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スズキ ハスラー 2014年モデルレビュー・評価
ハスラー 2014年モデル
916
ハスラーの新車
新車価格: 107〜180 万円 2014年1月8日発売〜2019年12月販売終了
中古車価格: 29〜205 万円 (3,999物件) ハスラー 2014年モデルの中古車を見る
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グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
A | 2014年1月8日 | ニューモデル | 3人 | |
A 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 2人 | |
A 4WD (MT) | 2014年1月8日 | ニューモデル | 2人 | |
G | 2018年11月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G | 2015年5月13日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
G | 2014年1月8日 | ニューモデル | 19人 | |
G (MT) | 2018年7月17日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G (MT) | 2014年1月8日 | ニューモデル | 4人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 | 2015年5月13日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 | 2014年1月8日 | ニューモデル | 17人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 (MT) | 2014年1月8日 | ニューモデル | 1人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2015年5月13日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 4人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 4WD (MT) | 2014年1月8日 | ニューモデル | 3人 | |
G 4WD | 2018年7月17日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G 4WD | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
G 4WD | 2015年5月13日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
G 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 2人 | |
G 4WD (MT) | 2014年1月8日 | ニューモデル | 3人 | |
G ターボ | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G ターボ | 2014年1月8日 | ニューモデル | 3人 | |
G ターボ 2トーンルーフ仕様車 | 2014年1月8日 | ニューモデル | 7人 | |
G ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 3人 | |
G ターボ 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 4人 | |
X | 2014年1月8日 | ニューモデル | 6人 | |
X 2トーンルーフ仕様車 | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
X 2トーンルーフ仕様車 | 2015年5月13日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
X 2トーンルーフ仕様車 | 2014年1月8日 | ニューモデル | 8人 | |
X 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 4人 | |
X 4WD | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
X 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 8人 | |
X ターボ | 2014年1月8日 | ニューモデル | 6人 | |
X ターボ 2トーンルーフ仕様車 | 2014年1月8日 | ニューモデル | 12人 | |
X ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 17人 | |
X ターボ 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 7人 | |
F リミテッド | 2016年12月8日 | 特別仕様車 | 1人 | |
F リミテッド II | 2017年12月4日 | 特別仕様車 | 1人 | |
F リミテッド II 4WD | 2017年12月4日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J | 2018年11月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
J STYLE | 2015年5月13日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J STYLE | 2015年1月9日 | 特別仕様車 | 4人 | |
J STYLE 4WD | 2015年5月13日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J STYLE 4WD | 2015年1月9日 | 特別仕様車 | 3人 | |
J STYLEII 2トーンルーフ仕様車 | 2015年12月7日 | 特別仕様車 | 4人 | |
J STYLEII 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2015年12月7日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J STYLEII ターボ | 2015年12月7日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J STYLEII ターボ 2トーンルーフ仕様車 | 2015年12月7日 | 特別仕様車 | 6人 | |
J STYLEII ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2015年12月7日 | 特別仕様車 | 5人 | |
J STYLEII ターボ 4WD | 2015年12月7日 | 特別仕様車 | 2人 | |
J STYLEIII | 2017年12月4日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J STYLEIII ターボ | 2017年12月4日 | 特別仕様車 | 2人 | |
J STYLEIII ターボ 4WD | 2017年12月4日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J ターボ | 2018年11月1日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
タフワイルド | 2018年11月1日 | マイナーチェンジ | 1人 |
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア![]() ![]() |
4.71 | 4.32 | -位 |
インテリア![]() ![]() |
4.12 | 3.92 | -位 |
エンジン性能![]() ![]() |
4.06 | 4.11 | -位 |
走行性能![]() ![]() |
3.96 | 4.19 | -位 |
乗り心地![]() ![]() |
3.52 | 4.03 | -位 |
燃費![]() ![]() |
4.30 | 3.87 | -位 |
価格![]() ![]() |
4.20 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2018年10月28日 02:29 [1061474-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
参考になった70人(再レビュー後:6人)
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > J STYLEIII
2018年9月17日 07:40 [1145816-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
スティングレー点検時に代車でハスラーがきたので比べてみました。
ハスラー・・Jスタイル3ノンターボ(2WD)
ワゴンRスティングレー・・ハイブリッドターボ(2WD)
【エクステリア】
スティングレーのスクエアでイカつい外観とは正反対。
ハスラー独特の丸みもあるデザインがクロカン系だけでなく女性にウケてるのもうなづける。
J3という特別仕様だったが、内装はもちろんグリルもノーマルのハスラーと差別化されていた。
ボディ色もスティングレーは6色しかないが、ハスラーはツートンなど多色あり、色だけでも選ぶ楽しさがある。
【インテリア】
こちらも特別仕様ということでノーマルとは違うところがあった。
メーターはラパンと共有で丸く、メーター内にインジケーターがあるタイプだが、Jスタイルはパネルやシートに落ち着いたゴールドが使用され高級感がある。
ダッシュボードのパネルもノーマルは白で安っぽいが、Jスタイルはダークブルーで車内に渋みが増していた。
これに対しスティングレーは大きく発色のいいセンターメーターと立体的なダッシュボードに赤のラインやステッチが施されスポーティなインテリア。
【室内の広さ】
これはスティングレーの方がはるかに広い。
低く抑えられたダッシュボードと窓までが遠いのが要因だと思われる。
これに対してハスラーは左右の感覚は少し窮屈だが、ロングキャビンなため前後は広い。
【走行性能】
スティングレーはターボなので速い!
