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CX-5の新車
新車価格: 290〜422 万円 2017年2月2日発売
中古車価格: 55〜439 万円 (3,067物件) CX-5の中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
マツダ CX-5の新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
20S SMART EDITION | 20S SMART EDITION 4WD | 20S Black Tone Edition | 20S Retro Sports Edition | 20S Black Tone Edition 4WD | 20S Field Journey | 25S Sports Appearance | 20S Retro Sports Edition 4WD | 25S Sports Appearance 4WD | XD SMART EDITION (MT) | XD SMART EDITION | XD SMART EDITION 4WD (MT) | XD SMART EDITION 4WD | XD PROACTIVE 4WD (MT) | XD Black Tone Edition | XD Retro Sports Edition | XD Black Tone Edition 4WD | XD Field Journey | XD L Package 4WD (MT) | XD Sports Appearance | XD Exclusive Mode (MT) | XD Retro Sports Edition 4WD | XD Exclusive Mode | XD Sports Appearance 4WD | XD Exclusive Mode 4WD (MT) | XD Exclusive Mode 4WD | |
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比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||||||||||||
新車価格 | 290万円 | 314万円 | 323万円 | 342万円 | 347万円 | 352万円 | 358万円 | 365万円 | 381万円 | 308万円 | 322万円 | 331万円 | 345万円 | 349万円 | 355万円 | 374万円 | 378万円 | 383万円 | 383万円 | 390万円 | 393万円 | 397万円 | 399万円 | 413万円 | 417万円 | 422万円 | |
中古車価格 | 165〜277万円(38件) | 274〜291万円(3件) | 240〜329万円(40件) | 331〜355万円(6件) | 282〜314万円(6件) | 289〜342万円(10件) | 264〜360万円(37件) | 351〜357万円(4件) | 325〜380万円(4件) | - |
189〜324万円(49件) | 249.8万円(1件) | 229〜360万円(21件) | - |
238〜402万円(95件) | 359〜392万円(27件) | 224〜390万円(25件) | 278〜346万円(17件) | - |
292〜389万円(71件) | - |
387〜391万円(6件) | 169〜369万円(149件) | 333〜403万円(8件) | 260.0万円(1件) | 208〜384万円(86件) | |
発売日 | 2023年10月15日 | 2023年10月15日 | 2023年10月15日 | 2023年10月15日 | 2023年10月15日 | 2023年10月15日 | 2023年10月15日 | 2023年10月15日 | 2023年10月15日 | 2022年11月15日 | 2023年10月15日 | 2022年11月15日 | 2023年10月15日 | 2022年11月15日 | 2023年10月15日 | 2023年10月15日 | 2023年10月15日 | 2023年10月15日 | 2022年11月15日 | 2023年10月15日 | 2022年11月15日 | 2023年10月15日 | 2023年10月15日 | 2023年10月15日 | 2022年11月15日 | 2023年10月15日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FF | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | 4WD | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | 4WD | FF | FF | 4WD | FF | 4WD | 4WD | 4WD | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
排気量 | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 2,488 cc | 1,997 cc | 2,488 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | |
