016年2月18日/ニューモデル | 191万円 |
89〜105万円 | 4WD | 5人 | 25.4km/L | 1,242cc | 920kg | 91ps | ||
S セレクション2017年12月7日/特別仕様車 | 163万円 |
108〜120万円 | FF | 5人 | 28.0km/L | 1,242cc | 880kg | 94ps | ||
S セレクション 4WD2017年12月7日/特別仕様車 | 176万円 |
99〜121万円 | 4WD | 5人 | 25.4km/L | 1,242cc | 920kg | 94ps | ||
F リミテッド2019年7月11日/特別仕様車 | 181万円 |
78〜142万円 | FF | 5人 | 28.0km/L | 1,242cc | 880kg | 94ps | ||
F リミテッド2016年11月16日/特別仕様車 | 168万円 |
78〜142万円 | FF | 5人 | 28.0km/L | 1,242cc | 880kg | 94ps | ||
F リミテッド 4WD2019年7月11日/特別仕様車 | 195万円 |
129.8万円 | 4WD | 5人 | 25.4km/L | 1,242cc | 920kg | 94ps | ||
F リミテッド 4WD2016年11月16日/特別仕様車 | 182万円 |
129.8万円 | 4WD | 5人 | 25.4km/L | 1,242cc | 920kg | 94ps | ||
F リミテッド セーフティパッケージ装着車2016年11月16日/特別仕様車 | 181万円 |
― |
FF | 5人 | 28.0km/L | 1,242cc | 880kg | 91ps | ||
F リミテッド セーフティパッケージ装着車 4WD2016年11月16日/特別仕様車 | 195万円 |
― |
4WD | 5人 | 25.4km/L | 1,242cc | 920kg | 91ps |
イグニス 2016年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:90件)ユーザーレビュー募集中
-
まるで時限装置のような仕込み技、恐るべし天晴れ婆の消臭術
アリーナ足立で3月下旬に納車され5か月過ぎて気づいたこと
うーん,何かおる、獣か
ちがうどこか懐かしいツーンと鼻につくすっぱいにほひ
5月は1か月程修理に出していたから気にならなかったけど
6月の梅雨時期の雨あがりから晴天へと気温上昇とともに
何かペット売り場とかで嗅いだようなあの風味
そう黒酢とは別の間違いなくあの臭い
そういえば納車日に担当の実行役から
「オゾン消臭しときましたッ!」的な説明と空き缶を2つ見せられ
「ほ〜そうですかそれはどうもありがとう」的な言葉を返した覚えが
流石に今になって気づくのは自己責任 続きを読む しかありません
実行役の其の場凌ぎのオゾン消臭効果は定刻通り時効を迎えました
やばいやられた
でも実行役からは報告があったし
やはりあの時しっかりオゾン消臭の理由を確認しなかった自分の落ち度
初めての中古車の洗礼と軽微な嫌がらせと受け止めて
ここは心機一転気持ちを新たにシュシュっと消臭スプレーで対策し
リフレッシュも終わりやらなきゃいいのに時効警察を始めてしまう
ワンちゃん猫ちゃんクマさんサバチャン(懐かしい)たちのアニマル失禁なのか
赤ちゃんのかと思ったがチャイルドシートとおむつしてるだろうし
もしやスリルを求めてカー〇〇〇スなんか 代車でしちゃいけません
う〜気持ち悪りィ
約3年間この座面をスリスリ通り過ぎて行ったその数なんと数百名
代車だからって何でもやりたい放題だな〜って憶測しつつ
老若男女の一人や二人、ついでに一頭くらいチビっていても全く不思議ではないことにやっと気付く愚かな客
これって代車上がりの中古車の定め
いや素人さんいらっしゃーい的な車選びが悪かったに違いない
納車の時にオゾン消臭したならちゃんと理由教えてくれても(瑕疵担保責任)
良心的な販売店ならこのレビューを見て指示役を通じてアプローチがあるでしょう
でもこの地域の指示役は超が付く程凄いケチだったので期待せずに待つことにします
その指示役はある時ブレーキペダルカバーに不具合があり交換を求めたら社用車から
外してきたものを用意し「ちゃんと洗いましたから」とそんなものを交換されたり 俺は物乞いか
またある時は配線修理の際熱収縮チューブで補強すれば治りますからと自負したがスリーブごときをケチった