坂道も軽快にかけ上がっていくが、ハスラーは走りに重さを感じた。
ターボとノンターボなのでこれは仕方ないだろう。
ぜひターボ車にも乗ってみたい。
【乗り心地、静かさ】
スティングレーは平地ではモーターがアシストし、坂道ではターボがきくので踏み込むことはまずない。なのでエンジンがうなることもないのでかなり静か。
これに対しハスラーはノンターボということもあり、加速時や坂道ではエンジン音はかなり聞こえてきた。
乗り心地はしなやかで静かなスティングレーに対しハスラーはよく揺れるが決して硬くはない。
SUV感を出してるのだろうが、この揺れはもう少し抑えて欲しい。
【装備】
スティングレーはハイブリッドにターボエンジン。自動ブレーキに高速での自動運転。
LEDヘッドランプにハイビームアシスト、ワンタッチウインカーに8インチナビともはや敵なし。
ハスラーも装備が悪いわけではないが、次のモデルチェンジでは間違いなくこれを上回ってくるだろう。
【燃費】
代車で借りてた間ずっと計測してたが、信号の多い街乗りでスティングレーの16km/Lに対しハスラーは13km/Lだった。
スティングレーがハイブリッドとうたってるのもうなずける。
【気になった点】
ルーフがかなり前まで張り出してるので信号が見にくかった。
停止線の1番前で停まった時は下から見上げる感じになる。
【価格】
車体価格でスティングレーの165万円に対しハスラーは158万円。
ただハスラーもターボにすると168万円になる。
【総評】
ハスラー独特のデザインが気に入った人はスティングレーと比較する必要はないと思うが、ノンターボは走らないイメージだったので、走りを求める人は絶対ターボにした方がいいと思う。
走りやイカつさだけでなく、静かさや室内の広さを求める人ならスティングレーだと思った。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった72人(再レビュー後:28人)
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > J STYLEII ターボ
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 2件
- 2件
2018年8月29日 20:25 [978736-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
今でも、やはり魅力的。
【インテリア】
これも良いですね。
【エンジン性能】
軽自動車としては、特に不足なく問題なし 。
【走行性能】
横揺れ、ブレーキの弱さ等、軽自動車はきついですね。
【乗り心地】
これが私の許容範囲を越えました。
最初はキャラクターと割りきってましたが、とにかく跳ねる、揺れる。ショック変えたりしたものの改善されず。少し舗装が悪い一般道をまともに走れないのは車としてどうなのか。
【燃費】
平均で15くらい。
まあターボですから良くはないですね。
【価格】
今考えると、高い。
【総評】
楽しいと思える車に出会ったと思って、なんとか好きになろうとしたものの、1年過ぎたあたりから乗ってて不安に。1年半くらいでちきしみ音も発生、値段が付くうちに普通車に買い換えました。衝動買いは危険です。
参考になった149人(再レビュー後:123人)
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > J STYLEII ターボ 2トーンルーフ仕様車
よく投稿するカテゴリ
2018年6月4日 22:22 [1132855-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 1 |
価格 | 1 |
口コミにも書きましたが・・・・・外観以外は、残念無念です。
個人的には・・・・他社か、普通車に乗り換えたいのが本音です。
これから購入をお考えの方は、口コミを調べてからの決断をおススメ致します。
参考になった162人
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > J STYLEII ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD
よく投稿するカテゴリ
2018年5月10日 13:10 [1126899-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
非常に個性的で乗り手を選ばないルックスが良いが…
【インテリア】
なんとなく安っぽかったのでJスタイル?を選定。全体的に黒で統一され良好になりました。
【エンジン性能】
初めての軽なので、通常の乗用車との比較となりますが、排気量から考えても見劣りしません。
目的が足代わりなので、必要十分のパフォーマンスです。
【走行性能】
特に不足する機能はなく、充実しており問題なしです。
【乗り心地】
比較的短い郷里の利用が多いため、必要十分のパフォーマンスです。
【燃費】
最も不満なポイント。短距離利用のせいかもしれませんが、平均でリッター15kmはひど過ぎ!
