Kakaku |
日産 キャラバンレビュー・評価
キャラバンの新車
新車価格: 295〜424 万円 2012年6月15日発売
中古車価格: 37〜838 万円 (1,606物件) キャラバンの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
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キャラバン 2012年モデル |
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![]() |
13人 |
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キャラバン 1986年モデル |
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1人 |
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モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
キャラバン 2012年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア![]() ![]() |
4.64 | 4.32 | -位 |
インテリア![]() ![]() |
3.71 | 3.92 | -位 |
エンジン性能![]() ![]() |
3.56 | 4.11 | -位 |
走行性能![]() ![]() |
3.67 | 4.19 | -位 |
乗り心地![]() ![]() |
3.59 | 4.03 | -位 |
燃費![]() ![]() |
3.11 | 3.87 | -位 |
価格![]() ![]() |
3.26 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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レビュー表示 |
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自動車(本体) > 日産 > キャラバン 2012年モデル
よく投稿するカテゴリ
2024年5月20日 01:08 [1795515-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
グランドプレミアムGX ディーゼル 2駆
令和6年3月納車、5月20日現在3500キロ使用
【エクステリア】
当たり障りのないデザインです。
【インテリア】
上位グレードでも所詮は商用車レベルです
【エンジン性能】
フル積載でも余裕がある印象です
セレナのガソリンと比較して、よく走る印象です
【走行性能】
セレナニスモからの乗り換えなので、ハンドリングや安定性は格段に落ちましたが、比べる対象ではないのと、商業者としてみたら上出来と思います。
【乗り心地】
乗用車と比較してはいけませんが、思った以上に乗り心地は良かったです。
【燃費】
3500キロ走行で
12,9と表示されています(それなりのペースで走ってます)
*走行90%高速10%一般道*
高速では、シビアに右足の調整が出来たら13,5〜14/ℓは狙えそうです。
ほぼ同時に知り合いがキャラバンの2ℓのガソリンを買いまして、同じような使い方をしているが、
燃費は7/ℓ、高速は修行(長い登りはほんま最低)
長距離乗るなら絶対ディーゼルです。
【価格】
仕事用なので仕方なく買ったが、高い・・・
【総評】
仕事用の車として購入
一番のお気に入りはステルスグレーのボディーカラーですが、長距離を走る身として言うと、シートが最高です。本当に疲れにくい。
以前乗っていたセレナより疲れない。
これにプロパイロットが付いたら、最高だと思う。
身内がハイエースのディーゼル乗っているが、乗り心地、運動性能はキャラバンの方が良いと思う。
自分はステルスグレー一択だったので、下取り等は無視で買ったが、下取りを気にする人はハイエースにしましょう。
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自動車(本体) > 日産 > キャラバン 2012年モデル
2023年6月20日 16:28 [1727704-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
ハイエースバンSGL(7型)を購入検討する際に納期の早さが魅力でキャラバンのPGX、グランドPGXを比較として試乗しに行きました。ガソリン車を買うつもりでしたが一応ディーゼルにも乗りました。どちらも7ATのモデルです。感想を記します。
※筆記者は検討の末ハイエースを選んでいます。ご注意下さい。
【エクステリア】
最初にこの型になった時はハイエースにあまりに似せすぎてプライド無いのかと思ったこともありましたが中庸なハイエースと比べると斜線を基調として灯火類も垢抜けてホビーユース向けに魅力的なカラー設定もあるなと実物を間近に見て素直に格好良いなと思いました。
【インテリア】
私としてはハイエースSGLのようなグレードは高くてもウレタンハンドルにステッチ無しの普通の布シートが大好きなので好みからは外れますがダークプライム?と比べても遜色無いでしょう。メーター周りは日産って感じ。チープじゃないんだけど独特な野暮ったさを感じる。2列目の分割シートはキャラバンの大きな利点ですね。片側のみしかパワースライドドア付かないのをどう見るかだね。個人的には運転手が乗る前に軽く右スライド開けて手荷物放り込む動作がし易いしから嫌いではない。ファミリーカーとして見るならやっぱ両側パワースライドドアじゃないと劣る感じは否めないのも理解出来るし一長一短だ。
【エンジン、走行性能】
7速に多段化してることもありガソリンもディーゼルもハイエースよりスムーズに走り出す印象を受けました。まあでも試乗レベルの走りじゃ偉そうなことは言えないねぇ。ぶっちゃけ大袈裟には違わん。ディーゼルは三菱のを使って頭一つ飛び出しましたね。
【乗り心地】
空荷で試乗程度の範囲だとハイエースより良いかもしれん。シートの出来は明らかに上。ギャップを越えた後の車体の揺れの収束は確かに良い。まあ大袈裟には違わんしキャブオーバー車だからすげー良い訳じゃないからな?勘違いするなよ。
【燃費】
カタログ値を信用するならハイエースよりはほんのちょっと落ちるんだねってだけ。
【価格】
表示価格だとハイエースを意識しまくって安く見せてるがちょっとでもオプションを付け出すと途端に、、、あれ?ってなる日産のいつものやつ。まあ多少安くても買い取り時の値落ち率の差がすげーからハイエースには敵わんよここだけは。
【総評】
ハイエースを越す為に頑張って造ってるのは伝わってきた。比べたらより新しい設計の車だと感じた。所々きちんと上回ってるのも実感出来ました。俺は諸々考えてハイエースが買いと結論出したが仮にキャラバン選んでも後悔は無かったろうなと思いました。10回選んだら1回位は靡くかもしれん?
