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Kakaku |
Eクラス ステーションワゴンの新車
新車価格: 928〜1139 万円 2024年2月発売
中古車価格: 41〜893 万円 (468物件) Eクラス ステーションワゴンの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴンの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
E 200 AVANTGARDE | E 220 d AVANTGARDE | E 220 d 4MATIC All-Terrain | E 300 Exclusive | |
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比較リスト | 基本情報 | ||||
新車価格 | 928万円 | 955万円 | 1098万円 | 1139万円 | |
中古車価格 | - |
- |
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発売日 | 2024年2月1日 | 2024年2月1日 | 2024年3月22日 | 2024年3月22日 | |
発売区分 | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FR | FR | 4WD | FR | |
燃料 | ハイオク | ディーゼル | ディーゼル | ハイオク | |
動力分類 | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | |
排気量 | 1,997 cc | 1,992 cc | 1,992 cc | 1,997 cc | |
トランスミッション | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(WLTCモード) | 13.9 km/L | 18.2 km/L | 13.6 km/L | ||
燃費(JC08モード) | 19.4 km/L | ||||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | エンジン | |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | |||||
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | |||||
過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | モーター |
最高出力 (kW[PS]) | 17[23] | 17[23] | 17[23] | 17[23] | |
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 205[20.9] | 205[20.9] | 205[20.9] | 205[20.9] | 寸法・重量 |
全長 | 4,960 mm | 4,960 mm | 4,960 mm | 4,960 mm | |
全幅 | 1,880 mm | 1,880 mm | 1,890 mm | 1,880 mm | |
全高 | 1,470 mm | 1,470 mm | 1,495 mm | 1,480 mm | |
車両重量 | 1,860 kg | 1,930 kg | 2,020 kg | 1,950 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 225/55R18 | 225/55R18 | 255/45R19 | 225/55R18 | |
後輪サイズ | 225/55R18 | 225/55R18 | 255/45R19 | 225/55R18 |
Eクラス ステーションワゴンのモデル一覧
Eクラス ステーションワゴンのレビュー・評価
(35件)Eクラス ステーションワゴン 2024年モデルの満足度
2.00
(カテゴリ平均:4.27)
Eクラス ステーションワゴン 2024年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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【エクステリア】 ワゴンです。私の世代は、セダンの方がかっこよいと思ってしまいます。便利さは絶対ワゴンですが。先代とあまり変化を感じません。
【インテリア】 近未来的。助手席の前に画面があります。運転中もTVが映ります。運転席からは、停車しないと見れません。
【エンジン性能】4気筒、ディーゼル。外からでも全然音しないしと思っていたら、アイドリングストップしていただけでした。踏み込んでないので、よくわかりませんが、普通だと思います。