【価格】
200万越えは、絶対に高過ぎ!要企業努力です。
【総評】
奥さんと息子専用なのであまり文句は言えませんが、燃費と価格を見る限りあまりコスパは良くありません。自分も乗るのであれば、N-Box方がいいかも…それと人気車なのでしょうがないのですが、1日必ず10台くらい目にするところが嫌かも!?
参考になった105人
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > J STYLEII ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 1件
2018年5月6日 10:33 [1125842-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】クロスビー発売されていますが、このデザインは、ハスラーが一番です。
【インテリア】ピアノブラックのパネルを含めて黒とゴールドで統一されているので、高級感があります。
【エンジン性能】ターボ4WDなので、軽自動車を意識することなく走ることができます。
【走行性能】峠から一般道までストレスなく走ることができます。アイドリングストップからの、始動も静かでです。
【乗り心地】唯一のウイークポイントかも知れません。荒れた舗装路ではねます。(今後レビューを参考に、改善していきます)
【燃費】約1000km走って、21km/?の燃費です。7年前に妻が乗っていたワゴンRターボは、12km/?の燃費だったので、軽自動車の技術の進歩に驚きました。
【価格】中古車なので、車両価格は¥137,8000でした。購入を決めてから知ったのですが、オプションが8インチナビゲーション・フロアマット・マッドフラップ・バイザー・リモート格納・ルーフレール・セレクトビューバックアイカメラなどフル装備でした。
【総評】クールカーキー/ホワイト(ツートンルーフ)がカタログから消えてしまったので、【現行では、ブレイブカーキー/ホワイト(ツートントン)】中古車を昨年の末ぐらいから探していました。4月にある中古車店のホームページで発見、即決で購入しました。
参考になった9人
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > F リミテッド II
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2018年4月26日 22:29 [1123066-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
買う車が軽しか選択肢がなかったのでデザインで決めてこれにしました。
中は思ったよりシンプル。
走行性能。普通。やっちゃったメーカーの軽よりは動くなと思いました。
乗り心地。揺れながら進むイメージ。段差などあるとよく揺れます。ここは好みが分かれると思います。
見た目が好きなら買いです。見た目がそこまでとか感じるなら他の車に乗った方がいいと思います。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2017年4月
- 購入地域
- 岩手県
- 新車価格
- 143万円
- 本体値引き額
- 20万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G
よく投稿するカテゴリ
2018年3月21日 19:14 [891773-4]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
漫画から出てきたかのようなスタイリンがこの車の最大なウリですね♪
派手なカラーも似合うし、エクステリアは文句なしの満点です!