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > 日産 > キャラバン 2012年モデル
よく投稿するカテゴリ
2022年11月29日 00:51 [1620629-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 無評価 |
【エクステリア】
日産のVモーショングリルで好き嫌いがはっきり分かれそうなデザインです。
ハイエースよりも斬新に見えます。
気になる点はスライドドアのドアハンドルが使いづらいところ。
1方向にしか動きません。
【インテリア】
気になる点はありますが、それ以外は至って普通な印象です。収納も十分。
気になる点としては、グレードによってセンターコンソール部分を肘置きにしようとすると遠いところがあまり良くありません。
これはダメだと思う部分は、パワースライドドアなら気にする必要はありませんが、スライドドアを内側から閉めようとした時にドアハンドルが1方向にしか動かずに、常時手前に引かないと動かないのは使いづらい。
ハイエースはこんなことを気にする必要はありません。
レイアウトには大差ありません。
収納としては助手席側の上部分にも収納を用意しているところが良いと感じました。
積載性としては容量的にキャラバンの方が良いそうです。
【エンジン性能】
同じハイエース2.0ガソリンモデルと比較すると、こちらの方が出足が軽く伸びがいいように感じました。
ただし、ハイエースもキャラバンも2.0ガソリンモデルで積載もあると高速道路の坂で非力です。
軽自動車よりも登りません。
ここで踏んだ時のエンジン音は不愉快ですが、商用車なので割り切るしかありません。
【走行性能】
ATの変速感もあってCVTのように退屈ではありません。
ハンドリングもハイエースより良い印象でした。
しかし、ハイエースと比べてハンドルが異常に重かったです。
安定性としては、車高が高いにも関わらず高速道路でも結構安定していました。
同じ条件でハイエースで同じ場所を走ると風に煽られたりして怖いくらいにフラフラします。
街乗りだとアクセルレスポンスも結構良く、このクラスにしては機敏に走る印象でした。
伸びも良いです。
乗りやすさは圧倒的にキャラバンです。
【乗り心地】
足回りは固めですが、突き上げ感やふわふわ感などはハイエースよりも圧倒的に抑えられていました。
ハイエースだとトヨタ車特有のふわふわ感があり、凹凸をほとんど拾う感じでガタガタ揺れる印象でした。
ふわふわ感があまり好きでは無いので個人的にはこちらの方が好みです。
一方でシートの座り心地はハイエースの方が良いと感じました。
キャラバンで長距離乗っていると若干お尻周りが痛くなります。
【燃費】
ハイエースと大差ありません。
リッター6から8前後です。
【価格】
仕事での利用なので無評価。
【総評】
内装の使い勝手はハイエースに軍配が上がりますが、運転のしやすさや乗り心地はキャラバンの方が良いと感じました。
使い勝手を重視するならハイエース、多少使いにくい部分を許容できて運転のしやすさを求めるならばキャラバンという印象でした。
参考になった14人(再レビュー後:9人)
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自動車(本体) > 日産 > キャラバン 2012年モデル > GX
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2021年6月12日 13:34 [1462479-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
![]() |
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---|---|---|
【エクステリア】
全高が高くて、迫力があります。フロントプロテクターをつけたので、ボリュームがでてカッコ良くなりました。前席は車高が高いので、乗り降りが大変です。
【インテリア】
商用車なので、プラスチッキーで安っぽいです。室内の広大なスペースは最高です。色々なアフターパーツでカスタマイズしてます。ベッドキットやテーブルを取り付けました。
【エンジン性能】
ディーゼルターボにしましたが、非常にトルクフルです。音はうるさいですが慣れます。エンジンルーム周りだけ、デッドニング施工しました。
【走行性能】
バンボディなので、コーナー時のロールが強いですが、とばす車ではありません。またのんびり走行しても、煽られることも余りありません。車高がアルベルより高いので、見下ろせることもあり、威圧感があるからかな。
【乗り心地】
リーフなので硬めです。前席はタイヤの上に座るので、跳ねます。
【燃費】
4wdにしたのですが、街乗りは最悪です。5ぐらい?
