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日産 キャラバンレビュー・評価
キャラバンの新車
新車価格: 289〜423 万円 2012年6月15日発売
中古車価格: 37〜804 万円 (1,450物件) キャラバンの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
キャラバン 2012年モデル | 3.92 | —位 | 13人 | |
キャラバン 1986年モデル | 3.00 | —位 | 1人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
キャラバン 2012年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.64 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.71 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.56 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.67 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.59 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.11 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.26 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > 日産 > キャラバン 2012年モデル
よく投稿するカテゴリ
2024年5月20日 01:08 [1795515-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
グランドプレミアムGX ディーゼル 2駆
令和6年3月納車、5月20日現在3500キロ使用
【エクステリア】
当たり障りのないデザインです。
【インテリア】
上位グレードでも所詮は商用車レベルです
【エンジン性能】
フル積載でも余裕がある印象です
セレナのガソリンと比較して、よく走る印象です
【走行性能】
セレナニスモからの乗り換えなので、ハンドリングや安定性は格段に落ちましたが、比べる対象ではないのと、商業者としてみたら上出来と思います。
【乗り心地】
乗用車と比較してはいけませんが、思った以上に乗り心地は良かったです。
【燃費】
3500キロ走行で
12,9と表示されています(それなりのペースで走ってます)
*走行90%高速10%一般道*
高速では、シビアに右足の調整が出来たら13,5〜14/ℓは狙えそうです。
ほぼ同時に知り合いがキャラバンの2ℓのガソリンを買いまして、同じような使い方をしているが、
燃費は7/ℓ、高速は修行(長い登りはほんま最低)
長距離乗るなら絶対ディーゼルです。
【価格】
仕事用なので仕方なく買ったが、高い・・・
【総評】
仕事用の車として購入
一番のお気に入りはステルスグレーのボディーカラーですが、長距離を走る身として言うと、シートが最高です。本当に疲れにくい。
以前乗っていたセレナより疲れない。
これにプロパイロットが付いたら、最高だと思う。
身内がハイエースのディーゼル乗っているが、乗り心地、運動性能はキャラバンの方が良いと思う。
自分はステルスグレー一択だったので、下取り等は無視で買ったが、下取りを気にする人はハイエースにしましょう。
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自動車(本体) > 日産 > キャラバン 2012年モデル
よく投稿するカテゴリ
2024年5月4日 18:32 [1841622-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
50周年記念限定車、他に見ないですね。
神奈川県で納車してもらって4月から福島県に転勤になりました。ディーゼル4WDです。
【燃費】
首都圏では10km/Lでしたが、転勤後は16km/Lまで伸びました。
【乗り心地】
前モデルと比べてサスペンションが改良されています。前輪のバタつきがなくなりました。
【エンジン】
音がかなり小さくなりました。オーディオの音も改良されたのかも知れません。
トルクフルで、低回転からモリモリ盛ってくる感じです。高回転キープはあまり得意ではないかも。
【メンテナンス】
尿素水の補充が必要です。点検時にディーラーお任せでもいいのですが、市販の尿素水で自分で補給しています。満水を知らせるゲージがないので、勘で入れています。1万キロで10L使います。
【ハンドル】
D型ハンドルになり、お腹がつっかえなくなりました(笑)操作性に影響はありませんが、とっさのハンドル操作時に掴みが一定ではないところに違和感があります。