トランスミッション | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6MT | 6AT | 6MT | 6AT | 6MT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6MT | 6AT | 6MT | 6AT | 6AT | 6AT | 6MT | 6AT | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(WLTCモード) | 14.6 km/L | 14.0 km/L | 14.6 km/L | 14.6 km/L | 14.0 km/L | 14.0 km/L | 13.8 km/L | 14.0 km/L | 13.0 km/L | 19.5 km/L | 17.4 km/L | 18.7 km/L | 16.6 km/L | 18.7 km/L | 17.4 km/L | 17.4 km/L | 16.6 km/L | 16.6 km/L | 18.7 km/L | 17.4 km/L | 19.5 km/L | 16.6 km/L | 17.4 km/L | 16.6 km/L | 18.7 km/L | 16.6 km/L | |
燃費(JC08モード) | 15.6 km/L | 15.0 km/L | 15.6 km/L | 15.6 km/L | 15.0 km/L | 15.0 km/L | 14.8 km/L | 15.0 km/L | 14.2 km/L | 21.0 km/L | 19.0 km/L | 20.0 km/L | 18.0 km/L | 20.0 km/L | 19.0 km/L | 19.0 km/L | 18.0 km/L | 18.0 km/L | 20.0 km/L | 19.0 km/L | 21.0 km/L | 18.0 km/L | 19.0 km/L | 18.0 km/L | 20.0 km/L | 18.0 km/L | |
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 115[156]/6000 | 115[156]/6000 | 115[156]/6000 | 115[156]/6000 | 115[156]/6000 | 115[156]/6000 | 140[190]/6000 | 115[156]/6000 | 138[188]/6000 | 147[200]/4000 | 147[200]/4000 | 147[200]/4000 | 147[200]/4000 | 147[200]/4000 | 147[200]/4000 | 147[200]/4000 | 147[200]/4000 | 147[200]/4000 | 147[200]/4000 | 147[200]/4000 | 147[200]/4000 | 147[200]/4000 | 147[200]/4000 | 147[200]/4000 | 147[200]/4000 | 147[200]/4000 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 199[20.3]/4000 | 199[20.3]/4000 | 199[20.3]/4000 | 199[20.3]/4000 | 199[20.3]/4000 | 199[20.3]/4000 | 252[25.7]/4000 | 199[20.3]/4000 | 250[25.5]/4000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | |
過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
全長 | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | |
全幅 | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | |
全高 | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | |
車両重量 | 1,540 kg | 1,600 kg | 1,550 kg | 1,550 kg | 1,610 kg | 1,600 kg | 1,590 kg | 1,610 kg | 1,650 kg | 1,620 kg | 1,630 kg | 1,680 kg | 1,690 kg | 1,680 kg | 1,650 kg | 1,650 kg | 1,710 kg | 1,690 kg | 1,700 kg | 1,650 kg | 1,640 kg | 1,710 kg | 1,650 kg | 1,710 kg | 1,700 kg | 1,710 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 225/65R17 | 225/65R17 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/65R17 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/65R17 | 225/65R17 | 225/65R17 | 225/65R17 | 225/65R17 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/65R17 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | |
後輪サイズ | 225/65R17 | 225/65R17 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/65R17 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/65R17 | 225/65R17 | 225/65R17 | 225/65R17 | 225/65R17 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/65R17 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 |
CX-5のモデル一覧
CX-5のレビュー・評価
(798件)ユーザーレビュー募集中
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【エクステリア】
妻が、ZR-Vやハリアー等と比べて、ダントツにカッコよいと一押しでした。
実際、重厚感があり、とても良い仕上がりです。
皆さん言われますが、ドアのリクエストスイッチだけが第7世代に比べて残念な点ですね。
【インテリア】
適度な高級感があります。基本設計は古いので、メーターやインパネなど、一部、第7世代や他社に比べると劣る点がありますが、使用には問題ないです。
【エンジン性能】
トルクがすごいです。坂道かどうか、意識せずに走れます。加速も、スムーズで、不快なGを感じず、スルスルと車速が上がっていくイメージです。
【走行性能】
ハンドルの応答性がよく 続きを読む 、無駄にロールもしないので乗りやすいです。
【乗り心地】
19インチの225/55のタイヤは、やはりゴツゴツしています。乗り心地重視で、インチダウンのオプションがあると、嬉しいです。(フィールドジャーニーにすればよいのですが)
【燃費】
ちょい乗りだと、10km/Lくらいです。高速だと伸びるのですが、わかっていたこととはいえ、もう少し伸びてほしかったです。
子供を近くの幼稚園バス停留所まで送っていくのに使っていたら、しょっちゅう「燃料噴射系クリーニング中」が起きていました。そうした使い方には向きませんね。
【価格】
仕方ないこととはいえ、数年前に考慮した時より、何十万も上がってしまっていて、びっくりしました。自動車不足で下取りが異常に高くなっていた2、3年前に、決断しておけなかったことが悔やまれます。
【総評】
前の車はプレマシーで、スライドドアの車に乗り換える予定でした。ノア、ヴォクシーのモデルチェンジを待っていたのですが、いきなり納期に年単位が必要となったうえ、値段も1クラス上に上がってしまっていて、買う気が失せてしまいました。
そうこうするうちに、子供が成長したり親の介護用の車が別に手に入ったりしたので、SUVでも良いと妻の許可が出ました。CX-8を考慮し、最後の生産枠を、びっくりするほどの値引きで見積もりを頂いたものの、大きすぎるということで、NGとなり、慌ててCX-5に変更しました。
マイナーチェンジ直後で、新車の値引きは渋かったので、あきらめて新古車を探し、走行数十キロの3か月落ち程度のマイナーチェンジ前の車両を見つけることが出来ました。
結果として、かなり満足しています。安全装備も10年弱で格段に向上していますし、ディーゼルエンジンも、現行のCX-5がデビューした当時の試乗時とは全く違うと感じるほど、静かになっています。
プレマシーのコストパフォーマンスには到底及びませんが、他の車種も値が上がっている以上、同じ基準で考えるべきではないのでしょうね。
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【エクステリア】
確かに恰好いいが、フロントが他マツダ車皆同じなのはいただけない。
【インテリア】
値段の割には高級感があります。
【エンジン性能】
ディーゼルのため走り出しは快適です。ただ最近のHV車も力強いため優位というわけではないです。しかしディーゼルの音はやはり嫌いです。あとアイドリングストップは燃費改善効果、寿命が短い高価バッテリー交換頻度を考えれば無駄です(カタログ値改善には効果ありか)。
【走行性能】
マツダ車共通の問題として視界が非常に悪い。側後方は全くダメ、前側方も巨大なAピラーが運転席寄りに配置されているため右左折時非常に危険。また窓が小さいため狭 続きを読む い道に入ると歩行者(子供)が怖いです。試乗されるときは小さな道にも入って確かめるべきです。
【乗り心地】
改善されても所詮ディーゼル音はしますので嫌な方は気になります。
【燃費】
ディーゼルはいいのかもしれないが、煤詰まりコストを考えるとHVに完敗、ガソリンと引き分けという感じでしょうか。
【価格】
確かに外見と比較すれば安いかもしれないが、値引きはマツダなのに渋くリセールも厳しい。中身を考えれば値段相応か。
【総評】
外見だけにとらわれず色々なシチュエーションで試乗するべきです。 -
凄くギクシャクした挙動で、運転しにくい。突き上げも強く、乗り心地が良くない。モッサリな出足なくせにブレーキが効きにくく油断すると前にぶつかりそうになる。視界が悪く見切りがわるい。とても安かったのだけは良かった
- CX-5のユーザーレビューを見る
CX-5のクチコミ
(64394件 / 4357スレッド)クチコミ募集中
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今秋で2度目(5年目)の車検です。
みなさんいくらほど車検費用かかっておられますか?
