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ヴェゼルの新車
新車価格: 239〜377 万円 2021年4月23日発売
中古車価格: 218〜487 万円 (2,088物件) ヴェゼル 2021年モデルの中古車を見る
ホンダ ヴェゼル 2021年モデルの新型情報・試乗記・画像
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新車販売中のグレード一覧
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
G2023年7月27日/マイナーチェンジ | 239万円 |
218〜374万円 | FF | 5人 | 1,496cc | 1,250kg | 118ps | |||
G 4WD2024年4月26日/マイナーチェンジ | 264万円 |
259〜303万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | 1,320kg | 118ps | |||
e:HEV X2024年4月26日/マイナーチェンジ | 288万円 |
240〜347万円 | FF | 5人 | 1,496cc | 1,350kg | ||||
e:HEV X HuNT2024年4月26日/マイナーチェンジ | 299万円 |
313.2万円 | FF | 5人 | 1,496cc | 1,350kg | ||||
e:HEV X 4WD2024年4月26日/マイナーチェンジ | 310万円 |
251〜342万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | 1,430kg | ||||
e:HEV Z2024年4月26日/マイナーチェンジ | 319万円 |
239〜487万円 | FF | 5人 | 1,496cc | 1,380kg | ||||
e:HEV X HuNT 4WD2024年4月26日/マイナーチェンジ | 321万円 |
― |
4WD | 5人 | 1,496cc | 1,430kg | ||||
e:HEV Z 4WD2024年4月26日/マイナーチェンジ | 341万円 |
222〜361万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | 1,450kg | ||||
e:HEV Z PLaY2024年4月26日/マイナーチェンジ | 355万円 |
― |
FF | 5人 | 1,496cc | 1,380kg | ||||
e:HEV Z PLaY 4WD2024年4月26日/マイナーチェンジ | 377万円 |
― |
4WD | 5人 | 1,496cc | 1,450kg |
新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
G2021年4月23日/フルモデルチェンジ | 227万円 |
218〜374万円 | FF | 5人 | 1,496cc | 1,250kg | 118ps | |||
G 4WD2023年7月27日/マイナーチェンジ | 261万円 |
259〜303万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | 1,330kg | 118ps | |||
G 4WD2021年4月23日/フルモデルチェンジ | 249万円 |
259〜303万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | 1,330kg | 118ps | |||
e:HEV PLaY2023年7月27日/マイナーチェンジ | 341万円 |
290〜397万円 | FF | 5人 | 30.4km/L | 1,496cc | 1,400kg | |||
e:HEV PLaY2021年4月23日/フルモデルチェンジ | 329万円 |
290〜397万円 | FF | 5人 | 30.4km/L | 1,496cc | 1,400kg | |||
e:HEV X2023年7月27日/マイナーチェンジ | 277万円 |
240〜347万円 | FF | 5人 | 30.4km/L | 1,496cc | 1,350kg | |||
e:HEV X2021年4月23日/フルモデルチェンジ | 265万円 |
240〜347万円 | FF | 5人 | 30.4km/L | 1,496cc | 1,350kg | |||
e:HEV X 4WD2023年7月27日/マイナーチェンジ | 299万円 |
251〜342万円 | 4WD | 5人 | 26.4km/L | 1,496cc | 1,430kg | |||
e:HEV X 4WD2021年4月23日/フルモデルチェンジ | 287万円 |