【インテリア】
メーター周りはシンプルですが、この車に合ってると思います。多彩なシートアレンジとシート下の収納は良いですね。
【走行性能・エンジン性能】
契約前は、ターボにするかNA(Sエネ)にするかかなり悩みました.。結果セル音がしないアイスト、モーターアシスト(ちょこっとw)が決め手でSエネNAに。
実際に走ってみると、軽いこともあってか、NAでも発進加速はまずまず良いので不満はありません。
ただし、中速〜高速と坂道はアクセルをかなり踏んでやらないと走ってくれません(軽NAですから・・・)
【乗り心地】
多少は覚悟していましたが走行時は横風の影響をモロ受けますし、路面のうねりでは揺れがハンパなく襲ってきます。正直、乗り心地は悪い!ですね。
意外だったのはベンチシートをベストポジションにすれば腰が痛くならなかったことでした。ただし、ハンドル&シフトレーバーが遠い。シートを前気味にしても腕は伸びきってしまうためハンドルはもっと手前にほしいです。
【燃費】
20.000km走ってみた結果、だいたい21.5kmに落ち着きました。軽で省エネ走行は苦痛なので普通に運転した値です。
【価格】
車両価格は高くもなく安くもなく妥当な値段ではないでしょうか。
ちなみに自分はディーラーオプション付けないで、NETでマットやETC、ドラレコなど購入しました。自分好みにカスタムできるし、工夫次第でかなり節約できますよ。
【総評】
スマホ連動ナビはオススメしません。ナビの性能、操作性の悪さ、ラジオの酷いノイズなど高確率で後悔することでしょう。スマホ連動ナビ程度なら、スマホで十分代替がきくと思いますので。
軽自動車なので走らないのが不安でしたが、ココイチの加速と坂道以外は特に不満無し。燃費はソコソコ良いし経済的に優れてるので満足感は高いです。ハスラーは週末を楽しくしてくれる、そんな車ですね。
参考になった41人(再レビュー後:9人)
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > F リミテッド II 4WD
2018年2月10日 00:57 [1103321-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
デザイン的には好みです。
カッコカワイイ感じがとてもいいです。
【インテリア】
内装の質感は昔の軽自動車と比べると格段に良くなっていて驚きました。自分は普段プリウスαに乗ってますがプラスチックの質感はこちらの方が断然上です。
エアコンの操作パネルが結構下のほうにあるので目線をさげないと操作できないので運転しながらの操作は厳しいかな。
シートはもう少しホールド性が欲しいところ。
【エンジン性能】
ターボなしですが平地は全然問題なし。
出だしも特にストレスなかったです。
坂道や高速合流などはちょっとパワー不足を感じるかもしれませせん。
【走行性能】
ハンドリング等全体的に良かったです。
4WDにはグリップコントロールなど付いているので今年のような強烈寒波、大雪には車高の高さと相まって威力を発揮できると思います。
【乗り心地】
ほど良い硬さで好印象でした。
カーブでも思っていたよりロールは少なく不安はありませんでした。
【燃費】
10Km程度の試乗でしたので割愛します。
【価格】
最近の軽自動車は結構高めですが装備とかの内容を考えると妥当なのかと思います。
【総評】
最近の軽自動車は良くできていると思いました。
正直欲しくなりました。
軽自動車はな〜て思っていましたが乗ってみなければ分からないものですね。
雪道など気にせずガンガン乗れますし老若男女問わず乗れる車だと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった13人
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > J STYLE 4WD
よく投稿するカテゴリ
2017年12月25日 14:25 [1089632-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
軽ワゴンのような実用一点張りより遊び心があって良いと思います。
【インテリア】
質感はそこそこですが、小物入れやドリンクホルダーが便利で、リアシートのレイアウトの多彩さや、何といっても長尺モードで車中泊できる事が気に入ってます。
【エンジン性能】
Jスタイル初期型のため、ターボが選べなかったのが残念です。
とはいっても普通の道でパワーの不足は感じた事はなく、山の登り道が若干厳しい程度です。
ぎりぎりでSエネチャージではなかったのも残念。
【走行性能】
昔の軽を知っているので、凄い進歩に驚かされます。
ハンドリングやブレーキなどの感覚は全然安っぽい感じはしません。
【乗り心地】
大人4人がゆったり乗れる割に足回りが貧弱です。
すぐにカヤバのショックを入れました。
【燃費】
4WDのためか平均では18?/hぐらいと、思った程はよくありません。
アイドリングストップも効果が疑問で、OFFで使う事が多いです。
【価格】
装備はいたれりつくせりで、運転しても安物感はないので、良いと思います。
【総評】
すでに3年近く乗っていますが、買った当時より良く見るようになりました。
ハスラーは若年層向けのデザイン重視の車かと思ったら、利便性が良いからファミリーやシルバー世代にもウケが良いようです。
初めての軽ですが、狭い道や駐車場でも気を使わず、それでも家族4人乗っても余裕の広さで、セカンドカーのつもりがファーストカーになっています。
窓の目隠しを買って、一人で車中泊の旅に何度か行きましたが、バイクツーリングよりも天候や宿泊を考えなくて良いので楽しいですよ!