【価格】
pgxディーゼル4wd寒冷地仕様にしましたが、色々つけて400万オーバーしました。ディーラーさんが値引き、下取りで頑張ってくれて、ハイエースでは絶対でない値段になりました。
【総評】
ミニバンのセレナからの乗り換えです。コロナ禍に安全に旅行するために、車中泊目的で購入しました。商用車なので乗用車と比較すると、装備、安全性、乗り心地などさまざまな点で、劣るところがありますが、ある種割り切りが必要です。ただしそれと引き換えに得られるさまざまな恩恵は、家族で本当に楽しめる唯一無二の付加価値です。お仕事で使わないので、ハイエースと比較するのもナンセンス。気に入ったものを購入すれば良いと思います。これから夏休み、冬のスキーシーズンなど今から楽しみです。
参考になった18人
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自動車(本体) > 日産 > キャラバン 2012年モデル > プレミアムGX アーバンクロム (ディーゼル)
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 4件
2019年11月9日 15:14 [1274240-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 1 |
先日、高速道路でいきなりスピードダウンしました。
ブレーキの警告灯が点灯して、フェールフィルター水位警告灯がつきました。
危くオカマ掘られそうになりましたが、路肩に止めて後続車との事故は回避できましたが、JAFよんでディーラーに運んで説明を受けたところ、ダイナモが悪いんじゃないかと?
その後、ダイナモは大丈夫らしく、インジェクションにエラーが出ているから、修理に30何万かかるとの事でした。
マジかよーって思っていたが、また電話きてエンジンの中に何らかの部品が破損してエンジン大工事らしく、メカニックの説明を俺に聞けと?
俺だって車のエンジンの説明されても分からんし最悪廃車コースだと思います。
新車で購入して7年 走行もうじき80000キロ保証の5年は過ぎてるらしいが、20万走ってもディーゼルなら大丈夫って言われて購入したのに!
やっぱり、トヨタか?
さぁー世界の日産のお話聞いてきます。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2012年1月
- 購入地域
- 静岡県
- 新車価格
- 386万円
- 本体値引き額
- 30万円
- オプション値引き額
- 20万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > 日産 > キャラバン 2012年モデル
よく投稿するカテゴリ
2018年8月8日 18:24 [1148956-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
特別塗装色扱いのブラックメタリックみたいなやつです。 ライダーなので、フロントに日産エンブレムが無く、日産贔屓としては寂しいような複雑な気持ちです。 エンジン始動するとデイライトLEDが点くので嬉しい嬉しいですが、運転席からは見えないので、あくまでも自己満足かなと。 ヘッドライトが少し釣り目なので、まったり感のハイエースに比べるとそこそこハンサムかなと思っています。
【インテリア】
10人乗りワゴンなので、スライドドアを開けた瞬間、マイクロバスみたいで、これだけで特別な(特殊な?)車なんだなと思います。でも、この感じ、好きです。わくわくします。
【エンジン性能】
もっさり感を感じます。でも、加速中に少し多めにアクセルを開けると普通に4000rpmくらいまで回ってシフトアップします。 100km巡行は2400rpmです。 静粛性は前車のセレナC26 と同じくらいですね。 満足出来るレベルです。
【走行性能】
車体重量なのか、ギア比なのか分かりませんが、もっさり感は感じます。 ただ、購入前に比較試乗したハイエースも同じで、要はワンボックスはこんなもんだろうと思います。
【乗り心地】
ショートホイールベースのワンボックスの宿命で、路面のワダチや、凹凸は感じます。でも、路面を先読みして、速度調整すれば問題ないと感じてます。
【燃費】
納車後、愛知まで帰省したのですが、東名を90-100kmで巡行して9km/Lでした。 せめて10kmは行って欲しかったかなと。 でも、燃費は悪いだろうな、と認識しての購入なので、問題ありません。 それ以外に得るものが多いので。
【価格】
ライダーワゴンですべて込み込みで320万なので納得価格です。
【総評】
C26セレナに乗っていて、e-Powerに興味があったのですが、7人乗りしかなく、C26の8人より定員が下がるなんてあり得ない! 家族が増える(子供たちの結婚や孫の誕生、、等々)んだから10人乗れるくらいの車は無いのか? と言う嫁の一言に担当営業はNV350ワゴンがりますと。。。。 で、ハイエースワゴンも比較検討、試乗もしたのですが、ハイエースはワイドボディしかなく、嫁は運転出来ないと。 NV350ワゴンは前車のセレナと全長、幅は同じなので一気にNV350ワゴンに傾きました。 リセールはハイエースが有利なのはわかっていますが、何年先か分からない下取り、買い取り価格を気にするよりも、それまでの日々を楽しめるならそれがBestと思い、NV350ワゴンにしました。
結論から言うと、とても満足しています。
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キャラバンの中古車 (全2モデル/1,606物件)
-
- 支払総額
- 132.0万円
- 車両価格
- 123.0万円
- 諸費用
- 9.0万円
- 年式
- 2012年
- 走行距離
- 13.2万km
-
- 支払総額
- 136.5万円
- 車両価格
- 126.8万円
- 諸費用
- 9.7万円
- 年式
- 2012年
- 走行距離
- 16.3万km
-
- 支払総額
- 407.5万円
- 車両価格
- 398.0万円
- 諸費用
- 9.5万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 1.6万km
-
- 支払総額
- 206.4万円
- 車両価格
- 199.7万円
- 諸費用
- 6.7万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 15.3万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
63〜948万円
-
58〜2588万円
-
38〜594万円
-
29〜2298万円
-
18〜2677万円
-
24〜752万円
-
77〜115万円
-
139〜517万円