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ブーンの新車
新車価格: 115〜193 万円 2016年4月12日発売〜2023年12月販売終了
中古車価格: 21〜309 万円 (431物件) ブーンの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
ダイハツ ブーンの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
X | X SA II | X Lパッケージ | X SA III | X Lパッケージ SA II | X Lパッケージ SA III | X 4WD | X SA II 4WD | X Gパッケージ SA II | X Lパッケージ 4WD | X SA III 4WD | X Gパッケージ SA III | X Lパッケージ SA II 4WD | X Lパッケージ SA III 4WD | X Gパッケージ SA II 4WD | X Gパッケージ SA III 4WD | CILQ | CILQ SA II | CILQ SA III | CILQ 4WD | CILQ Gパッケージ SA II | CILQ SA II 4WD | CILQ Gパッケージ SA III | CILQ SA III 4WD | CILQ Gパッケージ SA II 4WD | CILQ Gパッケージ SA III 4WD | STYLE SA III | STYLE ブラック リミテッド SA III | STYLE ホワイト リミテッド SA III | STYLE SA III 4WD | STYLE ブラック リミテッド SA III 4WD | STYLE ホワイト リミテッド SA III 4WD | スタイル ブラック リミテッド SA III | スタイル ホワイト リミテッド SA III | スタイル ブラック リミテッド SA III 4WD | スタイル ホワイト リミテッド SA III 4WD | |
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比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
新車価格 | 119万円 | 121万円 | 125万円 | 127万円 | 132万円 | 138万円 | 140万円 | 141万円 | 144万円 | 145万円 | 147万円 | 150万円 | 151万円 | 158万円 | 164万円 | 170万円 | 143万円 | 149万円 | 157万円 | 162万円 | 165万円 | 169万円 | 173万円 | 177万円 | 185万円 | 193万円 | 156万円 | 164万円 | 164万円 | 176万円 | 184万円 | 184万円 | 163万円 | 163万円 | 183万円 | 183万円 | |
中古車価格 | 49〜81万円(7件) | 56〜95万円(11件) | 58.4万円(1件) | 62〜134万円(40件) | 59〜106万円(18件) | 79〜165万円(14件) | - |
- |
78〜96万円(4件) | - |
99〜155万円(7件) | 83〜128万円(4件) | 75〜95万円(4件) | 108〜144万円(3件) | 98.3万円(1件) | - |
57〜75万円(5件) | 59〜118万円(35件) | 66〜191万円(22件) | 88.9万円(1件) | 49〜118万円(27件) | 96〜122万円(6件) | 66〜223万円(30件) | 128〜161万円(3件) | 97〜136万円(5件) | 149〜174万円(3件) | 62〜141万円(75件) | 107〜147万円(23件) | 99〜154万円(28件) | 94〜135万円(3件) | 143.2万円(2件) | - |
107〜147万円(23件) | 99〜154万円(28件) | 143.2万円(2件) | - |
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発売日 | 2018年10月10日 | 2016年4月12日 | 2016年4月12日 | 2022年8月1日 | 2016年4月12日 | 2022年8月1日 | 2018年10月10日 | 2016年4月12日 | 2016年4月12日 | 2016年4月12日 | 2022年8月1日 | 2018年10月10日 | 2016年4月12日 | 2022年8月1日 | 2016年4月12日 | 2018年10月10日 | 2016年4月12日 | 2016年4月12日 | 2022年8月1日 | 2016年4月12日 | 2016年4月12日 | 2016年4月12日 | 2022年8月1日 | 2022年8月1日 | 2016年4月12日 | 2022年8月1日 | 2022年8月1日 | 2022年8月1日 | 2022年8月1日 | 2022年8月1日 | 2022年8月1日 | 2022年8月1日 | 2021年4月1日 | 2021年4月1日 | 2021年4月1日 | 2021年4月1日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | マイナーチェンジ | フルモデルチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | フルモデルチェンジ | マイナーチェンジ | フルモデルチェンジ | マイナーチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | マイナーチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | フルモデルチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
