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ルーテシアの新車
新車価格: 299〜384 万円 2020年11月6日発売
中古車価格: 172〜360 万円 (50物件) ルーテシア 2020年モデルの中古車を見る
ルノー ルーテシア 2020年モデルの新型情報・試乗記・画像
新車販売中のグレード一覧
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
インテンス2023年7月1日/マイナーチェンジ | 299万円 |
172〜280万円 | FF | 5人 | 19.1km/L | 1,333cc | 1,200kg | 131ps | ||
インテンス テックパック2023年1月1日/マイナーチェンジ | 309万円 |
174〜179万円 | FF | 5人 | 19.1km/L | 1,333cc | 1,200kg | 131ps | ||
インテンス プラス2023年7月1日/特別仕様車 | 310万円 |
203〜268万円 | FF | 5人 | 19.1km/L | 1,333cc | 1,200kg | 131ps | ||
インテンス エディション フィナル2023年12月7日/特別仕様車 | 314万円 |
― |
FF | 5人 | 19.1km/L | 1,333cc | 1,200kg | 131ps | ||
E-TECH FULL HYBRID2023年7月1日/マイナーチェンジ | 359万円 |
360.3万円 | FF | 5人 | 31.8km/L | 1,597cc | 1,310kg | |||
E-TECH FULL HYBRID レザーパック2023年7月1日/マイナーチェンジ | 374万円 |
― |
FF | 5人 | 31.8km/L | 1,597cc | 1,310kg | |||
E-TECH エンジニアード2023年6月29日/マイナーチェンジ | 379万円 |
― |
FF | 5人 | 31.8km/L | 1,597cc | 1,310kg | |||
アントラクト E-TECH FULL HYBRID2023年12月7日/特別仕様車 | 384万円 |
― |
FF | 5人 | 31.8km/L | 1,597cc | 1,310kg |
新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ゼン2020年11月6日/フルモデルチェンジ | 236万円 |
― |
FF | 5人 | 19.1km/L | 1,333cc | 1,190kg | 131ps | ||
インテンス2023年1月1日/マイナーチェンジ | 286万円 |
172〜280万円 | FF | 5人 | 19.1km/L | 1,333cc | 1,200kg | 131ps | ||
インテンス2022年10月1日/マイナーチェンジ | 277万円 |
172〜280万円 | FF | 5人 | 19.1km/L | 1,333cc | 1,200kg | 131ps | ||
インテンス2022年6月30日/マイナーチェンジ | 266万円 |
172〜280万円 | FF | 5人 | 19.1km/L | 1,333cc | 1,200kg | 131ps | ||
インテンス2022年4月1日/マイナーチェンジ | 266万円 |
172〜280万円 | FF | 5人 | 19.1km/L | 1,333cc | 1,200kg | 131ps | ||
インテンス2020年11月6日/フルモデルチェンジ | 256万円 |
172〜280万円 | FF | 5人 | 19.1km/L | 1,333cc | 1,200kg | 131ps | ||
インテンス テックパック2022年10月1日/マイナーチェンジ | 300万円 |
174〜179万円 | FF | 5人 | 19.1km/L | 1,333cc | 1,200kg | 131ps | ||
インテンス テックパック2022年6月30日/マイナーチェンジ | 289万円 |
174〜179万円 | FF | 5人 | 19.1km/L | 1,333cc | 1,200kg | 131ps | ||
インテンス テックパック2022年4月1日/マイナーチェンジ | 289万円 |
174〜179万円 | FF | 5人 | 19.1km/L | 1,333cc | 1,200kg | 131ps | ||
インテンス テックパック2020年11月6日/フルモデルチェンジ | 276万円 |
