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日産 キャラバンレビュー・評価
キャラバンの新車
新車価格: 289〜423 万円 2012年6月15日発売
中古車価格: 37〜804 万円 (1,457物件) キャラバンの中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
キャラバン 2012年モデル | 3.92 | —位 | 13人 | |
キャラバン 1986年モデル | 3.00 | —位 | 1人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
キャラバン 2012年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.64 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.71 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.56 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.67 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.59 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.11 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.26 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > 日産 > キャラバン 2012年モデル
よく投稿するカテゴリ
2024年5月4日 18:32 [1841622-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
50周年記念限定車、他に見ないですね。
神奈川県で納車してもらって4月から福島県に転勤になりました。ディーゼル4WDです。
【燃費】
首都圏では10km/Lでしたが、転勤後は16km/Lまで伸びました。
【乗り心地】
前モデルと比べてサスペンションが改良されています。前輪のバタつきがなくなりました。
【エンジン】
音がかなり小さくなりました。オーディオの音も改良されたのかも知れません。
トルクフルで、低回転からモリモリ盛ってくる感じです。高回転キープはあまり得意ではないかも。
【メンテナンス】
尿素水の補充が必要です。点検時にディーラーお任せでもいいのですが、市販の尿素水で自分で補給しています。満水を知らせるゲージがないので、勘で入れています。1万キロで10L使います。
【ハンドル】
D型ハンドルになり、お腹がつっかえなくなりました(笑)操作性に影響はありませんが、とっさのハンドル操作時に掴みが一定ではないところに違和感があります。
【要望】
?オートライトは敏感で、付いて欲しくないところで点灯したりします。多少ドライバーのon-offの意思を受け入れてスイッチを付けて欲しい。
?ルークス・セレナには付いているオートパイロット。キャラバンにも付けて欲しい。長距離運転が多いので、コレがあれば鬼に金棒です。
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自動車(本体) > 日産 > キャラバン 2012年モデル > GX
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2021年6月12日 13:34 [1462479-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
全高が高くて、迫力があります。フロントプロテクターをつけたので、ボリュームがでてカッコ良くなりました。前席は車高が高いので、乗り降りが大変です。
【インテリア】
商用車なので、プラスチッキーで安っぽいです。室内の広大なスペースは最高です。色々なアフターパーツでカスタマイズしてます。ベッドキットやテーブルを取り付けました。
【エンジン性能】
ディーゼルターボにしましたが、非常にトルクフルです。音はうるさいですが慣れます。エンジンルーム周りだけ、デッドニング施工しました。
【走行性能】
バンボディなので、コーナー時のロールが強いですが、とばす車ではありません。またのんびり走行しても、煽られることも余りありません。車高がアルベルより高いので、見下ろせることもあり、威圧感があるからかな。
【乗り心地】
リーフなので硬めです。前席はタイヤの上に座るので、跳ねます。
【燃費】
4wdにしたのですが、街乗りは最悪です。5ぐらい?
【価格】
pgxディーゼル4wd寒冷地仕様にしましたが、色々つけて400万オーバーしました。ディーラーさんが値引き、下取りで頑張ってくれて、ハイエースでは絶対でない値段になりました。
【総評】
ミニバンのセレナからの乗り換えです。コロナ禍に安全に旅行するために、車中泊目的で購入しました。商用車なので乗用車と比較すると、装備、安全性、乗り心地などさまざまな点で、劣るところがありますが、ある種割り切りが必要です。ただしそれと引き換えに得られるさまざまな恩恵は、家族で本当に楽しめる唯一無二の付加価値です。お仕事で使わないので、ハイエースと比較するのもナンセンス。気に入ったものを購入すれば良いと思います。これから夏休み、冬のスキーシーズンなど今から楽しみです。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2021年2月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 355万円
- 本体値引き額
- 50万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > 日産 > キャラバン 2012年モデル > プレミアムGX アーバンクロム (ディーゼル)
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 4件
2019年11月9日 15:14 [1274240-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 1 |
先日、高速道路でいきなりスピードダウンしました。
ブレーキの警告灯が点灯して、フェールフィルター水位警告灯がつきました。
危くオカマ掘られそうになりましたが、路肩に止めて後続車との事故は回避できましたが、JAFよんでディーラーに運んで説明を受けたところ、ダイナモが悪いんじゃないかと?
その後、ダイナモは大丈夫らしく、インジェクションにエラーが出ているから、修理に30何万かかるとの事でした。
マジかよーって思っていたが、また電話きてエンジンの中に何らかの部品が破損してエンジン大工事らしく、メカニックの説明を俺に聞けと?
俺だって車のエンジンの説明されても分からんし最悪廃車コースだと思います。
新車で購入して7年 走行もうじき80000キロ保証の5年は過ぎてるらしいが、20万走ってもディーゼルなら大丈夫って言われて購入したのに!