駆動方式 | FF | FF | FF | FF | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | 4WD | 4WD | FF | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | FF | FF | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | 4WD | 4WD | FF | FF | FF | 4WD | 4WD | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
排気量 | 996 cc | 996 cc | 996 cc | 996 cc | 996 cc | 996 cc | 996 cc | 996 cc | 996 cc | 996 cc | 996 cc | 996 cc | 996 cc | 996 cc | 996 cc | 996 cc | 996 cc | 996 cc | 996 cc | 996 cc | 996 cc | 996 cc | 996 cc | 996 cc | 996 cc | 996 cc | 996 cc | 996 cc | 996 cc | 996 cc | 996 cc | 996 cc | 996 cc | 996 cc | 996 cc | 996 cc | |
トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(WLTCモード) | 21.0 km/L | 21.0 km/L | 19.0 km/L | 19.0 km/L | 21.0 km/L | 21.0 km/L | 19.0 km/L | 19.0 km/L | 21.0 km/L | 21.0 km/L | 21.0 km/L | 19.0 km/L | 19.0 km/L | 19.0 km/L | 21.0 km/L | 21.0 km/L | 19.0 km/L | 19.0 km/L | |||||||||||||||||||
燃費(JC08モード) | 28.0 km/L | 28.0 km/L | 28.0 km/L | 28.0 km/L | 28.0 km/L | 28.0 km/L | 24.4 km/L | 24.4 km/L | 28.0 km/L | 24.4 km/L | 24.4 km/L | 28.0 km/L | 24.4 km/L | 24.4 km/L | 24.4 km/L | 24.4 km/L | 28.0 km/L | 28.0 km/L | 28.0 km/L | 24.4 km/L | 28.0 km/L | 24.4 km/L | 28.0 km/L | 24.4 km/L | 24.4 km/L | 24.4 km/L | 28.0 km/L | 28.0 km/L | 28.0 km/L | 24.4 km/L | 24.4 km/L | 24.4 km/L | 28.0 km/L | 28.0 km/L | 24.4 km/L | 24.4 km/L | |
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 51[69]/6000 | 51[69]/6000 | 51[69]/6000 | 51[69]/6000 | 51[69]/6000 | 51[69]/6000 | 51[69]/6000 | 51[69]/6000 | 51[69]/6000 | 51[69]/6000 | 51[69]/6000 | 51[69]/6000 | 51[69]/6000 | 51[69]/6000 | 51[69]/6000 | 51[69]/6000 | 51[69]/6000 | 51[69]/6000 | 51[69]/6000 | 51[69]/6000 | 51[69]/6000 | 51[69]/6000 | 51[69]/6000 | 51[69]/6000 | 51[69]/6000 | 51[69]/6000 | 51[69]/6000 | 51[69]/6000 | 51[69]/6000 | 51[69]/6000 | 51[69]/6000 | 51[69]/6000 | 51[69]/6000 | 51[69]/6000 | 51[69]/6000 | 51[69]/6000 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 