結果修復は失敗し予想通り断線する羽目に ほら切れちゃったちゃんと初めにスリーブ提案したでしょお自負さん
肝心のレビューはまだブラックアウトテープを直していない方は一般保証が期限ですのでお早めに
しかしこんな不具合実際はメーカーが責任を取ってサービスキャンペーンでもおかしくないのになー
この車ご存じの様にHA36型アルトを比率を無視して大きくしてみたらこんなお尻のカタチになっちゃっいました! と言ったところ
デザインの予算を削りたいのは分かるけど躊躇なく踏み切った結果がそのまま販売台数に現れた(客は正直だ)
どうせケチるならHA36をそのままスケールアップしたものを発売した方がまだ売れ行きが良かったのでは
購入理由はもしかしたら本命のスペーシアベースのターボ付きが出た時の繋ぎのため
偶々手頃なタマを見つけ取敢えずバカ高いだけの軽自動車の購入を回避できて安堵しました
130万円なら仮にハズレを引いても諦めがつくだろうと決断してお買い上げしたら隠し味を仕込まれていた
不具合個所の予習が功を奏してブラックアウトテープも奇麗になってちょとだけお得感
ターボなしのNA小型車でも走りの力強さは当然ですが明らかに軽より余裕があり快適です
されどマイルドハイブリッドのアシスト効果は全く体感出来ず金額に見合わない残念な産物です
燃費向上を期待するものではなく単純にメーカーの収益増加の為の不要なセット販売装備と疑ってしまいます
高価な軽自動車を購入する位ならフルハイブリッド以外の安価な小型車の方がお勧めです
ハイゼットキャディーがなくなった今、スペーシアベースカスタム的な発売を期待しています
N-VANは商用車過ぎて嫌いなのでダイハツが再度仕掛ける前にすずきさん頑張ってください
残念なことに実用的な収納がどこを探せど見つからないが多分着け忘れたに違いない
乗車ではエアコン使用時に停止時から発進する際の急に引っ張られる感じが慣れない
アクセルワークとは別に舵角により変な挙動があり急発進的な現象になるので怖い
ほぼガソリン車だから期待していなかったがやはり燃費は思っていた以上伸びない
好きで乗られてる方には申し訳ないがやっぱり人目が恥ずかしい
売れなかった車はこんなものかと実感できる(特にサスペンションの突き上げと狭い室内)
MZの2型がリアバンパーボディー同色なのとグレード装備で個人的にはおすすめです
4速から3速のパドルシフトの減速はエンジンブレーキが効きすぎる位
こんなパドルシフトなどどうせあまり使う機会がないだろうと思っていたのでこれは大誤算でした
リアビューは月日が経っても中々馴染めず私用車なのに未だに吹き出しそうになります
もっと愛着を持とうと可愛いアマガエルなど想像してみたが精々ベンケイガニが妥当だと諦めた
先日信号待ちでふとルームミラーを見ると後方のタンデムカップルライダーに笑われていました
このデザイナーさんの独自の黄金比率は他に真似できない感性で自然に失笑も起こせる素晴らしい才能です
この煮え切らない外観に抵抗を感じず他人と被る車種が嫌いな方にはとても貴重な1台です
次回のレビューは定期点検での出来事かもしそれ以前に不具合が発生したらまた報告したいと思います
よろしけれ暇つぶしに続きもどうぞ
ふらり1話 https://review.kakaku.com/review/K0001583813/ReviewCD=1850953/#tab
ふらり2話 https://review.kakaku.com/review/K0001314932/ReviewCD=1873053/#tab
-
2024.4追記
このモデルはスイフトの下位モデルだったスプラッシュの後継という要素もあったのだと考えますが、いまだに「全方位モニター用カメラパッケージ」装着車押しで、これはトヨタのようにディスプレイオーディオでもなく、なんとオプションで専用ナビが用意されるそうです。
大変時代に遅れた仕様で残念ですね。
全方位モニター用カメラパッケージはスマホ接続の件は何も書かれていないので、そのような機能はないようですね。トヨタのようにディスプレイオーディオを標準装備にしたらよいのにと感じますね。
このクルマがあまり売れないのは、こうした部分の考え方が古くて、軽自動車に近いAセグメント車なの 続きを読む にナビなどを入れたら軽く200万を超えてしまい、コストパフォーマンスが悪いからでしょうね。
スズキは10年くらい前までは、先々代のスイフトとかスプラッシュとか、安くて良いクルマがありましたが、今はジムニーくらいしか気になる車は無くなってしまいました。
【エクステリア】