251〜342万円 | 4WD | 5人 | 26.4km/L | 1,496cc | 1,430kg | |||
e:HEV Z2023年7月27日/マイナーチェンジ | 300万円 |
239〜487万円 | FF | 5人 | 30.4km/L | 1,496cc | 1,380kg | |||
e:HEV Z2021年4月23日/フルモデルチェンジ | 288万円 |
239〜487万円 | FF | 5人 | 30.4km/L | 1,496cc | 1,380kg | |||
e:HEV Z 4WD2023年7月27日/マイナーチェンジ | 322万円 |
222〜361万円 | 4WD | 5人 | 26.4km/L | 1,496cc | 1,450kg | |||
e:HEV Z 4WD2021年4月23日/フルモデルチェンジ | 310万円 |
222〜361万円 | 4WD | 5人 | 26.4km/L | 1,496cc | 1,450kg |
ヴェゼル 2021年モデルのレビュー・評価
(125件)ユーザーレビュー募集中
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【エクステリア】
独自の世界観を持っていてよいと思います。前期型で賛否両論あったグリル色一体型デザインについて改良が施されており、グリル上に一文字にブラックを差し、バンパーの垂直的な張り出しを前に出すことで、グリルの主張を弱め、全体的にまとまりのある顔になっています。これ一点で、前期型から後期型への改良は「ワザあり」と評価できます。フロントノーズの長いクーペライクなSUVというヴェゼル特有のキャラクターもさらに生きてきます。
【インテリア】
開放感があってよいと思います。天井は低めですが、その他の広さは一クラス上のCX-5やカローラクロスと同等かそれ以上のものがあり、お買い得感があり 続きを読む ます。後席の足元がやたらと広く、荷室はベビーカーとそのほかの大きなものをいくつか詰めるような大容量。後席にもエアコンルーバーが追加され、天井には中白色のダウンライトが備わるなど、非常に快適でおしゃれです。最近のホンダ車ならではの「家感」をよく演出しています。
【エンジン性能】
なかなかトルクがあります。前期型に乗ったことがないので比較はできませんが、時速60kmくらいまでは十分にモーター走行ができ、SUVに欠かせないトルクもモリモリです。高速道路での追い越しや急な上り坂ではエンジンを使わざるを得ないと思いますが、街乗りなモーター走行でカバーできそうです。e-Powerほどモーター走行領域は広くありませんが、トルク感が十分にあるので好印象です。ただし、1.5Lエンジンの唸り音はちょっと安っぽく感じてしまいます。
【走行性能】
この重心にしては十分な安定性能だと思います。シャトルに乗っていたことがありますが、車高が155cmくらいのステーションワゴンよりコーナリング時のロールは少ないです。もちろん、スポーツカーのように峠を攻めるような乗り方は向いていませんが、街乗りや高速道路走行に十分な安心感があります。
【乗り心地】
かなりよいです。重心の高さをあまり気にしなくてよいほど安定しており、アシがよく動くので荒れた路面でもうまく凹凸をいなしてくれ、高い静粛性を保ってくれます。センタータンクレイアウトやEVユニットの低重心な配置もうまく生かされているものと思います。
【燃費】
試乗のため無評価とさせていただきます。
【価格】
高いです。先進の走行メカニズムや安全装備、高級な快適装備など、Zグレードのパッケージング内容はすばらしいですが、ナビを付けると340万からになります。人気のSUVとはいえ、1.5Lハイブリッド車としては割高感が否めません。Zグレードに手が届かないという方は、Xグレードも検討されるのがよいでしょう。試乗してみましたが、16インチタイヤでも十分にしっかりとした走りでした。走行に関する装備はほぼ一緒なので、快適装備はそんなにいらないという方ならXグレードで十分でしょう。
【総評】
SUVでモーター走行感十分、室内広々で実用性も高いと、商品性の高いクルマだと思います。日本の車道にはこのくらいのサイズでいっぱいいっぱいくらいなので、日本国内メーカーのSUVでは一番売れているのも納得ができます。センタータンクレイアウトとe:HEVがある限り、このクラスでのホンダの優位性は盤石でしょう。 -
引越し先の近所のカーシェアにあったので3時間ほど借りて乗りました。
ヴェゼルは実家に居た時(2017年ごろ)にも借りて乗りましたが、今回乗った21年モデルはちょっとだけ乗りやすくなっていました。
ただ、
・車内の狭さ(天井の低さ)
・前後の視界の狭さ
・ミラーの小ささ
どれもコンパクトサイズにデザイン重視した影響で、不便さは変わっていませんでした。
身長171cmですが狭いと感じる。
自分より体格の大きい弟には窮屈すぎるSUVでした。