92[9.4]/4400 | 92[9.4]/4400 | 92[9.4]/4400 | 92[9.4]/4400 | 92[9.4]/4400 | 92[9.4]/4400 | 92[9.4]/4400 | 92[9.4]/4400 | 92[9.4]/4400 | 92[9.4]/4400 | 92[9.4]/4400 | 92[9.4]/4400 | 92[9.4]/4400 | 92[9.4]/4400 | 92[9.4]/4400 | 92[9.4]/4400 | 92[9.4]/4400 | 92[9.4]/4400 | 92[9.4]/4400 | 92[9.4]/4400 | 92[9.4]/4400 | 92[9.4]/4400 | 92[9.4]/4400 | 92[9.4]/4400 | 92[9.4]/4400 | 92[9.4]/4400 | 92[9.4]/4400 | 92[9.4]/4400 | 92[9.4]/4400 | 92[9.4]/4400 | 92[9.4]/4400 | 92[9.4]/4400 | 92[9.4]/4400 | 92[9.4]/4400 | 92[9.4]/4400 | 92[9.4]/4400 | |
過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | 寸法・重量 |
全長 | 3,650 mm | 3,650 mm | 3,650 mm | 3,650 mm | 3,650 mm | 3,650 mm | 3,650 mm | 3,650 mm | 3,650 mm | 3,650 mm | 3,650 mm | 3,650 mm | 3,650 mm | 3,650 mm | 3,650 mm | 3,650 mm | 3,660 mm | 3,660 mm | 3,680 mm | 3,660 mm | 3,660 mm | 3,660 mm | 3,680 mm | 3,680 mm | 3,660 mm | 3,680 mm | 3,680 mm | 3,680 mm | 3,680 mm | 3,680 mm | 3,680 mm | 3,680 mm | 3,680 mm | 3,680 mm | 3,680 mm | 3,680 mm | |
全幅 | 1,665 mm | 1,665 mm | 1,665 mm | 1,665 mm | 1,665 mm | 1,665 mm | 1,665 mm | 1,665 mm | 1,665 mm | 1,665 mm | 1,665 mm | 1,665 mm | 1,665 mm | 1,665 mm | 1,665 mm | 1,665 mm | 1,665 mm | 1,665 mm | 1,665 mm | 1,665 mm | 1,665 mm | 1,665 mm | 1,665 mm | 1,665 mm | 1,665 mm | 1,665 mm | 1,665 mm | 1,665 mm | 1,665 mm | 1,665 mm | 1,665 mm | 1,665 mm | 1,665 mm | 1,665 mm | 1,665 mm | 1,665 mm | |
全高 | 1,525 mm | 1,525 mm | 1,525 mm | 1,525 mm | 1,525 mm | 1,525 mm | 1,525 mm | 1,525 mm | 1,525 mm | 1,525 mm | 1,525 mm | 1,525 mm | 1,525 mm | 1,525 mm | 1,525 mm | 1,525 mm | 1,525 mm | 1,525 mm | 1,525 mm | 1,525 mm | 1,525 mm | 1,525 mm | 1,525 mm | 1,525 mm | 1,525 mm | 1,525 mm | 1,525 mm | 1,525 mm | 1,525 mm | 1,525 mm | 1,525 mm | 1,525 mm | 1,525 mm | 1,525 mm | 1,525 mm | 1,525 mm | |
車両重量 | 910 kg | 910 kg | 910 kg | 910 kg | 910 kg | 910 kg | 960 kg | 960 kg | 910 kg | 960 kg | 960 kg | 910 kg | 960 kg | 960 kg | 960 kg | 960 kg | 910 kg | 910 kg | 910 kg | 960 kg | 910 kg | 960 kg | 910 kg | 960 kg | 960 kg | 960 kg | 910 kg | 910 kg | 910 kg | 960 kg | 960 kg | 960 kg | 910 kg | 910 kg | 960 kg | 960 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | |
後輪サイズ | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 | 165/65R14 |
ブーンのモデル一覧
ブーンのレビュー・評価
(14件)ユーザーレビュー募集中