174〜179万円 | FF | 5人 | 19.1km/L | 1,333cc | 1,200kg | 131ps | ||
インテンス プラス2023年1月1日/特別仕様車 | 298万円 |
203〜268万円 | FF | 5人 | 19.1km/L | 1,333cc | 1,200kg | 131ps | ||
インテンス プラス2022年10月1日/特別仕様車 | 289万円 |
203〜268万円 | FF | 5人 | 19.1km/L | 1,333cc | 1,200kg | 131ps | ||
インテンス プラス2022年4月1日/特別仕様車 | 278万円 |
203〜268万円 | FF | 5人 | 19.1km/L | 1,333cc | 1,200kg | 131ps | ||
インテンス プラス2021年8月20日/特別仕様車 | 268万円 |
203〜268万円 | FF | 5人 | 19.1km/L | 1,333cc | 1,200kg | 131ps | ||
ラ・パリジェンヌ2022年2月3日/特別仕様車 | 270万円 |
260.0万円 | FF | 5人 | 19.1km/L | 1,333cc | 1,200kg | 131ps | ||
E-TECH HYBRID2023年1月1日/マイナーチェンジ | 339万円 |
275〜355万円 | FF | 5人 | 31.8km/L | 1,597cc | 1,310kg | |||
E-TECH HYBRID2022年6月30日/マイナーチェンジ | 329万円 |
275〜355万円 | FF | 5人 | 31.8km/L | 1,597cc | 1,310kg | |||
E-TECH HYBRID レザーパック2023年1月1日/マイナーチェンジ | 354万円 |
269〜348万円 | FF | 5人 | 31.8km/L | 1,597cc | 1,310kg | |||
E-TECH HYBRID レザーパック2022年6月30日/マイナーチェンジ | 344万円 |
269〜348万円 | FF | 5人 | 31.8km/L | 1,597cc | 1,310kg |
ルーテシア 2020年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:20件)ユーザーレビュー募集中
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2024.4追記
ルーテシアもすっかり価格は上がってしまいましたが、それでもまだ値上げ幅は抑えられた感じでインテンスという以前の上級グレードがボトムの製品となり約300万からのスタートです。
プジョーでいえばGTに相当するグレードなので、メンテナンスパックがオプションとか、参考のために見積出してもらうと、意外と208と同程度の価格にってしまうので、総額と装備内容に注意が必要ではあります。
あと、もう一点の注意点はインパネが、相変わらず中央部分だけしか液晶ではない事。
これは、レクサスNXとか相変わらず現行車でもよく見かけるので、なんでイマドキフル液晶でないのかが気になってしまいます。気 続きを読む にならなければよいのですが。
【エクステリア】
上位モデルのメガーヌをコンパクトにして少しエグさをマイルドに仕上げてきました。なかなかカッコ良いですね。
【インテリア】
室内はこのクラスのお約束の大人4人は少し窮屈な空間であることは、208と変わりません。
トランクはトノボード下でトランクのフロアボードを一番下げた状態で計測しておよその実容量が250Lでした。クラスとしてはまずまずです。
室内はレザーシートで内装の質感もなかなか良い感じに仕上げてきました。少々残念なのはメーターパネルが国産車に良くあるメーターパネルの中央部だけがデジタルメーターというタイプです。左右は水温計と燃料計がアナログで表示されるタイプです。しかもスポーツモード以外ではタコメーターが表示されないのも困りますし、中途半端なデジタルメーターは見た目のカッコ良さもイマイチで残念なところです。
オートマチックだから、タコメーターは不要という考えには賛同できません。クルマを運転する時は、今エンジンが何回転なのか?、その情報な重要ですが、知っていて、あえて機能を削っているようで感心しませんね。
室内の質感はプジョー208と同等ですが、使い勝手や機能、見た目のカッコ良さでは208が優位です。
【エンジン性能】
1.3Lの四気筒エンジンは130馬力と240Nを発生し、プジョー208の100馬力、200Nと比べると明らかにルーテシアがパワフルです。
吹け上がりも良く、良いエンジンです。
【走行性能】
直線中心の試乗なため、カーブでの性能は旧型以上でしょうから、悪いはずがないですね。