(弟ぐらいの体格ならハリアーやランクルの方があってると思った)
乗り心地、走りやすさはホンダらしい軽快な走りで楽しかったです。
軽 続きを読む く踏めばあっという間に速度が乗る。
トヨタと違って積極的に介入してくるハイブリッドシステムのおかげで、燃費は少し悪いけどスムーズでパワフルな走りです。
椅子の形状や材質は、低価格帯〜コンパクト車と大差ないものでした。
短時間乗っただけだけど、ちょっと腰痛い。
あと気になったのは、ディーラーオプションの純正カーナビ(Gathers)の使いづらさ。
ボタンの並び、タッチ操作の融通の利かなさ、レスポンスの悪さ
こんなに使いづらいならAftermarketナビ入れた方が良いなと思った。
見た目はすごいカッコ良くて気に入っているのですが、
装備や内装の悪い部分の多さばかり目についてしまい、
毎日乗るなら他の車が良いなと思いました。 -
クリアテールレンズの見た目とパノラマルーフが良かったのでPLaYにしました。
パノラマルーフは、車内から見ても結構黒く暗いので全く眩しくないですが、開くサンルーフと比べると開放感は無いです。天井から水漏れの心配がないのでその点は良いかも。エンジン音は許容範囲内。
グレージュ内装の色合いが良く、ファブリックシートの張りが強めで、腰が全く痛くならず最高のシートです。SUVにしては少し低め&薄めのシートに感じます。電動シートのオプション設定が無いが、過去最短でシートのセッティングが決まったので結果要らなかったです。
燃費は2WDのe:HEVで、信号の多い一般道22km/L前後、信 続きを読む 号の少ない郊外24km/L、高速でとばさなければ19km/L前後、東名高速の120km/h区間で16km/L前後。
エアコンの吹き出し口は、ホルダー類を挟めてさらにサイドから風を出せるので最高だが、2WDだとPTCヒーターがなく、EV走行のせいでエンジンの暖まりも弱い為か暖房のききがかなり弱く、冬は29度設定でやっと生ぬるい風が出て、停車中もエンジンがかかりっぱなしになることが多いので燃費が落ちます。
前期型のPLaYは、4WDが選べずPTCヒーターが付かない為、ここが1番の不満点です。
後期型でもe:HEVは4WDでないとPTCヒーターが付かない様なので、寒い地方の方は4WD一択だと思います。
暖かい地方であればハンドル&シートヒーターの併用で一応何とかなります。
プレミアムオーディオは値段通りの音質、ツィーターは良いが、低音はしまりがない為良いとは言えない。荷室のウーハーは要らない。センタースピーカーが出っ張っている為見た目が美しくなく、これなら要らない。
ディスプレイの大きさと位置は丁度良く、視界の邪魔になることはありませんが、地図の縮尺変更が左端の為、運転席から遠く、2本指のピンチ変更だと微調整が難しい為、画面の右端に縮尺変更が欲しかった。
たまに画面の立ち上がりが凄く遅い時がある。
総じて良い車だと思いますが、日産e-powerみたいな電動感は薄く、純エンジン車の様なフィーリングに近づけた電動車だと思います。
近距離の一般道燃費が良く便利でストレスの少ない車という印象です。遠出がメインで頻繁に高速道路に乗る方にはお勧めしません。高速の燃費がさほど良くない為。
スポーツモードを燃費度外視のもっと過激な設定にして欲しかった
- ヴェゼル 2021年モデルのユーザーレビューを見る
ヴェゼル 2021年モデルのクチコミ
(4856件 / 329スレッド)クチコミ募集中
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投稿失礼致します。
現行ヴェゼルZグレードにCR-Zマスターレーベル純正の17インチをスタッドレス用に購入しようと思っているのですが調べた所RCオデッセイに16インチがキャリパーギリギリ等の記事はありました。
RV型またはRU型にヴェゼルにお乗りの方でCR-Zの純正ホイールを流用した方がいらっしゃればスペーサーなしでも問題なく装着出来たかお教え頂けると幸いです。
続きを読む
宜しくお願い致します。 -
先代ヴェゼルのブリリアントスタイルエディションのハイブリッドに乗っています。
iPhone(iOS17.5)でアプリHonda Total Careをつかっているのですが、日毎の燃費が5月5日までしか表示されなくなり、そのため燃費履歴が不正確になっています。給油記録などの機能は正常なのですが。
GWでデータが膨大になったのかバグなのかと思い、こうなってから10日待ったのです続きを読むが、改善されていません。
正常化させる方法はあるでしょうか。 -
新型ヴェゼルをZを新車で乗って丸2年が経過しました。
最近車内の運転席にて、車両走行中に、ビビり音がします
ハンドル周辺からします、ディーラー営業さんに確認してもらい、軽くですけど、確かに少しビビリ音が、聴こえると言われました
バラしてみないと、わからないとの事
自分でも色々触りながら確認してみたんですけど、原因はわかりませんでした。
皆さんの車内音はどうですか?