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2024.4追記
このクルマのシャシーはダイハツがミラジーノのころから使っている軽自動車用のシャシーの使いまわしでつくられているから、走らせると基本的に剛性感が足りてない感じがします。
これはトールにも同じような印象がありました。ちなみにDNGAになったロッキーは剛性も走りもしっかりしています。
現行タントの試乗で驚きましたが、やはりプラットフォームがクルマの土台なんだと。DNGAは凄いのだと。
Aセグメントだから、安全面でも結局は軽とは大きく変わらず、税金は高いというかなり微妙な立ち位置のクルマですね。
普通車のコンパクトでトヨタ車グループのクルマというならヤリスかデミオだと考 続きを読む えます。
【エクステリア】
CLIQというタイプはまたしてもあの車の雰囲気を醸し出しています。
でもこのタイプで一番素敵なのはミラジーノですね。
【インテリア】
軽自動車とは違い幅方向のゆとり感は良いですね。
しかし外観の異なるCLIQも似たような内装です。
内装の質感はよくなりました。特に酷かった最低グレードも今回は大幅に良くなりました。
【エンジン性能】
ガラガラと少々耳障りなエンジン音です。
追従加速程度ならば、許容範囲ですね。
フルパワーでの加速は加速感の割にはモノ凄い騒音です。
エンジンの遮音性はミラカスタムターボあたりより煩いです。
【走行性能】
もう少しロールを小さくしてほしいですね。
まだまだ改善の余地が大きいです。
【乗り心地】
柔らかさだけではなくなりましたが、まだまだですね。
【燃費】
車重910kgとプラットフォームを最新設計として軽量化したイグニスが880kgと内容の割には軽量に仕上げてきたのと比較すると燃費もカタログ値同様にイマイチ感があります。
【価格】
CLIQは価格設定が高いですね。
【総評】
この車を選ぶ前に、同じくらいの予算で買えるデミオ、スイフト、フィット、イグニスあたりと比較してみてください。
そもそも、これらの本格的にコンパクトカーとして設計された車たちとブーンでは越えられない一線があります。
また、このあたりの4車種と比較すると、旧モデルよりはマシになったものの、車としての本質的な満足感が、まだまだイマイチです。前のモデルのように買わないほうが良いとは言いませんが、とても積極的にはオススメはできません。
ブーンは軽自動車と同じではありませんが、軽自動車にいちばん近いコンパクトカーというところですね。
この立ち位置は三菱ミラージュ、日産マーチよりもさらに軽に近い位置ということになります。
軽に近いこと、それを売りにしていますが、三倍の約3万円の自動車税を払う価値のある、軽自動車とは差別化されたものが薄いブーンでは自動車税を払う度に不満感がつのりそうなので、その点も注意が必要です。 -
1.3「カスタム」の前期型(2004/12発売)に乗り始めて8カ月が経ちました。人生で初めてのマイカーです。
【エクステリア】
好みの問題もありますが、デザイン(見た目)は安定感・安心感といかつさの調和が取れていて良い方だと思います。
きちんと手入れすれば古さを感じさせない見た目になりそうです。
ただ、バンパーの四隅が張り出した形状のため、見切りはそれほど良くない気がします。
ダイハツ車故にリアフロア・メンバー周りの錆の対策は必須ですのでお忘れ無く。
【インテリア】
利便性の高い部分と低い部分があります。
・インパネ
中央にあるセンタートレイが非常に便利です。
続きを読む 大きさと位置のバランスがとても良い上、内部にスモール連動の照明があり、夜間でも置いた物を見失いません。
・エアコン
最上位グレードにもかかわらずマニュアルエアコン(!)です。潔いダイヤル式で使い勝手は良いですが、ロングドライブには不向きかもしれません。
・グローブボックス
蓋を開けると上下2段になっていて、どちらの収納も微妙に狭いです(下側は車検証入れ専用サイズ)。
・助手席前トレー
今時の車と同様に、ボックスティッシュをそのまま置くことができます(日本製紙クレシア社製クリネックスにて確認)。十分です。
・運転席
体格によってはドラポジが決まりません。
シートのリクライニング・スライド・リフターの調整幅自体は広めですが、もう少し細かい間隔で調整したいと感じることがあります(あるようです)。
シートリフターは尻から持ち上がるタイプで、若干前屈みの姿勢に変わってしまうので、リクライニング角度の再調整が必要になります。
シートそのものについては、”静的に座る分には楽”なタイプです。
背面は肩周りのサポートは皆無ですが、腰回りはそこそこ安定する方かなと思います。
座面は正直短いです。
姿勢によっては膝の位置が安定しない場合もありそうです。
・助手席
フロアの傾斜と、インパネにあるトレーの出っ張りのせいで足元が狭いです(姿勢によっては脛がインパネに当たります)。
・後席
足元が狭いです。
前席のシート背面が下位グレードと比べて大型化されているためか、足首が前席シートに当たってしまいます。シートは固め。
シートのリクライニングは2段で、スライド機構はありません。
シート格納時は荷室が平ら(フラット)になります。
格納する手順が「ヒモを引っ張って座面を足元に落とし込む」→「背面を倒す」の2ステップで、ワンタッチで格納できない点は少し不便ですが、現行型(M700)は座面が格納されずフラットにならないらしいので得した気分ですw