やっぱり、トヨタか?
さぁー世界の日産のお話聞いてきます。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2012年1月
- 購入地域
- 静岡県
- 新車価格
- 386万円
- 本体値引き額
- 30万円
- オプション値引き額
- 20万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった129人
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自動車(本体) > 日産 > キャラバン 2012年モデル > GX
よく投稿するカテゴリ
2018年11月29日 22:03 [1025315-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
純正のタイヤ、ホイール設定の状態でカタログ上は差異の無いサイズなのだがNV350の方が一回り大きく見える
専用キャリアを上部の専用のボルト穴に取り付ける方式なのでどうやっても2.1mを超えるキャリアしかない、その為に入れる立体駐車場や地下駐車場にかなり制限がかかるので出張でビジネスホテルに駐車する際不便な事がある。ここはマイナスポイント
【インテリア】
ハイエースに比べ色々な点が考えて作られている、例を挙げると
・ダッシュボード上のファイル置き場→車両の入場許可証やちょっとした書類を置くのに便利
・運転席助手席昇降時にタイヤハウスカバーに樹脂の「手を突く場所」が付いているので乗りやすい
・センターコンソールが大きめでA4の書類が楽に入る、またハイエースに比べ広めなので肘を置きやすい、さらに後部にトレイが出るようになっていて(※重要)後部座席で弁当食べたりするのに便利。
・シートが分割で倒れる、また片側だけフラットにして長尺物を入れれる、この機能があると無いとでかなり変わる、ハイエースなら後部全倒しになるので後ろに人が座れないがNV350はそれが可能。あとシートの倒す方法もNV350の方が簡単でベッドキットの下の荷物を取り出すのが苦にならない、ハイエースは全部シートを倒す必要があるので面倒くさい
・ダイヤル式エアコンが使い勝手が良い、ハイエースのオートエアコンの方がいいかなとカタログ見た時は思いましたが、実際に使ってみると運転中の操作が面倒だし危ない、その点ダイヤル式は見ずに手探りで簡単に操作も出来るので便利、「ああ、あえてオートエアコンに変えてないのかな?」と感じた
・フット式サイドブレーキが便利、ハイエースのステッキサイドブレーキは手を伸ばしてステッキサイドブレーキを引く動作が出るので車を停めたあとワンテンポ遅い、毎回だと面倒くさくなる、フット式は足で踏むだけなので早い
・シートが広くて柔らかく、乗り心地が良い、ハイエースはかなり硬いし狭い感じで窮屈、長時間は結構疲れ方が違う
・普通車では当たり前だがロック連動でサイドミラーが収納される、開錠で開く、ハイエースはこれが出来ない
・室内灯の配置数が多いので室内が明るい、ハイエースよりも後部が1灯多めに付いているのでLEDに変えたら煌々と室内を照らしてくれてかなり明るい。
・全体的なドアの立付けが甘いのか小さいカタカタ音が常時鳴り止まない、雨の日にスライドドアを開けるとドアを閉めたあとに水が垂れて来る、ここは早く直して欲しい。新車でもするので車種固有の問題と思われる。気にならない人の方が多いようだが凄く気になる。
・最後に一番大事な事、全体的に室内が広い、ハイエースに比べてかなり広く感じて圧迫感が少ない、なぜここまで違うのか不思議な程、あと運転席の乗り込みの高さも若干低いので女性でも乗り込みがしやすい。ハイエースは少し高めで乗りづらいそうです。
【エンジン性能】
ディーゼル特有のゴロゴロ音はしますが許容範囲、でもハイエースの方がエンジン音は静か、同じディーゼルには思えないぐらい変わるので改善してもらいたい所
【走行性能】
良く走るし荷物積んでも坂もしっかり上る、飛ばすわけではないので全く問題ない
【乗り心地】
突き上げはハイエースの方が少ない、シートの乗り心地、広さはNV350の圧勝
【燃費】
ハイエースよりも良い、現在リッター11ぐらい、悪くない、ハイエースがリッター9ぐらい
【価格】
ハイエースに対抗してかなり安い見積がくるので同じ金額なら限定パッケージ買えるぐらい差が出る、
リセールを取る意味ではハイエースだが単純に金額と車の性能を対比させるとNV350の方が上
【総評】
純正に近い感じでゴリゴリにいじらない仕事仕様の方ならハイエースより断然お勧め、使い勝手に差がありすぎでNV350が良い
リセールバリューも他社パーツが多いとかのハイエース有利の条件も特にいじらない、乗り潰すなら関係ない。
あえて苦言をいうと、車としてガチっとしていてる感はハイエースの方。
NV350はもうちょっとリアのドア廻りをしっかり作ってくれたら不満ないのになと思う。あと早くハンドルリモコンつけて欲しい
簡単に出来そうなきがするのになぁ
追記2018年11月29日
11万キロ突破したので追レビュー
ヘッドライトの故障1回ありましたが、それ以外は大きな故障も無く元気に働いております
「購入する方に参考になるかもしれない評価点」
静粛性
ハイエース 星4
NV350 星3
ロングドライブでは疲れの差になる所であります。間違いなくハイエースの方が静か、明らかに違う
突き上げ、横ぶれ
ハイエース 星4
NV350 星3
Wピックのトラックに比べれば全然快適ですが、それでもハイエースの方が一段上です
後部座席
ハイエース 星2
NV350 星4
使えは使う頬ハイエースの使い勝手の悪さが目立ちます、シートも硬いため、後部座席の人は
NV350の方が楽だし使いやすい。
更に分離シートのNV350ならスライドドアから荷物がとても出しやすい。後部ハッチが開けない