【乗り心地】
やや硬めの足回りで、とくに低速では突き上げがあります。乗り心地はプジョー208が優位です。
【燃費】
静粛性も高く、タゴメーターも無いので実際のエンジン回転数が見えませんが、低速でも5速など高めのギヤを選んでいるので、燃費はそこそこ期待できそうです。高速のみならカタログ値は簡単に超えるでしょう。
【価格】
コスパについては旧型より上がっており、メーターパネルも中途半端なデジタルメーターだったりと、ポイントで落とされた機能もありますが、オーディオはインテンスグレードはBOSEが標準だったりとコスパは悪くないので、星4つです。
【総評】
先進性という部分ではプジョー208に大きく差をつけられたルーテシアですが、逆に日本仕様ではエンジン性能で、大きく優位に立ち、走りという本質ではプジョー208の日本仕様では勝てません。
ベースグレードはほぼ同等の価格なので、何処を重視するかで決まる、日本でもフランス車をさらに面白くする走り重視の方にはオススメの一台です。 -
近くにディーラーがあり、興味が湧いたので乗ってきました。
【エクステリア】
Bセグは往々にして、寸詰まりっぽくなってしまう中、伸びやかでおしゃれな印象です。C型のヘッドランプもカッコよく感じます。
ただ、もう少し華があれば、より存在感のあるデザインになりそうだと思われました。
【インテリア】
白のパネルで明るめの印象でした。
全体的に立て付けも良く、質感もそれなり以上で、使い勝手も結構良さそうです。
ただ、(色使いを除いては)フランス車というよりは、ドイツ製大衆車っぽい印象です。
【走行性能】
ハイブリッドでしたが、バッテリーの重苦しさがなく、軽やかかつ滑らかな点 続きを読む がgood。
レスポンスもよく、ノンストレスです。
【乗り心地】
こちらもフランス車らしい、というよりもドイツ車っぽいがっちりとした感じです。高速域の安定感は良さそうですが、しなやかさはあまり感じられませんでした。
この辺りは好みの問題だと思います。
【燃費】
なんとも言えませんが、ハイブリッドですので、それなり以上ではあると思われます。
【価格】
かなりのバーゲンプライスではないでしょうか。某PSAグループは高級化の一途なので。(笑)
【総評】
国産のB-Cセグメントと張り合える価格で、この内容ははっきり言って脅威かも、と思わせる一台です。
しかしながら、全体的に真面目な印象で、"フランス車らしさ"は、良くも悪くも薄めです。初めての外国車に、と言う方にはおすすめできますが、よりフランス車らしさ=「なんかヤバそう」を、感じたいのだ!というフランス車マニアの方々や、自動車オタクの方々には、PSAの各ブランドの方が刺さるかもしれません。
-
エアコン(冷房)の効き(送風量)が少ないので夏場はかなり強めにエアコン効かせてもテックパックの皮シートで背中は熱々です。ハイオク仕様エアコン全開で下道一桁の燃費はキツイ。
冬場はシートヒーターとハンドルヒーターでエアコン(暖房)を使用するのは曇り止めしよう程度なのでそれなりに走ります。(居住地にによりますが)
◇エンジン性能に不満はないです、1.3Lエンジンにしては十分に満足できます
(しつこいですが燃費以外・ガソリン高は政治の問題でもあるし)
◇ハイブリットモデルもありますが、ハイブリットはそもそも高いしメンテナンスや故障の事を考えるとプリウスかな。
他のレビューサイトでも記載 続きを読む されている方がいらっしゃいますが
フロントレーダーやオートライトの点検表示が多発します。
高速でACCが突然作動しなくなったり、何もない所で緊急ブレーキの警告音がなるなど
安全に関わる問題なので真摯な対応をメーカーおよびディーラー期待したいところです。
何度か値上げされてますが値上げされているのに内装や装備品がチープになってきているので
今の価格だったら購入は見送った可能性はある。
- ルーテシア 2020年モデルのユーザーレビューを見る
ルーテシア 2020年モデルのクチコミ
(122件 / 21スレッド)クチコミ募集中
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現在、新車購入後2年弱です。
ダッシュボード上面の大部分は大丈夫なのですが、奥側のガラスの際の約4cm幅の部分がベタベタしてきました(そこだけ素材が違うようです)。
ホコリを払おうとしてもまったく取れず、触ってみて気付きました。
もちろん何かの薬剤や飲み物をぶちまけたりしてはおらず、常に乾いた状態でした。
合成樹脂(ポリウレタン樹脂?)のいわゆる加水分解というやつだ続きを読むと思います。
日本の夏の炎天下で青空駐車では仕方ないかとも思いますが、予想外に早かったので少々ショックです。
ベタベタをきれいに取り除き再発を防ぐ方法はありますか?