・荷室
後席を立てたままでの荷室容積が、今時の軽と比べても明らかに広く使いやすいです。
【エンジン性能】
1.3L直列4気筒「K3-VE」型搭載車について
前・中期型(2006/11まで)は、K3型本来の部品構成で搭載されており、低域トルクの太さと、自然吸気ならではの高回転域での伸びの良さを楽しむことができます。
【走行性能】【乗り心地】
消耗品の交換を進めている最中で評価できません(しません)。
ただ、L700ミラを由来に設計されたストーリア・YRV等と異なり、
当時新たに見直されたプラットフォームを採用し、欧州への輸出も考慮しつつ、小型車として余裕を持った安心感・安定感重視の設計をされているので、ボディのバランスはそこそこ良いと思われます。
操作系の味付けとしては"ダルめ" "緩め"のフィーリングで、基本的には気楽に動かすことができますが、好みがわかれる部分だと思います。
ブレーキのタッチは適切で、ピークの制動力もそこそこ確保されていますが、容量が小さいので高速域での連続使用には向かないようです。
静粛性はタイヤにも左右されますが、同シリーズのタイヤを履いた2017年式スズキ・ソリオ(MA46S)よりロードノイズの侵入が少なく静かだと言われたことがあります。
ルーフサイレンサーも省かれずに装着されているので、不快な雨音もしません。
【燃費】
現状の実燃費はだいたい15〜17km/L程度です。
(街乗りが多い場合はもう少し落ち込んで平均13km/L程度だと思います)
【価格】
新車当時の価格で言えば…微妙かもしれませんね
中古で購入した上で順次メンテナンスをしているので評価できませんw
【総評】
タイヤサイズが適切で消耗品が安く、十分な基本性能を備えているので、多少の投資が許せるのであれば安心して乗り続けられる車だと思います。
内装の使い勝手も動力性能も不満がありません。
やる気さえあれば他車種・他グレードのパーツを流用して足回りや制御、パワートレインを"弄る"こともできるらしいです。
ここまで書きましたが、わざわざM301S型のブーンカスタムに乗る人はもう居ないと思っています。QNC10型「パッソレーシー」の方が探しやすいですし、FIAのホモロゲーションも切れた今では国際競技のベース車にもなりません。
今となっては…
ストーリアやYRVといった、当時のダイハツ製小型車の功績を知る人のための車です。 -
【エクステリア】
シンプルで飽きないデザインだと思います。
丸みが帯びたデザインでかわいいと思います。
【インテリア】
ベンチシートを採用し、運転席をゆったりとなるように設計されています。
ただ、運転手周り、トランク部分の収納箇所は、乗り換え前のワゴンRと比較して少ないです(積める量はこちらが多いです)。
ナビ上の位置に、小物入れがあっても良いと思います。
また、ブーンに限ってではないですが、メーカーのナビの視認性はかなり悪いです。日中に日がさすと、見えづらくてまいります。
【エンジン性能】
軽自動車とはまったく違い、加速もスムーズです。ちょっとした坂ならストレス 続きを読む はないと思います。普段の街乗りでは十分な性能です。
【走行性能】
ややハンドルに遊びがある印象ですが、運転がしにくいことはまったくないです。
ハンドルも軽く、小回りが効くので操作性は良いと思います。
【乗り心地】
軽自動車と同レベルかな。遮音性や静粛性が悪く、道路の振動もかなり拾います。
座席のクッションも、長距離運転では、腰に疲れが溜まりやすいです。
【燃費】
普通です。1000ccでハイブリッドでないことを考えると、こんなものでしょう。
【価格】
スマートアシストがついて、150万を切るなら十分過ぎるくらい安いです。
【総評】
この車の評価は乗り換え前の車が普通車か軽自動車で、かなり変わると思います。
基本的なコンセプトは、軽自動車と同じで、車両が安くて維持費が安い。ということなんだと思います。そのためか、車の乗り心地が軽自動車と同レベルです。普通車からこの車に乗り換えた時は、その点が評価はかなり低くなると思います。
ただ、スマートアシスト付きの車が、この値段で買えるのは大きな魅力です。企業努力の素晴らしさを感じます。
コンパクトな車が欲しい人向けというよりは、軽自動車でエンジン性能が満足出来ない人向けの車だと思います。
乗り心地部分は厳しく書きましたが、よく出来た車だと思います。
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ブーンのクチコミ
(162件 / 24スレッド)クチコミ募集中
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事故のため、型落ちにて購入。
ディーラーに出入りしてる電装屋に勧められ、型落ちナビ型落ちスピーカーを格安にて取り付けました。
ナビはMDV-S709Wで、純正スピーカーは音質悪いと聞いてたので、
KFC-RS164を4つ取付ました。
なんかぼんやりした音…、イコライザーいじってもだめ。
ディレイが初期で106cmかかっていて、各スピーカー0cmにしても続きを読む改善どころか、
少し悪化…。
CDで聴いてますがそんなにいい音とは思えない…。
この車の4スピーカーの方どうですか? -
トヨタやリスのエンジンはダイハツブーンと同じと聞いてますが値段も人気も段違いです、なぜでしょうか?