続きを読む道によってビビリ音の音量が違います
- ヴェゼル 2021年モデルのクチコミを見る
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VEZEL(ヴェゼル) G サイドエアバック スマキー クルコン VSA ABS キーフリー パワーウィンドウ パワーステアリング エアバッグ エアコン LEDヘッドランプ 誤発進抑制装置 Bカメ ECOモード Wエアバッグ
- 支払総額
- 261.2万円
- 車両価格
- 246.0万円
- 諸費用
- 15.2万円
2024年 2km 三重県
-
VEZEL(ヴェゼル) G 登録済み未使用車 アダプティブクルーズコントロール クリアランスソナー オートマチックハイビーム 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト バックカメラ 横滑り防止システム スマートキー
- 支払総額
- 249.9万円
- 車両価格
- 232.3万円
- 諸費用
- 17.6万円
2024年 2km 愛知県
-
VEZEL(ヴェゼル) G 4WD クリアランスソナー オートクルーズコントロール 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ アルミホイール スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター
- 支払総額
- 273.5万円
- 車両価格
- 262.8万円
- 諸費用
- 10.7万円
2024年 2km 富山県
-
VEZEL(ヴェゼル) e:HEV Z バックカメラ クリアランスソナー クルーズコントロール 衝突被害軽減システム ナビ TV LEDヘッドランプ 電動リアゲート アルミホイール スマートキー シートヒーター CVT
- 支払総額
- 320.4万円
- 車両価格
- 299.8万円
- 諸費用
- 20.6万円
2024年 2km 奈良県
-
VEZEL(ヴェゼル) e:HEV Z バックカメラ クリアランスソナー クルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム ナビ TV オートライト LEDヘッドランプ 電動リアゲート アルミホイール スマートキー
- 支払総額
- 318.4万円
- 車両価格
- 299.8万円
- 諸費用
- 18.6万円
2024年 2km 奈良県
-
VEZEL(ヴェゼル) e:HEV Z HondaCONNECTディスプレー/マルチビューカメラ/ETC2.0/LEDヘッドライト/パワーバックドア/前席シートヒーター/ステアリングヒーター/ワイヤレス充電器/USBポート/純正18AW
- 支払総額
- 319.9万円
- 車両価格
- 302.9万円
- 諸費用
- 17.0万円
2024年 2km 京都府
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VEZEL(ヴェゼル) e:HEV X クリアランスソナー クルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ アルミホイール スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー CVT
- 支払総額
- 280.4万円
- 車両価格
- 259.8万円
- 諸費用
- 20.6万円
2024年 2km 奈良県
-
VEZEL(ヴェゼル) e:HEV Z 全周囲カメラ クリアランスソナー クルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム ナビ TV オートライト LEDヘッドランプ 電動リアゲート アルミホイール スマートキー
- 支払総額
- 330.4万円
- 車両価格
- 309.8万円
- 諸費用
- 20.6万円
2024年 2km 奈良県
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