【要望】
?オートライトは敏感で、付いて欲しくないところで点灯したりします。多少ドライバーのon-offの意思を受け入れてスイッチを付けて欲しい。
?ルークス・セレナには付いているオートパイロット。キャラバンにも付けて欲しい。長距離運転が多いので、コレがあれば鬼に金棒です。
参考になった2人
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自動車(本体) > 日産 > キャラバン 2012年モデル
よく投稿するカテゴリ
2022年11月29日 00:51 [1620629-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 無評価 |
【エクステリア】
日産のVモーショングリルで好き嫌いがはっきり分かれそうなデザインです。
ハイエースよりも斬新に見えます。
気になる点はスライドドアのドアハンドルが使いづらいところ。
1方向にしか動きません。
【インテリア】
気になる点はありますが、それ以外は至って普通な印象です。収納も十分。
気になる点としては、グレードによってセンターコンソール部分を肘置きにしようとすると遠いところがあまり良くありません。
これはダメだと思う部分は、パワースライドドアなら気にする必要はありませんが、スライドドアを内側から閉めようとした時にドアハンドルが1方向にしか動かずに、常時手前に引かないと動かないのは使いづらい。
ハイエースはこんなことを気にする必要はありません。
レイアウトには大差ありません。
収納としては助手席側の上部分にも収納を用意しているところが良いと感じました。
積載性としては容量的にキャラバンの方が良いそうです。
【エンジン性能】
同じハイエース2.0ガソリンモデルと比較すると、こちらの方が出足が軽く伸びがいいように感じました。
ただし、ハイエースもキャラバンも2.0ガソリンモデルで積載もあると高速道路の坂で非力です。
軽自動車よりも登りません。
ここで踏んだ時のエンジン音は不愉快ですが、商用車なので割り切るしかありません。
【走行性能】
ATの変速感もあってCVTのように退屈ではありません。
ハンドリングもハイエースより良い印象でした。
しかし、ハイエースと比べてハンドルが異常に重かったです。
安定性としては、車高が高いにも関わらず高速道路でも結構安定していました。
同じ条件でハイエースで同じ場所を走ると風に煽られたりして怖いくらいにフラフラします。
街乗りだとアクセルレスポンスも結構良く、このクラスにしては機敏に走る印象でした。
伸びも良いです。
乗りやすさは圧倒的にキャラバンです。
【乗り心地】
足回りは固めですが、突き上げ感やふわふわ感などはハイエースよりも圧倒的に抑えられていました。
ハイエースだとトヨタ車特有のふわふわ感があり、凹凸をほとんど拾う感じでガタガタ揺れる印象でした。
ふわふわ感があまり好きでは無いので個人的にはこちらの方が好みです。
一方でシートの座り心地はハイエースの方が良いと感じました。
キャラバンで長距離乗っていると若干お尻周りが痛くなります。
【燃費】
ハイエースと大差ありません。
リッター6から8前後です。
【価格】
仕事での利用なので無評価。
【総評】
内装の使い勝手はハイエースに軍配が上がりますが、運転のしやすさや乗り心地はキャラバンの方が良いと感じました。
使い勝手を重視するならハイエース、多少使いにくい部分を許容できて運転のしやすさを求めるならばキャラバンという印象でした。
参考になった14人(再レビュー後:9人)
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自動車(本体) > 日産 > キャラバン 2012年モデル > プレミアムGX アーバンクロム (ディーゼル)
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 4件
2019年11月9日 15:14 [1274240-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 1 |
先日、高速道路でいきなりスピードダウンしました。
ブレーキの警告灯が点灯して、フェールフィルター水位警告灯がつきました。
危くオカマ掘られそうになりましたが、路肩に止めて後続車との事故は回避できましたが、JAFよんでディーラーに運んで説明を受けたところ、ダイナモが悪いんじゃないかと?
その後、ダイナモは大丈夫らしく、インジェクションにエラーが出ているから、修理に30何万かかるとの事でした。
マジかよーって思っていたが、また電話きてエンジンの中に何らかの部品が破損してエンジン大工事らしく、メカニックの説明を俺に聞けと?
俺だって車のエンジンの説明されても分からんし最悪廃車コースだと思います。
新車で購入して7年 走行もうじき80000キロ保証の5年は過ぎてるらしいが、20万走ってもディーゼルなら大丈夫って言われて購入したのに!
やっぱり、トヨタか?
