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日産 キャラバンレビュー・評価
キャラバンの新車
新車価格: 289〜423 万円 2012年6月15日発売
中古車価格: 37〜804 万円 (1,450物件) キャラバンの中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
キャラバン 2012年モデル | 3.92 | —位 | 13人 | |
キャラバン 1986年モデル | 3.00 | —位 | 1人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
キャラバン 2012年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.64 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.71 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.56 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.67 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.59 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.11 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.26 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > 日産 > キャラバン 2012年モデル
よく投稿するカテゴリ
2024年5月20日 01:08 [1795515-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
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インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
グランドプレミアムGX ディーゼル 2駆
令和6年3月納車、5月20日現在3500キロ使用
【エクステリア】
当たり障りのないデザインです。
【インテリア】
上位グレードでも所詮は商用車レベルです
【エンジン性能】
フル積載でも余裕がある印象です
セレナのガソリンと比較して、よく走る印象です
【走行性能】
セレナニスモからの乗り換えなので、ハンドリングや安定性は格段に落ちましたが、比べる対象ではないのと、商業者としてみたら上出来と思います。
【乗り心地】
乗用車と比較してはいけませんが、思った以上に乗り心地は良かったです。
【燃費】
3500キロ走行で
12,9と表示されています(それなりのペースで走ってます)
*走行90%高速10%一般道*
高速では、シビアに右足の調整が出来たら13,5〜14/ℓは狙えそうです。
ほぼ同時に知り合いがキャラバンの2ℓのガソリンを買いまして、同じような使い方をしているが、
燃費は7/ℓ、高速は修行(長い登りはほんま最低)
長距離乗るなら絶対ディーゼルです。
【価格】
仕事用なので仕方なく買ったが、高い・・・
【総評】
仕事用の車として購入
一番のお気に入りはステルスグレーのボディーカラーですが、長距離を走る身として言うと、シートが最高です。本当に疲れにくい。
以前乗っていたセレナより疲れない。
これにプロパイロットが付いたら、最高だと思う。
身内がハイエースのディーゼル乗っているが、乗り心地、運動性能はキャラバンの方が良いと思う。
自分はステルスグレー一択だったので、下取り等は無視で買ったが、下取りを気にする人はハイエースにしましょう。
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自動車(本体) > 日産 > キャラバン 2012年モデル
よく投稿するカテゴリ
2024年5月4日 18:32 [1841622-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
50周年記念限定車、他に見ないですね。
神奈川県で納車してもらって4月から福島県に転勤になりました。ディーゼル4WDです。
【燃費】
首都圏では10km/Lでしたが、転勤後は16km/Lまで伸びました。
【乗り心地】
前モデルと比べてサスペンションが改良されています。前輪のバタつきがなくなりました。
【エンジン】
音がかなり小さくなりました。オーディオの音も改良されたのかも知れません。
トルクフルで、低回転からモリモリ盛ってくる感じです。高回転キープはあまり得意ではないかも。
【メンテナンス】
尿素水の補充が必要です。点検時にディーラーお任せでもいいのですが、市販の尿素水で自分で補給しています。満水を知らせるゲージがないので、勘で入れています。1万キロで10L使います。
【ハンドル】
D型ハンドルになり、お腹がつっかえなくなりました(笑)操作性に影響はありませんが、とっさのハンドル操作時に掴みが一定ではないところに違和感があります。
【要望】
?オートライトは敏感で、付いて欲しくないところで点灯したりします。多少ドライバーのon-offの意思を受け入れてスイッチを付けて欲しい。
?ルークス・セレナには付いているオートパイロット。キャラバンにも付けて欲しい。長距離運転が多いので、コレがあれば鬼に金棒です。
参考になった2人
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自動車(本体) > 日産 > キャラバン 2012年モデル > GX オートスライドドア付
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 2件
- 0件
2015年10月12日 10:20 [865707-4]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
・バン プレミアムGX(5人乗、5ドア)ロングボディ/標準ルーフ/低床(2WD・ディーゼル)エンジンYD25DDTi に乗っています。
・総合電気工事の自営業をしています。
・年間、およそ3万キロ走行しますので、これまで、7年(およそ走行21万キロ)ごとに、ハイエースを3代(台)ほど車両更新しながら乗り継いできましたが、今回は、日産のNV350キャラバンにしました。
・購入後、4ヶ月で約1万キロ走行し、この車のことがよく分かりましたので、レビューします。
【気に入っている点】
・前車ハイエースより、荷室が広い。
・何よりも、メッキグリルとカラードバンパー装備したデザイン(特にフロントマスク)が、堂々として格好いい。
・プライバシーガラス、フォグランプ、インテリジェントキー、ファインビジョンメーター、車両情報ディスプレイ(瞬間燃費、平均燃費、航続可能距離などが見やすく表示される)など快適装備も十分。
・特に、インテリジェントキーは、荷物の積込・乗り込んでから発車するまでの時間短縮にもなり、便利。
・燃費は、市内で10km/L程度、郊外での巡航なら13km/Lと、前車ハイエースより3割程度良好。
・エンジンが、1400rpmの低回転から、356Nm(36.3kgfm)もの高トルクを常時発生するので、前車ハイエースより走りがいい。
・エンジン性能は、このNV350キャラバンの方が上。
・乗り心地も、このタイプの車にしては、良好。
・ハイエースをよく研究し、それを超えるように開発された車であることが、購入してみて、よく分かりました。
【不具合】
・まだ、購入後、4ヶ月(走行1万キロ)ですので、全くありません。
・日頃のメンテナンスを日産販社で行っていますが、これまでつきあいのあったトヨタ販社より、対応は良好です。
【まとめ】
・これから7年20万キロ以上、大切にしていこうと思っています。
・「仕事で車を使う方」はもちろん、「趣味を生かすために、もっと大きな荷室の車が欲しい方」には、最適だと思います。
参考になった93人(再レビュー後:93人)
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キャラバンの中古車 (全2モデル/1,450物件)
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- 支払総額
- 231.8万円
- 車両価格
- 218.0万円
- 諸費用
- 13.8万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.3万km
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キャラバン ロンググランドプレミアムGX ディーゼルターボ・当社展示試乗車・デイスプレイオーディオ・全周囲カメラ・ETC・衝突被害軽減ブレーキ・オートエアコン・インテリジェントキー・プライバシーガラス
- 支払総額
- 352.9万円
- 車両価格
- 343.0万円
- 諸費用
- 9.9万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 0.3万km
-
- 支払総額
- 367.7万円
- 車両価格
- 352.0万円
- 諸費用
- 15.7万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.5万km
-
キャラバン 2.4 DX ロングボディ ディーゼルターボ /当社社用車UP/エマブレ/踏み間違い 衝突被害軽減ブレ−キ キーレスキー ETC バックカメラ 車線逸脱警報 前席パワーウインドウ
- 支払総額
- 300.6万円
- 車両価格
- 289.8万円
- 諸費用
- 10.8万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 1.0万km
-
- 支払総額
- 190.8万円
- 車両価格
- 183.0万円
- 諸費用
- 7.8万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 7.4万km
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