(ディーラーに依頼予定です)
ちなみに私はパックdeメンテ未加入ですT.T -
今年の5月にフィールドジャーニーXDを購入しました。最近寒くなり、純正スターターで始動する事が増えました。
その際、暗いとヘッドライトが点灯してしまい、周囲に迷惑が掛かるため、車両取説とスターター取説を見て、消灯設定出来ないか探しましたが見つけられませんでした。
ディーラーからマツダのカスタマーセンターにも連絡してもらいましたが、AUTOの位置であれば、この車両なら点か続きを読むない制御になってると連絡が来ました。もちろんAUTO位置なのに点灯しています。
時々周囲が暗いのに点灯しない場合があり、不思議に思っていたのですが、駐車してライトをOFF位置で1秒以上保持してから、エンジンを切ると、スターター始動時にライトが消えたままである事に気づきました。
朝や昼間に駐車して、夜に暖気する場合も、点けてないライトをOFF位置で1秒保持する必要があるのですが、これが通常の動作なのでしょうか?それとも他にやり方があるのか、取説が不親切なだけなのでしょうか? -
寒くなってきて、会社から帰る際(19時頃)になるとフロントガラスの内側がよく結露しています。
KF前期(2017年製)も、先月乗り換えた後期(25S SA)も同じように結露します。
小さいハンドタオルがビチャビチャになるくらい濡れることもあります。
通勤時はエアコンを使っていますが、外気導入・内気循環どちらに設定しても変わらず。
以前乗っていたアクセラはここまで続きを読む酷くはなく、駐車場内の他の車もほとんど結露はしてないです。
フロントガラス内側の汚れが原因になるとネットにあったのでキレイにしても変わらず。
朝は外側が結露しているのみで内側は平気です。
皆さんのCX-5はフロントガラスの内側が結露しますか?
対策として何かありますでしょうか?
ちなみにサイドバイザーは付けてないので、窓をちょっと開けておくことはできないです。 - CX-5のクチコミを見る
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CX-5 20S スマートエディション 登録済未使用車 オートクルーズコントロール Bluetooth接続 LEDヘッドライト オートライト バックカメラ キーレスエントリー 横滑り止装置 アイドリング USB ブレーキサポート 前後ソナー
- 支払総額
- 266.0万円
- 車両価格
- 249.0万円
- 諸費用
- 17.0万円
2024年 2km 群馬県
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CX-5 XD スポーツアピアランス 登録済未使用車!黒革シート!10.25型ディスプレイ!シートヒーター!ヘッドアップディスプレイ!LEDライト!
- 支払総額
- 369.8万円
- 車両価格
- 349.8万円
- 諸費用
- 20.0万円
2024年 5km 滋賀県
-
CX-5 XD ブラックトーンエディション バックカメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト パワーシート 衝突被害軽減システム ナビ オートライト LEDヘッドランプ 電動リアゲート アルミホイール スマートキー
- 支払総額
- 369.8万円
- 車両価格
- 354.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
2024年 5km 大阪府
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CX-5 XD スポーツアピアランス 登録済未使用車 BOSEサウンド 電動バックドア 黒革シート 10.25型ディスプレイ 360°マルチビューカメラ シートベンチレーション クリアランスソナー 衝突軽減ブレーキ レーダークルコン
- 支払総額
- 365.8万円
- 車両価格
- 345.8万円
- 諸費用
- 20.0万円
2024年 5km 大阪府
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CX-5 XD スポーツアピアランス 登録済未使用車 BOSEサウンド 電動バックドア 黒革シート 10.25型ディスプレイ 360°マルチビューカメラ シートベンチレーション クリアランスソナー 衝突軽減ブレーキ レーダークルコン
- 支払総額
- 369.8万円
- 車両価格
- 349.8万円
- 諸費用
- 20.0万円
2024年 5km 大阪府
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CX-5 XD ブラックトーンエディション 全周囲カメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト パワーシート 衝突被害軽減システム ナビ オートライト LEDヘッドランプ 電動リアゲート アルミホイール スマートキー
- 支払総額
- 369.8万円
- 車両価格
- 354.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
2024年 7km 大阪府
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CX-5 XD スポーツアピアランス ★全方位モニター★BOSEサウンドシステム付★マツダコネクト(Bluetooth、TV、AppleCarplay)★シートヒーター、シートエアコン、ステアリングヒーター、パワーバックドア★
- 支払総額
- 375.4万円
- 車両価格
- 355.1万円
- 諸費用
- 20.3万円
2024年 7km 千葉県
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CX-5 XD ブラックトーンエディション 10.25インチ!パワーバックドア!360度カメラ!クリアランスソナー!パワーシート!ハーフレザー!LED!
- 支払総額
- 329.8万円
- 車両価格
- 309.8万円
- 諸費用
- 20.0万円
2024年 10km 滋賀県
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