さぁー世界の日産のお話聞いてきます。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2012年1月
- 購入地域
- 静岡県
- 新車価格
- 386万円
- 本体値引き額
- 30万円
- オプション値引き額
- 20万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった129人
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自動車(本体) > 日産 > キャラバン 2012年モデル > GX
よく投稿するカテゴリ
2018年11月29日 22:03 [1025315-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
純正のタイヤ、ホイール設定の状態でカタログ上は差異の無いサイズなのだがNV350の方が一回り大きく見える
専用キャリアを上部の専用のボルト穴に取り付ける方式なのでどうやっても2.1mを超えるキャリアしかない、その為に入れる立体駐車場や地下駐車場にかなり制限がかかるので出張でビジネスホテルに駐車する際不便な事がある。ここはマイナスポイント
【インテリア】
ハイエースに比べ色々な点が考えて作られている、例を挙げると
・ダッシュボード上のファイル置き場→車両の入場許可証やちょっとした書類を置くのに便利
・運転席助手席昇降時にタイヤハウスカバーに樹脂の「手を突く場所」が付いているので乗りやすい
・センターコンソールが大きめでA4の書類が楽に入る、またハイエースに比べ広めなので肘を置きやすい、さらに後部にトレイが出るようになっていて(※重要)後部座席で弁当食べたりするのに便利。
・シートが分割で倒れる、また片側だけフラットにして長尺物を入れれる、この機能があると無いとでかなり変わる、ハイエースなら後部全倒しになるので後ろに人が座れないがNV350はそれが可能。あとシートの倒す方法もNV350の方が簡単でベッドキットの下の荷物を取り出すのが苦にならない、ハイエースは全部シートを倒す必要があるので面倒くさい
・ダイヤル式エアコンが使い勝手が良い、ハイエースのオートエアコンの方がいいかなとカタログ見た時は思いましたが、実際に使ってみると運転中の操作が面倒だし危ない、その点ダイヤル式は見ずに手探りで簡単に操作も出来るので便利、「ああ、あえてオートエアコンに変えてないのかな?」と感じた
・フット式サイドブレーキが便利、ハイエースのステッキサイドブレーキは手を伸ばしてステッキサイドブレーキを引く動作が出るので車を停めたあとワンテンポ遅い、毎回だと面倒くさくなる、フット式は足で踏むだけなので早い
・シートが広くて柔らかく、乗り心地が良い、ハイエースはかなり硬いし狭い感じで窮屈、長時間は結構疲れ方が違う
・普通車では当たり前だがロック連動でサイドミラーが収納される、開錠で開く、ハイエースはこれが出来ない
・室内灯の配置数が多いので室内が明るい、ハイエースよりも後部が1灯多めに付いているのでLEDに変えたら煌々と室内を照らしてくれてかなり明るい。
・全体的なドアの立付けが甘いのか小さいカタカタ音が常時鳴り止まない、雨の日にスライドドアを開けるとドアを閉めたあとに水が垂れて来る、ここは早く直して欲しい。新車でもするので車種固有の問題と思われる。気にならない人の方が多いようだが凄く気になる。
・最後に一番大事な事、全体的に室内が広い、ハイエースに比べてかなり広く感じて圧迫感が少ない、なぜここまで違うのか不思議な程、あと運転席の乗り込みの高さも若干低いので女性でも乗り込みがしやすい。ハイエースは少し高めで乗りづらいそうです。
【エンジン性能】
ディーゼル特有のゴロゴロ音はしますが許容範囲、でもハイエースの方がエンジン音は静か、同じディーゼルには思えないぐらい変わるので改善してもらいたい所
【走行性能】
良く走るし荷物積んでも坂もしっかり上る、飛ばすわけではないので全く問題ない
【乗り心地】
突き上げはハイエースの方が少ない、シートの乗り心地、広さはNV350の圧勝
【燃費】
ハイエースよりも良い、現在リッター11ぐらい、悪くない、ハイエースがリッター9ぐらい
【価格】
ハイエースに対抗してかなり安い見積がくるので同じ金額なら限定パッケージ買えるぐらい差が出る、
リセールを取る意味ではハイエースだが単純に金額と車の性能を対比させるとNV350の方が上
【総評】
純正に近い感じでゴリゴリにいじらない仕事仕様の方ならハイエースより断然お勧め、使い勝手に差がありすぎでNV350が良い
リセールバリューも他社パーツが多いとかのハイエース有利の条件も特にいじらない、乗り潰すなら関係ない。
あえて苦言をいうと、車としてガチっとしていてる感はハイエースの方。