【走行性能】まあ、普通ではないでしょうか。200馬力。
【乗り心地】先代のE400に乗っていました。C250に乗っていた時、代車でお借りした 続きを読む 、先代のEのワゴン、たぶんE200に乗った時に、その乗り心地のよさ、特に段差を超えるときの処理に感動し、E400を買いました。エアサスで、よい乗り心地でしたが、ばねのE200ワゴンも負けていませんでした。
新型ですが、はっきりいって、乗り心地は並みです。特筆するところはありませんでした。新型のワゴンは、後ろのサスペンションがエアサスではないようです。先代は、後ろだけはエアサスでした。試乗時にすでにハンコを押していた私は、ドヨーンとなりました。E300はエアサスですので、きっと大丈夫と祈っています。(しかし、E400は3年すると結構へたってきました。)
【燃費】 不明
【価格】 円安に伴い高騰。 セダンでは、E400→E300 V6 3000CCが 直4 2000CC+ISGとなり、4WDでもなくなり、4WSはついたけど。1100万が1500万。G400より高い。
【総評】 どうせ買うなら、エアサスのE220dオールトレインかE300が良いかも。
-
ほぼ3年落ちを買ってもうじき2年になります。
エクスクルーシブパッケージ?なので、ルーフ以外は全てついてます。
【エクステリア】
後ろのマフラーが安っぽいの以外は満足です。250なので、完全にダミーではないですが、外観マフラーの内側に見える単管はちょっと寂しいです 笑
けして安くはない車なんだからそこはちゃんとしよう。マイナス1点。
【インテリア】
文句なしの一言です。
このインテリアに惚れて買ったと言っても過言ではないくらい。
センターパネルも木目のやつになってますし、音響はブルメスターで、ヘッドアップもついててずっと車の中にいてもストレス感じないです。シートも問題な 続きを読む く、長距離もまったく問題ないです。
高級感でいくと、父親がレクサス乗りなので比較すると見える範囲はベンツの圧勝です。S213、W213以降のデザインは傑作だと思います。
ただ、見えないところは、配線剥き出し、テープで貼ってあったり、国産車の足元にも及ばないぐらい雑なので見ないようにしましょう 笑
あと、自分はフットレストとカーテシランプとツイーターは交換、追加しました。Sクラスライクのやつに。
大分印象変わります。
【エンジン性能】【走行性能】
他の方も書いてますが、ディーゼルみたいな音がします。
の割にはハイオク仕様車なので損しかしてないw
街乗りは十分。ただ自分の場合、前車が、280馬力の四駆の車重1800弱ぐらいの国産車だったので、
それと比べると比較にならないぐらい悪いです。
山道とか、未舗装道路、高速からの加速性能は期待しないでください。
あくまで舗装された道路を優雅に走る車です
【乗り心地】
バネサスに慣れてたので、エアサス高速では接地感なくて初めは怖かったぐらいです。
今となっては前席は乗りごごち良いですが、街中の後席は若干路面の凹凸拾うと言ってました。
【燃費】
街中8ぐらい。高速12ぐらいかな。
ハイオクなので毎日通勤で乗る人は、それなりの出費になると思います。
【ナビゲーション】
個人的には十分実用的です。
もちろん国産のには敵いません。ドイツで作ってるんでそれはしょうがない。
ただ、他の人が酷評するのをよく見ますがそこまでは酷くないかと思います。
トンチンカンなナビもちょいちょいしますが、こちら側の脳内補正で正しい道を導き出せばまともな道に戻れますし。
ナビはあくまでアシスト。どの道行くかはドライバーが決めるスタイルの人だと十分使えると思います。
※もちろんAppleCarPlayも使えてGoogle map とかも便利なのですが、その場合ヘッドアップディスプレイにナビが出ません。ヘッドアップ慣れてしまうとほんとに便利でヘッドアップを使うために純正のナビに慣れるしかない!ってので慣れたのは否めませんが・・
【運転支援システム】
高速は乗った瞬間ONにします。
渋滞も捕まるとONにします。
ハンドルはやや曖昧ですが、アクセルブレーキはかなり正確です。
ものすごく運転が楽になります。燃費も良くなる傾向も見られますし、
かなり使えるシステムだと思います。
【価格】
アンビエントライトとかヘッドライトがイルミネーションになったりとか無駄な機能が多すぎな気がします。
ライトの設定次第ではラブホテルかなって感じの車内になりますし。
無駄に豪華な機能がついてて価格が高い気もします。
純粋な走行性能ならレクサスやBMW、アウディ選んだ方がいいです。
無駄なゴージャス求める方はこっちにきましょう。
まとめとしては、乗ってしばらく立ちますが、山登り行く、スノボー行く、釣りも行く自分からするとやっぱり四駆がいいですね。車重重くて非力で二駆なのでそこはまぁまぁストレス。
まぁそんな当たり前の事承知で、インテリアに惚れて買った自分が悪い。