好みはありますが。
個人的にはなかなかイイと感じます。
見た目のSUVというプレミアム感は希薄です。
【インテリア】
質感はスイフトより上がりました。
残念な点は標準では全機種オーディオレスでUSBやIPHONEなどの音楽や画像データに対応していないこと。
14万円のナビをオプションで買わないとセンターのインフォメーションディスプレイも未搭載となります。
MGグレードは良しとしても、MXやMZグレードにはモニターくらい装備して、ナビは別としてラジオやUSBオーディオ対応くらいしてもらいたいものです。
【エンジン性能】
CVTの特性もあり、踏み込んだ時の反応はワンテンポ遅くなります。
マイルドハイブリッドのパワー感は感じません。
パワーは平地では十分ですが、スイフトと同じエンジンで軽量なため、多少の坂道は問題ないと思われます。
室内騒音はAセグメントであることを考えればまずまずですが、パッソよりはマシというレベルです。
デミオと比べるとだいぶ差があるのは格下クラス故仕方ないところです。
それでもエンジンは4気筒で音質も悪くないので騒音は許容範囲でしょうか。
【走行性能】
カーブの手前でステアリングを切り込んだ時の動きはスイフトのようにシャープではありません。
でも、欧州のコンパクトのように柔らかくロールしても踏ん張り感がしっかりとある安心できるコーナリング性能です。限界はそれなりに高そうです。
このあたりは、パッソあたりとは大きく違うところです。
【乗り心地】
わりと柔らかく、良くサスが動いている感じです。
なかなか良い乗り心地です。
【燃費】
試乗なのでわかりませんが、試乗車は13km/lを示しており、実燃費はまずまずなのではないかと思われます。
【安全性】
基本の重量が850kgと軽自動車のワゴンタイプ並みに軽量です。安全性能は車両重量により基本性能が決まるため、 軽量なAセグメントカーは欧州車も安全性はイマイチなクルマが多く、このイグニスも安全性に過大な期待は持てないでしょう。
【価格】
Aセグメントカーとしては、決して安くはない強気の価格設定です。
例えばほぼ同等仕様のBセグメントカーのデミオの13Sグレードにナビオプションを付けてバックモニターを着けて約165万です。
イグニスはMXグレードに同じ程度の装備だとセイフティ+ナビのオプションを付けて約174万と9万円高くなります。
同等の仕様でデミオより高いのはよろしくありませんね。
【総評】
Aセグメントのハッチバックとしてまとまりが良く、基本的には良いモノを持っていると感じます。
ただし、基本的に国内販売のみのため割高な価格となりがちな軽自動車の価格を見てそれより高値を安直に設定して利幅を確保しようという意図が見えます。
しかし国際的なクルマのサイズカテゴリのA〜Eまでのサイズカテゴリで、このイグニスはAセグメントとなる最小クラスの車です。
ちなみにスイフトやデミオはBセグメントととなり1クラス上の車となります。
新型とは言え、上位クラスのデミオやスイフトと比較して高価なのでは、車としてよさそうでも手放しにオススメできません。
新車効果がなくなれば、装備も追加されるし値引きも拡大しそうですので、新型スイフトの登場を見てからでも購入は遅くないのではと感じます。
仕様を確認するまでは、イマドキの新型なのだから、全車標準でIPHONE連携は当然できるし、デミオのように中位グレード以上なら標準でディスプレイくらい装備されてIPHONE接続は当然できると想像していましたが....まさかナビとセットオプションで14万円とは...これでは2014の新型であったデミオにも遅れをとっていて...これで2016年の新型車といえるのかはかなり微妙ですね。
イグニスを購入検討するのであれば、スイフト、デミオ、フィットあたりとよく比較検討してからの購入をオススメします。 -
知人の車で一般道・高速・山道を走ったことがあり、デザインを含めて凄い気に入って今中古車を物色しています。
【エクステリア・インテリア】
これは完全に個人の好みの問題であってレビューは全く意味ないと思うので省略。
ただ凄い気に入っています。使い勝手でいうと運転席周りの収納がもっとあればという感じです。
【走行感覚】
以前、レンタカーで借りた旧型スイフトとボディ剛性やサスペンションのフィーリングが似てるかな?と感じましたが、向こうは走りに特化した車なのでかないません。
【総評】
とにかく、、、
この価格でこのデザインで小回りは効くし燃費もよくインパネも貧乏臭さがなく 続きを読む 、一体これ以上何を望むというのでしょうか???