NV350はもうちょっとリアのドア廻りをしっかり作ってくれたら不満ないのになと思う。あと早くハンドルリモコンつけて欲しい
簡単に出来そうなきがするのになぁ
追記2018年11月29日
11万キロ突破したので追レビュー
ヘッドライトの故障1回ありましたが、それ以外は大きな故障も無く元気に働いております
「購入する方に参考になるかもしれない評価点」
静粛性
ハイエース 星4
NV350 星3
ロングドライブでは疲れの差になる所であります。間違いなくハイエースの方が静か、明らかに違う
突き上げ、横ぶれ
ハイエース 星4
NV350 星3
Wピックのトラックに比べれば全然快適ですが、それでもハイエースの方が一段上です
後部座席
ハイエース 星2
NV350 星4
使えは使う頬ハイエースの使い勝手の悪さが目立ちます、シートも硬いため、後部座席の人は
NV350の方が楽だし使いやすい。
更に分離シートのNV350ならスライドドアから荷物がとても出しやすい。後部ハッチが開けない
場合等では圧倒的に便利
(総評)
ハイエースの車としての乗り心地をとるか、キャラバンの乗用車のような使い勝手さをとるか
そういった違いが長く使うとより鮮明に感じるようになりました。
どちらの次期モデルでは改善される事希望です
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2015年7月
- 購入地域
- 広島県
- 新車価格
- 329万円
- 本体値引き額
- 50万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった159人(再レビュー後:107人)
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自動車(本体) > 日産 > キャラバン 2012年モデル > ライダー GX
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:46人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 9件
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自動車(本体) > 日産 > キャラバン 2012年モデル > GX オートスライドドア付
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 2件
- 0件
2015年10月12日 10:20 [865707-4]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
・バン プレミアムGX(5人乗、5ドア)ロングボディ/標準ルーフ/低床(2WD・ディーゼル)エンジンYD25DDTi に乗っています。
・総合電気工事の自営業をしています。
・年間、およそ3万キロ走行しますので、これまで、7年(およそ走行21万キロ)ごとに、ハイエースを3代(台)ほど車両更新しながら乗り継いできましたが、今回は、日産のNV350キャラバンにしました。
・購入後、4ヶ月で約1万キロ走行し、この車のことがよく分かりましたので、レビューします。
【気に入っている点】
・前車ハイエースより、荷室が広い。
・何よりも、メッキグリルとカラードバンパー装備したデザイン(特にフロントマスク)が、堂々として格好いい。
・プライバシーガラス、フォグランプ、インテリジェントキー、ファインビジョンメーター、車両情報ディスプレイ(瞬間燃費、平均燃費、航続可能距離などが見やすく表示される)など快適装備も十分。
・特に、インテリジェントキーは、荷物の積込・乗り込んでから発車するまでの時間短縮にもなり、便利。
・燃費は、市内で10km/L程度、郊外での巡航なら13km/Lと、前車ハイエースより3割程度良好。
・エンジンが、1400rpmの低回転から、356Nm(36.3kgfm)もの高トルクを常時発生するので、前車ハイエースより走りがいい。
・エンジン性能は、このNV350キャラバンの方が上。
・乗り心地も、このタイプの車にしては、良好。
・ハイエースをよく研究し、それを超えるように開発された車であることが、購入してみて、よく分かりました。
【不具合】
・まだ、購入後、4ヶ月(走行1万キロ)ですので、全くありません。
・日頃のメンテナンスを日産販社で行っていますが、これまでつきあいのあったトヨタ販社より、対応は良好です。
【まとめ】
・これから7年20万キロ以上、大切にしていこうと思っています。
・「仕事で車を使う方」はもちろん、「趣味を生かすために、もっと大きな荷室の車が欲しい方」には、最適だと思います。
参考になった93人(再レビュー後:93人)
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