場合等では圧倒的に便利
(総評)
ハイエースの車としての乗り心地をとるか、キャラバンの乗用車のような使い勝手さをとるか
そういった違いが長く使うとより鮮明に感じるようになりました。
どちらの次期モデルでは改善される事希望です
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2015年7月
- 購入地域
- 広島県
- 新車価格
- 329万円
- 本体値引き額
- 50万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった159人(再レビュー後:107人)
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自動車(本体) > 日産 > キャラバン 2012年モデル > ライダー GX
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:46人
- ファン数:0人
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- 自動車(本体)
- 1件
- 9件
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自動車(本体) > 日産 > キャラバン 2012年モデル > GX オートスライドドア付
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 2件
- 0件
2015年10月12日 10:20 [865707-4]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
・バン プレミアムGX(5人乗、5ドア)ロングボディ/標準ルーフ/低床(2WD・ディーゼル)エンジンYD25DDTi に乗っています。
・総合電気工事の自営業をしています。
・年間、およそ3万キロ走行しますので、これまで、7年(およそ走行21万キロ)ごとに、ハイエースを3代(台)ほど車両更新しながら乗り継いできましたが、今回は、日産のNV350キャラバンにしました。
・購入後、4ヶ月で約1万キロ走行し、この車のことがよく分かりましたので、レビューします。
【気に入っている点】
・前車ハイエースより、荷室が広い。
・何よりも、メッキグリルとカラードバンパー装備したデザイン(特にフロントマスク)が、堂々として格好いい。
・プライバシーガラス、フォグランプ、インテリジェントキー、ファインビジョンメーター、車両情報ディスプレイ(瞬間燃費、平均燃費、航続可能距離などが見やすく表示される)など快適装備も十分。
・特に、インテリジェントキーは、荷物の積込・乗り込んでから発車するまでの時間短縮にもなり、便利。
・燃費は、市内で10km/L程度、郊外での巡航なら13km/Lと、前車ハイエースより3割程度良好。
・エンジンが、1400rpmの低回転から、356Nm(36.3kgfm)もの高トルクを常時発生するので、前車ハイエースより走りがいい。
・エンジン性能は、このNV350キャラバンの方が上。
・乗り心地も、このタイプの車にしては、良好。
・ハイエースをよく研究し、それを超えるように開発された車であることが、購入してみて、よく分かりました。
【不具合】
・まだ、購入後、4ヶ月(走行1万キロ)ですので、全くありません。
・日頃のメンテナンスを日産販社で行っていますが、これまでつきあいのあったトヨタ販社より、対応は良好です。
【まとめ】
・これから7年20万キロ以上、大切にしていこうと思っています。
・「仕事で車を使う方」はもちろん、「趣味を生かすために、もっと大きな荷室の車が欲しい方」には、最適だと思います。
参考になった93人(再レビュー後:93人)
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キャラバンの中古車 (全2モデル/1,457物件)
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NV350キャラバンバン ロングDX エマブレ/キーレス/3名乗車/修復歴無/積載量1250kg/
- 支払総額
- 155.0万円
- 車両価格
- 145.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 5.4万km
-
- 支払総額
- 104.8万円
- 車両価格
- 89.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 24.0万km
-
NV350キャラバンバン ロングDX TV ナビ Bカメラ ETC リアークーラー リアーヒーター付き 両側スライドドア 乗車定員6名
- 支払総額
- 108.0万円
- 車両価格
- 95.0万円
- 諸費用
- 13.0万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 7.4万km
-
- 支払総額
- 229.7万円
- 車両価格
- 215.8万円
- 諸費用
- 13.9万円
- ※車両価格は非課税
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 4.9万km
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24〜752万円
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80〜127万円
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139〜517万円