後席の乗り心地に言及されている方もいますが、そういう人は最初からイグニスより安く買える15年落ち2.5Lオーバーのセダンを選べばいいと思います。サス交換なんてしなくても乗り心地はイグニスとは比較にならない程いいでしょうから。 - イグニス 2016年モデルのユーザーレビューを見る
イグニス 2016年モデルのクチコミ
(1107件 / 86スレッド)クチコミ募集中
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車屋に勤めている知り合いから聞いたのですが、イグニスが来月で生産を終了するそうです。
アダプティブクルーズコントロールが付いたら購入をしようと思っていましたが残念です。 -
タイヤの溝が4ミリ切ったので、ぼちぼち交換?
ヤフオクで185/60R15 5.5J +45 2月新車外し、調べると、外側は変わらず内側に10ミリ入る。ポチッ。
鉄チンなので、トリムリング。ポチッ。
ハブ部が気になり、センターキャップ ポチッ。
ホイールがトヨタ車の流用ですが、センターキャップにトヨタマークはバツ、やはりSでないと。
サイズは合っているが合わない続きを読む?
裏側の4ヶ所のスリット?が邪魔している様子なのて、ペンチでカット!後は信じて叩き込む!
無事装着で足回り完了!
無駄な買い物にならずに、カスタマイズ?気分のタイヤ交換完了。
色々調べたり、ジャッキアップしてタイヤ交換したり、自身でいじると〜愛着かわくもんですね。
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アルトを無理やり拡大して作ったような不細工なデザイン
よくこんな恥ずかしい車乗ってるな バツゲーム?
後ろから見ると気持ち悪い
よくこんな変なデザインをスズキの首脳陣はOKを出したもんだ - イグニス 2016年モデルのクチコミを見る
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イグニス ハイブリッドMV 新車展示/デュアルカメラブレーキサポート/全方位カメラパッケージ/LEDヘッドライト/LEDフォグライト/アルミホイール/シートヒーター/パドルシフト/ステアリングリモコン/
- 支払総額
- 189.9万円
- 車両価格
- 173.9万円
- 諸費用
- 16.0万円
2024年 5km 兵庫県
-
イグニス ハイブリッドMV 新車/デュアルカメラブレーキサポート/LEDヘッドライト/フロントフォグライト/純正AW/パドルシフト/シートヒーター/アイドリストップ/
- 支払総額
- 185.5万円
- 車両価格
- 168.9万円
- 諸費用
- 16.6万円
2024年 5km 兵庫県
-
イグニス ハイブリッドMG 登録済未使用車 全方位モニター用カメラパッケージ装着車 スズキセーフティーサポート スマートキー プッシュスタート ABS
- 支払総額
- 187.7万円
- 車両価格
- 171.9万円
- 諸費用
- 15.8万円
2023年 30km 山形県
-
イグニス ハイブリッドMV レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ アルミホイール スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター CVT 盗難防止システム 衝突安全ボディ
- 支払総額
- 184.0万円
- 車両価格
- 169.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
2023年 0.3万km 山形県
-
イグニス HYBRID MG 4型 前方ブレーキサポート 全方位カメラ 衝突被害軽減ブレーキ オートライトヘッド キーレスプッシュ アイドリングストップ 電動格納ミラー フルフラット シートヒーター 全方位カメラ 誤発進抑制機能 衝突被害軽減ボディ ステアリングスイッチ
- 支払総額
- 155.8万円
- 車両価格
- 145.2万円
- 諸費用
- 10.6万円
2023年 0.4万km 愛知県
-
イグニス HYBRID MV 3型 社用車UP 全方位パナ8ナビ 付属品:マット、防錆処理済み 装備品:デュアルカメラ AライトLED Aストップ ステリモ シートH 全方位カメラ 衝突安全ボディ 盗難防止システム 衝突被害軽減システム シートヒーター
- 支払総額
- 168.0万円
- 車両価格
- 158.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2023年 0.4万km 沖縄県
-
イグニス HYBRID MV 4型 衝突被害軽減B オートライト オートエアコン フルタイム4WD
- 支払総額
- 190.2万円
- 車両価格
- 177.0万円
- 諸費用
- 13.2万円
2023年 0.4万km 京都府
-
イグニス ハイブリッドMV 衝突軽減装置 純正8インチナビ 全周囲カメラ ETC Bluetooth フルセグ ドライブレコーダー スマートキー LEDヘッドライト
- 支払総額
- 169.6万円
- 車両価格
- 158.1万円
- 諸費用
- 11.5万円
2023年 0.5万km 沖縄県
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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