ご経験者、ご存じの方がおられましたら、ご教授ください。
-
2023年6月末にE-TECHYBRDが納車されて機嫌良く乗っていたのですが、最近夜間にヘッドライト点灯時にフォグランプが勝手に点灯してるのが判明、スイッチはオフの状態でも点灯してる。
ディラーに持って行くと症状は出ずで困惑。
走行には支障は無いけどやたらと点灯しておくものでないので気になる、他車はどうなんだろう。 -
レーダーが作動せず
ディーラーに持ち込み、交換との事です。
この事例多いのでしょうか? - ルーテシア 2020年モデルのクチコミを見る
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ルーテシア E−テックフルハイブリッド 7インチマルチメディア ARKAMYSサウンドプロセッサー付オーディオ ルノー・マルチセンス ACC レーンキープアシスト リアカメラ LEDヘッドライト オートハイ/ロービーム ステアリングヒーター
- 支払総額
- 360.3万円
- 車両価格
- 333.0万円
- 諸費用
- 27.3万円
2024年 35km 三重県
-
ルーテシア E−テックハイブリッド バックカメラ アダプティブクルーズコントロール ブラインドスポットモニター LEDヘッドライト Bluetooth接続 アップルカープレイ アンドロイドオート 純正17インチアルミ
- 支払総額
- 355.0万円
- 車両価格
- 340.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
2023年 500km 和歌山県
-
ルーテシア インテンス 当店デモカー・新車保証継承・LEDヘッドライト・バックカメラ・パーキングソナー・アイドリングストップ・スマートキー・純正アルミホイール
- 支払総額
- 259.9万円
- 車両価格
- 239.9万円
- 諸費用
- 20.0万円
2023年 500km 福岡県
-
ルーテシア インテンス 認定中古車 追従クルコン 4気筒1.3ターボ 7速デュアルクラッチ パドルシフト ハーフレザーシート ミラーリング対応ディスプレイオーディオ Rカメラ ステアリングヒーター前後ソナー
- 支払総額
- 278.0万円
- 車両価格
- 258.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2023年 0.1万km 愛知県
-
ルーテシア インテンス プラス 認定中古車保証 ワンオーナー 純正アルミホイール LEDヘッドライト ETC ドライブレコーダー パドルシフト レザーシート シートヒーター 純正ディスプレイオーディオ
- 支払総額
- 265.5万円
- 車両価格
- 239.8万円
- 諸費用
- 25.7万円
2023年 0.2万km 埼玉県
-
ルーテシア インテンス バックカメラ クリアランスソナー アダプティブクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ
- 支払総額
- 280.0万円
- 車両価格
- 258.0万円
- 諸費用
- 22.0万円
2023年 0.2万km 愛知県
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- 支払総額
- 348.0万円
- 車両価格
- 331.2万円
- 諸費用
- 16.8万円
2023年 0.2万km 神奈川県
-
ルーテシア E−テックフルハイブリッド レザーパック 当店デモカー・新車保証継承・レザーシート・シートヒーター・LEDヘッドライト・スマートキー・バックカメラ・パーキングソナー
- 支払総額
- 333.0万円
- 車両価格
- 313.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2023年 0.3万km 愛知県
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