そしてなぜパッソは無くなるのでしょうか?
儲からないからですか?
因みに今は街乗りだけで年間5000km以下ならブーンで十分でしょうか?(高速もここ10年乗ってません) -
軽自動車のターボモデル選んだ方が加速は良いのでしょうか?
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ブーン シルク SAIII 純正ナビ 14インチフルホイールキャップ キーフリーシステム プッシュボタンスタート オートエアコン UVカットガラス 電動格納ドアミラー
- 支払総額
- 172.3万円
- 車両価格
- 162.0万円
- 諸費用
- 10.3万円
2023年 4km 静岡県
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ブーン X Lパッケージ SAIII 純正ナビ 14インチフルホイールキャップ キーフリーシステム プッシュボタンスタート オートエアコン 電動格納ドアミラー UVカットガラス
- 支払総額
- 165.2万円
- 車両価格
- 155.0万円
- 諸費用
- 10.2万円
2023年 4km 静岡県
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ブーン X SAIII ナビ バックカメラ 衝突軽減ブレーキ オートハイビーム オートライト 電動格納ドアミラー プッシュボタンスタート 盗難防止システム バニティミラー付サンバイザー 障害物センサー ドアバイザー
- 支払総額
- 124.1万円
- 車両価格
- 112.0万円
- 諸費用
- 12.1万円
2023年 7km 愛知県
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ブーン シルク Gパッケージ SAIII スモークガラス キーフリーシステム 走行距離7km
- 支払総額
- 148.4万円
- 車両価格
- 138.0万円
- 諸費用
- 10.4万円
2023年 7km 福岡県
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ブーン シルク Gパッケージ SAIII 衝突被害軽減ブレーキ オーディオレス バックカメラ スマートキー オートライト LEDヘッドランプ LEDフォグランプ パワーウィンドウ 電動格納ミラー アイドリングストップ
- 支払総額
- 174.1万円
- 車両価格
- 163.0万円
- 諸費用
- 11.1万円
2023年 10km 長崎県
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ブーン シルク SAIII 衝突被害軽減ブレーキ 純正メモリーナビ DVD再生 フルセグTV Bluetooth接続 ETC ドライブレコーダー バックカメラ スマートキー オートライト パワーウィンドウ アイドリングストップ
- 支払総額
- 191.0万円
- 車両価格
- 180.0万円
- 諸費用
- 11.0万円
2023年 13km 長崎県
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ブーン シルク Gパッケージ SAIII 純正AW Bカメラ 禁煙車
- 支払総額
- 150.2万円
- 車両価格
- 139.7万円
- 諸費用
- 10.5万円
2023年 14km 福岡県
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ブーン スタイル SAIII 1年保証・距離無制限 保証1年間・距離無制限付き スマアシ プッシュスタート ステアリングスイッチ LEDヘッドランプ ベンチシート クリアランスソナー
- 支払総額
- 133.6万円
- 車両価格
- 124.0万円
- 諸費用
- 9.6万円
2023年 16km 埼玉県
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