次は四駆の車を買います。オンロード、街乗りしかしないって方には超おすすめできる車です。 -
4年4万?乗った感想です。
【エクステリア】
前面は現行と比べてあまり違いがなく、古さを感じないデザインで良いかと思います。
後面はやや古さは感じるものの、全てLEDライトなので極端に古さは感じない印象です。
【インテリア】
現行と比べるとかなり古さを感じる印象。
特にナビとメーター周り。
とはいえ、Eクラスの高級感落ち着きを感じるデザインで飽きがきづらいかと思います。
物理ボタンも多いので、すぐに直感的に操作できるのも良いです。
ナビは使いづらいので参考程度にしか使いません。
Bluetooth接続もあり特に困ることはなし。
何よりラゲッジスペースが広大。
続きを読む
完全なフルフラットになり、荷室長で175?、前席最前方にすると220?。
自宅の布団をそのまま積んで車中泊旅余裕です。大人2人並んで余裕持って寝れます。
自転車、引っ越し、家具、過去に積載出来なかった物がないです。
またトランク下スペースのスペアタイヤを外す(ランフラットの為)と、こちらも広大な荷室になります。
通常は車中泊グッズ(電子レンジも入ります笑)、非常用品等収納しています。
【エンジン性能】
Eクラス的な上質なフィーリングを求めるなら上位クラスの3.5ガソリン。
ランニングコストも抑えつつトルクフルに走りたい方は3.0ディーゼル。
特に拘りがないなら2.0ガソリン。
やはりここが1番の不満点。
2000ccガソリンターボなので、どうしてもこの車格にはパワートルク不足は否めないです。
そして音も良くない。リーンバーンという燃料を絞って燃費を上げるエンジンのようなので、ややディーゼルに近いようなカラカラした音が走りだし、始動時はします。
やはり最低3000ccほどのトルク感でローギアでゆったり走りたいタイプの車です。
特にECOモードだと発進、加速の際かなりもたつきます。
Sモードにするとかなりキビキビ走れるようになるが、高回転で走る感じは正直Eクラスには合わないですかね。
予算から断念したが、3.0ディーゼルがやはり気になります。
ここはコストとの兼ね合いなので、割り切ってます。
【走行性能】
ここはさすがベンツのEクラスといった安定性です。
安心感はトップクラスだと思います。
特に高速安定性と旋回安定性は車格も相まって素晴らしい。
サーキット走行にて160kmでも全く怖さ不安感がない。
ACC→レーンキープ付き(現行に比べて性能自体は高くはないが、十分実用的に使えるレベル)ACCセットの速度制限がないのが輸入車の良い所。
加減速のコントロールがもう少し自然だと良い。突っ込み過ぎ。
アダプティブヘッドライト、オートバイビーム→とにかくヘッドライトが明るい。オートハイビームも前車だけ避けるなどこの世代としては高性能。やや反応が遅い時もあるが、夜間田舎道を良く走るのでとても楽です。
ブレーキオートホールド+アイドリングストップからの発進時ギクシャク感が不快。
【乗り心地】
AMGスポーツ18インチホイールなので、想像より硬めな印象ですが、もちろん悪くはないです。
車格、重量もそれなりにあるので、全体的にゆったりした印象です。
【燃費】
4年4万キロ乗ってメーター読み10.8?/l(郊外道5割、高速4割、都市部1割)
郊外燃費走行、高速100km巡航でエアコンなし14km/lいきます。
この車格にしては十分かと思います。
【価格】
新車は割高すぎる。
このクラスの値落ちは凄まじいので、逆に中古は本当にお買い得だと思う。
5年落ち4万?を270万で購入。
私は新車に拘りはないので、コスパ良く購入できるこのクラスの車が大好きです。
【総評】
運転する楽しさは少ないですが、高次元でバランスしている車です。
安全性、走行安定性はもちろんトップクラス。
燃費も悪くない。
その他基本的な便利機能は全て装備。
所有欲もそれなりに満たせる。
車中泊も出来る。
予算から断念しましたが、3.0ディーゼルを選べればさらに総合満足度が上がると思います。
問題は故障した際のコストですね。
輸入車全般に言えることだと思いますが、ここは国産車に比べて明らかに高い。
4年乗って大きなトラブルはNoxセンサー交換(10万)程度ですが、10年落ちへと向かうのでこれからが怖いですね。
最近は何でもかんでもSUVになってしまいますが、国産でこの車格のプレミアムステーションワゴンを発売してほしいと思います。 - Eクラス ステーションワゴンのユーザーレビューを見る
Eクラス ステーションワゴンのクチコミ
(403件 / 84スレッド)クチコミ募集中
Eクラス ステーションワゴンのクチコミ対象製品を選択してください。(全6件)
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2017年式220dステーションワゴンですが、MOEランフラットからサマータイヤに変更しようと思います。承認タイヤが信頼できるのでMOタイヤを探していますが、サマータイヤに変更された皆さんは何を履いていますか?