参考になった21人
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > X 4WD
よく投稿するカテゴリ
2017年12月16日 17:57 [1087004-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
CX-3に買い換える前に購入したハスラー。期間は半年、距離は1万キロ。
【エクステリア】
一目で「ハスラー」とわかってしまうデザイン。ごついわけでもないけれど、可愛いというには少し違う絶妙なバランス。男性が乗っても女性が乗っても良し。
ポップでおしゃれ。カラーバリエーションも多くはないが少なくはない。
シルバーのガーニッシュが想像よりも安っぽく見えないところが良い。
ホイールによって印象が変わるので、意外とカスタムしていて楽しかった。
【インテリア】
パネルが非常にカラフルな印象。軽自動車であるが、あまり安さを感じない。
価格分の内装はあると思う。
シートのカラーラインがおしゃれなポイントと感じた。
【エンジン性能】
NAなので速くはない。しかし、遅くてイライラするということではない。
軽自動車のエコ重視なエンジン。
60kmぐらいまでは割と静かではあるが、それ以上ではエンジン音が少し目立つ。
搭載されているマイルドハイブリットのSエネチャージは、よくあるハイブリットの強烈なトルクを提供してくれるものではない。
【走行性能】
ブレーキ時には、若干の甘めを感じる。シフトレバー親指にある「S」ボタンを押して、エンジンブレーキで減速をしつつブレーキを踏むようにしていた。
ブレーキパッドはもう少し効くもののほうがいいかもしれない。
サスペンションはロール感が大きいが、けして無茶な横揺れしているようには思えなかった。
カーブではロールをするものの、しっかりと曲がってくれる。
基本FFベースの4WDであることを忘れてはいけない。
フルタイムと書いてあるが、FFである。
その他機能である、「グリップコントロール」「ヒルディセントコントロール」は雪が降る地域で非常に頼もしい。
【乗り心地】
悪くはないがよくもない。普通である。個人的にそんなにフラフラする車ではないと感じた。
使っているうちに思ったのが、ドライビングポジションが合うところがなかった。
個人の体格、足や腕の長さ、太ももの太さなどがあると思うが、最後まで見つけることができなかった。
【燃費】
この車の最大の特徴。燃費が良い。
冬場で17.6km/L。夏場では21km/Lを叩き出した。
高速では、あまり燃費が良くなかった気がする。
【価格】
やや高めの設定ではある。
しかし、装備が充実しているため、納得のいかない価格ではない。
純正サイズのスタッドレスは価格高めのため、インチダウンをお勧めする。
【総評】
クロカンの走破性はいらないけれど車高は高い方がいい、個性的で燃費が良く、雪が降る可能性の場所で使いたいという人にはハスラーの4WDをお勧めできる。
車高がそこそこ高く、ハロゲンフォグ・シートヒーター標準装備、安全装備も充実し、冬場などでいざという時に頼りになる「グリップコントロール」を備えているため、安心して運転ができる。
夏場はSエネチャージと燃費に優れたエンジンで経済的に優しく、低速では非常に静か。車内の空間は広いため、色々なものが積める。
生活する上で実用的な一台である。
改造しやすいのも大きなメリット。
フォグランプからグリルまで素人DIYレベルでいじれる車である。
ネットに参考になるデータが大量に転がっており、私のような初心者でもスピーカー、カーナビ、グリルの交換、パネルの交換などできた。
しかし、この車にドンピシャに合う人もいればいない人もいる。
例えば燃費に限った話をすれば、信号のない郊外に住む人がSエネチャージを使う場面といえば、急な加速と上り坂ぐらいしかないということもある。
Sエネチャージもアイドリングストップもストップアンドゴーで一番効果が発揮される機構で、自分がもっと都市部の方でなおかつ通勤距離がそこそこ短かったならば、燃費はもっといいはずであると思った。燃費だけで語るならば、ベストな車はハスラー以外の可能性がある。
また、Sエネチャージは、寒い時にはあまり動作しないので注意が必要である。
個人的に気になった点は
・デュアルカメラセンサーブレーキが若干過剰に反応する。
・レバーの位置がエアコンの操作性、表示を妨げている。
(・シート、ハンドル位置、騒音、燃費の点から長距離は向かない)
という点を挙げておく。
いずれにせよ、雪国以外の郊外に住んでおり、購入を検討しているのであれば、試乗してみてはどうだろうか。
「軽自動車だけど結構いいかも」と思えるはず。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2017年2月
- 購入地域
- 秋田県
- 新車価格
- 158万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 15万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > J STYLEII ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD
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2017年12月4日 17:25 [1059340-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
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美ヶ原高原ホテルの前 早朝に映えるハスラー |
4WDターボ + モンローサムライショックアブソーバーでのレビューです。
エクステリア
機能重視で選んだのですが、最終的に赤白2トーンにしてデザイン的には、購入後に好きになりました。
とても良いと思います。
インテリア
内部は最低限の機能ですが、特に問題なしです。
運転席右にある管を置く箇所が少しハンドルに近い感じがします。
ETCを付けると右足膝辺りになるのですが、この箇所はライトがなく暗いのでETCカードを挿入する場合にわかりずらいです。
エンジン性能・走行性能
街乗りに関しては、信号からの発進が他の車と比較しても速いです。
全く問題ないと思います。
高速に関しては、一人乗りでは、100km/h巡航+追い越し車線走行でも機能的には
問題ありませんが、自分的には、車の振動上連続走行は1時間程度が限度かと思います。
また4人乗り時に、80km/h平地は問題ありませんが、登り坂、追い越し車線は、限度一杯ではないでしょうか。
高速を多様する場合には、ターボは準必須だと思います。
山道・峠
制限速度40〜50kmで走る分には、登りカーブを除けば問題ありません。
登りカーブでは、カーブ手前でシフトダウンしカーブ後半からアクセルを踏んでも、パワーに限界を感じます。
この辺りは、普通車の方が加速が良いと思います。
攻めるような乗り方をせず、安全走行に徹すれば問題はないと思います。
下りカーブに関しては、パドルシフトを多様すれば特に問題ないと思います。
乗り心地
9ヶ月で1万kmオーバ乗りましたが、高速での連続走行で疲れる事以外は問題ありません。モンローサムライショックアブソーバ+4WD という組み合わせは、普通車感覚に近く乗れると思います。
また乗り始めから5000km位を越えると、車全体がよく走るようになったと思います。
後部座席に人を乗せて高速も走りましたが、特に問題視されるような事はありませんでした。
燃費
燃費は、街乗り(東京都内)+高速+峠を走っていますが、燃料満タン法計測で平均燃費16km/L位です。
価格
元々Jスタ2でオプションはフルに近い形で付いていますが、
ルーフレール+フロアマット + 8インチパナソニックナビをメインで税金等諸処含めて
割引なし価格 約220万 でした。
総論
街乗りメインな方には、全く問題なし。
赤白ツートンボディは、全ての駐車場で、とても目立ちます。
ターボに関しては、あくまでもパワーを補うような形で使われますが、加速感に関しては使われていないように思います。
高速に乗る場合の合流時の速度については、全く問題ありません。
2000m級の山々や西伊豆、いろは坂などもドライブしましたが、一人で乗る分に関しては、この車で困るような事は一切ないと思います。
但し 4人乗りだとやはり、軽自動車だと感じますので、その辺りを考慮して購入すれば、満足度は非常に高いと思います。
私には初めての車でしたので、この車を選択して良かったと思います。
しかし、仕事上、大人3人+機材(70kg相当)を乗せて長距離を乗る場合もあり、そういう乗り方には限界を感じていますので、
XBEEを購入する事にしました。
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2017年10月31日 10:18 [1074496-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
車購入検討中、家族がハスラーに一目惚れしました。欲しいと言われて調べてみると性能価格外観とも納得出来ると思いディーラーに行ってみました。当初は中古を検討、Jスタイル2の4WDターボ狙いです。
スズキでは新古車で9月登録で本体160万、総額173万で提示されました。オーディオレスでETCなどの装備はは付いていません、試乗車で走行は100キロ程度でした。スズキの営業マンにJスタイル2の4WDターボは絶対数が少ないのでめったに出ませんし登録新しいのでお得ですよ!と言われて多少気持ちが傾いていました。
念のため地元の中古車業者に行ったところやはり4WDは無く諦めて、スズキで購入するしかないと思っていたら中古業者の営業マンからウチでも新車扱っています、新車で173万に合わせます!との回答。念のためスズキに再確認したが170万が限界です、と言われたので内心は中古業者に決めていましたが、その後中古業者と折衝、結局本体値引14万、オプションサービス約9万で決着しました。また、オーディオレスだったのでイエローハットでナビ、バックカメラ、ドライブレコーダーが156000円の見積りだったのでその話をしたらウチで140000円でやらせてくださいとのことでこちらもお願いする事にしました。
ハスラーワイドのクロスビーがもうすぐ発売との事ですが、発売当初はここまでの値引はできないだろうと判断して契約しました。
自分としては充分な値引で購入出来たと思って満足しています?
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