リアの275/35R19を調べてもMOは以下しか探せませんでした。
コンチネンタル EcoContact 6
ピレリ P ZERO (PZ4) SPORT
続きを読むミシュラン PILOT SPORT CUP 2
グッドイヤー EAGLE F1 ASYMMETRIC 3
ダンロップ SPORT MAXX RT2
質問
?皆様のお勧めと対象外(やめておいた方が無難)タイヤを教えて下さい。
?ロードノイズの少ないタイヤ希望する場合のお勧めはいかがでしょうか?
?これ以外にMOタイヤはございますか?
-
詳しい方御回答宜しくお願いします。
運転席側のドア以外のアンビエントライトが急に点かなくなりました。
テレビキャンセラーのコーディングを2週間前にしてもらいました。昨日まで正常でしたが関係ありますか?何か他に原因があるのでしょうか?
教えて下さい。宜しくお願い致します。 -
エコストップが短時間で解除されるようになり、新車から3年なのでバッテリーの寿命かなと思います。
皆さんバッテリーはいくらで購入されていますか?
購入先のベンツでは6万円弱と言われました。 - Eクラス ステーションワゴンのクチコミを見る
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Eクラスステーションワゴン E200 ステーションワゴン スポーツ AMGラインインテリアパッケージ エクスクルーシブパッケージ パノラミックスライディングルーフ メタリックペイント ヘッドアップディスプレイ Burmesterサラウンドシステム ルーフライナー
- 支払総額
- 823.6万円
- 車両価格
- 799.0万円
- 諸費用
- 24.6万円
2023年 20km 愛知県
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Eクラスステーションワゴン E200 ステーションワゴン スポーツ AMGラインインテリアPKG エクスクルーシブPKG パノラミックS/R レーダーセーフティPKG ブルメスタサウンド ヘッドアップD 360°カメラ エアバランスP パワーゲート ワイヤレスチャージ
- 支払総額
- 861.7万円
- 車両価格
- 835.0万円
- 諸費用
- 26.7万円
2023年 0.1万km 静岡県
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Eクラスステーションワゴン E200 ステーションワゴン スポーツ AMGラインインテリアパッケージ エクスクルーシブパッケージ Bluetooth接続 ETC LEDヘッドライト TV アイドリングストップ クルーズコントロール コネクテッド機能 サイドカメラ
- 支払総額
- 848.6万円
- 車両価格
- 817.7万円
- 諸費用
- 30.9万円
2023年 0.1万km 広島県
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Eクラスステーションワゴン E220d ステーションワゴン スポーツ ディーゼルターボ 360°カメラ ETC車載器 LEDライト 黒革シート レーダーセーフティ 1オーナー ACC PWシート 禁煙車 アイドリングストップ サイドカメラ パノラマルーフ LKA Sヒーター
- 支払総額
- 892.8万円
- 車両価格
- 858.0万円
- 諸費用
- 34.8万円
2023年 0.2万km 東京都
-
Eクラスステーションワゴン E200 ステーションワゴン スポーツ
- 支払総額
- 875.0万円
- 車両価格
- 848.0万円
- 諸費用
- 27.0万円
2023年 0.2万km 神奈川県
-
Eクラスステーションワゴン E200 ステーションワゴン スポーツ AMGラインインテリアパッケージ エクスクルーシブパッケージ Bluetooth接続 ETC LEDヘッドライト TV アイドリングストップ クルーズコントロール コネクテッド機能 サイドカメラ
- 支払総額
- 855.4万円
- 車両価格
- 824.7万円
- 諸費用
- 30.7万円
2023年 0.2万km 千葉県
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Eクラスステーションワゴン E220d ステーションワゴン スポーツ(ISG搭載モデル) 360°カメラ ETC車載器 LEDライト 黒革シート レーダーセーフティ ACC PWシート 禁煙車 アイドリングストップ サイドカメラ パノラマルーフ LKA Sヒーター
- 支払総額
- 893.3万円
- 車両価格
- 858.0万円
- 諸費用
- 35.3万円
2023年 0.3万km 東京都
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Eクラスステーションワゴン E220d ステーションワゴン スポーツ ISG搭載モデル 黒革シート LEDライト 360°カメラ 禁煙車 アダプティブクルーズコントロール アイドリングストップ サイドカメラ ETC車載器 スライディングルーフ レーンキープアシスト 1オーナー PWシート
- 支払総額
- 892.5万円
- 車両価格
- 858.0万円
- 諸費用
- 34.5万円
2023年 0.3万km 東京都
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